我国汽车营销存在的问题与对策研究[1].docx

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1、我国汽车营销存在的问题与对策研究口摘要本文要紧论述的内容为现阶段我国汽车营销所存在的问题分析与相应计策的研究。分析并总结了目前我国汽车营销存在的一些问题与不足，并对这些问题与不足提出了一些相应的解决方法与计策。以此为基础，提出了一些关于未来我国汽车营销创新与进展的方向建议。【关键词】：销售模式；汽车交易市场；特许经营；多品牌经营ABSTRACTThisarticlediscussesthecontentsofthecurrentstageofChina,sautomobilesalestheproblemsanalysisandcountermeasuresresearchAnalyzedan

2、dsummarizedthecurrentChineseautosalessomeproblemsanddeficienciesandtheseissuesandshortcomingsanumberofthecorrespondingsolutionsandcountermeasures.OnthisbasisanumberofcarsalesinChinaaboutthefuturedirectionofinnovationanddevelopmentproposalsKeywords：Salesmodelautomotivemarketfranchisemulti-brandbusine

3、ss引言1一当前我国汽车行业环境11.1 解放后我国汽车工业进展的三个阶段11.2 国外汽车公司的影响2二目前我国汽车营销存在的问题32.1 营销理念存在问题32.2 汽车销售模式存在的问题42.3 目前汽车售后服务领域存在的问题5三对我国汽车营销存在问题的计策研究63.1 关于营销理念存在问题有关计策研究63.2 针对现有汽车销售模式存在的问题的计策研究73.3 汽车售后服务领域存在问题的计策研究8四我国汽车营销的经验总结及未来进展方向94.1 我国汽车营销经验总结94.2 来我国汽车营销进展方向10五总结11参考文献12致谢13引言2009年上半年汽车营销战略创新研究报告，捷达、桑塔纳老车

4、型降价后引领市场，说明强势品牌加优势价格的双优模式，成为上半年中国汽车营销的主流模式；同样，单纯优势产品加低价格的双优模式，能够获得短期的突破，而不能形成长期的竞争优势。1、单纯产品优势，或者者单纯价格优势，已经无法带来市场的迅速突破。即使宝马品牌也不得不如此。2、趋势性的汽车品牌塑造与创新模式：当前从海外引进的第三代营销与品牌塑造理论与模式，同中国汽车产业的残酷竞争现实相比，已经严重滞后，无法带动汽车新品牌的崛起，亟待创新。价值特征品牌理论与价值特征品牌为核心的整合品牌传播理论，将成为中国本土品牌的要紧理论基础。3、战略性公关与偶像比附营销，是当前国内汽车市场突击的两大有效工具。4、依托准确

5、的价值定位，解决品牌目标市场的突破，并依托目标市场，带动整体品牌塑造，将成为汽车营销创新的要紧手段之一。综合以上现象，我们认为，当前中国汽车产业仍然处于品牌重新定位的快速成长期，抓住这个历史机遇，建立中国本土特色的品牌塑造与进展模式，坚持产品价格时代，战略前瞻性的以品牌为营销手段，将最终成为行业的领导者。在市场自然增长速度很快的时代，完成销售并不难，难得是能够在坚持品牌营销标准下，完成销售。务必看到，依靠市场自然增长与优势性价比完成销售，尽管是目前的现实,但不能是满足的标准，各汽车厂家在良好市场形势下与业绩的支撑下，更应该积极发起汽车品牌营销，为未来奠定宝贵的基础。一当前我国汽车行业环境金融危

6、机波及全球，关于中国，国家外汇储备部分缺失了，出口困难了，经济增长减缓,失业增加,人们收入下降,消费减少,市场萧条.如美国底特律汽车城己经是萧条得很了，严重时会引起政局不稳固.当然“会导致很多人的购买力下降”、“由于买东西的人减少（或者者买得起的人减少），从而导致物价不得不下跌.只是不一致的商品影响不一样,奢侈品如汽车会影响大一些，日用品包含家电影响小一些,食品的影响会更小一些.降得最快的当然是高档消费品了.1.1解放后我国汽车工业进展的三个阶段50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定进展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为

7、奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念:1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名解放，关于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆风凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。6070年代光荣与遗憾

8、六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各类拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳固与提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车与出租车的要紧车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂与嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术

9、改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会进展做出了奉献。8090年代轿车梦渐圆改革开放后，我国经济迅速进展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高中国轿车生产能力与技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的进展道路。在经历了近半个世纪的风风雨雨之后，在共与国50华诞之际，中国轿车终于崛起，迎来了可喜的收获季节，站在了世界腾飞的起跑线上.1.2国外汽车公司的影响汽车服务贸易的开放，最直接的表现是汽

10、车市场竞争格局将发生变化。一方面汽车服务贸易的逐步开放，意味着我国将同意国外汽车公司或者汽车贸易公司在中国设立分公司。另一方面关税下降与配额不断增加，降低了国外汽车贸易的进入成本与进入条件。这样，原先我国汽车市场以国内整车生产企业为主、国内汽车进出口公司为辅的主体格局，将转变为国内整车企业（包含合资企业）、国内汽车贸易企业与以纯贸易方式进入我国的独资汽车贸易公司并存的格局，外商贸易企业建立销售网络，以新的销售方式直接威胁我国汽车行业己有的销售网络。我国现有轿车产品都是引进国外的车型，其中上海别克、广州本田、一汽大众奥迪A6、神龙富康、上海大众帕萨特B陷等具有90年代水平，其余如普通桑塔纳、捷达

11、、夏利、奥拓等属80年代水平。具有90年代水平的轿车目前在我国保有量很少，而保有量大的几种车型在发动机工况、节能、安全、环保、电子技术应用等方面，与现代轿车相比存在许多不足。我国现有轿车整车厂如上海大众、一汽大众、神龙公司、天津夏利等通过多年的努力，在全国建立了较为完善的营销网络与维修体系，具有明显的竞争优势，这是竞争对手在短时期内无法做到的。但当初建立起来的营销体系，其盲目扩张、装修豪华的车库与落后的管理与营销观念，在我国进入WTO以后将受到严峻的挑战。加强国内要紧汽车集团的合作、联系，通过资产重组尝试集团之间的零部件产业交换，以扩大规模来降低零部件成本。国际汽车业之间的兼并成为国际汽车工业

12、的进展潮流。但目前我国的汽车工业仍存在着地区割据的局面，加入WTO以后，将很难在猛烈的市场竞争面前同国际汽车企业相抗衡。因此，国内要紧汽车企业之间的联合将显得更为重要。在零部件方面，集团之间零部件的产业交换是利用集团各自优势、扩大零部件批量的有效办法，只有这样，在局部范围内将竞争对手变成合作伙伴，一致应付进入WTO以后面临的共同困难。2.1 营销理念存在问题这个问题就多了，营销学是西方传来的，尽管在国内已经有了进展，但毕竟是舶来品，因此，目前我国汽车营销理念存在的问题要紧还是思维与文化上面的问题，如人情社会问题，商务交往当中很多时候，特别是与政府打交道的时候，认清问题是非常重要，也就是俗话说的

13、“路子”！关于这个问题，加强关系营销是解决的根本方法，加强与社会各方面力量的关系。这只是一个例子，相信你自己能够扩展出很多。思维方面，要紧是国内还没有将汽车营销的全部概念给接收，很多企业仅仅停留在销售这一概念上面，没有让汽车营销参与到整个公司的运作上来，提升的高度不够，因此发挥的能力也有限。外部来看，容易将汽车营销与其他销售弄混,认为是一样的，但是即使有差别等等，总的来说就是没有能够完全懂得汽车营销的完整内涵，从而导致了汽车营销在国内没有得到足够的重视，或者者误用了汽车营销的职能。2.2 汽车销售模式存在的问题我国汽车营销模式通过多年进展，取得了长足的进步，但在其进展过程中，依然存在着很多不足

14、之处，要紧表达在：(1)营销队伍的整体素养有待进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。在国外，对汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的培训是企业进展的一项重要内容。由于缺乏系统培训(如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等)，国内营销队伍在获取客户信任感、说话得体、推断客户需求方面都存在着或者多或者少的问题。(2)汽车4S店太盲进。集整车、零部件销售，服务、信息提供四位一体的4S专卖店运营成本高，专卖店为客户提供维修与其他服务的费用也很高。迅速扩张起来的专卖店潜在的危险是一旦市场放开，高额的成本将成

15、为其进一步进展的障碍。早在2002年，欧盟决定开始强力推行汽车销售改革，完全打破长期以来汽车市场的行业垄断，在汽车销售商之间引入竞争机制，改变目前指定汽车代理商的销售方式，即把汽车视为通常消费品，不再同意特许经营，以压缩流通领域的费用，振兴汽车销售。关于热衷构建4S店的汽车企业与经销商来说，应将眼下的利益与长远的打算结合起来。由于中国的汽车市场进展迅猛，销售体系也会不断变迁，盲目跟进的汽车4S店的生存将面临严峻挑战。(3)汽车交易市场的跟风建设屡见不鲜。汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售晶牌齐全、市场内部竞争猛烈，消费者能够在汽车交易市场中获得更大的价格实惠

16、。同时汽车交易市场配套设施相对完善，办理各类手续较为简便，装饰配件等能够一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者者计划兴建的汽车交易市场有上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相关于以美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节成本的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力与汽车企业的生存空间。2.3 汽车售后服务领域存在的问题汽车售后服务，一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，占有市场份额。全力提升服务满足度、打造服务品牌正逐步成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识，使

17、汽车售后服务真正的发挥其特殊的作用，推动汽车行业良好、健康的进展，也为汽车4S店或者汽车维修企业的长期进展打下夯实的基础。我国汽车售后服务的现状与分析(1)标准与法规体系不完善为进展国内汽车工业，政府及有关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的进展，但相关于汽车制造业来说，汽车售后服务的进展明显滞后，长期以来,汽车售后服务业没有统一的服务标准与行业规范，在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，与企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。(2)售后服务理念淡薄在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后服务

18、，而我国的售后服务的口号是：“坏了保证修理”，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多，咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙，国内则是维修服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。(3)不重视信息反馈目前流行的汽车销售方式是4S专卖店，也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反馈”四大功能。信息是决策的基础，信息越具体，决策就越有“底气”。4S店处于市场竞争的最前线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。

19、在技术上，4S店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。尽管现在的汽车4S店或者汽车经销商也明白收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或者解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到及时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供根据。三对我国汽车营销存在问题的计策研究3.1 关于营销理念存在问题有关计策研究首先，思想上去掉浮躁，坚持执著、实事求是、脚踏实地的工作方针；其次,永远把为客户服务放在第一位的工作方针；最后，关注细节，为工作中的每一个细节建立一个工作

20、标准，以此标准做为衡量自己工作好坏的工作方针。汽车营销理念工作中应注意的几个细节：密切关注竞争对手与顾客需求的每一处细微变化，建立一套市场信息收集的工作机制及实施标准。根据实际的市场状况与本公司的实力，确立适合公司进展的各类市场营销策略。统一本公司所有市场营销人员的市场营销理念，与本公司的市场营销人员一起讨论市场营销策略，只有得到大多数人认可的市场营销策略，才能通过予以执行。务必向公司所有员工灌输“为客户服务”的企业经营理念，销售部、售后服务部直接为客户服务，公司的其他部门通过为销售部、售后服务部服务间接为客户服务。为公司各部门及员工为客户服务的每一处细克制定一套全面的标准，履行这一标准是工作

21、职责，违背这一标准就是失职，务必受到重罚。为销售人员建立一套多目标、多层次的考核标准，以便保证员工的销售积极性。当然，这套标准也需获得大多数销售员工的认可，方可通过予以执行。根据顾客的分布情况选择销售渠道，能通过经销商销售的企业最好不要选择做直销，企业务必保证经销商政策的一贯性与连续性，决不可轻易变来变去。永远不要迷信广告的宣传作用，在广告投入上假如无法预知广告的投放效果坚决不予投入，产品的品牌形象要紧还是靠产品的质量、差异性、服务与企业的信誉来树立的，广告只能起到一个辅助作用，帮助加速企业品牌形象的传播速度。为了保证企业市场营销计划的正确实施与加强对市场营销人员的监督，企业务必建立一套决策者

22、与经销商的直接沟通机制。为保证市场营销活动的运行顺畅，企业务必建立起一套各部门领导能够定期交流的工作机制，便于各部门互相合作，更好的为客户做好服务工作。销售部务必建立起每周五下午的工作例会制度，便于员工彼此熟悉每个人的工作精度与业务内容，即避免了员工间的业务重叠，又利于彼此共同协作开展工作，还利于大家交流工作经验，共同提高业务技能。3.2 针对现有汽车销售模式存在问题的计策研究若想解决进展中存在的问题，就务必熟悉进展中的市场，有超前的应对措施与策略。(1)要有针对市场进展的政策指导与宏观操纵。新“汽车产业政策”与“品牌销售管理办法”的出台无疑对规范汽车销售市场的进展有着积极的意义。进一步形成清

23、晰的销售体是指导思路，是国家对销售市场实现调控的有效手段。整合政府部门职责。(4)完善国家公民及企业信用制度，保证政策的有效实施。(5)实现产品与市场的契合是企业销售的保证。(6)以过去的成功为根据，以现在的市场为导向，确定未来的行动计划，制定有效的产品销售战略。拿成功的关键因素、强势指标与竞争对手进行加权竞争强势评估，以便对公司的市场竞争地位做出评估，保证战略决策的正确。3.3 汽车售后服务领域存在问题的计策研究结合现在汽车4S店或者汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4S店或者汽车经销商针对自身的不足，尽量做到下列几点：(1)规范服务标准目前，市场上的汽车品牌与汽车型号林林总总，种类

24、繁多，加之售后服务本身也有很多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商与消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际ISo标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的进展态势来说，服务标准的服务企业将逐步壮大，而不规范的服务企业将逐步退出服务市场。(2)提高服务人员整体素养科学技术的进步，汽车科技的进展也不断进深入，顺理成章的各汽车4S店或者汽车二级维修企业也都相应的配置了各类先进的诊

25、断仪器、设备与工具，特别针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐步引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识结构老化，对汽车新技术的把握与先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4S店服务人员，人才结构不齐，人员知识结构不合理，制约了汽车售后服务业的快速进展。提高汽车售后服务工作人员的整体素养，就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训与提升顾客满足度的培训，要紧是培训处理汽车故障的技术方法与客户服务的处理原则、程序与技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行维修技术与提升顾客满足度的培训与考核，每一位工作人员通过严格的考

26、核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素养也应予以提高，不管是工作装还是语言规范，都要通过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。(3)严格操纵零部件的质量与成本在我国汽车售后服务市场上，由于目前的中国的零配件供给市场日趋活跃，特别是修理、更换配件方面，要紧流通着“进口产品”、包含合资企业生产的“国产品”与“仿制品”。在产品质量方面，“仿制品”零配件的价格与费用虽低，但是供给的配件质量较差，实际上是高价供给源，这种劣质产品不但会严重影响修车质量与企业信誉，还可能给社会造成极大的危害，因此产品质量要考虑的因素除了包含产品本身是不是符合企业的要求，其耐用性，废品

27、率等情况外，假如是生产制造商还要熟悉供给商是不是具有设计与制造产品的经验与资质，假如是批发零售商需要调查是否具有提供相类似产品的经验，供给商的态度是否积极等评价标准。另外价格与费用方面，不一致来源的汽车零配件价格相差幅度很大，进件与国产件有的时候相差几倍，甚至十几倍都有，因此，在采购之前，采购人员应事先调查市场价格，不可凭供给商片面之词，误入圈套。假如没有相同商品的市价可查，应参考类似商品的市价。四我国汽车营销的经验总结及未来进展方向4.1 我国汽车营销经验总结(1)加强销售队伍的目标管理1、服务流程标准化2、日常工作表格化3、检查工作规律化4、销售指标细分化5、晨会、培训例会化6、服务指标进

28、考核(2)细分市场，建立差异化营销细致的市场分析我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不一致的细分市场，制定不一致的销售策略，形成差异化营销;根据09年的销售形势，我们确定了油罐车、化工车、洒水车、散装水泥车等车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。关于这些市场我们采取了相应的营销策略。对有关专用车市场，我们加大了投入力度，专门成立了大宗用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我*公司的专用汽车销售量。(3)注重信息收集做好科学预测当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而猛烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标

29、制定的指导与根据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料与信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化与具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应。同时与生产部等有关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门要紧考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾与保障，

30、为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，与各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。4.2 未来我国汽车营销进展方向汽车新闻、汽车工程等杂志对目前每年生产的5千万辆左右汽车进行了统计分析，预测出未来中国汽车技术进展的八大趋势(1)乘用车柴油机化的比例将越来越高随着柴油机技术的不断进展，特别是小型高速直喷式柴油机技术的日趋完善，使其较汽油机更为经济、排放更低，因此装用柴油机的车型将越来越受欢迎。有专家预测，十年以后，世界乘用车市场柴油机化的比例将超过50%。(2)电动汽车将进入有用阶段随着低价格、高能量与长寿命新型

31、电池的研究进展，与人们对环保的强烈呼声，电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。实际上，今天汽车能源由石油占据绝对优势的局面己经被打破，尽管石油能源汽车在未来三、四十年内仍会保持领先，但由于燃气汽车、醇类汽车与电动汽车的迅速进展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家估计，到21世纪中叶其下降速度将急剧增快。就整个21世纪而言，呈现在人们面前的将是汽油汽车、柴油汽车、燃气汽车、醇类汽车、电动汽车、氢气汽车与其它多种能源汽车活跃的多级模式。21世纪中叶之后，上升势头最猛的非电动汽车莫属。到21世纪末，汽油汽车与柴油汽车可能已经或者马上退出历史舞台，燃气汽车也成了强弩之末，电动汽

32、车势必稳取汽车世界的霸主宝座。(3)汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车安全，今天选装或者正在研发的许多安全装置，如ABS、EBS、智能气囊(含侧面)、三点自动上肩式安全带、防侧撞杆等均将逐步成为标准装备。(4)降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。随着近年国际燃油价格的不断攀升，低使用成本的低油耗车型成为市场上的抢手货。专家估计，在采取各类措施后，未来轿车的油耗能从目前6.0L100km的水平降到4.0L100km甚至3.0L100kmo(5)使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆自重。铝合金、镁合金、工程塑料及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将越来越多。(6)各类电子、电

33、控、智能装置将越来越多地应用在汽车上。如电子防盗门锁、电控可变技术、智能驾驶等等，无所不有。(7)前轮驱动汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步进展。由于这两种技术将使汽车的经济性大大改善。(8)通信、网络技术在汽车、特别是商用车上应用越来越普遍。如在美国现代卡车上，现已全面应用GPS技术，实现卫星监控与导航技术。在最新型号的重卡上，驾驶室有键盘与显示器，装置一个称之全线通的移动通信与跟踪网络系统，它是由美国高通公司研制开发的车辆跟踪与调度管理系统，将GPS、GIS,通信、计算机、物流技术融为一体，不仅为交通运输业提供卫星定位、双向通信、网上公布(车、货)动态信息，使货主能通过因特网方便地

34、查询托运货物的动态情况,还能够与企业现有的调度、财务与仓储等系统集成，实现物流管理的一体化与全面自动化。五总结近年来，我国汽车自主品牌逐步在崛起，从华晨、奇瑞、吉利到比亚迪无一不在快速的成长。所谓自主品牌，是指由名称、标识、知识产权、资本规模等几大要素构成，其中最为重要的是知识产权的独立性与自主研发技术。而我国汽车自主品牌具体是指其产品是由国内企业开发且完全掌握的知识产权。然而，现代企业的汽车营销活动是在以广泛的地域范围与复杂的人际关系为背景的社会化大生产条件下进行的。优质的产品，合理的价格与适当的渠道尽管能够吸引大量的顾客，但人们关于汽车产品及其有关情况并不一定注意，甚至闻所未闻时.，这就需

35、要企业通过各类手段来调动消费者的注意力，激发他们的需求欲望，吸引他们购买产品。正如一位从事汽车营销的业内人士所说，一款汽车畅销与否，除了要有“好身板”、“好名字”外，好的营销广告也是必不可少的。一个好的营销广告，往往凭借的只是简单的一句话，几个字，便让我们牢牢地记住一款车。这就是营销广告的魅力与力量，它折射出的是汽车营销的文化。尽管我国汽车自主品牌在营销广告方面较之国外知名品牌还存在着很多不足与问题，但随着时间的推移，企业观念的更新转变，相信在不久的将来,我国自主品牌汽车一定会在营销广告的大舞台上，绽放自己的光芒，传递出企业的内涵、情感与精髓。参考文献口栾志强，陈红华.汽车营销师.北京理工大学

36、出版社，20072戚叔林.汽车市场营销.机械工业出版社，20073段钟礼.汽车营销有用教程.机械工业出版社，20064张国方.现代汽车营销.电子工业出版社，20065陈宝.汽车营销.重庆大学出版社，20066樊志育.广告学原理.上海人民出版社，20027李立成.营销员必备全书.中国社会出版社，20078P科特勒.营销管理一分析、计划、执行与操纵.上海人民出版社，19989王娟.我国自主品牌汽车的国际化营销战略浅析.上海汽车，2007(7)10胡爱民，朱盛镭.我国汽车产业进展影响因素研究.上海汽车，2005(10)致谢感谢在这次论文写作的过程中，给我指导，给我支持，给我鼓励，给我关怀的贾老师。谢谢您在我们毕业设计这段时间，给我的帮助。