轧材检修部运维升级汇报材料终版.ppt
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1、,提升运行维护水平,实现运维人员由被动到主动服务的转型,2015年7月,设备检修中心轧材检修部运营转型升级汇报,准备阶段,诊断阶段,设计阶段,实施阶段,固化阶段,汇报提纲,一、准备阶段,Part 1,自中心下发“提升运行维护水平,保障设备稳定顺行”转型升级方案文件后,轧材检修部积极行动,紧抓文件的主体思想,以精益管理的理念为指导,严格按照五步法工作思路,充分考虑“理念能力、管理架构、运营系统”三圈联动,结合我部负责生产线的具体情况,持续推进运行维护工作全面升级。,轧材检修部成立了专门的组织机构,组建了以部长为组长的转型升级工作小组,明确了组长、副组长、组员的职责。组 长:徐胜功副组长:张淑萍、
2、王金森、运洪良组 员:技术组成员及各班组长。小组成员职责:组长:把控运营转型总体思路,全面掌握运营转型升级项目的推进进度控制全局。副组长:协助组长商议运营转型重大事项,对具体推进工作进行把关和汇报等。组员:按照小组统一安排负责具体事项的推进事宜等。,4月1,7,14,21,5月5,12,19,26,6月2,9,16,23,3月15,第1周,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,28,12月16,第40周,诊断对影响运维水平的原因进行分析,设计制定改善措施,研讨可行性,实施采取改善措施,提高运维水平,固化措施、持续改善,准备 团 队建立 数据收集 计划制定,中心下发文件后,检修部转型
3、升级工作小组立即召开了班组长及骨干参与的学习会议,对方案的重点及精神进行了全面的学习,布置了下一步的任务,并将方案下发给各班组,要求必须利用班前会等形式进行全员学习,并签字记录,让每位职工都明白中心及检修部的工作思路,有效提升了凝聚力。做好宣传发动工作的同时,准备进行交流沟通工作,制定好下一步工作思路。,做好宣传发动工作,另检修部采用问卷调查的方式,将十个“有没有”做成“维保业务意见建议征集表”,主动对各生产车间进行走访、沟通交流,征集我们在值班维保等方面存在的问题。对目前存在的问题进行归类总结,作为检修部下一步诊断依据。,轧材检修部转型升级工作小组由部长带队,与负责区域内6条生产主线及8个辅
4、助车间进行交流沟通,切实了解检修部运维现状,及生产单位的需求。,由于棒材厂一轧生产线升级改造工作与2015年3月份结束,生产前期设备运行不稳定,检修部通过多次与其交流沟通,发现原一轧生产线值班维保人员不能满足现阶段维护要求。,通过与各车间及棒材厂、型钢厂机动科的交流收集到以下制约运行维护水平的主要原因:1、一轧生产线值班维护力量不足。2、行车类设备故障频发。3、抢修时间到达率低。4、生产主线的重点设备关注度不够。,工作小组通过与检修部班组长等骨干力量进行座谈、讨论,收集到以下问题:1、考核激励制度不到位2、重点设备检修工作量大,工作小组通过与值班维护人员进行座谈、讨论,收集到以下问题:1、工作
5、积极性不高2、主动服务意识差3、运行维护人员工时低、工作量少,检修部对服务的6条生产线设备的运行维护情况进行了统计,将设备维保的工时与检修工时进行对比;并且将对2014全年出现的A类设备抢修、维护等工时数据进行了统计,主要包括轧线主机列设备,冷床设备及冷剪设备,目前数据已经全部收集统计完毕,为下一步的设备如何更好的运行维护提供了一个比较全面的数据。,由于检修部承接了棒材一轧生产线12月-3月的技术改造项目,所以选取2014年6月-11月工时进行了统计,由上表可以看出,每月运维工时约占总工时的0.2%左右,人均工时不到1小时,说明目前我们对设备维护方面做的还不是很到位,需要进一步优化这方面的资源
6、投入,提高设备的运行周期。,以下是检修部负责的生产线重点区域(包括轧线设备、冷床设备、冷剪设备)维保工时的统计。,由上表可以看出,运维工时中,重点设备的维护工时占到60-75%,因此下一步我们的工作重点就是要把重点A类设备的维保工作放到首位,并针对此类设备的运行维护作出具体的计划措施。,通过与生产单位的密切交流,提出行车设备故障频发的问题,小组收集检修部负责区域的行车故障次数的数据:,以上数据可以看到,行车故障发生次数还是比较高的,月均次数在62次左右。,同时小组选取今年3月份中区行车故障数据,发现行车故障中电气故障占到60%,而且随着温度的升高故障次数增多。,通过与生产单位的密切交流,内部的
7、深度讨论,及历史数据的收集,工作组整理出以下主要问题:,二、诊断阶段,Part 2,1、一轧值班维保人员力量不足 工作小组通过使用鱼骨图的方法,针对一轧值班维保人员力量不足的问题进行分析诊断。,料,法,环境,人,机,物,人员配置不全,思想观念没转变,备件准备不充分,备件型号不符,设备更新,复杂程度提高,设备处于磨合期运行不稳定,故障停机考核制度不完善,温度升高故障率大,现场比较混乱,生产单位设备管理责任不明确,润滑不良,检修质量差,一轧维保人员不足,工器具不全,点巡检时间不确定,点巡检不到位,通过使用鱼骨图工具进行分析,及运营转型工作小组的研究讨论确定影响一轧值班维保力量不足的主要原因为:,2
8、、行车故障频发 工作小组通过使用鱼骨图的方法,针对行车故障频发的问题进行分析诊断。,料,法,环境,人,机,物,积极性不高,思想观念没转变,备件领取费时,备件型号、质量等问题,设备老化,重复性故障多发,设备运行不稳定,故障停机考核制度不完善,振动大,温度高,灰尘多,润滑不良,检修质量差,行车故障频发,工器具不全,点巡检时间不好协调,点巡检不到位,通过使用鱼骨图工具进行分析,及运营转型工作小组的研究讨论确定造成行车故障频发的主要原因为:,3、抢修时间到达及时率低 工作小组通过使用问题树的方法,针对抢修时间到达及时率低的问题进行分析诊断。,抢修信息传递不畅,听班人员存在不情愿情绪,节假日到位及时率低
9、,中夜班人员到达及时率低,节假日人员安排不足,节假日预案不完善,信息传递机制不完善,与生产单位交流不够,激励措施不到位,抢修到达及时率低,白班维保人员到达及时率低,中夜班听班交通不便,人员积极性差,白班检修任务多,生产线分散计划性差,应急预案不完善,通过使用问题树工具进行分析,及运营转型工作小组的研究讨论确定造成抢修时间到达率低的主要原因为:,4、值班维护人员工时低 工作小组通过使用问题树的方法,针对值班人员维护工时低的问题进行分析诊断。,值班维护人员工时低,值班人员主人翁意识不到位,存在保证生产得过且过思想,中夜班人员参与计划日修不够,不能主动进行点巡检,中夜班备品件提供困难,中夜班作业环境
10、差,安排不合理,思想认识转变不到位,缺乏激励措施,未形成相应的考核制度,人员配置不合理,与生产单位交流不够,通过使用问题树工具进行分析,及运营转型工作小组的研究讨论确定造成值班人员维护工时低的主要原因为:,5、主线重点设备工作量大工作小组通过使用问题树的方法,针对主线重点设备工作量大的问题进行分析诊断。,值班维护人员工时低,点巡检不到位,未形成主人翁意识,重点设备故障率高,处理时间长,对重点设备关注度不高,检修质量差,应急预案不完善,人员技能差,职工主动工作积极性不高,点巡检路线不完善,检修部激励措施不完善,思想观念转变不到位,未制定严格考核措施,缺乏相应的应急预案的演练、熟练,专业技能培训不
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