航空服务客舱安全培训课程.ppt

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1、客 舱 安 全,课程介绍,本课程的学习目的是让学员熟悉有关大型飞机公共航空运输承运人合格审定的相关规则，了解机上应急设备和各种常规、应急程序。本课程包括以下四项内容：合格审定规则常规程序应急程序应急设备求生技能,合格审定规则：目的和依据,目的：保证航空运输承运人达到并保持规定的安 全运行水平。依据：中华人民共和国民用航空法 国务院对确需保留的行政许可项目设定 行政许可的决定,合格审定规则：适用范围,在中国境内依法设立的航空运营人实施下列航空运输：（符合此条件的航空运营人被称为大型飞机公共航空运输承运人）最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施定期载客运输飞行；旅客座位数超过30或最大商载超过

2、3400千克的多发飞机实施不定期载客运输飞行；最大商载超过3400千克的多发飞机实施全货物运输飞行；,合格审定规则：适用范围,中国民航总局授权相关的民航地区管理局审定并批准大型飞机公共航空运输承运人实施下列一项获多项运行种类的运行：国内定期载客运行。国际定期载客运行。除定期外的国际、国内运行。载运邮件的飞行被视为载运货物飞行；客货同载被视为载客飞行，但应同时满足货物运输条款。,合格审定规则：审定和监督,民航总局统一监管。由民航总局飞行标准职能部门具体实施。民航地区管理局负责对其所辖地区内的具体工作并上报民航总局备案。民航地区管理局及其派出机构负责所辖区内的监督工作。,合格审定规则：飞机的湿租,

3、湿租的定义湿租，是航空公司之间的一种特殊租赁方式，在提供飞机的同时提供机组和乘务组为对方服务，而且在租赁过程中，被租赁飞机的标志不变、飞机号不变。简单的说，就是租飞机的时候连机组和乘务一起租。有时还包括燃油、机组、维修等方面。对应的是干租，就是光租赁飞机，其他项目完全由租用人自行解决。国内最早出现湿租是1992年的新疆航空必须经民航总局批准。应提供一定的运行规范信息。局方应考虑相关因素。特殊情况取消飞行时，经局方批准，可租用带有一名或多名机组人员的飞机载运其旅客。,合格审定规则：境外运行规则,大型飞机航空运输承运人在中国境外运行时，应当遵守相关规定。,合格审定规则：运行合格证和规范,运行合格证

4、和运行规范的内容运行合格证和运行规范的有效期运行合格证和运行规范的检查运行合格证和运行规范的修改合格证持有人保存和使用运行规范的责任申请人的责任,合格审定规则：合格审定规则,机组成员和其他航空人员的要求：应急撤离程序的演示航空人员的条件及限制客舱乘务员在经停站旅客不下飞机时对机组成员的要求紧急情况和应急撤离职责,合格审定规则：合格审定规则,训练大纲：训练的基本要求训练大纲的制定要求训练大纲及其修订的批准航空检查人员和教员的资格机组成员和飞行签派员的训练要求机组成员应急生存训练机组成员和飞行签派员的差异训练客舱乘务员的初始和转机型地面训练定期复训,合格审定规则：合格审定规则,机组成员的合格要求：

5、慨则必需的训练新机型和新职位上的运行经历要求客舱乘务员的合格要求,合格审定规则：合格审定规则,机组成员执勤期限制、飞行时间限制和休息要求：概则客舱乘务员的执勤期限制和休息要求客舱乘务员的周、月、年飞行时间限制机组成员休息时间的附加要求,合格审定规则：合格审定规则,飞行运作：国内、国际定期载客运行的运行控制责任飞行保安飞行机组成员的执勤要求进入驾驶舱的人员限制局方监察员进入驾驶舱的权力飞行装具飞行应急撤离能力起飞前对旅客的简介,合格审定规则：合格审定规则,延伸跨水飞行中对旅客的简介便携式电子设备的禁用和限制旅客医用氧气在机上饮用含酒精饮料的限制航空卫生保障禁用药物的使用和携带饮用含酒精饮料后执勤

6、限制客舱和驾驶舱内大件物品的固定,合格审定规则：合格审定规则,飞机地面移动、起飞和着陆期间食品、饮料和旅客服务设施的固定无需符合本规则载客要求载运的人员出口座位的安排拒绝运输的权力驾驶舱门的关闭与锁定手提行李,合格审定规则：合格审定规则,记录和报告：机组成员和飞行签派纪录飞行中紧急医疗事故报告应急医疗设备机组成员处置飞行中医学事件的训练,合格审定规则：合格审定规则,法律责任未取得运行合格证的违法运行运行合格证的吊扣和吊销警告和罚款,常规程序：飞行前和提前登机程序,飞行前准备工作包括：机上客舱机组人数。旅客数量和分布。旅客登机时间。飞行中的天气。预计的延误。与飞行有关的异常情况。,常规程序：飞行

7、前和提前登机程序,飞行航路在失压期间是否需要使用辅助氧气设备。是否有武装人员和被押送旅客，包括座椅位置。残疾旅客数目及残疾性质。无人陪伴的未成年人和其他有特殊需求的旅客数目。服务慨述复习飞机特殊安全程序及保安程序,常规程序：飞行前和提前登机程序,飞行前检查-在旅客登机前所有的客舱机组成员应：向驾驶舱机组作自我介绍。与其他客舱机组成员相互介绍。安置个人物品。检查所有必要的应急设备都已配备且可以工作，接近它们是无障碍的。完成客舱保安检查。检查乘务员座椅/肩带的工作情况。检查客舱系统、内话机和录像机。,常规程序：飞行前和提前登机程序,检查整个客舱外观及清洁情况。检查座椅背后口袋-确定配有旅客安全信息

8、卡且无外来物。确保小桌板和坐椅靠背处于垂直状态并锁定。打开所有头顶上方的行李箱。检查卫生间确保无旅客。检查应急门的拦阻带是否被门夹住或缺失。确保在旅客登机前，机上已有条例规定的最低数量的机组成员。执行任何必要的保安检查。,常规程序：飞行前和提前登机程序,可以提前登机的旅客：带婴儿旅行的旅客无人陪伴的未成年人需要帮助的旅客武装执法人员及押送的犯人安排在出口座位上的旅客驱逐出境的人员,常规程序：飞行前和提前登机程序,客舱机组人员应该：迎接提前登机的旅客帮助旅客安排座位为有特殊需求的旅客提供帮助向有特殊需求的旅客作特殊介绍确保儿童限制装置的位置及布局合理必要时检查身份证件，并向坐乘务员座椅人员作介绍

9、确保座位的安排符合出口座位标准,常规程序：一般登机程序,客舱机组职责：检查旅客登机卡的有效性帮助旅客安排座位监控客舱行李及电子设备确保满足出口座位标准监控儿童限制装置时刻观察客舱情况机组成员均匀分布在客舱内,常规程序：一般登机程序,以下小电子设备机上使用无限制：电子表 心脏起搏器和其它体内医疗设备电动剃须刀助听器可接受的个人使用的维持生命装置飞机自带的电子娱乐设备等,常规程序：一般登机程序,客舱灯光：旅客上下机时全量飞行中舒适夜间飞行时夜航灯光起飞和下降时与外部环境一致协助旅客使用阅读灯,常规程序：一般登机程序,遮光板：在滑行、起飞、下降及紧急情况时，打开遮光板,常规程序：一般登机程序,出口座

10、位要求：年龄已满十八岁者身强力壮者愿意做为援助者非残疾者懂华语者,常规程序：一般登机程序,无人陪伴的未成年人：大多数运营人可以接受5至11岁之间单独旅行的儿童登机前，运营人应确保所有文件填写完整到达目的地后，如接儿童人员不在，则将儿童移交相关工作人员,常规程序：一般登机程序,残疾旅客的运输：不应歧视任何残疾人不应拒绝运输任何因其外表有可能妨碍机组人员或旅客的残疾人不应拒绝运输已获准乘坐确定航班旅行的残疾人除应遵守应急出口座位要求外，不应要求残疾人做某个座位不应要求残疾人提前登机不能要求残疾人坐在毯子上,常规程序：一般登机程序,如有要求，运营人应该提供如下信息：带有活动扶手的座椅位置能进出轮椅的

11、卫生间能存放个人轮椅、拐杖或其他行走设备的位置如机上配有轮椅，可提供如可能，提供盲文介绍手册为残疾人做个别介绍出口位置、撤离路径等不能坐直的旅客应坐在隔板前一排的座位上，并使坐椅靠背全程处于倾斜状态机组应询问旅客行程安排，如需要，可提前通过无线电通知地面，以确保能提供帮助,常规程序：一般登机程序,担架病人的载运：担架应是经批准的设备且每次仅限运送一个。担架应按照装载手册的要求进行安装。将病人固定在担架上。应有一个健康人随行，并提供医疗机构出示的病人具有旅行能力的证明。,常规程序：一般登机程序,遣返旅客的运输：相关文件应由客舱机组人员保管。机组人员应了解被遣返人员具体情况及携带物品。飞机起飞前，

12、被遣返对象有自杀性及激烈反抗行为或有可能危及飞机安全，经机长同意可不予接受。不要安排在靠近驾驶舱的座位或出口座位上。,常规程序：一般登机程序,押送犯罪嫌疑人：机组应提前了解具体情况，并确定人数、座位。不要安排在靠近驾驶舱的座位或出口座位上。陪同人员要和被押送人员坐在一起。尽量保密。,常规程序：一般登机程序,客舱行李的存放：在飞机舱门关闭前，所有私人物品都应当存放到批准的存放区域。批准的存放区域包括：头顶上方行李箱、座椅下的存放区、其他存放区。,常规程序：一般登机程序,儿童固定装置：儿童固定装置的使用-应有一个座位-无座位的应符合手提行李的尺寸或托运-同排座位不可同时固定两个或两个以上的儿童固定

13、装置婴儿车-不可折叠婴儿车应托运-伞式婴儿车可挂在封闭式衣帽间内-全折叠式婴儿车的储存与手提行李相同婴儿摇篮-飞机上有固定的装置插孔-在飞机起飞和下降阶段，不得架设婴儿摇篮。,常规程序：一般登机程序,客舱内宠物的运输：运送原则遵守各个国家及运营人的具体规定。不可安放在出口座位下。所有宠物必须呆在经批准的容器内，且容器大小不应超过航空器座位下的存放区域。容器至少两面通风，且防止宠物的任何部分伸出容器之外。具有明显疾病特征或刺激性气味的宠物是不可接受的。服务类动物在长时间飞行过程中应允许其在客舱内走动。服务类动物应没有气味和寄生虫，并带有挽具。,常规程序：滑出程序,在所有舱门均关闭后和航空器首次移

14、动前，客舱机组应通过旅客广播系统宣布指令，以确保舱门为起飞做好了准备。如：“滑梯预位并互检”,常规程序：滑出程序,安全演示：遵守机组成员指导的重要性。旅客自带电子设备的使用限制。吸烟限制。安全带的使用及系好安全带。将坐椅靠背放置到垂直位置。收好小桌板。完全打开遮光板。应急出口的位置。展示座位背后口袋内的安全须知卡。救生衣的使用。氧气面罩的使用。,常规程序：滑出程序,客舱机组应确保下列客舱安全防范措施的实施：客舱行李应存放在经批准的位置。头顶上方行李箱应关闭。应进行安全须知介绍。厨房和客舱的帘子应拉开并栓牢。厨房电气系统应在“关闭”位。餐车和烤箱应固定并锁好。,常规程序：滑出程序,松散的物品和设

15、备应存放起来。旅客应系好安全带并将坐椅靠背调直。电子设备应关闭并存放好。婴儿应放在成人膝上或者固定在被批准的儿童限制装置中。相应调节客舱灯光。出口不应被阻塞。卫生间应无人并关闭。,常规程序：滑出程序,在每一次起飞和着陆之前，客舱机组成员应完成对撤离职责的“无声检查”。建议应包括但不限于以下内容：防冲撞姿势判断机组协调撤离指定出口和备用出口的操作需要帮助的残疾旅客的位置撤离指令,常规程序：爬升/巡航职责,客舱机组飞行中的一般职责包括：遵守驾驶舱无干扰程序。离开乘务员座椅时放置好安全带。每一件厨房用品和服务车在不用时固定好。确保旅客遵循旅客告示牌的指示。客舱与驾驶舱沟通，确认安全的情况下开始客舱服

16、务。保持至少有一名客舱机组人员对客舱进行监视。定时检查卫生间，确认没有火灾危险。进行适当的旅客广播。确保未经机长同意，任何人不得进入驾驶舱。确保在航行中只使用经批准的电子设备。,常规程序：爬升/巡航职责,大多数国家禁止在航空器上吸烟，当允许机上吸烟时，确保遵守以下禁令和防范措施：下列情况禁止吸烟：在卫生间内、走动和站立时、在吸氧 旅客附近、“禁止吸烟”指示灯亮时、航空器在地面时。此外：注意正在吸烟的旅客，防止旅客睡着并使燃着的烟头掉落下来，并确保旅客不用纸杯做烟灰缸或将燃着的烟头放入垃圾箱或座椅口袋内。,常规程序：爬升/巡航职责,酒类限制：飞行中禁止向下类人员提供酒类饮料：-表现为醉酒状态的人

17、-正在护送和被护送的人-押送机密文件人员-特准持有致命性或危险性 武器的人-未成年人机上酒吧和酒车旁应有值班乘务员,常规程序：爬升/巡航职责,运送武装旅客：人和武器分离乘运机上检查、签收及清舱应在30分钟内完成，（主任）乘务长向机长报告。无须登机牌，按其带队官员要求安排座位。登机时间须控制在15分钟内完成。,常规程序：爬升/巡航职责,旅客医用氧气：旅客需在飞行中使用氧气，必须在定座时向航空公司提出申请并得到同意。医用氧气设备须在机上固定，且使用人员必须入座。必须安全存放。如乘务员发现旅客携带医用氧气，必须通知机长。使用时一定范围内应禁烟。,常规程序：爬升/巡航职责,根据中华人民共和国民用航空安

18、全保卫条例第三十二条规定，禁止旅客携带枪支、弹药、军械、警械乘坐飞机。,常规程序：下降程序,开始下降前，驾驶舱机组或客舱机组通过旅客广播系统进行广播，提醒旅客飞机即将开始下降，要求旅客做好准备。,常规程序：下降程序,驾驶舱机组大约在10,000英尺处应打开“系好安全带”指示灯，这提示“驾驶舱无干扰程序”开始生效。客舱机组应进行旅客广播，同时进行客舱安全检查。,常规程序：下降程序,客舱安全检查包括：禁止吸烟系好安全带，保持垂直坐姿正确地抱住婴儿或将其固定在经批准的儿童固定装置内椅背处于完全竖起状态小桌板收起并扣好收藏其所有的客舱行李、儿童固定装置和松散物品固定所有储物箱客舱行李、货物或垃圾禁止放

19、在未经批准的地方,常规程序：下降程序,存放和固定厨房的服务设备：固定厨房门，将帘子和屏风拉开，升降车位于下层的位置关闭并存放好所有电子设备检查以确保卫生间无人并关闭完成“无声检查”,常规程序：滑入程序,滑行程序：确保旅客保持坐在座位上并系好安全带，坐椅靠背和小桌板垂直并扣好，所有电子设备处于关闭状态，直到航空器完全停在登机口且机长关闭“系好安全带”指示灯。客舱机组在这段时间也应坐在座位上，除非客舱中发生于安全相关的事情。,常规程序：滑入程序,到达登机口：等航空器完全停在登机口，驾驶舱机组应关闭“系好安全带”指示灯。客舱机组通过旅客广播系统广播“解除滑梯预位并互检”。每一个入口舱门都应配备一名客

20、舱机组人员，直到下机设备到位。一旦下机设备正确到位，地面人员应通过相应的信号通知客舱机组可以打开舱门。,常规程序：滑入程序,客舱机组收到信号后，应给地面人员适当信号，表明可以打开舱门。确保机上有符合规章要求的最少数量的客舱机组成员遍布客舱。确保所有客舱电器设备关闭。执行保安程序。客舱机组应在所有旅客离开航空器后或直到有其他客舱机组成员换班才可离机。,常规程序：颠簸,概述：轻度颠簸/突变情况下：机长打开“系好安全带”指示灯，客舱机组进行适当广播，以确保每个旅客都坐在座位上并系好安全带。中度颠簸：客舱机组成员应固定好松散物品并坐在乘务员座椅上。与驾驶舱通信，询问预计的颠簸持续时间。重度颠簸：客舱机

21、组成员应立即坐到最近的座椅或任何可坐的位置上。,常规程序：颠簸,起飞前机组的天气简介：讨论危险阶段预计航路天气预报的颠簸位置,常规程序：颠簸,飞行中的颠簸程序：保持驾驶舱与客舱的联系。客舱机组成员进行旅客广播，要求旅客回到其座位上并系好安全带。在一段合理的时间后没有颠簸发生而“系好安全带”指示灯仍然亮着，则客舱机组人员应主动与驾驶舱联系，已确定重新开始履行职责是否安全。,常规程序：颠簸,当中度或较严重的颠簸意外发生时客舱机组应：立即坐到最近的座位或乘务员座椅上，系好安全带或肩带。通过旅客广播系统指示旅客系好安全带。不要花时间固定松散物品。在一段合理的时间后没有颠簸发生而“系好安全带”指示灯仍然

22、亮着，则客舱机组人员应主动与驾驶舱联系，已确定重新开始履行职责是否安全。,常规程序：颠簸,当驾驶舱机组通知将有颠簸发生时客舱乘务长应：询问颠簸发生前还有多少时间，颠簸的强度和持续时间以及其它任何相关信息。确保按照优先顺序有步骤地整理客舱；以剩余时间来决定采取什么步骤。通过适当的广播来通知旅客当时的情况，包括要求旅客系好安全带等行动。保持与驾驶舱的联系与协调。,常规程序：颠簸,所有客舱机组成员应：坐在座位上并系好安全带。如果条件允许，婴儿/儿童应被固定在经批准的儿童固定装置内。确保所有卫生间无人。固定客舱和厨房所有松散物品；所有手推车被存放好并锁住。当颠簸结束后，查看旅客和客舱。,常规程序：旅客

23、在机上时加油,驾驶舱机组应确保：航空器的主发动机关断禁止吸烟指示灯打开系好安全带指示灯关闭,常规程序：旅客在机上时加油,客舱机组应确保：广播通知旅客将要加油旅客禁止吸烟所有的个人电器设备关闭旅客保持坐姿，解开安全带保持所有通向出口的通道畅通保持每个出口下的外部区域无障碍如果客舱中探测到任何燃油蒸汽，则立即告知监督加油人员,常规程序：旅客在机上时加油,门和出口：机翼前方一个主出口门应保持打开，且该位置有廊桥/客梯车机翼左后方一个主出口门应保持关闭，且方式选择器应设置为“预位”，直到加油完毕为止其它所有的门应保持关闭，且方式选择器设为“人工”每个主出口门处有一名客舱机组成员,应急程序：概述,飞行关

24、键阶段是指包括地面滑行、起飞、着陆及低于10000英尺时的飞行。危险十一分钟是指起飞后三分钟和落地前八分钟 对于航空运输业来说安全意味着“无事故”,应急程序：概述,检查单：检查单的页面应有红色标记以示重要，并放入随机手册中。各页应有凸出的卡片标签并以颜色编码，以便与各预期的紧急情况相对应，并在夜间看得见。水上迫降卡应塑封，以便在水中使用。为便于查看，所有信息应集中在一张折叠页上。该资料还应放在容易拿到和安全的地方。,应急程序：概述,无声检查,应急程序：紧急迫降和撤离,两种撤离情况：有准备的应急撤离无准备的应急撤离 所有陆地撤离都必须在90秒钟内完成。,应急程序：紧急迫降和撤离,防冲撞姿势：减少

25、冲击时身体的猛烈晃动减轻二次冲击,应急程序：紧急迫降和撤离,乘务员安全姿势：背向驾驶舱：两脚蹬地，双手抓住椅垫，后背紧靠椅背，头顶住头靠，全身紧迫用力。面向驾驶舱：两脚蹬地双手抓住椅背，低下头，收紧下颚，全身紧迫用力。,应急程序：紧急迫降和撤离,应急情况指南：应当在航空器完全停下后再开始撤离在打开紧邻发动机的前后部舱门之前，确保发动机不转动做好多次冲击的准备客舱机组人员一旦得到驾驶舱机组的信号就应立即开始撤离当有严重的结构损坏、危及生命的情况或航空器异常姿态而驾驶舱机组没有反应时，客舱机组应独立决定开始撤离撤离前通知驾驶舱机组；或通知机组时同时撤离当客舱机组成员的生命受到直接威胁时，通常应当优

26、先考虑客舱机组成员的个人安全,应急程序：紧急迫降和撤离,所有起落架都落在地面上：B737：前后舱门口离地面高度大约是9英尺。B767：前后舱门口离地面高度大约是13英尺。,应急程序：紧急迫降和撤离,应急方式打开舱门程序：判断外部情况。在滑梯预位状态下开门，同时拉红色人工充气手柄。滑梯充气。（滑梯上的应急灯光条可持续工作12分钟）指挥旅客撤离（如一个出口失效，除非附近其它出口没有乘务员指挥，否则不要离开）。,应急程序：紧急迫降和撤离,权力连贯：,应急程序：紧急迫降和撤离,有计划的迫降：机长通知其他机组成员应急情况，包括撤离类型、剩余时间、撤离信号乘务员听从机长指挥，按撤离程序进行撤离准备，主任乘

27、务长（乘务长）向机长汇报准备情况如内话系统故障，改用PA使用应急撤离检查单,应急程序：紧急迫降和撤离,撤离准备：分工广播通知旅客客舱准备厨房准备乘务员个人准备准备工作完毕报告灯光（全部的100%）准备迫降撤离,应急程序：紧急迫降和撤离,客舱准备：将所有服务用品、餐盘、水杯等收回撤离区域划分救生衣讲解（如水上）防冲撞姿势示范收取尖锐物品旅客个人物品准备挑选援助者（除应急门开启方法等任务外，还应介绍乘务员安全带的解开方法）调整旅客座位清理零散物品穿上救生衣（如水上）安全检查，同时要求旅客取下眼镜、假牙、助听器,应急程序：紧急迫降和撤离,乘务员的职责：应携带的东西：乘务员手册/信标机/旅客舱单/麦克

28、风/手电筒/急救箱/收集到的鞋子/食品/水/毛毯帮助旅客撤离检查客舱最后撤离,应急程序：紧急迫降和撤离,撤离指令：飞机接地前机长会发出指令（例如：防冲撞！防冲撞！），此时，客舱机组成员应向旅客发出指令（例如：低下头！坚持住！）所有防撞击姿势应一直保持到飞机完全停下为止机长发出指令：撤离！撤离！如驾驶舱机组人员失能，撤离口令也可由客舱乘务长发出,应急程序：紧急迫降和撤离,开始撤离：陆地撤离时，如果可能带上所有的鞋子。陆地向风上侧100米外跑，水上撤离风下侧远离飞机。,应急程序：紧急迫降和撤离,撤离时应注意：一片黑暗时，指挥旅客向有灯光的方向跑。迫降后若不需要撤离，需进入客舱控制局面。乘务员自行判

29、断：起火、冒烟、机体严重受损、发动机周围漏油、机体浸水。,应急程序：紧急迫降和撤离,TEST内容：TTIME AVAILABLE 剩余时间EEVACUATION NECESSARY 撤离必要性SSIGNALTO EVACUATE 撤离信号TTYPE OF EMERGENCY 应急类型,应急程序：紧急迫降和撤离,无准备迫降：立即采取的行动：-保护姿势-准确判断-指挥者-应急程序-撤离保护姿势撤离信号-机长通过PA广播或应急撤离指令电门,应急程序：紧急迫降和撤离,撤离口令：全身用力到这边来，一个跟一个，跳，坐。到这边来，一个跟一个，充气，上船。你们，呆在下面，帮助旅客出去。此路不通，请到那边去。,

30、应急程序：海上迫降和撤离,只要起飞和降落时经过水面，都要有水上迫降的准备。,应急程序：海上迫降和撤离,海上迫降应考虑的因素：保护：最急迫的工作应是保护人们免受环境的不利影响定位：准备好一切信号发射设备水：携带尽可能多的水并计划定量分配食物：检查现有的食物；如果水的供应有问题，则减少食物的定额；食物和水的量必须成正比,应急程序：海上迫降和撤离,水上撤离应注意：尽量直接上筏，不要入水。如何登上救生筏。由谁负责。如飞机要下沉，迅速脱离飞机，并向风下侧远离飞机。,应急程序：海上迫降和撤离,救生船上的管理：救生船距离飞机不应过远搜寻落水者，清点人数，保证所有人都已上船机组成员应是船上的指挥者，应均匀分布

31、到每个船上清理船内积水，支好天篷把小刀、舀水桶等小物件系在船上保证充气柱内空气充足，白天高温时放掉点气，夜冷时再补充些船上每个人都应穿好救生衣并充气不论昼夜，每时每刻都应有人值勤,应急程序：客舱失火,概述：,应急程序：客舱失火,预防：制造商、管理当局和运营人通过提供防火材料和执行旨在将火险降低到最低的规定，竭力减少飞机上发生火灾的风险。客舱机组应警惕客舱内可能存在的潜在火灾，包括频繁地监视客舱和卫生间。牢记燃烧三要素并保持将这些要素分离。,应急程序：客舱失火,燃烧三要素：氧气（存在于大气和某些应急/医疗设备中）引燃源（电、热、火柴）可燃固体或物质（材料、纸张、橡皮、燃料、煤气等）,应急程序：客

32、舱失火,火灾的分类：A类火灾-可燃固体：任何可能被引燃着火，需要用水的冷却效应灭火的物体（例如材料、木材、纸张、垫子）。在没有水时，使用任何种类的灭火器都是安全的。B类火灾-液体火灾：液体火灾所涉及的可燃物质通常轻于水（例如油、燃料、油漆、煤油）。不应使用水和乙二醇灭火器灭这种火。C类火灾-电火：涉及电器设备的火灾通常是由短路引起的。重要的是切断引燃的电源和隔绝氧气。谨防用水灭火，以免触电。D类火灾-金属火灾：金属火灾涉及某些易燃金属（如镁、钛、钾、钠）。这些金属在高温时燃烧并释放出足够的氧气助燃，它们可能与水或其它化学物品发生剧烈反应。,应急程序：客舱失火,一般客舱烟雾/火灾的扑灭程序：一名

33、客舱机组人员应保持用内话机与驾驶舱机组通话，使之时刻了解情况。另外一名客舱机组成员应选取适当的灭火器，找到烟源以确定是什么在燃烧。从缓慢燃烧/冒烟的区域移走所有物品。如必要，关断电源。应有一名客舱机组人员将其它灭火设备拿到这个地方。如有必要，使用呼吸保护装置（PBE）。灭火时，灭火器喷嘴应对准火源底部，横扫该区域，缓慢地从一边到另一边。,应急程序：客舱失火,因吸入烟雾而需要氧气的旅客必须换座位到远离该区域的地方。通知旅客坐在座位上，除非有必要让某些旅客移到远离烟、有害气体和火焰处。如必要，指示旅客隔着衣服或湿纸巾呼吸。随时告诉机长已使用的灭火器数量。对于非电火或液体火灾，一旦所有火焰熄灭，使用

34、水灭火器或其它冷却液体熄灭暗火，防止复燃。所有燃烧过的液体应该彻底浸水，并且可能需要拆开，以确保火被完全熄灭。让旅客将头部保持在扶手的高度。检查邻近区域。,应急程序：客舱失火,航空器排烟程序：客舱机组人员应立即将该情况告知机长。机长应评估这一情况，如有必要，则根据机型开始排烟程序。客舱机组成员确保在适当情况下使用呼吸保护设备。不断观察旅客是否有开始惊慌的迹象，如需要，则采取其它行动。只要可能，就将旅客从严重的烟雾及有害气体区转移出去，并向他们提供湿毛巾或材料，以便呼吸。让旅客头部保持在扶手的高度。,应急程序：客舱失火,卫生间灭火程序：同样的程序适用于带门的衣柜和头顶上方行李箱 通知机长和其他客

35、舱机组成员，断开卫生间电源。用手背感觉门的温度以确定火势强弱。如果门是凉的：开门找到火源的位置喷射灭火剂泼水以防复燃,应急程序：客舱失火,如果门是热的（火很大而且情况危急）戴上呼吸保护设备确保有更多的灭火器，并有备用设备蹲下将烟、火的威胁减到最小将门稍微打开，足以插入灭火器喷嘴即可，用门作保护用灭火器在卫生间内喷射并关门开门找到火源位置如需要，打开第二个灭火器喷射用水浸透以防复燃,应急程序：客舱失火,厨房灭火程序：立即通知机长和其他客舱机组成员如必要，断开厨房电源使用适当的灭火器灭火当烤炉内部着火时，撬开炉门，喷射灭火剂，等一分钟后再打开炉门，以确认火已熄灭，然后保持炉门关闭,应急程序：客舱失

36、火,座椅灭火程序：立即通知机长和其他客舱机组成员使用水乙二醇灭火器或其它任何现成的液体灭火可以用毯子或枕头将火闷熄灭火后，用应急斧对座椅采取任何手段以找到火源,应急程序：客舱释压,概述：高空生理学增压客舱,应急程序：客舱释压,剩余意识时间：剩余的意识时间是指机组成员在供氧不足的情况下，能够履行机组成员职责的时间长度。吸烟、酒精和药物会降低人对高空压力的承受能力。,应急程序：客舱释压,客舱释压定义：当飞机不能维持其设定客舱高度时，即可称为客舱失密。,应急程序：客舱释压,释压类型：慢失密快失密爆破型失密,应急程序：客舱释压,快速释压的客观征兆：空气的气流突然的巨响温度急剧下降客舱里充满灰尘、碎片、

37、松散的物品噪声级大大增加湿气将冷凝成薄雾,应急程序：客舱释压,快速释压的客观征兆：胸部突然膨胀，空气从口、鼻喷出，造成呼吸困难。寒冷的感觉。窦穴和耳朵可能即刻感觉被充满。讲话会比较困难。胸部膨胀足以引起不适或疼痛。,应急程序：客舱释压,释压的后果：当客舱压力下降时，客舱中每次呼吸获取的氧气将减少。旅客眼睛睁大，视力下降。脉搏加快，头疼反胃。失去协调能力。判断能力下降。呼吸和讲话困难，以及有欣快感。,应急程序：客舱释压,释压时：驾驶舱机组应实行释压/紧急下降的应急程序客舱机组应当戴上最邻近可得的氧气面罩，坐下来，系好座椅安全带或抓紧,应急程序：客舱释压,释压后的瞬间：驾驶舱机组应告诉客舱机组紧急

38、下降完毕机长应诏令乘务长到驾驶舱，以听取其对客舱情况的逐步介绍如需要，客舱机组应将脱落的面罩换成便携式氧气瓶客舱机组应按需求帮助旅客（给氧、急救、给予毯子等）确保“禁止吸烟”标志得到遵守保持门区域没有障碍物将任何受伤或损坏情况报告乘务长，乘务长把情况报告机长,应急程序：客舱释压,应当确保记住以下程序：客舱机组成员应在得到驾驶舱机组的通知后进行广播等接到机组通知后再去拿麦克风不要去掉氧气面罩；将话筒放在面罩边并大声说话,应急程序：客舱释压,释压后的程序：客舱机组成员不应试图重新包装氧气面罩，仅应由被授权的人员重新包装氧气面罩。然而，在飞行的剩余时间里，为了移走已耗尽氧气的面罩以免妨碍旅客，客舱机

39、组成员应将面罩及管子放入头顶上方的行李箱内并关上箱盖。不要从任何未启用的面罩上拔掉保险拴,应急设备：撤离设备,手提式应急手电筒：每隔1015秒闪一次。,应急设备：撤离设备,B737应急照明：撤离路径灯客舱顶部应急灯出口指示灯应急滑梯照明灯厨房通道、出口通道照明灯,应急设备：撤离设备,B737应急灯电门：左2号乘务员面板超控驾驶舱应急照明控制,应急设备：撤离设备,应急出口分类：地板层出口-装有滑梯或滑梯/救生船非地板层出口-紧急情况下才可使用，部分带有滑梯装置,应急设备：撤离设备,B737应急出口,应急设备：撤离设备,B737翼上出口,应急设备：撤离设备,B737翼上出口逃离绳：,应急设备：撤离

40、设备,B737地板层出口,应急设备：撤离设备,B767地板层出口：,应急设备：撤离设备,B737驾驶舱逃离窗口,应急设备：撤离设备,驾驶舱逃离绳：,应急设备：撤离设备,滑梯：目的-用于陆地迫降，水上迫降时，单通道滑梯可用作浮板充气-可自动充气，同时配有红色人工充气手柄拆卸-盖布下有白色断开手柄，割断系留绳，使之与机体完全脱离滑梯严重充气不足或不充气时，可使用滑梯底部两侧的手柄使之展开，作为软梯使用,应急程序：撤离设备,如用滑梯用作飘浮设施，需考虑以下几个问题：不平稳可用作浮子可把儿童或伤员放在上面，但须固定好,应急程序：撤离设备,滑梯/救生筏：如何安排：一左一右对着坐如何脱离：使用白色释放手柄

41、及小刀,应急程序：撤离设备,救生筏：位置充气时间为15秒以上使用救生筏应考虑的问题：如何登上/救生包的使用/载量/均匀分布救生筏相互连接时，适宜的距离是7-8米,应急程序：撤离设备,水上飘浮设施：座垫救生衣（带有水触式定位灯）滑梯/救生筏救生筏（带有水触式定位灯）,应急设备：撤离设备,救生设备：信标机：在海水或盐水中5秒钟即可自动发报，连续工作48小时。救生斧（斧柄是可耐2400伏高压的绝缘体）扩音喇叭救生包,应急设备：撤离设备,救生包：海锚：抛于逆风一侧。海水染色剂：在风上侧放，周围300米会被染成 荧光绿色。持续45分钟。反光镜：作用23千米。信号弹：日间用的一头盖面平，发出桔红色烟，晴朗

42、、无风12公里可见，持续20秒；夜间用的一头盖面有3个突出圆点，发出红色火光，晴朗5公里可见，持续20秒。人工充气泵、修补夹、水净化片、饮用水、哨子等。,应急设备：撤离设备,急救设备：急救箱应急医疗箱,应急设备：供氧设备,旅客氧气系统：每一个旅客服务组件内、乘务员座位上方都有相应的氧气面罩。拉下组件内任一个面罩，其余面罩都落下，并有100%氧气流向所有面罩。氧气流动12分钟，不能关断，非常热，使用小心。,应急设备：供氧设备,便携式氧气瓶：压力：1800 PSI流量：高 4立升/分钟 低 2立升/分钟使用方法：取下氧气瓶 打开防尘帽，插上氧气面罩 转动开关阀门，逆时针方向拧到底 将面罩罩在口鼻处

43、 使用时3米内禁烟 余压500PSI停止使用使用前检查：压力表在红区；铅封完好 开关在 OFF 位；防尘帽附上,应急设备：灭火设备,水灭火瓶：仅用于A类火情起飞前检查：手柄上的铅封原封不动。操作：顺时针方向转动手柄到底，直立操作，对准火焰底部按压喷嘴，扑灭失火。工作范围：22.5米，工作时间2025秒，最多30秒。不可饮用，空中可再加水。,应急设备：灭火设备,海伦灭火瓶：可用于各种火情，但最好用于B类、C类和D类火情。起飞前检查：压力指示是否在绿区；环形安全销是否穿在手柄和压杆之间。操作：取掉安全销，瓶身直立，对火焰底部按压操纵杆和手柄。工作范围1.52米，工作时间912秒，最多15秒。,应急

44、设备：灭火设备,防烟面罩（PBE）检查：在有效期内，铅封完好。若铅封断开，检查湿度指示器，显示蓝色，可用；粉红色，从变色起36小时内有效，建议更换。使用（供氧时间15分钟）注意事项：取下所有尖锐物品；绿灯亮或听见充气声正常；如先拉氧气启动索，则必须在15秒内戴上面罩。,应急设备：灭火设备,卫生间自动灭火装置：位于洗手间废物箱旁。正常情况下温度指示牌呈灰白色；用后或失效即变为黑色正常情况下喷嘴为黑色；用后或失效即变为铅色当温度达到77摄氏度，热熔帽化开，灭火机自动喷射。,应急设备：灭火设备,卫生间烟雾探测器：目的：指示烟雾发生方位类型：家用型-电池供电；机用型-飞机电源供电,应急设备：灭火设备,

45、其他项：防热手套防火服逃生斧撬杠,权力连贯,安全第一,对于乘务员来说任何飞行中最重要的时候是你坐在乘务员座椅上的短短几分钟。,求生技能：总方针,机组成员的基本职责除了指挥旅客安全撤离飞机，还需要维持生存撤到安全地带：陆地顶风/海上顺风携带有用物品救护伤员采取保护措施,求生技能：求生要素,强烈的求生欲望：充分预见，作出计划保持乐观，放松心情保证健康，增强信心适应环境，排除忧郁,求生技能：求生要素,保存体能：保证食物和水的供应。不要做超能力的事。保暖御寒，防止曝晒。建掩体，应付寒风、烈日与风沙。避免流汗。尽量减少体能消耗。减少伤害。,求生技能：应对环境,应对严寒：不要试图在暴风雪来临时迁移注意避开

46、浮冰与沼泽防止跌入冰水中避免呆在潮湿的环境中搭建掩体适当运动,求生技能：应对环境,应对酷暑：尽量穿浅色衣服。防止阳光直射。白天休息，晚上工作。多喝水，适当补充盐。点上火堆，用烟驱蚊。不到休息时，不脱掉湿衣服。穿戴衣服前仔细检查一下。,求生技能：应对环境,应对沙漠：寻找水源。白天休息，夜间工作。全身着衣，衣服应宽松。使用头巾。注意保护眼睛。防止食物变质。不要光脚或穿凉鞋走在热沙上。夜间生火取暖或煮水。,求生技能：海上求生,保护健康：尽量使用救生船与船载设施。避开海水、海风、日晒的侵袭。保持船内干燥。不要喝海水，收集雨水，增加淡水资源。尽量睡觉。在寒冷环境中船底垫上毛毯、衣服。在炎热环境中适当用水

47、浸湿衣服。,求生技能：海上求生,对付鲨鱼：用力拍打水面吓阻鲨鱼。不要将手脚泡在水中。使用驱鲨剂。,求生技能：求救,使用信标机（可持续工作48小时，350公里）。发出“SOS”信号。运用灯光、烟雾、声响等信号。莫尔斯代码：三短、三长、三短一分钟发六次哨音。火光信号：燃三堆大火并摆成三角形。使用反光镜。运用地空目视信号（至少2.5米以上）。,求生技能：求救,信号含义：需要援助V需要医药援助X不是或否定N是或肯定Y向此方向前进,求生技能：求救,空对地信号：昼间：摇摆机翼夜间：开关着陆灯或航行灯两次。,对于客舱机组成员来说，熟悉相关法令、法规，熟练操作机上应急设备，在紧急状况下沉着、冷静地指挥旅客迅速、有效地远离危险，是必备的基本职业素质。,谢谢！,