自动变速器液压系统.ppt

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2、压基础原理,第9页共23页,液压控制系统原理与故障,基础阀门介绍,各种阀门原理,油路总图,液压控制系统的构成,液压系统总结,压力调节阀 压力控制阀 其他阀门,第10页共23页,什么叫压力调节阀,该阀输入油压恒定（管道油压），但输出油压随着外部信号的变化而变化（外部信号可以是力、位置、转速或电流。例如节气门位置阀、速控阀、压力调节电磁阀等）,第11页共23页,调 节 阀（球阀）,第12页共23页,调 节 阀（活塞形式）,第13页共23页,调 节 阀（滑阀形式 1）,第14页共23页,调 节 阀（改良滑阀 1）,第15页共23页,调 节 阀（改良滑阀 2）,第16页共23页,调 节 阀（改良滑阀

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4、30页共23页,压力控制阀 3 通 2 路,第31页共23页,压力控制阀 3 通 2 路,第32页共23页,压力控制阀 3 通 2 路,第33页共23页,压力控制阀 4 通 2 路,第34页共23页,压力控制阀 4 通 2 路,第35页共23页,其他阀门,单向节流阀-1,第36页共23页,储能减震器,其他阀门,第37页共23页,液压控制系统原理与故障,基础阀门介绍,各种阀门原理,油路总图,液压控制系统的构成,液压系统总结,第38页共23页,工作压力调节阀-结构,第39页共23页,1,2,工作压力调节阀-工作原理（1）,第40页共23页,3,挂倒档时油压为什么会升高？,工作压力调节阀-工作原理（

5、2）,第41页共23页,电控变速器工作压力调节阀工作原理,第42页共23页,节气门调节阀-结构,第43页共23页,节气门调节阀工作原理,压力调节原理,第44页共23页,节气门调节阀工作原理,强迫降档油压说明 断流阀油压说明,第45页共23页,手 控 阀,1,2,第46页共23页,手 控 阀,问题？为什么P档挂倒档不冲击，D档挂倒档时冲击大,3,4,第47页共23页,手 控 阀,5,6,第48页共23页,调 速 器,1,2,第49页共23页,调 速 器,3,第50页共23页,储 能 减 振 器,第51页共23页,顺 序 阀,第52页共23页,锁止离合器分离油路,第53页共23页,锁止离合器接合油

6、路,第54页共23页,锁止信号阀与锁止控制阀,第55页共23页,变矩器锁止离合器,说明：和奔驰其他型号的变速箱比较，722.6变速箱的变矩器增加了锁止离合器，而且锁止离合器和其他车型相比较也具有特点，锁止离合器采用多片式离合器。,第56页共23页,变矩器压力调节阀,第57页共23页,换档阀在1档位置,阀门结构,1-2换档阀工作原理,第58页共23页,升档和降档车速不同的原因说明,强迫降档,手控阀在“L”档位时,1-2换档阀工作原理,第59页共23页,2-3换档阀在D位置2档,2-3换档阀工作原理,阀门结构,第60页共23页,2-3换档阀工作原理,第61页共23页,2-3换档阀工作原理,第62页

7、共23页,2-3换档阀工作原理,第63页共23页,3-4换档阀,第64页共23页,3-4换档阀D3档位置,第65页共23页,3-4换档阀D4档位置,第66页共23页,3-4换档阀强制降档,第67页共23页,RE4F04A换档规律图,第68页共23页,排挡杆在D-2位置时,第69页共23页,液压控制系统原理与故障,基础阀门介绍,各种阀门原理,油路总图,液压控制系统的构成,液压系统总结,第70页共23页,03-72油路（N档）,第71页共23页,03-72油路（D-1档）,第72页共23页,第73页共23页,TOYOTA A340 R档油路,第74页共23页,压力控制电磁阀,第75页共23页,压力

8、控制电磁阀,第76页共23页,压力控制电磁阀应用于换档,第77页共23页,调节电磁阀 断电,第78页共23页,调节电磁阀 通电,第79页共23页,调节电磁阀 通电,第80页共23页,调节电磁阀 通电,第81页共23页,调节电磁阀 通电,第82页共23页,换档油路及换档压力调节,第83页共23页,换档油路及换档压力调节,第84页共23页,换档油路及换档压力调节,第85页共23页,换档油路及换档压力调节,第86页共23页,换档油路及换档压力调节,第87页共23页,换档油路及换档压力调节,第88页共23页,换档油路及换档压力调节,第89页共23页,换档油路及换档压力调节,第90页共23页,换档油路及换档压力调节,第91页共23页,换档油路及换档压力调节,第92页共23页,换档油路及换档压力调节,第93页共23页,液压控制系统原理与故障,基础阀门介绍,各种阀门原理,油路总图,液压控制系统的构成,液压系统总结,第94页共23页,BENZ阀体波珠图,第95页共23页,不间断动力传输原理,