现场道路检测.ppt

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1、道路现场检测,检测一室 吴秀雄二一一年二月,公路路基路面现场测试随机选点方法检测路段数据整理方法土密度(灌砂法)、含水量、压实度道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）市政管道闭水试验沥青路面渗水试验贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,目录,道路工程检测简介,道路工程主要检测项目 1原材料的检测 2 路基土方密实度现场检测 3桩基础现场检测 4道路砼和基层弯沉检测 5路面抽芯检测 6污水管道闭水实验 7给水消防和煤气管道试压检测 依据道路的具体施工项目各项保障质量及验收必须的项目均需要检测。,原材料土工合成材料 拉伸强度;断裂伸长率;单位面积质

2、量;厚度;梯形撕破强;CBR顶破强度;直角撕裂强度;低温弯折;垂直渗透系数沥 青 沥青软化点;沥青延度;沥青针入度;蜡含量;密度;溶解度;闪点;布氏粘度;弹性恢复;含水量;粘韧性;储存稳定性;旋转薄运动粘度膜;烘箱老化试验,检测项目/参数名称,原材料粗集料 压碎值;坚固性;洛杉矶磨耗;吸水率;软弱颗粒;磨光值;表观相对密度;针片状颗粒含量;颗粒规格筛分；含水率细集料 砂当量;亚甲蓝;棱角性;含泥量;表观相对密度;坚固性;规格筛分;含水率吸水率；堆积密度紧密密度；泥块含量矿粉 亲水系数;塑性指数;加热安定性;表观密度;含水量;粒度范围;外观检查砂 砂的颗粒级配、堆积密度、表观密度、含泥量、泥块含

3、量、含水率、紧密密度、吸水率、石粉含量、压碎值、坚固性,检测项目/参数名称,检测项目/参数名称,原材料钢筋 拉伸、弯曲水泥 水泥的强度、安定性、细度、凝结时间,检测项目/参数名称,路基路面沥青混合料 密度;压实度;厚度；马歇尔稳定度;沥青含量;矿料级;配配合比设计;理论密度;回弹弯沉试验；单轴压缩试验混凝土 配合比设计；抗压、抗折强度；水泥稳定土 土击实试验；无侧限抗压强度；间接抗拉强度；配合比设计；回弹弯沉试验；压实度;厚度,检测项目/参数名称,路基路面土路基 密度；含水率；击实试验；承载比；界限含水率；颗粒分析；粗粒土和巨粒土最大干密度；无侧限抗压强度；回弹弯沉试验；压实度路面 回弹弯沉试

4、验；路面厚度；路面抗滑值；几何尺寸；道路线型；平整度；构造深度；渗水系数；动稳定度人行道 土击实试验；压实度;路面砖抗压、抗折强度,检测项目/参数名称,管沟工程砂浆 配合比设计砂浆抗压强度管沟 压实度，闭水试验桥梁隧道桥梁隧道 桩基础现场检测,锚杆，锚索，结构梁,公路路基路面现场测试随机选点方法,1 目的与适用范围 1.1随机取样选点的方法是按数理统计原理在路基路面现场测定时决定测定区间、测定断面、测点位置的方法。1.2本方法适于公路路基路面各个层次及各种现场测定时，为采取代表性试验数据而决定测定区问、测定断面、测定位置时使用。,公路路基路面现场测试随机选点方法,2仪具及材料技术要求 本方法需

5、要下列仪具及材料：(1)量尺：钢尺、皮尺等。(2)硬纸片：编号从128共28块，每块大小2.5cm2.5cm，装在一个布袋中。(3)骰子：2个。(4)其他：毛刷、粉笔等。,3测定区间或断面决定方法 3.1路段确定。根据路面施工或验收、质量评定方法等有关规范决定需要检测的路段。它可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程。在路基路面工程检查验收时，通常以l km为一个检测路段。此时，检测路段的确定也按本方法的步骤进行。3.2将确定的测试路段划分为一定长度的区间或按桩号间距(一般为20n1)划分若干个断面，将其编号为第n个区间或第n个断面，其总的区间数或断面数为T。,公路路基路面现场测试随机选点方

6、法,3.3从布袋中随机摸出一块硬纸片，硬纸片上的号数即表A-1上的栏号，从128栏中选出该栏。3.4按照测定区间数、断面数的频度要求(总的取样数n,当n30时应分次进行)，依次找出与A样的01、02、n对应的B列中的值，共n对对应的A、B值。3.5将门个B值与总的区间数或断面数丁相乘，四舍五人成整数，即得到n个断面的编号，与A样的l、2、n对应。,公路路基路面现场测试随机选点方法,4测点位置确定方法4.1从布袋中任意取出一块硬纸片，纸片上的号数即为表A-1中的栏号，从l28栏中选出该栏。4.2按照测点数的频度要求(总的取样为n)依次找出栏号的取样位置数，每个栏号均有A、B、C三列。根据检验数量

7、n(当n30时应分次进行)，在所定栏号的A列，找出等于所需取样位置数的全部数，如01、02、n。,公路路基路面现场测试随机选点方法,4.3确定取样位置的纵向距离，找出与A列中相对应的8列中数值，以此数乘以检测区间的总长度，并加在该段的起点桩号上，即得出取样位置距该段起点的距离或桩号。4.4确定取样位置的横向距离，找出与A列中相对应的C列中的数值，以此数乘以检查路面的宽度，再减去宽度的一半，即得出取样位置离路面中心线的距离。如差值是正(+)，表示在中心线的右侧；如差值是负(一)，表示在中心线的左侧。,公路路基路面现场测试随机选点方法,检测路段数据整理方法,1 目的与适用范围 1.1根据相关规范的

8、规定计算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数，计算测定值与设计值之差，按照数理统计原理计算一个评定路段内测定值的代表值。1.2计算代表值所使用的保证率，根据相关规范的规定采用。,2计算 2.1按式(B-1)计算实测值Xi，与设计值X0 之差。Xi=Xi-X0(B-1)式中：Xi各个测点的测定值；X0 设计值；Xi实测值xi与设计值X0之差。,检测路段数据整理方法,2.2测定值的平均值、标准差、变异系数、绝对误差、精度等按下式计算。平均值：标准差：变异系数：绝对误差：精度：Xi各个测点的测定值；N一个评定路段内的测点数；X一个评定路段内测定值的平均值；CV一个评定路段内测定值的变异系数

9、()；mx一个评定路段内测定值的绝对误差；px一个评定路段内测定值的试验精度()。,检测路段数据整理方法,2.3计算一个评定路段内测定值的代表值时，对单侧检验的指标，按式(B-7)计算；对双侧检验的指标，按式(B-8)计算。(B-7)(B-8)式中：一个评定路段内测定值的代表值；或 t分布表中随自由度(N-1)和置信水平(保证率)而变化的系数，见规范。,检测路段数据整理方法,3报告 3.l 根据丁程需要及现行相关规范规定，列出一个评定路段内测定值的记录表，记录平均值、标准差、变异系数及代表值。注明不符合规范规定的测点。3.2 当无特殊规定时，可疑数据的舍弃宜按照五倍标准差作为舍弃标准，即在资料

10、分析中，舍弃那些在 kS范围以外的测定值，然后再重新计算整理。当试验数据，N为3、4、5、6个时，k值分别为l.15、1.46、1.67、1.82，N7时，k值宜采用3。,检测路段数据整理方法,一、土密度、含水量1 适用范围 本试验法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。试样的最大粒径不得超过15mm,测定密度层的厚度为150-200mm。注：在测定细粒土的密度时，可以采用100的小型灌砂筒。如最大粒径超过15mm，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸，例如，粒径达40-60的粗粒土，灌砂筒和现场试洞的直径应为150-200mm

11、。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,2引用标准公路土工试验规程(JTJ E60-2008)土工试验方法标准(GB/T 50123-1999)3 仪器设备3.1 灌砂筒：金属圆筒（可用白铁皮制作）的内径为100mm，总高360mm，灌砂筒主要分两部分：上部为储砂筒，筒深72mm(容积约2120cm3)，筒底中心有一个直径10mm 的圆孔；下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口直径为10mm，并焊接在一块直径100mm的铁板上，铁板中心有一直径10mm的圆孔与漏斗上开口相接。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起

12、，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个直径100mm的圆孔。将开关向左移动时，开关铁板上的圆孔恰好与筒底圆孔及漏斗上开口相对，即三个圆孔在平面上重迭在一起，砂就可通过圆孔自由落下。将开关向右移动时，开关将筒底圆孔堵塞，砂即停止下落。金属标定罐：内径100mm，高150mm和200mm的金属罐各一个，上端周围有一罐缘。注：如由于某种原因，试坑不是150mm,或200mm时，标定罐的深度应该与拟挖试坑深度相同。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,3.3 基板：一个边长350mm，深40mm的金属方盘，盘中心有一个直径100mm的圆孔。3.4 打洞及从洞中取料的合适工具，如凿子、铁锤、长把勺、长把小

13、簸箕、毛刷等。3.5 玻璃板：边长约500mm的方形板。3.6 台秤：称量1015kg,感量5g。3.7 其它：铝盒、天平、烘箱等。3.8 量砂：粒径、清洁干燥的均匀砂，约束力20-40kg。应先烘干，并放置足够时间，使其与空气的湿度达到平衡。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,4 仪器标定 确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，其步骤如下：4.1 在储灌砂内装满砂。筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm。称筒内砂的质量m1，准确至于1g。每次标定及而后的试验都维持这个质量不变。4.2 将开关打开，让砂流出，并使流出砂的体积与工地所挖试洞的体积相当（或等于标定罐的体积）。然后关上开关，并称量筒内砂的

14、质量m5，准确至1g。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,4.3 将灌砂筒放在玻璃板上。打开开关，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，并细心地取走罐砂筒。4.4收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满灌砂筒下部圆锥体的砂。4.5 重复上述测量，至少三次。最后取其平均值勤m2，准确至1g。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,5 确定量砂的密度s(g/cm3)5.1 用水确定标定罐的容积V(cm3)，方法如下：将空罐放在台秤上，使罐的上口处于水平位置，读记罐质量m7，准确至1g。向标定罐中灌水，注意不要将水弄到台秤上或罐的外壁。将一直尺放在罐顶，当罐中水面快要接近直尺

15、时，用滴管往罐中加水，直到水面接触直尺。移去直尺，读记罐和水的总质量m8。重复测量时，仅需用吸管从罐中取出少量水，并用滴管重新将水加满到接触直尺。标定罐的体积按下式计算：V=m8-m7,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,5.2 在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将罐砂筒放在标定罐上，打开开关，让砂流出，直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。取下罐砂筒，称筒内剩余的砂质量，准确至1g。5.3 重复上述测量，至少三次，最后取平均值m3，准确至1g。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,5.4 按下式计算填满所需砂的质量ma(g):ma=m1-m2-m3式中：m1灌砂入标定罐前，筒内砂的质量，g；m2灌

16、砂筒下部圆锥体内的砂平均质量，g；m3灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量，g；5.5 按下式计算量砂的密度s(g/cm3)s=ma/V式中：V标定罐的体积，cm3。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,6 试验步骤6.1 在试验地点，选一块约40cm40cm的平坦表面，并将其清扫干净。将基板放在此平坦表面上。如此表面的粗糙度较大，则将盛有量砂m5(g)的灌砂筒放在基板中间的圆孔上。打开灌砂筒开关，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下罐砂筒，并称筒内砂的质量m6,准确至于1g。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,6.2 取走基板，将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净

17、。将基板放在清扫干的表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100mm。在凿洞过程中，应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。试洞的深度应等于碾压层厚度。凿洞毕，称此塑料袋中全部试样质量，准确至1g。减去已知塑料袋质量后，即为试样的总质量mt。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,6.3 从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒中，测定其含水量，样品数量：对于细粒土，不少于100g；对于粗粒土，不少于500g。6.4 将基板安放在试洞上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满至恒量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。关闭开

18、关。仔细取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量m4，准确至1g。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,6.5 如清扫干净的平坦的表面上，粗糙度不大，则不需放基板，将罐砂筒直接放在已挖好的试洞内。在此期间，应注意勿碰灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量m4，准确至1g。6.6 取出试洞内的量砂，以备下次试验再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应重新烘干，过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。6.7 如试洞中有较大孔隙，量砂可能进入孔隙时，则应按试洞外形，松弛地放入一层软的纱布。然后再进行灌砂工作。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度

19、,7 结果整理7.1 按下式计算填满试洞所需要的质量mb(g)：灌砂时试洞上放有基板的情况 mb=m1-m4-(m5-m6)灌砂时试洞上不放基板的情况 mb=m1-m4-m2式中：m1灌砂入试洞前筒内的质量，（g）m2灌砂筒下部圆锥体内的平均质量，（g）m4、m4灌砂入试洞后，筒内剩余砂的质量，（g）（m5-m6）灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的总质量（g）。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,7.2 按下式计算试验地点土的湿密度(g/cm3)：式中：mt试洞中取出的全部土样的质量，g；mb填满试洞所需砂的质量，g；s量砂的密度，7.3 按下式计算土的干密度d(g/cm3)d=/(1+

20、0.01)式中：试坑材料的含水率()。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,二、压实度 首先，确定该类土的最大干密度m，按照上面的方法确定单点干密度d 按下式计算试验地点土的压实度式中：Ki压实系数；d该点土的干密度；m由击实试验得到的试样的最大干密度。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,对所检路评定段（或范围）压实度代表值（算术平均值的下置信界限）按以下方法确定：式中：检验评定段内各测点压实度的平均值；t分布表中随测点数和保证率（或置信度）而变 的系数；见附表B。S检测值的标准差；n检测点数；K0压实度标准值。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为

21、99%；路基、路面面层为95%；其他公路：基层、底基层为95%；路基、路面面层为90%；路基、基层和底基层：KK0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当KK0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,KK0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。路基、路面压实度以13km长的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法

22、；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,路堤施工段较短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。沥青面层：当KK0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当KK0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。KK0时，评定路段的压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。,土密度(灌砂法)、含水量、压实度,道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,一、目的、适用范围和引用标准本方法规定了测定圆柱体水泥混凝土极限抗压强度的方法。

23、本方法适用于各类水泥混凝土的圆柱体试件及现场芯样的极限抗压强度试验。引用标准：GBT 2611-1992试验机通用技术要求GBT 3722-1992液压式压力试验机T 0551-2005 水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样方法,二、仪器设备(1)压力机或万能试验机：应符合T 0551中2.3的规定。(2)球座：应符合T 0551的2.4规定。(3)混凝土强度等级大于等于C60时，试验机上、下压板之间应各垫一钢垫板，平面尺寸应不小于试件的承压面，其厚度至少为25mm。钢垫板应机械加工，其平面度允许偏差0.04mm；表面硬度大于等于55HRC；硬化层厚度约5mm。试件周围应设置防崩裂网罩。

24、(4)游标卡尺：量程300mm，分度值0.02mm。,道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,三、试件制备和养护3.1试件制备和养护应符合T 0551中相关规定。芯样在进行强度试验前需进行调湿，一般应在标准养护室养护24h。3.2混凝土抗压强度试件尺寸符合T 0551中表T05511规定。3.3集料公称最大粒径也应符合T 0551中表T05511规定。3.4对于现场芯样，长径比大于等于1。适宜的长径比为1.92.1，最大长径比不能超过2.1。芯样最小直径为100mm，直径至少是公称最大粒径的2倍。3.5混凝土抗压强度试件要求同龄期者为一组，每组为三个同条件制作和养护的混凝土试块。,道路

25、混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,四、试验步骤 4.1 圆柱试件在试验前，务必进行端面整平。4.2在破型前，保持试件原有湿度，在试验时擦干试件。测量其尺寸及外观。首先测量沿试件高度中央部位相互垂直的两个方向的直径，分别记为d1，d2：。再分别测量相互垂直两个方向直径端点的四个高度。4.3将试件置于上下压板之间，试件轴中心应与压力机几何对中。,道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,4.4强度等级小于C30的混凝土取0.3MPas0.5MPa s的加荷速度；强度等级大于 C30小于C60时，则取0.5MPas0.8MPas的加荷速度；强度等级大于C60的混凝土取0.8MPas1

26、.0MPas的加荷速度。当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。,道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,五、试验结果 5.1 圆柱体试件抗压强度按下式计算：式中：混凝土圆柱体抗压强度(MPa)；F 极限荷载(N)；d 试件计算直径(mm)。其中d按下式计算：式中：d1，d2为两个垂直方向的直径(mm)，精确至0.1mm。,道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,5.2 以3个试件测值的算术平均值为测定值。三个测值中的最大值或最小值中有一个与中间值之差超过中问值的15，则取中间值为测定值；如最大值和最小值与中间值之差均超过中

27、间值的15，则该组试验结果无效。结果计算精确至0.1MPa。,道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,5.3 混凝土强度等级小于C60时，非标准试件的抗压强度应乘以尺寸换算系数(见表T05541)，并应在报告中注明。当混凝土强度等级大于等于C60时，宜用标准试件，使用非标准试件时，换算系数由试验确定。表T05541 圆柱体抗压强度尺寸换算系数,道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,5.4对于现场采取的非标准芯样，有如下修正：对于长径比不为2的试件，按表T05542修正。表T05542抗压强度尺寸修正系数注：本修正系数适用于强度介于l4MPa40MPa之间的混凝土。,道路混凝土

28、圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,六、试验报告试验报告应包括以下内容：(1)要求检测的项目名称、执行标准；(2)原材料的品种、规格和产地；(3)仪器设备的名称、型号及编号；(4)环境温度和湿度；(5)混凝土圆柱体抗压强度；(6)要说明的其它内容。,道路混凝土圆柱体轴心抗压强度检测试验（钻芯法）,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,1 目的、适用范围和引用标准本方法规定了测定圆柱试件和现场钻芯取样的劈裂抗拉强度方法。本方法适用于各类水泥混凝土的圆柱试件和现场芯样。引用标准：GBT 261 11992试验机通用技术要求GBT 3722-1992液压式压力试验机T 0551-2005

29、水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样方法,2 仪器设备(1)压力机或万能试验机：应符合T 0551中2.3的规定。(2)劈裂夹具、木质三合板垫层、钢垫条，如图T05611所示。钢垫条为平面，厚度不小于10mm，长度不短于试件边长。木质三合板或硬质纤维板垫层的宽度为20mm，厚为3mm4mm，长度不小于试件长度，垫层不得重复使用。支架为钢支架。(3)钢尺：分度值为1mm。,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,3试件制备和养护 31试件尺寸符合T 0551中表T05511的规定。(尺寸单位：mm)a）b)图T05611 圆柱体芯样劈

30、裂抗拉试验装置示意图 a)夹具钢垫条；b)劈裂夹具1、7-压力机压板；2、6一夹具钢垫条；3-木质或纤维垫层4试件；5-侧杆,3.2本试件应同龄期者为一组，每组为3个同条件制作和养护的混凝土试件。3.3 对于现场芯样，长径比大于等于1。适宜的长径比在1.92.1之问，最大长径比不能超过2.1。芯样最小直径为100mm，直径至少是公称最大粒径的2倍。芯样在进行强度试验前需进行调湿，一般应在标准养护室养护24h。,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,4 圆柱试件的劈裂试验步骤 4.1 至试验龄期时，自养护室取出试件，用湿布覆盖，避免其湿度变化。测量出直径、高度并检查外形，尺寸量测至1m

31、m。4.2 在试件中部划出劈裂面位置线。圆柱体的母线公差为0.15mm 这两条母线应位于同一轴向平面内，彼此相对，两条线的末端在试件的端面上相连，应为通过圆心的直径，以明确标明承压面。将试件、劈裂夹具、垫条和垫层如图T05611b)所示放在压力机上，借助夹具两侧杆，将试件对中。开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时，调整球座使压力均匀接触试件。当压力到5kN时，将夹具的侧杆抽掉。,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,4.3 当混凝土的强度等级小于C30时，加荷速度为0.02 MPas0.05MPas；当混凝土的强度等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为005 MPas008

32、MPas；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08 MPas0.10MPas。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,5 试验结果 5.1 圆柱体劈裂抗拉强度。按下式计算：式中：圆柱体劈裂抗拉强度(MPa)；F 极限荷载(N)；圆柱体截面的平均直径(mm)；圆柱体平均长度(mm)。,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,5.2 劈裂抗拉强度测定值的计算及异常数据的取舍原则为：以3个试件测值的算术平均值为测定值。如3个试件中最大值或最小值中有一个与中间值的差值超过中问值1

33、5时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过上述规定时，则该组试验结果无效。结果计算精确至0.01MPa。,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,6试验报告试验报告应包括以下内容：(1)要求检测的项目名称、执行标准；(2)原材料的品种、规格和产地；(3)试验日期及时间；(4)仪器设备的名称、型号及编号；(5)环境温度和湿度；(6)圆柱体劈裂抗拉强度值；(7)要说明的其它内容。,道路混凝土圆柱体劈裂抗拉强度检测试验（钻芯法）,一 试验目的为适应市政工程建设发展的需要，统一市政工程质量检测办法和评定标准，以提高市政工程的施工质量，促进市政工程的质量管理工作，特制定本标准。本

34、标准适用于新建、扩建、改建的市政排水管工程。有特殊要求的市政排水管渠工程，除特殊要求部分外，应按本标准执行。工业厂区内的市政排水管渠工程，城市市区范围外的远郊区及县（旗）的市政排水管渠工程，可参照本标准执行。,市政管道闭水试验,二 试验条件 对于污水管道，按照市政施工规程要求，必须再回填前做闭水试验。闭水试验前，施工现场应具备以下条件：1）管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格；2）管道两端的管堵（砖砌筑）应封堵严密、牢固，下有管堵设置放水管和截门，管堵经核算可以承受压力；3）现场的水源满足闭水需要，不影响其它用水；4）选好排放水的位置，不得影响周围环境。,市政管道闭水试验,三 试验程序

35、在具备了闭水条件后，即可进行管道闭水试验。试验从上游往下游分段进行，上游实验完毕后，可往下游充水，倒段试验以节约用水。试验各阶段说明如下：1.闭水试验应在管道填土前进行。2.注水浸泡：闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m,。如上游管内顶至检查口的高度小于2m时，闭水试验水位可至井口为止。,市政管道闭水试验,3.注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，闭水试验应在管道灌满水后经24h后再进行。4.闭水试验：将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟。,市政管道闭水试验,四 试验渗水量计算：Q=q/tL 式中Q-试验管道的渗水量（L/hm或m3/dkm）q

36、-闭水管道在试验时间内的渗水量(L或 m3)t-闭水试验观测时间（t或d）L-试验管段长度(m或 km)当Q允许渗水量时，试验管段为合格,市政管道闭水试验,沥青路面渗水试验,一、试验目的 本试验适用于用路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。二、仪具和材料1、路面渗水仪；形状及尺寸如图T 0971。上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600ml，上有刻度，在100mL及500mL处有粗标线，下方通过10mm的细管与底座相接，中间有一开关。量筒通过支架联结，底座下方开口内径150 mm，外径220mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径160mm。2、水筒及大漏斗；3、秒表；4、密封材料；

37、5、其它：水、红墨水、粉笔、扫帚等。,路面渗水仪,三、准备工作(1)在测试路段的行车道路面上，按本规程附录A的随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔画上测试标记。(2)试验前，首先用扫帚清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。杂物的存在一一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或者试件的密封效果。,沥青路面渗水试验,四、试验步骤(1)将塑料圈置于试件中央或者路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。(2)用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进人内圈。如果密封材料不小心进

38、入内圈，必须用刮刀将其刮走。然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。,沥青路面渗水试验,(3)将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。(4)将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出。关闭开关，并再次向量筒中注满水。,沥青路面渗水试验,(5)将开关打开，待水面下降至l00mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次

39、，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。当水面F降速度较慢，则测定3min的渗水量即可停止；如果水面下降速度较快，在不到3min的时间内到达了500ml刻度线，则记录到达了500mL刻度线时的时间；若水面下降至一定程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水，在报告中注明。6)按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值作为检测结果。,沥青路面渗水试验,五、计算 计算时以水面从l00mL下降到500mL所需的时间为标准，若渗水时间过长，也可以采用3min通过的水量计算。式中：路面渗水系数(m

40、Lmin)；第一次计时时的水量(mL)，通常为l00mL；第二次计时时的水量(mL)，通常为500mL；第一次计时的时间(s)；第二次计时的时间(s)。,沥青路面渗水试验,6 报告现场检测，每一个检测路段应测定5个测点，计算其平均值作为检测结果。若路面不透水，在报告中注明渗水系数为0。,沥青路面渗水试验,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,1 目的与适用范围1.1本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。1.2沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20时为准，当路面乎均温度202以内可不修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度

41、修正。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,2仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具与材料：(1)标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车。其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表T 0951的要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。,(2)路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2：1，弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4rn的

42、贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青路面。可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,(3)接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1(4)其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。表T 0951弯沉测定用的标准车参数,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,3方法与步骤3.1准备工作(1)检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。(2)向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。(3)测定轮胎接地面

43、积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,(4)检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。(5)当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。(6)记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,3.2测试步骤(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在

44、路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。(2)将试验车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方35cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(约3m以上)后，吹口哨或挥动指挥

45、红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5kmh左右。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,3.3弯沉仪的支点变形修正(1)当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，在测定时应检验支点有无变形。如果有变形，此时应用另一台检测用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。支点变形修正的原理如图T 0951-l所示。(2)当采用长度

46、为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,图T 0951-1 弯沉仪支点变形修止原理,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,4结果计算及温度修正 4.1路面测点的回弹弯沉值按式(T 0951-1)计算。l1=(L1-L2)2(T 0951-1)式中：l 1在路面温度t时的回弹弯沉值(0.01mm)；L1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数(0.01 mm)；L2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数(0.0lmm)。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,4.2当需进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点回弹弯沉值按式(T 09512)计算。lt=(L1-L2)2

47、+(L3-L4)6(T 09512)式中：L1车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪的最大读数(0.01mm)；L2汽车驶出弯沉影响半径后测定用弯沉仪的终读数(0.01mm)；L3车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数(0.01mm)；L4汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终渎数(0.01mm)。注：此式适用于测定用弯沉仪支座处有变形，但百分表架处路面已无变形的情况。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,4.3沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修正。温度修正及回弹弯沉的计算按下列步骤进行。(1)测定时的沥青层平均温度按式(T 0951-3)计算：t=(t25+tm+t

48、e)3(T 0951-3)式中：t测定时沥青层平均温度()；t25根据t0由图T 0951-2决定的路表下25mm处的温度()；tm根据t0由图T 0951-2决定的沥青层中间深度的温度()；te根据t0由图T 0951-2决定的沥青层底面处的温度()。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,图T 0951-2中t0为测定时路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和()，日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值。图T 09512沥青层平均温度的决定注：线上的数字表示从路表向下的不同深度(mm)。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,(2)根据沥青层平均温度t及沥青层厚度，分别由图T 0951-3及图

49、T 0951-4求取不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数K。(3)沥青路面回弹弯沉按式(T 0951-4)计算l20=ltK(T 0951-4)式中：K温度修正系数；l20换算为20的沥青路面回弹弯沉值(0.01mm)；lt测定时沥青面层的平均温度为t时的回弹弯沉值(0.01mm)。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,图T 0951-3路面弯沉温度修正系数曲线(适用于粒料基层及沥青稳定基层),图T0951-4 路面弯沉温度修正系数曲线（适用于无机结合料稳定的半刚性基层）,5 报告报告应包括下列内容：(1)弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温度修正值。(2)每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,弯沉值评定 1弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段(不超过lkm)检查80100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。2弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,式中：弯沉代表值(0.01mm)；实测弯沉的平均值(0.01mm)；S 标准差；与要求保证率有关的系数，见附表。,贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验,