物流装卸搬运设备与技术项目.ppt

《物流装卸搬运设备与技术项目.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流装卸搬运设备与技术项目.ppt（138页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、项目四 叉车,4.1 叉车的特点、作用和分类4.2 叉车的型号及主要技术参数4.3 叉车的主要组成部分,4.1 叉车的特点、作用和分类,叉车是一种能把水平运输和垂直升降有效结合起来的装卸机械，有装卸、起重及运输等方面的综合功能。具有工作效率高、操作使用方便、机动灵活等优点，其标准化和通用性也很高，被广泛应用于车站、机场、码头、货栈、仓库、车间和建筑工地，对成件、成箱或散装货物进行装卸、堆垛以及短途搬运、牵引和吊装工作。,下一页,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,一、叉车的特点和作用如图2-1所示的叉式装卸车（叉车），又名铲车，是装卸搬运机械中应用最广泛的一种。它由自行的轮胎底盘和能垂直升降

2、、前后倾斜的货叉、门架等组成，主要用于件货的装卸搬运，是一种既可作短距离水平运输，又可拆垛和装卸卡车、铁路平板车的机械，在配备其他取物装置以后，还能用于散货和多种规格品种货物的装卸作业。,下一页,上一页,返回,图2-1叉式装卸车,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,1叉车的特点叉车在物流装卸作业中除了和港口的其他起重运输机械一样，能够减轻装卸工人的劳动强度，提高装卸效率，缩短船舶与车辆在港停留时间，降低装卸成本以外，还具有它本身的一些特点：（1）机械化程度高。在使用各种自动的取物装置或在货叉与货板配合使用的情况下，可以实现装卸工作的完全机械化，不需要工人的辅助体力劳动。,下一页,上一页,返回

3、,4.1 叉车的特点、作用和分类,（2）机动灵活性好。叉车外形尺寸小，重量轻，能在作业区域内任意调动，适应货物数量及货流方向的改变，可机动地与其他起重运输机械配合工作，提高机械的使用率。（3）可以“一机多用”。在配备与使用各种工作属具（图2-2）如货叉、铲斗、臂架、串杆、货夹、抓取器、倾翻叉等以后，可以适应各种品种、形状和大小货物的装卸作业，扩大对特定物料的装卸范围，并提高其装卸效率。,下一页,上一页,返回,图2-2叉车的取物工具,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,（4）能提高仓库容积的利用率，堆码高度一般可达3.5m。（5）有利于开展托盘成组运输和集装箱运输。（6）与大型起重机械比较，它

4、的成本低、投资少，能获得较好的经济效果。,下一页,上一页,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,2叉车的作用叉车是一种无轨、轮胎行走式装卸搬运车辆。主要用于厂矿、仓库、车站、港口、机场、货场、流通中心和配送中心等场所，并可进入船舱、车厢和集装箱内，对成件、包装件以及托盘、集装箱等集装件进行装卸、堆码、拆垛、短途搬运等作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。,下一页,上一页,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,叉车的主要工作属具是货叉。在换装其他工作属具后，还可用于对散堆货物、非包装货物、长大件货物等进行装卸作业以及对其进行短距离搬运作业。叉车用途非常广泛，它不仅广泛应用于公路运输、铁路运

5、输、水路运输各部门，而且在物资储运、邮政以及军事等部门也有应用。叉车作业时，仅依靠驾驶员的操作就能够使货物的装卸、堆垛、拆垛、搬运等作业过程机械化，而无需装卸工人的辅助劳动。多年来，由于成件货物的品种多、规格杂、外形不一、包装各异，所以对这些货种很难实现装卸作业机械化。叉车的问世，使这一难题得到了解决。这不但保证了安全生产，而且占用的劳动力大大减少，劳动强度大大降低，作业效率大大提高，经济效益十分显著。,下一页,上一页,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,叉车作业，可使货物的堆垛高度大大增加（可达45m）。因此，船舱、车厢、仓库的空间位置得到充分利用（利用系数可提高30%50%）；叉车作业，

6、可缩短装卸、搬运、堆码的作业时间，加速了车船周转；叉车作业，可减少货物破损，提高作业的安全程度，实现文明装卸；叉车作业与大型装卸机械作业相比，具有成本低、投资少的优点。所以，在物流装卸作业中应优先选用叉车。,下一页,上一页,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,二、叉车的分类叉车按照动力装置的不同，可分为内燃机式叉车和电瓶式叉车；按照其结构和用途的不同，可分为平衡重式、插腿式、前移式、侧面式以及其他特种叉车等；按照用途不同，可分为通用叉车和专用叉车，如堆垛式叉车、集装箱叉车、箱内作业叉车等。,下一页,上一页,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,1平衡重式叉车 平衡重式叉车用内燃机或电池作为动

7、力，其特点在于车体自身较重，依靠自身重量与货叉上的重量相平衡，防止叉车装货后向前倾翻。平衡式叉车由于适应性强而成为叉车中应用最广泛的一种，占叉车总数的80以上，具有操作简单、机动性强、效率高等特点。叉车的前轮为驱动轮，后轮为转向轮。,下一页,上一页,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,2插腿式叉车 插腿式叉车（图2-3）的特点是叉车前方带有小轮子的支腿能与货叉一起伸入货垛叉货，然后由货叉提升货物。由于货物重心位于前后车轮所包围的底面积之内，叉车的稳定性好。一般采用蓄电池作能源，起重量在2t以下。插腿式叉车比平衡重式叉车结构简单，自重和外形尺寸小，适合在狭窄的通道和室内堆垛、搬运，但速度低，行

8、走轮直径小，对地面要求较高。,下一页,上一页,返回,图2-3插腿式叉车,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,3前移式叉车 前移式叉车的货叉可沿叉车纵向前后移动。它有两条前伸的支腿，与插腿式叉车比较，前轮较大，支腿较高，作业时支腿不能插入货物的底部。前移式叉车与插腿式叉车一样，都是货物的重心落到车辆的支撑平面内，因此，稳定性很好。,下一页,上一页,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,前移式叉车分门架前移式（见图2-4）和叉架前移式（见图2-5）两种。前者的货叉和门架一起移动，叉车驶近货垛时，门架可能前伸的距离要受外界空间对门架高度的限制，因此，只能对货垛的前排货物进行作业。叉架前移式叉车的门

9、架则不动，货叉借助于伸缩机构单独前伸。如果地面上具有一定的空间允许插腿插入，叉车能够超越前排货架，对后一排货物进行作业。前移式叉车一般由蓄电池作动力，起重量在3 t以下。优点是车身小，重量轻，转弯半径小，机动性好，适合于通道较窄的室内仓库作业。,下一页,上一页,返回,图2-4门架前移式叉车,返回,图2-5叉架前移式叉车,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,4侧面式叉车 侧面式叉车的门架和货叉在车体的侧面，侧面还有一货物平台，如图2-6所示。当货叉叉取货物时，货叉沿门架上升到大于货物平台的高度后，门架沿着导轨缩回，降下货叉，货物便放在叉车的货物平台上。侧面式叉车主要用于搬运长大件货物，由于货物

10、沿叉车纵向放置，可减少长大货物对道路宽度的要求，同时，货物重点位于车轮支承底面之内，叉车行驶时稳定性好，速度高，视野好。,下一页,上一页,返回,图2-6侧面式叉车,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,5跨车 跨车即跨运车（图2-7），是由门形车架和带抱叉的提升架组成的搬运机械。一般用内燃机驱动，起重量1050t。作业时，门形车架跨在货物上，由抱叉托起货物后，进行搬运和码垛。在港口，跨车可用来搬运和堆码钢材、木材和集装箱等。跨车起重量大，运行速度较高，装卸快，甚至可做到不停车装载，但跨车本身重量集中在上部，重心高，空车行走时稳定性较差，要求有良好的地面。,下一页,上一页,返回,图2-7 跨车,

11、返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,6其他形式的叉车为了适应各种用途的需要，叉车还有很多其他形式。下面的两种属于正叉平衡重式，但其工作装置的结构和性能与普通叉车不同。三节门架叉车：普通叉车的门架是由内外门架两节组成的。当要求叉车的起升高度很大（45m以上）时，可采用三节门架叉车（图2-8）。它的特点是：门架全伸时，起升高度比两节门架的大；门架全缩时，叉车的全高比两节门架的小。它适于高层货物的装卸堆垛作业，起升高度可达78m。,下一页,上一页,返回,图2-8三节门架叉车,返回,4.1 叉车的特点、作用和分类,（2）自由起升叉车：它适于在低矮的场所，如船舱、车厢内进行装卸或堆垛作业。能够全自由起

12、升的叉车，当叉架起升到内门架的顶端时，内门架仍不上升，因此它可以在叉车总高不变的情况下将货物堆码到与叉车总高大致相等的高度（图2-9a）。部分自由起升能提高叉车的通过性，只要门道的净空高度不低于门架全缩时的叉车总高，叉车就能通过，图2-9b表示叉车利用部分自由起升高度通过低净空门道。,上一页,返回,图2-9 自由起升叉车作业,返回,a）利用全自由起升堆码货物；b）利用部分自由起升通过低净空门道,4.2 叉车的型号及主要技术参数,一、叉车的型号根据JB2389-78起重运输机械产品型号编制方法，叉车的型号按类、组、型原则编制，叉车类型见表2-1。叉车的型号标注由七项内容组成：厂牌、叉车代号、结构

13、形式、动力类型（用燃料代号表示）、传动形式、主参数和改进代号。型号编制规则如下：,下一页,返回,表2-1叉车的类型,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（1）厂牌。有的企业用两个汉语拼音字母表示，有的用两个汉字表示。厂牌由厂家自定；（2）改进代号。按汉语拼音字母顺序表示；（3）主参数代号。以额定起重量（t）10表示，原机械工业部部颁标准起升质量不乘10；（4）传动形式代号。机械传动不标字母，动液传动标字母D，静液传动标字母J；（5）动力类型代号。汽油机标字母Q，柴油机标字母C，液态石油气机标字母Y；,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（6）结构形式代号。P表示平衡重式

14、，C表示侧叉式，Q表示前移式，B表示低起升高度插腿式，T表示插入插腿式，Z表示跨入插腿式，X表示集装箱叉车，K表示通用跨车，KX表示集装箱跨车，KM表示龙门跨车。例如：CPQl0B表示平衡重式叉车，以汽油机为动力、机械传动、额定起升质量lt、同类同级叉车第二次改进。CPCDl60A表示平衡重式叉车，以柴油机为动力、动液传动、额定起升质量为16t、同类同级叉车第一次改进。CCCDl00表示侧叉式叉车，柴油机为动力、动液传动、额定起升质量为10t、基型。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,二、叉车的主要技术参数和性能（一）叉车的主要技术参数 叉车的技术参数主要说明叉车的结构特

15、征和工作性能，是选择叉车的主要依据。叉车的技术参数包括性能参数、尺寸参数及质量参数。叉车的性能参数有：最大起升高度、载荷中心距、门架倾角、满载最大起升速度、满载最大运行速度、牵引力、满载爬坡度、最小转弯半径、直角堆垛的最小通道宽度、90交叉通道宽度等(见图2-10)。,下一页,上一页,返回,图2-10叉车的基本参数,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,叉车的尺寸参数有：最小离地间隙、轴距、前后轮距、外廓尺寸等。叉车的质量参数有：额定起升质量、整备质量、轴负荷等。叉车的技术参数主要包括额定起重量Q、载荷中心距C、最大起升高度H、最大起升速度v起、门架倾角等，现具体说明如下：,下一页,上一页,

16、返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,1额定起重量Q和载荷中心距C额定起重量是指门架处于垂直位置，货物重心位于载荷中心距范围以内时，允许叉车举起的最大货物重量，单位为t；载荷中心距是指设计规定的额定起重量的标准货物重心到货叉垂直段前壁的水平距离，单位为mm。额定起重量和载荷中心距是叉车的两个相关的指标。载荷中心距是根据叉车稳定性设计决定的，起重量不同的叉车，其载荷中心距是不一样的，具体见表2-2所示。,下一页,上一页,返回,表2-2内燃机叉车性能参数表,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,作业时，如果由于货物体积庞大，或货物在托盘上的位置不当，而使货叉上的货物实际重心超出了规定的载荷中心

17、距，或者当最大起升高度超过一定数值时，由于受叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小，否则叉车将有倾翻的危险。货物实际重心超出载荷中心距越远，则允许起重量越小。图2-11为起重量3t、以柴油机为动力的平衡重式叉车的载荷特性，该叉车的载荷中心距为500mm。,下一页,上一页,返回,图2-11叉车的载荷特性,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,根据交通部制定的叉车标准（JT5003-75），港口叉车的起重量系列为l、2、3、5、16、25t，可根据需要装卸和搬运货物的重量和货盘的尺寸来选用。随着托盘和集装箱运输的发展，大吨位叉车有增多的趋势。从经济的角度看，增加每次装卸货物的重量而采用较大吨位的

18、叉车也是比较合适的，据统计，国产3t内燃叉车的价格比2t的约高7，营运费用平均高3。在起升高度、行走距离和速度参数相同的情况下，3t叉车的生产率理论上比2t叉车提高50，每吨货物的搬运装卸费约可减少1/3。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,2最大起升高度和自由起升高度 最大起升高度是指门架处于垂直位置，货叉满载起升至最高位置，从叉面至地面的垂直距离。港口叉车最大起升高度一般为34m，若要求再升高，则要增加门架和起升油缸的高度，或者采用三节门架和多级作用的油缸，这样不仅使叉车的自重和外形尺寸增大，而且由于叉车的总重心位置提高，使叉车工作时的纵向和横向稳定性都变坏，因此，当

19、最大起升高度超过一定数值时，必须相应减小叉车的允许起重量。自由起升高度是指不改变叉车的总高时，货叉可能起升的最大高度。具有自由起升性能的叉车可在净空不小于叉车总高的库门通过或在低矮的船舱或车厢内作业。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,3门架的倾角（）门架倾角是指无载叉车在平坦、坚实的地面上，门架自垂直位置向前或向后倾斜的最大角度。门架前倾是为了便于叉取和卸放货物；后倾的作用是当叉车带货行驶时，防止货物从货叉上滑落，增加叉车行驶时的纵向稳定性。门架前倾角的作用是便于叉取和卸放货物，值一般要大于叉车在水平地面上叉卸托盘时的最小前倾角1与仓库地面的正常坡度角2之和，即1+2（

20、见图2-12），一般前倾角取35。,下一页,上一页,返回,图2-12前倾角与1和2关系,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,门架后倾角的作用是当叉车带货行驶时，防止货物从货叉上滑落，增加叉车载货行驶时的纵向稳定性。增大，可使叉车纵向稳定性较好。然而的增大，往往受到叉车结构上的限制，一般后倾角取1012。门架倾角还与轮胎的变形有关。对于充气轮胎叉车，空车叉货时，后轮负荷大，轮胎变形大，前轮负荷小，轮胎变形小，使门架的实际前倾角度小；叉车满载行驶时，前轮负荷大，后轮负荷小，门架的实际后倾角减小。因此，对于充气轮胎叉车，其门架前、后倾角都应适当加大。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主

21、要技术参数,4起升速度和行驶速度 起升速度是指门架处于垂直位置，货叉满载上升的平均速度。起升速度对叉车作业效率有直接的影响。提高起升速度是叉车发展的趋势，这主要决定于叉车的液压系统。过大的起升速度容易发生货损和机损事故，给叉车作业带来困难。电瓶叉车由于受蓄电池容量和电动机功率的限制，其起升速度低于起重量相同的内燃叉车。大起重量的叉车，由于作业安全的要求和液压系统的限制，起升速度比中小吨位的叉车低。当叉车的最大起升高度较小时，过大的起升速度难于充分利用。根据港口装卸作业要求，起升速度以1520m/min为宜。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,行驶速度是指在平坦的硬路面上，

22、叉车满载前进的最大速度。据统计，叉车作业时，行驶时间一般约占全部作业时间的2/3。因此，提高行驶速度、缩短行驶时间对提高叉车作业生产率有很大意义。但是叉车的作业特点是运距短、停车和起步的次数多，过分提高行驶速度，不仅使原动机功率增大，经济性降低，而且在作业时，过高的行驶速度难于经常利用。在港口露天货场上工作的内燃叉车，其行驶速度可取1525km/h。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,5最大牵引力 最大牵引力分为轮缘牵引力和拖钩牵引力。原动机发出的扭矩，经过减速传动装置，最后在驱动轮轮缘上产生切向力，称为轮缘牵引力。当原动机输出功率为定值时，轮缘牵引力与叉车行驶速度成反比

23、。当原动机输出最大扭矩，叉车以最低挡速度行驶时，轮缘牵引力最大。最大轮缘牵引力不能大于驱动轮与地面的附着力，否则，驱动轮将会打滑。叉车的前桥是驱动桥，满载行驶时，前桥负荷大，附着力大，此时，最大轮缘牵引力一般决定于原动机的扭矩和总传动比。空车行驶时，附着力小，最大轮缘牵引力又受附着力的限制。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,轮缘牵引力在克服叉车行驶时本身遇到的外部阻力以后，在叉车尾部的拖钩上剩余的牵引力，称为拖钩牵引力。当叉车在水平坚硬的良好路面上以低挡等速行驶时，叉车的外部阻力仅为数值很小的滚动阻力，此时的拖钩牵引力最大。牵引力大则叉车起步快、加速能力强、爬坡能力大、

24、牵引性能好。由于叉车的运距短，停车起步的次数多，加速能力十分重要。在叉车的技术规格中，通常标出的是拖钩牵引力。当叉车作为牵引车使用时，必须知道它的拖钩牵引力。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,6最小转弯半径 最小转弯半径是指在平坦的硬路面上，叉车空载低速前进并以最大转向角旋转时车体最外侧所划出轨迹的半径。采用较短的车身、外径较小的车轮、增大车轮转向时的最大偏转角等可减小转弯半径。三支点叉车由于转向车轮具有较大的偏转角（接近或等于90），在其他条件相同的情况下，其最小转弯半径比四支点叉车小。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,7直角堆垛的最小通道宽度

25、和直角交叉的最小通道宽度 直角堆垛的最小通道宽度是指叉车在路边垂直道路方向堆垛时所需的最小通道宽度；直角交叉的最小通道宽度指叉车能在直角交叉处顺利转弯所需的最小通道宽度。转弯半径小、机动性好的叉车要求的通道宽度小。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,8最小离地间隙 最小离地间隙是指除车轮以外，车体上固定的最低点至车轮接地表面的距离。它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。增大车轮直径可以使最小离地间隙增加，但这会使叉车的重心提高，转弯半径增大。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,9最大爬坡度 叉车的最大爬坡度是指叉车在正常路面情况下，以低速挡等速

26、行驶时所能爬越的最大坡度，以度或百分数表示，分为空载和满载两种情况。叉车满载的最大爬坡度一般由原动机的最大扭矩和低速挡的总传动比决定。空载的最大爬坡度通常取决于驱动轮与地面的附着力。由于港口路面场地较平坦，港口叉车最大爬坡度可在10以内。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,10自重和自重利用系数 自重是指包括油、水在内的叉车总重。叉车自重利用系数通常有两种表示方法，一种是指起重量与叉车自重之比，另一种是指起重量和载荷中心距的乘积与叉车自重之比。显然，自重利用系数值较大，表示在起重量和载荷中心距相同的条件下，叉车自重较轻，即材料利用较经济，结构设计较合理。由于叉车的载荷中心

27、距并不相同，故后一种表示方法更为合理。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,11轴距和轮距轴距是指叉车的前后车桥中心线之间的水平距离；轮距是指叉车的同一车桥左右两个（或两组）车轮中心面之间的距离。12叉车的外形尺寸叉车的外形尺寸用叉车的总长、总宽、总高表示。总长是指叉车纵向叉尖至叉车最后端之间的距离；总宽是指叉车横向左右最外侧之间的距离；总高是指叉车门架垂直、货叉落地时，叉车最高点到地面的垂直距离。部分国产叉车的主要技术参数见表2-3。,下一页,上一页,返回,表2-3部分国产叉车的主要技术参数,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（二）叉车的主要性能叉车的各种技术参数反

28、映了叉车的性能，主要性能有以下几个方面：1.装卸性指叉车起重能力和装卸快慢的性能。装卸性能的好坏对叉车的生产率有直接的影响。叉车的起重量大、载荷中心距大、工作速度高则装卸性能好。2.牵引性它表示叉车行驶和加速快慢、牵引力和爬坡能力大小等方面的性能。行驶和加速快、牵引力和爬坡度大则牵引性好。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,3.制动性它表示叉车在行驶中根据要求降低车速及停车的性能。通常以在一定行驶速度下制动时的制动距离大小来加以衡量。制动距离小则制动性能好。4.机动性它表示叉车机动灵活的性能。最小转弯半径小、直角交叉通道宽度和直角堆垛通道宽度小则机动性好。,下一页,上一页

29、,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,5.通过性叉车的通过性是指叉车克服道路障碍而通过各种不良路面的能力。叉车的外形尺寸小，轮压小、离地间隙大、驱动轮牵引力大，则叉车的通过性好。6.操纵性指叉车操作的轻便性和舒适性。如果需要加于各操作手柄、踏板及方向盘上的力小、司机座椅与各操作件之间的位置布置得当等则操纵性好。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,7.稳定性叉车的稳定性就是指叉车抵抗倾覆的能力。稳定性是保证叉车安全作业的必要条件。对于正叉平衡重式叉车，由于货叉上的货物重心位于叉车纵向的车轮支承底面之外，当叉车满载码垛即货物举高、货叉前倾时或叉车在满载全速运行途中紧急制动

30、，叉车受制动惯性力和重力作用的情况下，叉车都有可能在纵向丧失稳定，向前倾翻。当叉车高速转弯，或在斜坡上转弯，叉车受到离心力、侧向，风力、坡道分力等的作用，叉车有可能丧失横向稳定，向一侧翻倒。因此，为了保证叉车的安全作业，必须使叉车具有必要的纵向稳定性和横向稳定性。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,叉车的稳定性由正确的设计即合理确定叉车各部分和平衡重的位置来保证，目前世界各国还通过试验来检查叉车的稳定性。在使用中，必须遵守操作规程，不得超重、超载荷中心距、超速作业。货物举得越高受到水平力（如制动惯性力、风力、离心力等）作用时叉车越易倾覆。因转弯时离心力与车速的平方成正比，

31、所以不得超速转弯，以免翻倒。此外，稳定性还和叉车的支承形式有关，三支点叉车的横向倾覆边与叉车自重重心作用线比较靠近，使稳定力臂和稳定力矩较小，因而其横向稳定性比四支点叉车差。这些都应在操作使用中注意。8.经济性叉车的经济性主要指它的造价和营运费用，包括动力消耗、生产率、使用方便和耐用的程度等。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（三）叉车的选用1.选择叉车的影响因素 传统的仓库设计，通常是先有了建筑物，再考虑其中的布局规划及机械设备，常常造成投资上的浪费。通过生产计划的分析及预测，选择合适的物流形式及储存方式，再进行土建的设计规划，或者二者同步进行，才能达到最佳的投资收益

32、。叉车的选择与存储形式的设计是密不可分的，设备选型的失误，往往会造成实际操作中效率低下或者容易发生事故，严重的需拆除重建。所以在仓储系统初期设计及设备选型时，除了要考虑车型所适用的高度与巷道空间外，还要结合自身条件，进行其他因素的综合考虑。影响因素很多，以下仅举例说明：,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（1）托盘 大部分叉车都是以托盘为操作单位的，所以托盘的尺寸与形式往往影响叉车形式及规格的选择。操作不同深度与宽度的托盘，所需要的巷道空间不同。如果托盘及所载货物的重心超过了叉车的设计荷载中心，载重能力将下降。所以通常都建议采用标准规格的一种托盘形式，目前使用较普遍的是欧

33、洲标准8001200或10001200的四向叉取式托盘。它可适用于各种车型。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（2）地坪 地坪的光滑度及平整度等状况极大地影响叉车的使用，尤其是使用高提升的室内叉车时。假设叉车的起升高度为l0m，如在叉车的左右轮之间有lOmm的高低差，那么在lOm处就会造成将近800mm的倾斜，造成货架使用的危险。地坪的表面状况通常有三种情况，影响最大的锯齿状起伏的地面，应尽量避免；如果地面为波浪状起伏，在一定的距离外有一定的高度差，是可以允许的；最好的地面是平整光滑的地面，通常是经过表面处理的混凝土地坪。地坪需考虑的因素还包括承重能力、叉车轮压等。,下

34、一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（3）电梯、集装箱高度等 如果叉车需要进出电梯，或者要在集装箱内部作业，则需要考虑电梯、集装箱的入口高度。叉车有几种门架形式可供选择，通常此时需要选择带大自由扬程的门架。（4）日作业量 仓库的进出货频繁度、叉车每天的作业量关系到叉车蓄电池容量或叉车数量的选择，以保证日常作业正常进行。其他还要考虑如仓库作业高峰期、轮子材质、建筑限制等。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,2.叉车选用的原则 叉车的种类很多，结构特点和功能也各不一样。因此在使用时，应根据物料的重量、状态、外形尺寸及叉车的操作空间、动力、驱动方式进行合理选择

35、，同时应考虑选择适当的托盘配合使用，才能充分发挥叉车的使用价值，选用时有以下两点原则：,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（1）应首先满足使用性能要求。选用叉车时应合理地确定叉车的技术参数，如起重量、工作速度、起升高度、门架倾斜角度等。如果需要的起重量是非标准系列，则最好选用标准大于所需起重量，这样使用较经济；同时还要考虑叉车的通过性能是否满足作业场地及道路要求，如最小转弯半径、最小离地间隙以及门架最高位置时的全高、最低位置时的全高等。除此之外，选用叉车要求工作安全可靠，叉车要跑得快、停得下，无论在何种作业条件下，都要具有良好的稳定性。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车

36、的型号及主要技术参数,（2）选择使用费用低、经济效益高的叉车。选择叉车除考虑叉车应具良好的技术性能外，还应有较好的经济性；使用费用低、燃料消耗少、维护保养费用低等。可用重量利用系数和比功率大小，进行定量比较叉车的经济性。重量利用系数K=Q/G，它是叉车载重量Q和自重G比值，表明叉车制造、设计的综合水平。减轻叉车自重G，不但节省原材料，降低生产成本，而且减少燃料的消耗和轮胎的磨损。比功率f=N/（Q+G），表明叉车单位总重量（自重与载重之和）所需耗用的功率。它是叉车动力性能的综合指标，直接影响燃料消耗。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（四）叉车在仓库中的维护 叉车是属于

37、通用的机械产品，需求量大、产量多。在流通过程中，一般要经过仓库存放这一环节；存放时，叉车的性能不能受影响，因此要进行维护。叉车也可露天存放，但要有防雨、防锈措施。通常叉车的技术维护措施分为三级：1.日常维护 检查库房内的温度、湿度、清洗叉车上的污垢、泥土等，进行外表维护。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,2.一级维护 叉车在库房存放一个时期（36个月）后，要进行一级维护，检查气缸压力或真空度、调整气门间隙、检查节温器、液压系统各元件以及变速器的换挡工作是否正常。检查制动系统,调整制动片与制动鼓间隙。检查发电机及起动机安装是否牢固、碳刷和整流子有无磨损、风扇皮带的松紧程度

38、。检查曲轴和通风接管是否完好、清洗滤油器。同时还要检查车轮安装是否牢固，轮胎的气压是否符合要求等。对于那些因进行维护而拆卸的某些零部件，重新装配后，要进行路试，使之达到技术要求。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,3.二级维护 叉车存放半年以上时，要进行二级维护，除了按以上日常维护和一级维护项目进行外，还要增添拆卸工作；更换生锈不能用的零部件，如拆卸水箱、柴油箱盖、水泵及气缸盖等；清除锈蚀、检查性能是否可靠等。如果叉车长期存放，要用木材顶住平衡块，避免两个后轮长期受载。,下一页,上一页,返回,4.2 叉车的型号及主要技术参数,（五）叉车的运输叉车是装卸和短途运输的机械，不

39、适于作长途运输工具。因此叉车从生产厂出厂后，需用运载车辆、轮船和火车进行运输，并用钢丝绳进行吊装。吊装位置规定：钢丝绳一端系在门架上，另一端系在尾端的平衡块吊环上。,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,叉车是一种复杂的机器，尽管叉车的吨位大小、型号、式样不同，但都必须具备下述装置和系统，才能在使用中发挥作用。叉车从总体结构上可分为动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统、起重系统、电器设备和行驶系统八大部分。,下一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,（1）动力系统 动力系统是叉车行驶和工作的动力来源。目前在叉车上采用的发动机80为往复式内燃机。内燃机按使用的燃料不同分为汽油机、

40、柴油机。动力分为两端输出，后端通过飞轮与离合器连接，将动力传递给传动系统，前端通过钢球联轴节，经分动箱传递给液压齿轮油泵。（2）传动系统 传动系统的作用是将发动机传来的动力有效地传递到车轮，满足叉车实际工况的需要。传动系统由离合器、变速器、驱动桥等组成。传动系统的传动方式有机械传动、液力传动和静压传动。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,（3）转向系统 转向系统是在驾驶员操纵下，控制叉车的行驶方向。其组成由转向机、转向联动机构两部分组成。转向方式有机械转向器、具有液力助力器的机械转向器和全液压转向器。（4）制动系统 制动系统使叉车能迅速的减速或停车，并使叉车能稳妥的停放，以保证

41、安全。制动系统通常由手制动和脚制动两个独立部分组成，它们又由制动器和制动驱动机构组成。制动驱动方式有机械驱动机构和液压驱动机构两种。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,（5）起重系统 起重系统的作用通过起重装置实现对货物的装卸、堆垛。由内外门架、货叉架、货叉（前移叉、油桶挂钩等属具）组成。（6）液压系统 液压系统是利用工作油传递能量的机构，通过液压油把能量传给各执行元件，以达到装卸货物的目的。通常把液压系统的工作过程称为液压传动。（7）电器设备 电器设备包括发电机、起动机、照明、蓄电池、喇叭和仪表等。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,（8）行驶系统 行驶系统承

42、受叉车的全部重量，传递牵引力及其他力和力矩，并缓冲对叉车的冲击，以保证叉车平稳的行驶，它由车架、车桥、悬架、车轮等组成。由于各部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。平衡重式叉车（见图2-13）是叉车的一种最普通形式。现以该类叉车为例，讨论各部分的组成。,下一页,上一页,返回,图2-13 叉车典型结构,返回,(a),(b),4.3 叉车的主要组成部分,一、叉车的动力系统叉车动力装置的作用是供给叉车工作装置装卸货物和轮胎底盘运行所需的动力，一般装于叉车的后部，又起平衡配重作用。叉车的动力形式分内燃机和蓄电池-电动机两大类。根据燃料的不同，内燃机又分柴油机、汽油机和液化石油气机三种。选择

43、叉车的动力形式，主要从性能、使用维护、公害和经济性四方面权衡比较，但首先必须满足叉车工作的要求。上述的蓄电池-电动机、柴油机、汽油机、液态石油气机这四种动力形式都具有独立的能源，符合叉车对动力装置的要求，其他方面则各有优缺点。叉车动力形式及其性能比较见表2-4。,下一页,上一页,返回,表2-4 内燃式叉车和电瓶式叉车的性能比较,返回,4.3 叉车的主要组成部分,电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机，它的驱动特性最接近恒功率软特性的要求，其牵引性能优于内燃机。此外，运转平稳无噪声，不排废气，检修容易，操纵简单；营运费用较低，整车的使用年限较长。缺点是：需要充电设备，基本投资高，充电时间较长

44、（一般78h，快速充电23h），一次充电后的连续工作时间短，蓄电池怕冲击振动，对路面要求高。由于蓄电池容量的限制，电动机功率小，车速和爬坡能力较低。因此，蓄电池-电动机驱动的蓄电池叉车主要用于通道较窄、搬运距离不长、路面好、起重量较小、车速不要求太快的仓库和车间中。在易燃品仓库或要求空气洁净的地方，只能使用电瓶叉车。冷冻仓库中内燃机起动困难，也应采用电瓶叉车。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求，它的输出功率随着转速的增加而增大。因此，内燃机必须配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能使用。内燃机叉车和

45、蓄电池叉车相反，它的主要优点是：不需要充电设备。作业持续时间长，功率大，爬坡能力强，对路面要求低，基本投资少。如果采用合适的传动方式，能获得理想的牵引性能。缺点是：运转时有噪声和振动，排废气，检修次数多，营运费用较高，整车的使用年限较短。因此，内燃叉车适于室外作业。在路面不平或爬坡度较大以及作业繁忙、搬运距离较长的场合，内燃机叉车比较优越。一般起重量在中等吨位以上时，宜优先采用内燃叉车。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,在内燃机叉车中，采用柴油机最普遍，起重量3t以上的叉车基本上全都采用柴油机。这是由于柴油机耗油少，柴油价格较便宜，排出的废气中所含的有害成分较少；但柴油机比较

46、笨重，噪声、振动大。起重量较小的叉车可选用汽油机，它体积小、重量较轻；但耗油多，汽油价格贵，废气中有害成分较多，易着火。在国外还有采用液化石油气发动机的叉车，多为双燃料叉车，它的动力装置可采用汽油或柴油作燃料，也可采用液化石油气作燃料，这样不但可避免空气污染，减少公害而且还可减轻发动机磨损，延长发动机寿命，同时还可降低燃料费用。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,二、叉车的传动系统叉车传动系统的作用是将原动机发出的动力传给驱动车轮，并使叉车能以不同的行驶速度前进或后退。由于叉车原动机的转速高，扭矩小，而叉车的行驶速度较低，驱动轮的扭矩较大，因此在原动机和驱动轮之间，必须有起减速

47、增矩作用的传动装置。当叉车在不同负荷和不同作业条件的情况下工作时，传动装置必须保证叉车具有良好的牵引性能。对于内燃机叉车，由于内燃机不能反转，传动系统中还必须有换向装置以使叉车能够倒退行驶。因此，传动方式首先决定于动力形式。以蓄电池为动力源的电瓶叉车采用电动机械传动方式；内燃机叉车可采用机械式、液力式或静压式三种传动方式。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,1、电动机械式传动 由于电瓶叉车采用直流电动机，它可调速、正反转和负载起动，其特性能够符合叉车的牵引特性要求，因此传动系统可由电动机直接通过主减速器、差速器、半轴带动车轮旋转。电动机械式传动比较简单，可采用单电机集中驱动或双

48、电机分别驱动，后者不需主减速器和差速器，转弯半径也较小，但电气设备比前者多。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部分,2、内燃机叉车的机械式传动 叉车的发动机纵向安装在叉车的后部，而驱动桥布置在前方，这样不仅可提高叉车纵向稳定性，而且当叉车承载时，靠近货物的驱动轮压大，不易发生打滑；后边的转向轮压小，使司机转向轻便，操纵省力。内燃机叉车机械式传动系如图2-14所示，采用集中传递动力的方式，通过离合器、变速器、换向器、万向传动轴将动力传至驱动桥的主减速器，最后才通过差速器和半轴传给左右两侧的车轮。这种传动方式的优点是传动效率高，结构简单，工作可靠。,下一页,上一页,返回,图2-14内燃

49、机叉车机械式传动系统,返回,l-离合器；2-变速器；3-换向器；4-万向传动轴；5-主减速器；6-差速器；7-半轴,4.3 叉车的主要组成部分,内燃机叉车机械式传动系统的主要部件包括：（1）离合器 离合器是装在发动机与变速器之间，用来使两者分开或接合并传递扭矩的部件。由于内燃机不能带负荷起动。在发动机起动时，必须踩下离合器，使发动机与传动装置脱开，起动后再将离合器接合。要改变叉车的运行速度，靠司机操纵齿轮变速器的挡位即换挡来实现。为了减轻换挡或挂挡过程中齿轮之间的冲击和齿面的磨损，并使操纵省力，需要靠离合器把内燃机与变速器暂时分开，中断动力传递。,下一页,上一页,返回,4.3 叉车的主要组成部

50、分,此外，当叉车制动时，有可能因惯性力过大引起超载和损坏机件，而借助离合器可使主、从动件之间产生相对滑动，避免过载。因此，离合器的作用是在发动机起动或换挡时，使发动机和传动装置分离，保证叉车平稳起动，顺利地变换速度，防止传动机构超载。由于叉车经常在狭小的通道或场地上工作，使离合器的结合次数往往比汽车多好几倍，同时叉车的自重也比载重量相同的汽车大得多，所以叉车离合器的工作相当繁重，其摩擦片较易磨损。在实际操作时，司机要根据起步、换挡、上坡、制动等不同的情况适当的操纵离合器、变速器和制动器，以使工作平稳和避免发动机熄火，因而机械传动的内燃机叉车对司机操作的熟练程度要求较高。,下一页,上一页,返回,