物流类企业安全培训.ppt
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1、物流类企业安全培训,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,物流类企业安全管理概述,1、什么是物流?物品从供应地向接收地的实体流动过程。物流术语(GB/T18354-2001)包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物资经济活动以及与之相关的信息活动,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,物流业的安全生产贯穿于整个物流系统的各个功能活动中。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,物流安全包括,运输安全装卸搬运安全仓储安全配送安全包装安全消防安全,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,运输是不
2、同区域范围间以改变物的空间位置为目的的活动,运输方式主要有:道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输和管道运输。,运输安全,中国物流运输的发展状况,运输线路不断延长,中国的交通运输线路从1950年的20.7万公里增加到1980年的124.5万公里,2005年达到约375万公里,其中:2005年铁路通车里程达到了7.5万公里,比1980年增加50%;2005年公路通车里程达到了192万公里,比1980年增加117%,其中高速公路从无到有,达到了4.1万公里;2005年内河航道里程达到了12.3万公里,比1980年增加13.4%;西部地区运输线路的比重有了较大提高,铁路从1950年的7.5%增加到2
3、005年的38%左右,公路从1949年的25.6%增加到2005年的48%。,公 路,公路网中一、二级公路的数量从1980年的1.28万公里增加到2005年的32.58万公里,高速公路从无到有,到2005年达到近4.1万公里;汽车保有量也从1980年的178.3万辆增加到2005年的3356万辆。,1、运输设备数量增加,技术水平有了提高,铁路的复线率和电气化率从1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%,机车车辆数成倍增加,铁 路,140-160 km/h,200-250 km/h,120 km/h,中国的沿海泊位1980年330个,2005年增加到4298个,其
4、中万吨级以上泊位847个;运输船舶1980年1700万载重吨,2005年达到10179万载重吨。,水 运,民航机场的数量从1980年的81 个,到2004年达到149个。飞机架数从462架增加到937架,民 航,输油输气管道1980年8660.4公里,2004年增加到32592公里,管 道,3、交通运输体制改革不断深化,市场化进程加快,港口属地化管理 已基本实现民航管理体制改革方案已全面实施 公路运输市场规范化管理不断加强,秩序明显改善 铁路行业的改革稳步推进投资体制改革取得新的进展,多渠道融资的局面正在形成,4、交通运输政策法规逐步完善颁布了铁路法、公路法、港口法民用航空法等交通运输业的重要
5、法律,各部门出台了一系列政策法规,使交通运输行业的管理有法可依,有规可循,从而进一步提高全行业的法制管理水平5、交通运输科技创新能力增强,人才队伍壮大,2、交通运输服务质量不断提高各种运输方式的运输安全、快速、及时、方便的情况有了极大的改善,6、运输线路少,通达程度较低到2005年底,全国不通铁路的地级市有20多个,占全国地级市10%以上;不通公路的行政村约占6%中国铁路、公路路网密度远低于发达国家,也低于一些发展中国家7、主要运输方向上能力严重不足,“瓶颈”状况又现铁路干线通过能力利用率普遍达到80%以上。其中京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣六大干线能力利用率高达92.5%,部分区段能力利
6、用率已达100%,处于饱和、超饱和状态一些港口的某些货类,特别是集装箱泊位能力不足一些公路区段,特别是大城市或临近大城市的一些公路区段能力不足一些机场能力紧张。,1.2 中国运输发展存在的问题,8、交通运输技术装备水平有待提高,公 路,从公路网技术结构看,三、四级公路约占总里程的80%,高等级公路(高速、一、二级公路)仅占公路总里程的16.9%。总体上讲,公路路况差、等级低的局面仍未根本改变,内 河,如复线率、电气化率中国只有34%和27%,铁 路,航道等级低,可通航300吨级以上船舶的航道仅占通航里程的15%左右,千吨级以上航道所占比重仅为7%;部分内河运输船舶老旧,吨位小、技术水平落后,9
7、、铁路、内河发展相对滞后,中国的运输结构,与改革开放初期相比,有了根本性改善。但是由于铁路发展缓慢、内河水运的发展重视不够,两种运输方式发展相对迟缓,他们的优势没有得到充分发挥,10、运输质量不高,交通安全堪忧,2005年全国发生道路交通事故45万起,死亡人数9.87万人,直接经济损失18.8亿元,万车死亡率为7.6,大大高于国际平均水平。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,交通运输安全形势堪忧,2006年全国共发生一次死亡10人以上特大事故95起,死亡1570人;其中道路交通发生38起,死亡558人;铁路交通发生1起,死亡14人;船舶交通发生1起,死亡12人。全国发生一次死亡
8、30人以上的特别重大道路交通1起,死亡30人。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,第一节 道路运输安全,一、事故类型道路交通事故类型主要有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、失火等。,人、车、路 人驾驶员、行人、乘客及居民 车客车、货车、非机动车 路公路、城市道路、出入口道路及其相关设施 在三要素中,驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者,它是系统的核心,路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。,(一)道路交通系统的三要素,二、道路交通安全影响因素分析,影响道路交通安全的因素包括三大类:人员因素设备因素管理因素,(一)人员因素,人员因素是影
9、响道路交通安全的最关键因素,包括驾驶员、行人、乘客等。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,驾驶员,疲劳驾驶;未能及时准确处理信息;驾驶技能低下;不良的驾驶行为如违反交通信号、违反标志标线、违章超车、逆向、超速、酒后驾车、纵向间距不够等;制动反应速度慢。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,2、行人及非机动车使用者,与机动车距离太近;注意力不集中或过分紧张顾此失彼;不遵守交通规则;对车辆行驶状况判断不够。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,3、车辆的因素,本身的安全技术状态,包括动力、稳定性、制动性以及耐撞性能、抗翻滚性能、对乘客(货物)的约束性能及
10、碰撞后紧急撤离的性能不良;带故障运行:制动失效、制动不良、爆胎、灯光失效及转向失灵等。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,货物的因素,货物本身的危险属性,如危险化学品本身具有易燃易爆有毒有害的特性;货物装载超重、超限;货物性质相互抵触;货物装载加固不当,稳定性差。,从一起案例来看道路运输的安全:2005年3月29日晚,一辆由山东开往上海方向的槽罐车与一辆迎面驶来的解放牌大货车在京沪高速淮安路段相撞;槽罐车上满载的约32吨液态氯气快速泄漏;一夜之间绿色的麦田变成金黄,导致1万多人被疏散,300多人住院治疗,29人中毒死亡。,三、道路运输主要的安全要求,安全第一 预防为全,物流类企
11、业安全全员培训师资班,事故原因,调查认定肇事的重型罐式半挂车超载严重,超载达1696。而且使用报废轮胎,安全机件也不符合技术标准,在行驶的过程中左前轮爆胎与货车相撞槽罐车侧翻,致使液氯泄漏。肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场,失去最佳救援时机,直接导致事故后果的扩大。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,运输安全相关法规.doc介绍几个主要法规,道路运输安全常见法律、法规和技术规范,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、道路运输主要的安全要求,1、新车使用前应全面检查,按规定进行清洁、润滑、保养及必要的调整和磨合维护。2、驾驶员必须由有资格的培训单位培训并经
12、有关机关考试合格持证后方可上岗。3、车辆各种机构零件,必须符合技术规范和安全要求,严禁带故障运行。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、道路运输主要的安全要求,1、新车使用前应全面检查,按规定进行清洁、润滑、保养及必要的调整和磨合维护。2、驾驶员必须由有资格的培训单位培训并经有关机关考试合格持证后方可上岗。3、车辆各种机构零件,必须符合技术规范和安全要求,严禁带故障运行。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、道路运输主要的安全要求,4、随车人员应坐到指定位置。5、严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、争道抢行、超速行驶。6、按核定的载重量装载货物,不得超重、超限。,
13、安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、道路运输主要的安全要求,7、应当根据车辆的车型和技术条件承运适合装载的货物,货物性质相抵触或者对运输条件要求不相同的,不得混合装载。需要运输超长、超宽、超高、保鲜及危险货物等特殊物资时,配备必要的附加装备和安全防护装置;在特殊运行条件下,应根据需要配备保温、预热、防滑、牵引等临时性安全装备。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、道路运输主要的安全要求,8、经过改装、改造的车辆,应经车辆所在地主管部门重新核定载质量。9、装载货物必须均衡,捆扎牢固。装载大件和易于滚动的货物应该用绳索捆紧、拴牢,紧固妥当。,物流类企业安全全员培
14、训师资班,三、道路运输主要的安全要求,危险货物道路危险货物运输管理规定(交通部令2005年第9号)10、从事道路危险货物运输经营的企业,应当具有专用车辆及设备,相应资质的驾驶员、装卸人员和押运人员,以及健全的安全生产管理制度,经有关部门许可后按许可事项进行运输。运输时采取必要措施,防止危险货物脱落、扬散、丢失以及燃烧、爆炸、辐射、泄漏等,押运人员应当对运输全过程进行监管。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、道路运输主要的安全要求,11、危险货物不得与普通货物混装,专用车辆应当根据所运危险货物的性质配备必需的应急处理器材和安全防护设施设备,并按照国家标准道路运输危险货物车辆标
15、志(GB13392)的要求悬挂标志。案例,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,第二节 铁路运输安全,一、铁路运输事故的类型铁路运输事故一般分为行车事故、旅客伤亡事故、货运事故及路外伤亡事故(包括道口事故)。行车事故主要有冲突(如列车追尾)、脱轨、车辆伤害以及火灾。路外事故是列车运行和调车过程中,发生火车撞轧行人或与路外其它车辆碰撞,导致人员伤亡和财产损失的事 故。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,二、铁路运输事故的原因,(一)运输企业方面的原因 1、机车乘务人员不认真瞭望,鸣笛示警。2、铁道、隧道、道口、列车、罐车设施、设备存在安全隐患。3、货物超载超限、配装不
16、当、加固不良。4、道口看守不认真瞭望,未及时放下拦杆;无人看守道口护桩、警告标志不全,模糊不清。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,二、铁路运输事故的原因,(二)其它人员和车辆的责任 1、行人钻车、扒车,在铁路及铁路路基上逗留、行走,或者在铁路路基两侧做影响列车行车安全的其它事情。2、车辆和行人抢越铁路道口。3、人为破坏铁路安全设施。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,二、铁路运输事故的原因,(三)其他原因,如洪水、泥石流、暴风等自然灾害或其他不可抗力致人伤亡。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,运输安全相关法规.doc具体介绍:铁路运输安全保护
17、条例,铁路运输安全常用法律、法规和技术规范,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、铁路运输主要的安全要求,1、用于铁路运输的安全防护设施、设备,集装箱和集装化用具等运输器具,篷布、装载加固材料或者装置,运输包装及货物的装载加固,应当符合国家有关技术标准和规范。2、铁路运输托运货物、行李、包裹时要如实申报货物品名、性质、重量。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、铁路运输主要的安全要求,3、危险货物只能在危险品办理站、专用线、专用铁路承运,且只准办理经批准的危险货物;不得在普通货物中夹带危险货物,或者在危险货物中夹带禁止配装的货物。,安全第一 预防为全,物流类企
18、业安全全员培训师资班,三、铁路运输主要的安全要求,4、应按规定的重量装车、装箱。5、应当对承运的货物进行安全检查,拒不接受安全检查的物品不得承运。6、未经批准不得承运超限、超长、超重、集重货物。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、铁路运输主要的安全要求,7、铁路与道路交叉处的有人看守平交道口,应当设置警示灯、警示标志、铁路平交道口路段标线及安全防护设施;无人看守的铁路道口,应当按照国家标准设置警示标志。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、铁路运输主要的安全要求,8、严禁以下行为:非法拦截列车、阻断铁路运输;毁坏铁路线路、站台等设施、设备;拆盗、损毁或者擅
19、自移动铁路设施、设备、机车车辆配件和安全标志。在铁路线路上放置、遗弃障碍物;,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、铁路运输主要的安全要求,在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线(包括铁路桥梁、隧道)上通过;翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏以及其他防护设施和标桩;开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施封状态;开启列车中集装箱箱门,破坏箱体、盖、阀及施封状态;,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、铁路运输主要的安全要求,开启列车中集装箱箱门,破坏箱体、盖、阀及施封状态;松动、解开、移动列车中货物装载加固材料和加固装置;触碰电气化铁路接触
20、网或向其抛掷物品。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,第三节 水路运输安全,一、水路运输的事故类型 水路运输事故包括船舶的碰撞事故,搁浅事故,触礁事故,触损事故,浪损事故,火灾、爆炸事故,风灾事故,自沉事故以及其他引起人员伤亡、财产损失的事故。其中碰撞事故相对来说发生数量多,损失大,碰撞事故的种类包括对驶碰撞,横越碰撞,追越、追尾碰撞,调头、靠离码头碰撞。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,二、水路运输事故的原因,(一)操作者的原因 1、没有执行有关航行的安全规章,如未严格按照国际海上避碰规则、内河避碰规则的规定操作船舶,包括不按规定使用安全航速,不保持正规瞭望
21、,未按规定鸣放信号,违规强行追越,未遵守分航道或狭窄水道的规定等。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,二、水路运输事故的原因,2、操作者感觉或判断失误,如对来船的航速、距离、对航道水性、障碍物等感觉或判断失误。3、操作错误。操作者操作水平低下或身体状况不佳等导致操作错误。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,(二)船舶及所装载货物的原因,1、船舶的结构、工艺、性能存在缺陷。2、船舶上信号、消防、救生等设施设备不齐全或安全技术状态不良。3、货物超载,配载不当如货物性质互相抵触,不具备装运条件的船舶装运危险货物或者配载加固不当导致稳性不佳。,安全第一 预防为全,物流类
22、企业安全全员培训师资班,(三)环境的因素,1、暴雨、台风、大雾等恶劣的自然环境。2、航道宽度、弯曲度,水深情况及流量、流态、流速发生变化,航道障碍物的分布,航标的设置,通航密度等航道环境。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,运输安全相关法规.doc介绍:国际海上避碰规则、内河避碰规则 水路危险货物运输规则,水路运输安全常见法律、法规和技术规范,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、水路运输主要的安全要求,1、无证人员不得驾驶船舶。2、船舶的强度、稳性、吃水、消防和救生等安全技术应符合要求,不得超载,超限、长大件货物不准伸出舷外。3、下列船舶不得离港或航行:载货超
23、过载重线或载客超过定额;装载加固不当,有碍航行安全;船员配备不足或者无合格的适任证书。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、水路运输主要的安全要求,4、船舶在航行中应保持瞭望,注意观察,以不危及本船和他船或设施的安全以及不影响他船正常航行的航速行驶,注意周围船舶动态,及早采取避让措施。船舶安全航速应当根据能见度、通航密度、船舶操纵性能和风、浪、水流、航路状况以及周围环境等主要因素决定。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、水路运输主要的安全要求,5、对来船动态不明、声号不统一或者遇有紧迫情况时,应当减速、停车或者倒车,防止碰撞。6、船舶航经复杂航段、警戒区和
24、显示慢车信号的地点或水域时,应在不妨碍本船安全航行的条件下,尽可能地减速行驶。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、水路运输主要的安全要求,7、正在装卸或正在进行蒸舱的油轮以及载有或正在装卸易燃、易爆货物的船舶禁止明火。8、船舶在内河航行时,上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行,下行船舶应当沿主流或者航路中间航行;在潮流河段、湖泊、水库、平流区域,应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,三、水路运输主要的安全要求,9、船舶靠、离泊前,掌握风向、水流和泊位前后情况,注意泊位特点和来往船舶的动态,以适当的角度和速度安全靠离。10、抛起锚
25、前要对锚设备进行检查,确认无误方可操作,不得在桥梁、高压线下等非锚泊区下锚。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,第三章 装卸搬运安全,第一节 货物装卸搬运安全 装卸搬运作业也就是货物换装作业,是连接运输、储存的中间活动,较广泛地存在于各类物流企业,劳动密集,作业形式复杂。,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,一、装卸搬运的方式,安全第一 预防为全,物流类企业安全全员培训师资班,二、装卸搬运一般安全要求,1、应严格遵守安全操作规程,正确使用搬运装卸机械、工索具。2、轻装轻卸,堆码整齐,捆扎牢固,衬垫合理,避免货物移动和翻倾。3、现场作业必须戴好安全帽;水上作业必须穿
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