物流培训资料之9LogisticsInformationTechnology.ppt

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1、Logistics Information Technology,Chapter 9,物流信息技术,Content Point：,EDIRF、GIS、GPSIntegrating of Logistic Information Technology（物流信息技术的集成）,1、Electronic Data Interchange（电子数据交换）,一、物流电子商务与 EDI 导入：中外物流快讯2003年3月25日报道，“联邦快递”的“用网”与“造网”。联邦快递从1994年开始提供Internet上的自助式服务。货件从托运开始，信息就通过条码扫描进入了计算机中心，此后每一运输环节都要进行这一操作，

2、所以客户和公司能够同时掌握货件的动向。结合客户的规模、生产线地点、办公室地点、科技化程度，联邦快递与客户一起制定出了特定的配送方案。它甚至为10余万家客户安装了电脑终端，向65万家客户提供了专利软件。,联邦快递已成立了一家电子商务方面的新公司，有一个实施小组，“这个小组的主要业务是帮助客户去建网站，实现网站对接，推广有关技术体系。这个专门小组在亚洲有100多人。”联邦快递的客户服务信息系统：自动运送软件，如PowerShip2、FedEx Shipping Assistant和FedEx inter Net Ship；客户服务线上作业系统(COSMOS)。软件的共享让它们结成了一张利益网。物流

3、企业不断扩张商业进程，在资本层面上是收购、兼并，在物理层面上是全球化前提下的地方化，在运作方式上则是向企业客户的内部延伸，直至在逻辑上成为企业客户的运输部门甚至是合作伙伴。,联合包裹在此之前的投入是以数以百亿美元来计的：在过去的10年中，联合包裹在技术方面投入了多达110亿美元来配置主机、Pc、调制解调器、无线通讯系统等，同时它还引入了约4000名技术人员。物流电子商务是什么？-基于Internet 所进行的与物流有关的所有商务活动。,电子商务质变的关键：EDI,EDI（ElectronicData Interchange,电子数据交换）是信息技术向商贸领域渗透并与国际商贸实务相结合的产物。相

4、对于目前通用的电子商务，EDI是一种大企业专有的“特权电子商务”，是由初期电子商务到现代电子商务的承前启后的重要阶段，是由“商务电子化”向“电子化商务”演变过程中产生质变的关键一环。,二、EDI的概念、组成和特点,EDI 的发展至少经历了20多年，人们将EDI称为“无纸贸易”，将电子转账称为“无纸付款”。EDI 最初是来自于EBDI（Electronic Business Document Exchange，即电子商业单证交换）。其最基本的商业意义在于由计算机自动生成商业单据，如订单、发票等，然后通过电信网络传输给商业伙伴。真正推进EDI发展的是那些独立的EDI网络增值服务商。EDI实现了贸易

5、“无纸化”，因而，能节省时间、节省费用、减少错误、减少库存、改善现金流动。,美国国家标准局EDI标准委员会对EDI的解释是：“EDI指的是在相互独立的组织机构之间所进行的标准格式、非模糊的具有商业或战略意义的信息的传输。”联合国EDIFACT培训指南认为，“EDI指的是在最少的人工干预下，在贸易伙伴的计算机应用系统之间标准格式数据的交换。”,可以将EDI的概念定义为：,EDI是参加商业运作的双方或多方按照协议，对具有一定结构的标准商业信息，通过数据通信网络在参与方计算机之间所进行传输和自动处理。EDI的电子传输的核心内容是商业信息和商业单证，如订单、发票、付款通知、付款凭证、交货凭证等。EDI

6、使商业伙伴之间的关系更加密切，从而使企业销售人员的角色发生微妙变化。如，网上在线订单系统和网上在线客户信息系统将会对拥有庞大对外销售的行业产生重要影响。,EDI的组成：,1、数据标准 EDI标准是由各企业、各地区代表共同讨论、制订的电子数据交换共同标准，可以使各组织之间的不同文件格式，通过共同的标准获得彼此之间文件交换的目的。2、EDI 软件及硬件 EDI 软件具有将用户数据库系统中的信息译成EDI的标准格式以供传输交换的能力。软件：转换软件、翻译软件、通信软件硬件：计算机、调制解调器、电话线,转换软件,翻译软件,用户,通信软件,EDI交换中心邮箱,厂 商,通信软件,B to C（one to

7、 one）,EDI的特点：,EDI传输的是格式化的标准文件，并具有格式校验功能；EDI是实现计算机到计算机的自动传输和自动处理，无人工处理。EDI以传输的文件具有跟踪，确认，防篡改，防冒领，电子签名等一系列安全保密功能；EDI文本具有法律效力。EDI具有存储转发功能。,三、中国的EDI专用网：CHINAEDI,中国公用电子数据交换业务网（CHINAEDI）是面向社会各行业的公用EDI网络。由13个EDI节点组成，提供信箱总容量为3万个。在全国3个大城市设立了EDI服务中心，为用户提供单证开发，技术培训，系统集成服务。可作为专用EDI网的公共转接和交换中心。CHIANEDI具有多种EDI标准格式

8、的转换功能，支持中文报文，提供信箱管理，存储转发，用户检索以及文件跟踪，确认，防篡改，防冒领等EDI通信的安全功能。目前，CHINAEDI应用范围涉及电子报关，电子报税，银行托收，港口集装箱运输，铁路货运，以及制造业，商业订单等。,实现EDI的环境和条件,数据通信网是实现EDI的技术基础 计算机应用是实现EDI的内部条件 标准化是实现EDI的关键 EDI立法是保障EDI顺利运行的社会环境,.CHINAEDI的资费（以上海为例）,中国EDI应用的状况：,91年成立”EDI”小组，并以“中国EDI理事会”的名义，参加了“亚洲EDIFACT理事会”，成为该组织的正式会员。“八五”科技攻关计划95年1

9、月在海关应用，96年成立“国贸易EDI服务中心”，组建了中国国际电子商务网。广东省EDI中心首家投入实际营运，其它发达的城市，也有一部分EDI中心开始营运。,问题：,不重视效益分析EDI中心重复建设：山东6家，青岛4家节约人力与人员富裕的矛盾EDI系统没能和企业信息系统结合，造成额外负担订单少，无规模效益内地与沿海不协调，效率低法律制度不健全企业对EDI缺乏信息,成功的企业：,中远集团于1996年至1997年间完成了对中远集团EDI中心和EDI网络的建设，该EDI网络基本覆盖国内50多家大小中货和外代网点，实现了对海关和港口的EDI报文交换，并通过北京EDI中心实现了对舱单、船图、箱管等数据的

10、EDI传送，在电子设备方面已走在国内运输行业的前列。,2 RF、GIS、GPS,RFRadio Frequency 射频技术。基本原理是电磁理论。射频系统的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远，射频识别卡可具有读写能力，可携带大量数据，难以伪造，且有智能。RF适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，由于RF标签具有可读写能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。近年来，便携式数据终端(PDT)的应用多了起来，PDT可把那些采集到的有用数据存储起来，并随时通过射频通信技术传送到主计算机。,PDT和RF的结合适用,微型计算机,扫描器,PDT,GIS Geogra

11、phical Information System 地理信息系统。是一种基于计算机的工具，它可以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析。GIS 技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作（例如查询和统计分析等）集成在一起。其基本功能是将表格型数据（无论是来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。,一个GIS的组成,硬件：GIS所操作的计算机。软件：提供存储、分析和显示地理信息工具。主要的软件部件有：输入和处理地理信息的工

12、具 数据库管理系统(DBMS)支持地理查询、分析和视觉化的工具 容易使用这些工具的图形化界面(GUI)数据：自己采集或者从商业数据提供者处购买的地理数据和相关的表格数据。GIS将把空间数据和其他数据源的数据集成在一起。人员；方法（设计计划和自己的事务操作规律）。,GIS如何工作,GIS用来存储有关世界的信息，这些信息是可以通过地理关系连接在一起的所有主题层的集合。如图1，需要了解某城市的建筑和人口居住分布，可输入该城市的地图，以及相关的经纬度资料，GIS接收信息后开始工作，并给出相应主题层的结果。两种不同的基本地理模式矢量模式和栅格模式。如图2。,图1,图2,GIS的任务：,五个过程输入：输入

13、你的需求多需要的基本数据资料处理和可视化输出管理查询和分析在物流中用于选择运输 路线、物流网点布局、服务范围和销售市场范 围、设施定位等。,GPSGlobal Positioning System全球定位系统。它是利用分布在2万公里高空的多颗人造卫星，对地面或接近地面的目标进行定位（包括移动速度和方向）和导航的系统。具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。GPS在物流领域可用于运输工具的跟踪，提供出行路线的规划和导航，并提供查询和报警功能。地面指挥中心可随时与被跟踪目标通话，实行管理，或紧急援助。,TITAN GPS车辆监控系统,“GPS车辆监控系统”（简称：GPS-AMS，GPSA

14、utoMonitoringSystem）是APOLLO公司，采用软件工程化的方法进行设计开发的。它将GPS、GSM（网）、GIS等技术紧密结合，实现对车辆进行实时监控的一体化系统。GSM网容量大，可对全国及周边40多个国家和地区漫游。TITANGPS系统，同时实现所有与GPS相关的GIS功能，通过GSM网，把信息传递给车辆控制中心。,TITAN GPS车辆监控系统的功能,多种不同比例尺电子地图的管理与显示。地图窗口中以不同比例尺直观地查看指定车辆的位置及查询相关的信息。多窗口同时监控，并可打印当前窗口内容。监控车辆位置、状态、运动轨迹的实时显示。地图上任意位置的信息动态提示地图的快速显示、缩放

15、和查询。监控车辆的远程控制，包括强制发回位置、车辆控制器控制（如：开关门、防盗等）询问、通知信息发送等，调度指令可在车载微型打印机上打印出来,或显示在车载终端上。,TITAN GPS车辆监控系统的功能,基于规则的车辆预警处理系统。用户能够对监控车辆设置各类预警条件（标记、路线、区域、时间等），一旦发现接收的监控车辆信息满足预警条件，立刻发出报警信号。用户可根据需要，对车辆实施远程熄火,锁门等方式来控制车辆的状态。车辆数据的各类查询和统计。车辆信息的更新和修改。车辆历史运行轨迹的回放。,3、Integrating of Logistic Information Technology（物流信息技术

16、的集成）,要解决的两个基本问题：MIS、ERP、SCM的边界如何实现物流信息技术的集成,一、MIS、ERP、SCM的边界问题,一直有人争论，企业是否真的需要 ERP，或者MRP或者 MIS。MIS、MRP、ERP、SCM或是其它用于企业供应链物流管理的软件，它们有什么本质区别吗？广义地说，它们都属于计算机信息系统。把它们对立和区别开来，并没有什么有说服力的根据。MIS主要解决企业所有职能部门的自动化管理问题，可以对外连接，实现更多的功能。从MRP发展起来的ERP，侧重于实现智能化的生产计划和物料需求问题，以及对外连接和EDI的应用。SCM同时具备了MIS和ERP的所有功能。,之所以有不同的称谓

17、，是因为开发这些系统的立足点不同。无论是立足于侧重解决企业内部自动化管理问题，一并实现其它管理功能（MIS）；还是立足于侧重解决生产计划及物料需求计划制订的情况下，一并实现其它管理功能（ERP）；或是立足于侧重解决供应链合作伙伴关系，一并实现其它管理功能（SCM）。他们是立足于企业的不同性质，从而引致不同的侧重点。但有一点是雷同的，即系统平台结构，大都是C/S结构。,计算模式：C/S 结构（Client/Server）,特点：应用程序驻留在客户端。少量公共程序、数据库及其管理系统驻留在服务器上。,工作原理：服务器负担数据的存储、管理、处理任务。客户端利用结构化查询语言（SQL：Structur

18、ed Query Language），通过网络项服务器发送数据处理命令，数 据库服务器在完成指定的数据处理命令后，将其结果返 回客户端。,优缺点：结构有序、灵活，与模式2相比，网络中数据流通量小，客 户端硬件配置低，服务器配置较高（大容量存储器和高处理 速度主 机）。应用程序分散在不同客户端，维护困难。,计算模式：客户/事务服务器/数据库服务器结构,特点：客户服务提供客户与系统的交互界面。业务逻辑服务提供与系统控制规则或控制逻辑有关的功能，如 企业公共的业务政策、规则，计算方法等，保证处理的一致性。数据服务完成数据的定义、存储与检索的服务，以保持数据的 一致性。,工作原理：不同的服务分别驻留在

19、不同的机器。,优点：业务逻辑服务器和数据库服务器为多个客户提供服务，当企业 规则、计算方法发生变化时，只需修改服务器中的程序，不需 改变客户端，从而减少系统的维护量。（如我国的铁路客票系 统）,三层的C/S 结构,三层次的C/S结构是目前企业广泛应用的信息平台结构，但它最大的缺陷是，只是关注数据的整合和传输，没能够提供使客户保持长期竞争力的附加价值；网络不可扩展，信息仍然是分布在多个企业的多个系统之上；供应链的每一个环节，大多数中间件都需要专有的代码编写和安装，因而对基于XML和HTML的信息传输很难客户化，而且这些中间件要在局域网上运行，通常造成和企业防火墙的冲突。尽管信息传输应用系统已经在

20、跨企业的沟通领域占据了一块地盘，但随着互联网的日益成熟和供应链运作的日益复杂，它们已不能提供企业成功所必不可少的丰富功能。因此，在功能、复杂程度上更胜一筹的技术又出现了。,如果要实现更多的功能，就要把更先进的技术融入其中，（如，海尔、宝供的信息系统，既要实现企业内部的自动化管理功能，又要解决企业生产计划、物料需求计划的智能化问题，同时又要具有供应链管理功能，还要实现管理过程的可视化功能），此时“边界”已被打破，这样的系统称之为“信息系统”，或“信息平台”，从而，实现这种功能的平台也发生了变化。此时的平台，称之为基于Web的BWD 结构。,基于Web的三层C/S 结构：浏览器/Web服务器/数据

21、库服务器结构（BWD-Browse/Web/Database）,常见的BWD 结构,特点：利用 Internet 的 Web 技术，为用户提供统一界面。,工作原理：浏览器以超文本（HTML：Hyper Text Markup Language）形式向 Web 服务器提出访问数据库服务器的请求，Web 数据库得到请求后，激活对应的公共网关（CGI：Common Gate Interface）程序，CGI 程序将 HTML 转化 为SOL 语言文本（或其它形式），并将该请求传递给数 据 库服务器。数据库服务器得到请求后，验证其合法性，并将请求所产生的数据结构回复给CGI 转化成HTML，并由Web

22、 服务器转发给请求方。目前市场上主要的 Internet/Intranet 软件产品都是基于上述思想设计的。由于Web 浏览器和Web 服务器遵循业界的标准技术规范，所以可以运行在所有平台上。,二、实现物流信息技术的集成：基于Web的BWD结构,传统的企业应用集成和中间件，除了企业间的基本连接之外很难增加更多的价值。虽然它们能够使企业得以互连，但并没有为延长的供应链提供更多的有附加价值的功能。此外，中间件并不能够利用互联网的优势，把传统的、时间上必须连续进行的供应链变成无缝隙的协作网络。基于Web的 BWD 结构填补了这些空白。它们创立了一个跨企业的流程协作网络，把制造商、供应商、服务商和其他

23、供应链伙伴连在一起，对每一个物流功能进行端到端的控制。该结构是把内部网络（Intranet）做某种程度的公开和整合，使内部和外部通过Web的同一个界面（入口网站）来处理业务。,该结构应用的关键之一：选择一个可以集成多种信息技术、具有拓展性的“网络平台”，在这样的平台上建立“入口网站”，为客户提供多种附加价值的服务，包括可视化和无缝对接的功能。该结构应用的关键之二：选择一个与所选网络平台相匹配的 BWD 结构软件系统，以及相应的操作系统、网络硬件等。由此而形成的“信息系统”或“信息平台”，可以很容易的实现对物流信息技术的集成。,寻找一个可以集成多种信息技术的网络平台是其关键的关键。我们期待着未来中国的物流管理，无论是信息技术、管理软件、物流管理实践等，都将走向一个更高层次的平台。,The end,