物流中心内部布局.ppt

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1、物流中心内部布局规划,目录,物流中心概述,物流中心的概念,物流中心的分类,建设物流中心的意义,物流中心的概念,中华人民共和国国家标准物流术语GB/18354一2001：从事物流活动的具有完善的信息网络的场所或组织。,主要面向社会提供工种物流服务,物流功能健全,存储、吞吐能力强,能为转运和多式联运提供物流支持,辐射范围大,对下游配送中心提供物流服务,物流中心,物流中心的分类,按主要功能不同分：,配送型物流中心具有集货、储存、分货、加工、配送、信息等综合物流功能。为连锁商店、零售商以及消费者组织供货的流通型物流节点。,仓储型物流中心是以提供仓储服务为主，外加配送、运输等物流功能的物流中心。,货运枢

2、纽型物流中心连接不同运输方式的转运型物流中心。具有仓储、转运、拆拼箱、再包装等功能。,按运营体制不同分：,企业物流中心生产制造企业的物流中心。商品流通企业的物流中心。商品流通企业和生产制造企业联合的物流中心。,行业物流中心一般由行业内占主导地位的几个企业联合设立，面向全行业。,城市物流中心以城市范围为配送范围的物流中心。,区域物流中心,建设物流中心的意义,研究综述-国外,Richard.Muther（20世纪60年代）运用系统分析的方法,提出了非常具有代表性的系统布置设计法一SLP(Systematic Layout Planning).将物流分析与作业单位关系密切程度分析相结合,釆用作业单位

3、相互关系的等级表示法,对系统内的物流、人流、信息流进行合理分析,达到系统内部资源的最优化配置。这一方法的提出使设施布置问题由定性阶段发展到定量阶段。,J.cagan(1998)详细阐述了布局问题求解的非线形方法、遗传算法的不足以及模拟退火算法的优越性。,c.Papahristodoulou(1999)提出设施布置问题的纯二元线性模型,将简单的二元线性模型应用于小型医院设施布局,布置五个功能模块,这个模型具有灵活性和实用性特点。,研究综述-国外,AgatinaLaRosa(2000)通过借助于现代化的GIS系统对配送系统中运输成本和物流设施的设置之间的关系进行了研究,并进一步利用相应的数学方法对

4、物流设施的设置以及空间结构问题进行探讨。,Hyun Jeung(2003)通过建立动态规划数学模型对第三方物流企业设施网络的布局问题进行了研究。该文在以下两个方面有着它的不足之处:它以精确的数据来描述每个规划期内的运营费用、设施建设费用及顾客的需求量,这一点是不太准确的,因为在实践中这些需求量通常是变化、且较为模糊的。文中仅把成本最小化作为其模型的优化目标,目标的全面性略显不足。,研究综述-国外,Kyu-Yeul Lee(2005)在研究多层设施布置问题中,提出了一种改进的遗传算法。通过进行选择、变异、交叉等操作,将楼梯、走道等设施间的相互关系描述成一种邻接图的形式，釆用Dijkstra算法计

5、算设施之间的最短距离。,(2006)针对单线型设施布局问题提出了一种新的混合整数线性规划模型。,Shigeru Yurimoto and Naoto Katayama(2002)通过借助 2 个非线性的数学模型对日本东京首府地区公共性物流中心的最佳位置及数量进行了分析，并提出了相关的配套的政策。这篇文章为我们研究某个区域内物流中心的布局规划问题提供了一个很好的方法。,研究综述-国外,20世纪60年代以来,随着计算机的广泛运用,以Lee R.C.,Moore 等为代表将计算机技术引入到设施平面布局问题的研究中。在他们的引发下,逐渐出现了许多利用高级汇编语言编制成的与平面布局相关的程序,比如MUL

6、TIPLE、CORELAP、COFAD、ALDEP等等形成了一种计算机辅助设施布置(Computer Aided Facilities Design,CAFD)方法。这是历史上的一大突破,利用计算机强大的功能,解决了设施平面布局等复杂问题,节省了大量的人力物力,为物流中心等设施的规划及布置提供极大的支持和帮助。,研究综述-国内,季江民、徐宗元等(1997)提出了不等面积设施布局的收敛算法。即控制收敛方法，对原有布置进行迭代改进,通过用放大设施倍数的包络块来代替原来的设施进行初始布置,通过循环优化使设施的大小逐渐缩小到实际大小而终止。,姚冠新、刘正刚(2001)提出设施布置问题的非线性目标规划模

7、型及其遗传算法,将设施布置问题建模为新的非线性目标规划模型,并采用了遗传算法进行求解。,韩增林,李亚军,王利(2003)提出物流园区规划布局大致框架为从总体物流园区到细分功能的物流中心再到单个物流配送结点。,林力千(2003)阐述了物流中心设施容量、布局设计、定位以及评估等环节内容，还给出了一些相关案例分析,为物流中心设计提供明确有力的参考。,研究综述-国内,陈达强等(2004)通过创新性的使用布局设计方法,提出了以城市GSI为基础的布局设计方案。,叶慕静,周根贵(2005)将遗传算法应用于系统布置设计中,以系统布置设计的理论综合相互关系与实际综合相互关系之间的误差最小为目标,求解具体的平面布

8、置方案。,刘昌祺(2005)阐述了建设物流中心的基本步骤及其评价标准。分析了物流中心的主要运作过程,并对物流中心内的全自动仓库、储运设备、信息管理系统等内容如何进行布局规划进行了论述。其研宄成果为企业物流中心系统规划、设计、建设提供了重要的参考依据。,研究综述-国内,汝宜红(2005)在总结国内外物流中心建设理论经验的基础上,结合中国的物流中心现状,阐述了物流中心选址建设、信息系统、运营管理等内容。,刘颖(2005)提出根据物流园区的功能分区应用平面布置方法对配送中心进行规划布置。,刘淑红(2006)对物流中心的功能区域布局方法进行了研究,提出了物流中心功能区规划流程,分析了影响功能区布局的因

9、素,并且建立了功能区布局模型,编写以遗传算法为基础的程序。,王峰,刘晓峰(2006)对物流中心的功能分区问题进行研究,主要探讨物流中心规划设计时交通出口、入口的相关度、以优化物流中心交通组织以及功能区的布局。,研究综述-国内,陶经辉(2006)在划分物流功能区过程中主要通过将物流中心布局同城市规划布局相结合的方法,建立了带有约束条件的非线性数学模型,用来解决选址等实际问题,以求建设成本、运营成本、配送成本各项的总成本最小化。,张得志(2006)提出物流结点动态布局优化模型及其求解算法。,朱伏平、杨柳(2007)提出了在传统总搬运成本最小模型的情况下,增加影响生产流程平衡的约束条件来建立新的目标

10、函数,从而更好地实现总体生产能力最大、生产总费用最低的目标。,夏纯欢(2008)提出了从总体到局部的的物流中心选址以及功能区布置方法,即从总体上宏观控制物流园区分布的基本范围,从具体局部上微观计算分布的坐标。,涂茜(2009)分析了物流中心功能区平面布置规划方法及AGV小车的调度与优化,研究综述-国内,陈泽民(2012)研究了SLP方法在铁路物流中心布局规划中的应用。,潘宁楠,张培林等(2010)将模糊聚类法应用于物流园区总体布局设计中,对物流园区各功能区的评价指标进行了分析。,苏超(2010)对物流中心功能区的布局做了研究。,张宝新(2012)阐述了物流中心内部规划设计的内容、基本思路和要求

11、，介绍了物流中心内部规划设计的步骤，以及物流中心具体内部规划设计和物流中心作业功能规划。,张锦（2009）在吸收和借鉴国内外配送中心理论以及最新研究成果的基础上,密切结合我国物流中心研究与建设的实际情况，阐述了物流中心的服务功能设计、物流中心设备配置与设施布置、物流中心经营方针和管理模式以及物流作业流程的设计。,物流中心内部规划设计基本理论,设计的内容,目的及指导思想,设计的原则,物流中心内部规划设计的内容,对物流中心内部进行规划设计主要包括哪些内容？,作业功能的规划设计,设施及各作业区域的规划设计,内部各作业区域的平面布局规划与设计,物流中心内部规划设计目的及指导思想,目的：,有效地利用空间

12、、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运量和搬运距离;尽量简化作业流程;提高作业效率,加快商品流通;力求建设与运营成本最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的作业环境。,指导思想：,系统工程思想价值工程思想发展的思想,物流中心内部规划设计的原则,近距离原则,系统优化原则,满足物流作业流程和管理要求的原则,设计原则,设施布置优化原则,柔性化原则,物流中心内部规划设计步骤,物流中心内部规划布局,作业区域及动线的规划设计,通道的设计进出货区的设计仓储区作业空间设计拣货区作业形式设计,物流动线的设计,布局规划方法,传统图解的方法摆样法：（1）利用二维平面比例模拟方法,按一定比例制成的样片在同一比例的

13、平面图上表示设施系统的组成、设施、机器或活动。（2）通过相关的分析,调整样片位置可得较好的布置方案。图解法：有螺线规划法、简化布置规划法及运输形成图等。,数学模型法运用模型优化技术（如：线性规划、随机规划、排队论等。）研究最优布局方案,通过数学模型提高系统布置的精确性和效率。缺点：1、问题复杂时，数学模型很难得到符合实际要求的准确结果。2、布局设计最终希望得到布局图，但是用数学模型得不到。,布局规划方法,计算机辅助设计（1）自动布置设计程序（ALDEP）法工作原理是按照物流系统作业单元之间的密切程度等级进行平面布置；它是从所有作业单元中,随机挑选第一个作业单元到空白的设计图中。然后根据作业单元

14、密切程度，先摆放密切程度高的作业单元，然后再选择密切程度稍低的作业单元摆放,直到所有作业单元都摆放完毕为止。,（2）计算机化关系布局规划（CORELAP）同ALDEP法相同，也是根据作业单元间的密切程度来选择和摆放作业单元。根据对作业单元密切程度的权重赋值,用以计算每个作业单元总密切程度等级TCR，表示一个作业单元与另一个作业单元之间的彼此可接受性。先将TCR最大值的作业单元A放在纸上,然后扫描各作业单元密切程度表,将与A有密切关系的作业单元再放在边上。接着再选择其它有密切关系的作业单元摆放,直到应该摆放的作业单元都摆放完毕。,布局规划方法,布局规划方法,(3)定量布局程序(CRAFT)法CR

15、AFT被称为定量布置程序,而前两个方法被称为定性布置程序。接受一项初始布置设计并用顺序方式成对交换作业单元的位置,试图做出改进。几个设计方案相互比较时,CRAFT用物品搬移或运输成本作为评价标准,这个成本用移动距离的线性函数来表示。,(4)多层设施定量布置程序(MULTIPLE)法,4、系统布局规划设计法一一SLPRIChard Muther在1961年提出的作业单元相互关系的密级表示法。形成了一种以大量的图表分析为手段,以物流费用最小为目标,物流关系分析与非物流关系分析相结合,求得合理的设施布置方案。,布局规划典型数学模型,平行式与单行布局模型,模型假设：布局块为矩形，为布局方便将非标准矩形

16、的近似看作矩形，布局块排列在一条直线上。,目标函数表达式为（2-1）,约束条件：（2-1）,i=1,2,3，,n-1 j=i+1,i+2，,n(2-2)确保了布局块之间不存在重叠。,i=1,2,3，,n j=i+1,i+2，,n(2-3)保证布局块位于总布局区域边界之内。,表示布局块之间物流总成本最小,布局规划典型数学模型,定义：,n布局块数量；,布局块 和 之间单位物资移动单位距离的费用成本；,布局块 i和 j之间的往返频率；布局块 i中心和参考线之间的水平距离；布局块 j中心和参考线之间的水平距离；布局块i 的水平边长度；布局块 j的水平边长度；布局块 i和j 在水平位置的最小距离；总布局

17、平面的横向长度。,布局规划典型数学模型,2、不等面积分离式与多行布局模型,模型假设：总布局区域和布局块是正方形或长方形，各功能区面积不等。,布局块数量；,物资在布局块i和j之间往返频率；,布局块i和j之间单位物资移动单位距离的费用成本；,布局块i中心和垂直参考线之间的水平距离；,布局块j中心和垂直参考线之间的水平距离；,布局块i中心和水平参考线之间的垂直距离；,布局块j中心和水平参考线之间的垂直距离；,布局块i的水平边长度；,布局块j的水平边长度；,布局块i的垂直边长度；,定义：,布局规划典型数学模型,布局块i，j水平间距；,布局块i，j垂直间距；,L总布局区域的横向长度；,B总布局区域的纵向

18、长度。,表示布局块间物流总成本最小,确保了两布局块不存在重叠,保证布局块位于总布局区域边界之内。,SLP概述,SLP的设计原理：,对各作业单位(设施)之间的物流和非物流的关系分别作出分析,建立作业单位相互关系表；综合各作业单位之间的物流与非物流关系,得到综合作业单位关系表；根据各个作业单位之间的综合密切程度,决定它们之间的距离远近，从而绘制出作业单位位置相关图；通过把每个作业单位的实际占地面积与位置图结合起来，形成作业单位面积相关图，并对其进行调整和修正，得到一些实际可行的布局方案；采用专业的评价方法对备选方案进行打分评价选择,最佳布置方案为得分最高者。,SLP概述,SLP布局规划实施步驟,S

19、LP的基本要素：物流对象P(Production)物流量Q(Quantity)物流作业路线R(Routing)辅助服务部门S(Service)物流作业技术T(Technique),SLP概述,物流关系分析,物流关系：从生产开始直到消费前物质资料的全部流通过程。,物流分析：用物流相关表和物流强度来表示各作业区之间的物流关系强弱的这一过程。,通过物料流量的比较，得出区域物流关系，判断各区域的关系程度。依据各作业区域之间的物流量编制从至表来判断各区域间的物流关系。,优先选择物流量大的区域来布置。物流分析的方法有很多,本文采用从至表来对区域之间的物流量进行计算分析。,SLP概述,物流从至表,SLP概述

20、,把某一定时间(周期)内的物料移动量称为物流强度。在SLP中将物流强度划分成五个等级,分别用符号A、E、I、0、U来表示。作业区域间的物流强度可根据物流线路比承担的物流量的比例来确定。,物流强度等级比例划分表,SLP概述,二、非物流关系分析,程序上的关系：如由物流与信息流相互传递信息或人员、设备之间的流程关系。组织和管理上的关系:为便于管理应把同一部门组织的功能区紧密布置。功能上的关系:各作业区之间因功能相近或根据需要而形成的关系。环境上的关系:从操作环境和安全需要考虑而应当保持的关系。,一般将区域间的相关程度分为6个等级,分别用符号A、E、I、0、U、X来表示。,SLP概述,作业区相互关系等

21、级理由表,作业区相互关系等级表,SLP概述,三、作业区综合相关性分析,确定物流(m)和非物流(n)相互关系的相对重要性即加权取值，通常物流与非物流相互关系的重要性(m:n)的比值在1:33:1之间。,量化物流强度与非物流的密切程度等级。一般取A=4,E=3,I=2,O=1,U=0,X=-1。假设任意两个作业区物流关系等级分数为M,非物流关系等级分数为N,则量化后的两作业区间综合关联程度等级的分数为。按照综合关系等级的分数评定作业区间的综合关联等级。,案例分析-乌海铁路物流中心平面布局设计,案例背景介绍,乌海市是“宁蒙陕”经济区中心，是新兴的资源型工业城市。乌海市交通便利，包兰铁路、东乌铁路、海

22、公铁路、乌吉铁路专用线、109国道、110国道及丹拉高速公路在此交汇，乌海机场已通北京、呼和浩特两条航线。至2010年,焦炭产能达到1000万吨,煤炭产能达到2500万吨,PVC产能达到100万吨。目前,乌海已经成为我国西北地区重要的煤化工中心,也是国内电石、桂铁等高性能产品的重要产地。可将乌海西站庆华物流园、宁蒙陕物流园、拉僧中庙站铁通物流园等铁路物流资源进行优化整合,形成具有铁路特色的物流中心。,乌海铁路物流中心作业区设置,预计进入乌海铁路物流中心的主要物资：水泥 木材 钢铁 玻璃 铁矿石 煤炭 冶金产品等。六大作业区：存储区、中转区、流通加工区、辅助物流作业区、办公事物区、综合服务区。,

23、背景介绍,乌海铁路物流中心平面布局设计,(1)物流（m）关系分析,(2)非物流（n）关系分析,其中：中转区、存储区、流通加工区、辅助物流作业区、办公事务区、综合服务区 分别用符号A、E、I、0、U来表示物流强度划分成五个等级，关系强度逐级递减。这里取m/n=3/1,A=4,E=3,I=2,O=1,U=0.量化后的两作业区间综合关联程度等级的分数为s=mxM+nxN(3)综合关系,目录,(4)作业区位置相关图 利用图形构建法中的节点插入的算法来进行作业区的位置确定。图形建构法是一种启发式的方法,它以不同作业区间的权数总和作为挑选作业区的依据,利用在共平面上发展最大权数的邻接图来完成区域布局。将上

24、述综合关系表处理后得下面各作业区关系图,乌海铁路物流中心平面布局设计,将上图整理可得铁路物流中心各作业区关联线图：,乌海铁路物流中心平面布局设计,选取具有最大关联权重的成对作业区,由图可知作业区和作业区关联权重最大,因此首先被选中进入图中。接下来在剩下的作业区中选择与已选入的作业区和作业区之间所具有的权重总和最大作为第三个作业区进入图中。,乌海铁路物流中心平面布局设计,区域13可以组成一个封闭的三角形，且区域4是除了上述三个中权数最大的，所以将其一节点的形态加入区域（1-2-3）,乌海铁路物流中心平面布局设计,同理可得将区域6（权数最多）以节点的形式加入（1-3-4），（1-2-4），（2-3

25、-4），（1-2-3）下表和下图：,乌海铁路物流中心平面布局设计,用同样的方法确定作业区的位置,乌海铁路物流中心平面布局设计,乌海铁路物流中心平面布局设计,在建构完成最后的邻接图后,接下来的步骤是依据此邻接图来重新进行区块布局,如下图所示。载根据需要进行调整和改变。,参考文献,1Kyu-Yeul Leea,Myung-l 1 Rohb.An Improved Genetic Algorithm for Multi-floorFacility Layout Problems Having Inner Structure Walls and PassagesJ.Computers&Operatio

26、ns Research.2005,(32):879-8992gatinaLa Rosa.Integrating Location And Logistics Models.Ph.D.Dissertation.The University of Tennessee,Knoxville.20003BeekyP.Y.Loo.Interplay of International,National and Local Factors in ShapingContainer Port Development,a case study of Hong KongJ,TransportReview.20015H

27、yunJeung Ko.Optimization modeling for the design and operation of dynamicfacility networks for 3PLSD,Louisville,the University of Louisville.20036TeodorGabriel Crainie,2000,Service Network Design in Freight Transportation,European Journal of Operational Research,122(2).272-2887林立千.设施规划与物流中心设计M.北京:清华

28、大学出版社,2003年8刘昌棋.物流配送中心设计M.机械工业出版社,2001年9孙巍.铁路物流中心规划研究D.北京交通大学,2004年10兰建华.铁路物流中心规划与设计研究D.西南交通人学,2006年11陈娅娜.综合物流中心在美国铁路的发展J.铁道货运,2008(1):42-4512郑国华.赖广深.郭世明.物流系统的铁路运输经营模式改革的探讨J.铁道运输与经济,2007(6):66-6913苏超.物流中心功能区布局规划研究D.西南交通大学,2010年14万涛.铁路物流中心选址布局规划问题研究D.北京交通大学,2009年15蔡德洪.铁路现代物流中心宏观布局规划问题研究D.北京交通大学,2007年

29、,参考文献,16张咏.铁路物流中心规划方法与实例研究D.西南交通大学,2008年17叶怀珍,胡异杰.铁路现代物流中心运作相关问题研究J.铁道运输与经济,2004(7):21-2418罗安全.铁路现代物流中心的构建与运作模式研究D.中南大学,2009年19李兆云.陈潇尧.王喜富.铁路物流中心业务流程及发展模式研究J.物流技术2010(223):30-3620程清波.陈治亚.孙春峰等.铁路货运站场向铁路物流中心转型的探讨J.铁道货运,2007(4):7-821李东侠.铁路货运站构建物流中心的研究.D.西南交通大学,2008年22丁贵玲.铁路货运站向现代物流中心转型研究D.中南大学,2007年23赵

30、红霞.现代物流条件下铁路集装箱中心站设施布局优化D.西南交通大学,2010年24燕鹏飞.基于铁路的物流中心规划设计研究J.物流科技,2006(3):76-7825刘明华.招商物流深圳配送中心平面布局设计研究D.北京交通大学,2006年26孙学琴.系统布置设计在物流中心设计中的应用J.科技进步与对策,2005(10):117-11927许险峰,梁文.物流园区规划建设中的若干问题探讨J.物流技,2004.27(110):50-5328牛慧恩.陈璨.国外物流中心建设的一些作法J.城市规划刊,2000(2):66-6729方庆馆.王转.现代物流设施与规划M.北京:机械工业出版社,2004年30蔡临宁.

31、物流系统规划一建模及实例分析M.北京:机械工业出版社,2004年,30柴磊.基于SLP方法的农产品物流中心布局优化J.农村经济与科技,200718(12):54-5531李诗珍.杜文宏.基于SLP思想的配送中心布置设计研究J.科技管理研2006(10):246-24832刘旺盛等.系统布置设计一SLP方法的改进研究J.物流技术,2006(11):90-9433汪一筇.基于改进SLP和遗传算法的车间设施布局设计与优化D.上海大学2009年34程国全,柴继峰.物流设施规划与设计M.北京:中国物资出版社,2003年35涂茜.物流中心内部布局与AGV调度优化研究D.中南大学,2009年,参考文献,谢谢

32、聆听！,爱是什么？一个精灵坐在碧绿的枝叶间沉思。风儿若有若无。一只鸟儿飞过来，停在枝上，望着远处将要成熟的稻田。精灵取出一束黄澄澄的稻谷问道：“你爱这稻谷吗？”“爱。”“为什么？”“它驱赶我的饥饿。”鸟儿啄完稻谷，轻轻梳理着光润的羽毛。“现在你爱这稻谷吗？”精灵又取出一束黄澄澄的稻谷。鸟儿抬头望着远处的一湾泉水回答：“现在我爱那一湾泉水，我有点渴了。”精灵摘下一片树叶，里面盛了一汪泉水。鸟儿喝完泉水，准备振翅飞去。“请再回答我一个问题，”精灵伸出指尖，鸟儿停在上面。“你要去做什么更重要的事吗？我这里又稻谷也有泉水。”“我要去那片开着风信子的山谷，去看那朵风信子。”“为什么？它能驱赶你的饥饿？”

33、“不能。”“它能滋润你的干渴？”“不能。”爱是什么？一个精灵坐在碧绿的枝叶间沉思。风儿若有若无。一只鸟儿飞过来，停在枝上，望着远处将要成熟的稻田。精灵取出一束黄澄澄的稻谷问道：“你爱这稻谷吗？”“爱。”“为什么？”“它驱赶我的饥饿。”鸟儿啄完稻谷，轻轻梳理着光润的羽毛。“现在你爱这稻谷吗？”精灵又取出一束黄澄澄的稻谷。鸟儿抬头望着远处的一湾泉水回答：“现在我爱那一湾泉水，我有点渴了。”精灵摘下一片树叶，里面盛了一汪泉水。鸟儿喝完泉水，准备振翅飞去。“请再回答我一个问题，”精灵伸出指尖，鸟儿停在上面。“你要去做什么更重要的事吗？我这里又稻谷也有泉水。”“我要去那片开着风信子的山谷，去看那朵风信子

34、。”“为什么？它能驱赶你的饥饿？”“不能。”“它能滋润你的干渴？”“不能。”,其实，世上最温暖的语言，“不是我爱你，而是在一起。”所以懂得才是最美的相遇！只有彼此以诚相待，彼此尊重，相互包容，相互懂得，才能走的更远。相遇是缘，相守是爱。缘是多么的妙不可言，而懂得又是多么的难能可贵。否则就会错过一时，错过一世！择一人深爱，陪一人到老。一路相扶相持，一路心手相牵，一路笑对风雨。在平凡的世界，不求爱的轰轰烈烈；不求誓言多么美丽；唯愿简单的相处，真心地付出，平淡地相守，才不负最美的人生；不负善良的自己。人海茫茫，不求人人都能刻骨铭心，但求对人对己问心无愧，无怨无悔足矣。大千世界，与万千人中遇见，只是相

35、识的开始，只有彼此真心付出，以心交心，以情换情，相知相惜，才能相伴美好的一生，一路同行。然而，生活不仅是诗和远方，更要面对现实。如果曾经的拥有，不能天长地久，那么就要学会华丽地转身，学会忘记。忘记该忘记的人，忘记该忘记的事儿，忘记苦乐年华的悲喜交集。人有悲欢离合，月有阴晴圆缺。对于离开的人，不必折磨自己脆弱的生命，虚度了美好的朝夕；不必让心灵痛苦不堪，弄丢了快乐的自己。擦汗眼泪，告诉自己，日子还得继续，谁都不是谁的唯一，相信最美的风景一直在路上。人生，就是一场修行。你路过我，我忘记你；你有情，他无意。谁都希望在正确的时间遇见对的人，然而事与愿违时，你越渴望的东西，也许越是无情无义地弃你而去。所

36、以美好的愿望，就会像肥皂泡一样破灭，只能在错误的时间遇到错的人。岁月匆匆像一阵风，有多少故事留下感动。愿曾经的相遇，无论是锦上添花，还是追悔莫及；无论是青涩年华的懵懂赏识，还是成长岁月无法躲避的经历愿曾经的过往，依然如花芬芳四溢，永远无悔岁月赐予的美好相遇。其实，人生之路的每一段相遇，都是一笔财富，尤其亲情、友情和爱情。在漫长的旅途上，他们都会丰富你的生命，使你的生命更充实，更真实；丰盈你的内心，使你的内心更慈悲，更善良。所以生活的美好，缘于一颗善良的心，愿我们都能善待自己和他人。一路走来，愿相亲相爱的人，相濡以沫，同甘共苦，百年好合。愿有情有意的人，不离不弃，相惜相守，共度人生的每一个朝夕直到老得哪也去不了，依然是彼此手心里的宝，感恩一路有你！,