弯道超高设计.ppt
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1、弯道超高设计,公路弯道超高设计的主要内容,超高率iy的计算和确定从直线段的双向路拱横坡如何过渡到圆曲线的单坡断面问题超高的过渡(超高形式和超高缓和段长度)各断面抬高值的计算,一、超高的过渡方式,超高过渡方式应根据地形、车道数、中间带宽度、超高率等从有利于路面排水、路面同地面或构造物的协调以及路容美观等因素确定。无中间带的公路过渡方式(二、三、四级公路)1、绕行车道中心旋转 2、绕路面未加宽的内边线旋转 3、绕外边线旋转(特殊设计时使用)有中间带的公路过渡方式(高速公路、一级公路)1、绕中间带中心线旋转 2、绕中央分隔带边缘旋转 3、绕各自行车道中线旋转,(一)无中间带公路超高过渡,1、超高横坡
2、等于路拱横坡时,将外侧车道绕路中线旋转,直至超高横坡值。,(一)无中间带公路超高过渡,2、超高横坡大于路拱横坡时,其过渡步骤如下:,iz,iy,iz,0%,iz,iz,临界断面,x0,(一)无中间带公路超高过渡,第一步 两侧路肩iJ分别同时绕内外路面未加宽边缘线旋转,使iJ变为路面iz-在超高缓和段(Lc)之前完成。第二步 从两坡断面iz绕中线旋转变为单坡断面iz-临界断面。第三步 绕不同旋转轴从单坡断面iz 变到圆曲线上单坡iy。方法一:旋转轴为未加宽前的路面内侧(绕边轴),即以内侧边缘为旋转轴 从单坡断面iz 变到圆曲线上单坡iy。(图1)方法二:旋转轴为中线(绕中轴),即以中线为旋转轴,
3、从单坡断面iz 开始,内侧下降,外侧抬高,直到变到圆曲线上单坡iy。(图2),(一)无中间带公路超高过渡,3、两种旋转方式的特点与应用绕边线旋转 特点:行车道内侧不降低,有利于路基纵向排水。应用:一般多用于新建工程。绕中线旋转 特点:可保持中线标高不变,且在超高坡度一 定的情况下,外侧边缘的抬高值较小。应用:多用于旧路改建工程。,(二)有中间带公路的超高过渡,绕中间带的中心线旋转 先将外侧行车道绕中间带的中心旋转,待达到与内侧行车道构成单向横坡后,整个断面一同绕中心线旋转,直至超高横坡度值。此时中央分隔带呈倾斜状。适用:中间带宽度较窄(45m)和中等超高率采用此法。,(二)有中间带公路的超高过
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