新建公路上跨高速铁路立交桥技术标准交流材料.ppt
《新建公路上跨高速铁路立交桥技术标准交流材料.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《新建公路上跨高速铁路立交桥技术标准交流材料.ppt(57页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、新建公路跨越高速铁路立交桥防护安全技术标准主讲人:桂 婞,中铁上海设计院集团有限公司二0一三年十二月,中国铁建,2.国内、外对上跨桥的相关研究及规定,3.上跨桥各阶段注意事项,4.上跨桥案例,1.概述,5.安保工程案例,6.下穿高铁案例,1.概述,随着我国高速铁路、城际铁路发展,近年来,京沪高铁、沪宁城际、武广高铁、广珠城际等一批干线陆续开通并运营,在建的合蚌客专、京石客专、石武客专、大西客专等也将在“十二五”建成通车,到2012年营运总里程将突破1万公里,覆盖我国大部分地区,上跨桥的建设也随之增加。据统计,截止2011年底,全路上跨铁路立交桥共计5318座,其中上跨高速铁路的上跨桥已达784
2、座,主要分布于上海铁路局、广铁集团管辖范围,分别为201、138座。我院结合2012年铁道部建设司立项的新建公路桥梁上跨高速铁路安全防护技术标准研究课题,针对784座上跨桥进行了深入调查,并就其建设标准、桥梁结构类型及跨度分布范围、防护措施及防抛设置进行了分类统计,分别见表1-11-3。,1.1 已建上跨桥现状,表1-1 已建上跨桥设计标准调查统计表,1.1 已建上跨桥现状,表1-2 上跨桥结构类型和主跨跨径分布调查统计表,1.1 已建上跨桥现状,表1-3 上跨桥防护措施调查统计表,1.1 已建上跨桥现状,总的来看,基本遵循了与高铁同期建设的原则,但设计标准多、结构类型杂、防护措施参差,特别是
3、乡村道路设计标准、简支梁结构、部分漏设防护措施的上跨桥,更令人担忧!,1.2 汽车超载现状,随着经济持续快速增长,社会转型期间市场出现了一定程度的无序性,在运输相关行业,为片面追求利益导致超载现象十分普遍。汽车超载对公路桥梁的损坏是毁灭性的,根据交通部公路科学研究所对山西、河北、河南三省的调研,几乎所有干线公路均存在汽车车辆超载的现象,且超载程度十分严重。据统计,许多额定载重为5t的货车,实际载重为1720t;额定载重为8t的货车,实际载重为2224t;额定载重为10t的货车,实际载重为30t;额定载重为20t的货车,实际载重为6080t。超载重量达到了额定载重的34倍。,1.2 汽车超载现状
4、,超载的结果,最终是桥垮、车毁、人亡!如果发生在跨越铁路路段,将会引起汽车与火车相撞的严重二次事故,甚至造成铁路运营中断、大量人员伤亡等重大恶性事故。可以想象,一旦发生在高速铁路上,后果不堪设想!,1.3 小结,上跨桥对高速铁路的安全影响因素主要有以下几点:1、上跨桥的建设无法杜绝,但结构类型、建设标准须统一;2、汽车超载现象普遍存在,上跨桥的设计荷载须提高,安全等级须进一步明确;3、汽车坠桥事件时有发生,上跨桥相应的安全防护措施须加强,桥梁横断面布置须充分考虑到汽车发生事故后有足够空间,杜绝汽车或车厢坠桥。,2.1国内对上跨桥的相关规定,国家政策规定:,1、2005年1月,国务院将铁路运输安
5、全保护条例修改并以“国务院令第430号”重新颁布。条例第十条明确铁路线路安全保护区、第二十六条规定了“跨越铁路线路的道路桥梁,道路管理部门或者道路经营企业应当设置防止车辆及其他物体坠入铁路线路的安全防护设施并负责维护。”,2.1国内对上跨桥的相关规定,国家政策规定:,2、2005年7月25日,铁道部、交通部、公安部、建设部四部委联合下发了“关于贯彻铁路运输安全保护条例加强铁路桥梁(涵洞)、线路安全保护工作的通知(铁办2005134号)”通知中规定:铁路安全保护区内上跨铁路的道路桥梁应设计防止车辆及其他物体坠入铁路线的安全防护设施。防护设施的形式、技术规格等应当符合有关公路技术标准、规范的规定,
6、防护设施的安装设置应确保铁路、道(公)路路基和桥梁的安全,其位置不应影响道(公)路和铁路养护及正常运营。,2.1国内对上跨桥的相关规定,国家政策规定:,3、2012年全国两会“修订道路交通安全法在执行中存在问题的建议”强调:(1)交通安全设施应与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”规定上升到法律层面。(2)出台我国道路交通安全防撞设施的强制性国家标准。,2.1国内对上跨桥的相关规定,铁道部相关管理规定:,1、为贯彻铁路运输安全保护条例(国务院令第430号),2005年4月8日,铁道部下发了“关于发布铁路线路安全警示、保护标志和防护设施设计图的通知(铁运函2005239号
7、)”,发布了铁路线路保护区内安全警示、保护标志和防护设施设计图。,2.1国内对上跨桥的相关规定,铁道部相关管理规定:,2、2006年2月10日,铁道部下发了“关于加强跨越铁路的道路桥梁有关安全防护的通知(铁运函200699号)”,通知中规定:(1)加强道路桥梁设计审查,严格审查防止车辆及其他物体坠入铁路线路的安全防护设施。(2)为防止车辆坠落桥下,路缘石的设置高度和强度应确保满足安全要求。(3)防护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时交付使用。防护设施不符合安全要求的立交桥不得投入运营使用。,2.1国内对上跨桥的相关规定,铁道部相关管理规定:,3、2010年8月23日,铁道部鉴定中心下发了
8、“关于开展客运专线建设有关问题设计核查的紧急通知(鉴综电2010455号)”,通知中规定:为防止发生跨线桥上车辆冲逸、建筑物塌垮以及掉落物体等危及客运专线行车安全事故,(1)优先采用公(铁)路立交下穿客运专线的设计方案。(2)必须修建公(铁)跨线立交桥时,应采取桥梁转体施工等安全措施并报铁道部批准。(3)桥面要形成整体,防止物体掉落,结构要具备车辆防撞、防止车辆冲逸功能。桥梁建成后须安全评估方可开通使用。(4)在桥梁两侧加装防抛物设施以及根据桥梁设计荷载安装限载标志等。安装监控视频等安全设施。,2.1国内对上跨桥的相关规定,铁道部相关管理规定:,4、2010年10月29日,铁道部建设管理司下发
9、了“关于进一步加强跨线桥施工安全的通知(建工电2010137号)”,通知中规定:(1)合理选择方案,优先采用转体施工。(2)重视防护结构,防护结构必须检算,应考虑高速铁路列车行驶中风力对作业人员和结构物的作用力。(3)加强现场控制,防风、防坠落等有关措施纳入施工方案。(4)加强安全监控。,2.1国内对上跨桥的相关规定,铁道部相关管理规定:,5、2012年2月6日,铁道部办公厅下发了“关于进一步明确铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知(铁建设201223号)”,通知中规定:(1)应按“客运铁路上跨货运铁路(含客货共线铁路)、铁路优先上跨公路”的原则进行。(2)高速铁路与输油、输水、输气管道等其
10、他设施以桥梁方式交叉跨越时,应选择高速铁路上跨方案。(3)当交叉跨越不满足第一条要求时:1)设计单位要在不同的设计阶段对线路交叉跨越方案进行充分的技术经济比较和安全论证,按规定报有关部门批准后方可实施。2)上跨的公路和铁路应按有关规定采取可靠的安全防护措施,确保高速铁路(含客运专线铁路及城际铁路)工程施工和运营安全。3)下穿的公路和铁路要综合考虑地形地质条件、运营安全等要求,做好防撞、防洪、防排水设计和施工。,2.1国内对上跨桥的相关规定,各路局具体规定:,1、北京铁路局 北京铁路局路外工程管理办法明确:上跨铁路立交桥与铁路相关部分应满足铁路相关规范的要求。特别应注意跨线部分铁路限界、净高、规
11、划线位、规划双层集装箱、桥上防撞护栏、防护网(屏)、桥上排水、接地、永久绝缘(电气化铁路)等设施和施工过渡设计,确保铁路运输安全。上跨铁路立交桥设计文件中与铁路相关部分由北京铁路局组织审查;结构设计部分由建设单位委托有相应资质的设计或咨询单位审查,审查结果函复北京铁路局。设计文件经审查批准后不得任意修改,如确需变更时应经原审查单位同意。凡变更设计原则和主要技术标准的,应重新报批。设计文件审查两年后未实施的工程,再实施时需由北京铁路局复审。设计文件未经审查批准,不得擅自施工。,2.1国内对上跨桥的相关规定,2、上海铁路局(1)2010年10月28日,“关于公布上跨铁路立交的补充技术标准(暂行)的
12、通知”(上铁工函20101602号):1)按公路一级荷载标准进行设计(台阶式的人行天桥除外),并做好两端衔接工作。2)通行机动车的立交桥两侧必须设置SS级防撞墙。上下行多幅桥布置,每幅桥按单桥进行设计。若每幅桥之间间隙小于1.2米,应予封闭。3)跨越铁路的桥孔内桥面汇水通过桥面纵坡引出铁路范围以外后整体纳入桥梁排水系统。跨越铁路的桥孔禁止附挂与公路行车无关的物体(如施工竹胶垫、梁缝填充物等)、禁止任何管线、槽道等附属在桥梁底部、桥梁防撞墙外侧、桥梁栏杆及防护网(板)上。,2.1国内对上跨桥的相关规定,上海铁路局上铁工函20101602号:,4)上跨铁路的桥梁两侧须设置坚固的防护网(板)进行垂直
13、隔离封闭,其高度不低于2.5米,防护网端部正投影至最近钢轨水平距离不少于20米,防护网底空及网片与立柱间空隙不大于30毫米,网片钢丝直径不小于4毫米、网片孔径不大于25毫米25毫米。防护网立柱基础必须桥梁预埋件联结、确保防护网立柱的强度、稳定性满足要求。防护网(板)上应加挂安全警示标志。5)按规定设置防灾安全监测系统。6)必须安装接地装置。7)必须按公路等级设置限载、限速标志。8)建成后,由建设单位组织验收,必须经铁路设备管理单位签字盖章后方可开通。上跨铁路立交由建设单位组织移交地方有关单位管理,铁路跨竣工资料复印件必须交设备管理单位存档。立交产权单位应按规定做好立交定期检查、检测,日常管理、
14、维护工作,并与我局设备管理单位签订安全管理协议,明确双方的职责,确定日常联系方式,以确保铁路运行安全。,2.1国内对上跨桥的相关规定,(2)2011年2月3日,上海铁路局“关于重申加强新建公路上跨铁路桥梁管理的紧急通知”(上铁工函2011196号):1)非客运专线新建上跨立交桥,执行1602号文,应考虑目前普遍存在的超载问题,加大安全系数,提高桥梁承载能力。桥梁需采用整体式加防撞、防抛物结构,使用年限应按100年设计。2)客运专线新建上跨立交桥,必须修建时,应进行特殊防撞防落物和结构物耐久性设计,桥面要形成整体,防止物体掉落;结构要具备车辆防撞、防止车辆冲逸功能。,2.1国内对上跨桥的相关规定
15、,(3)2011年9月9日,上海铁路局“关于申请明确地方道路跨越高速铁路安全有关问题的函”(上铁师函20111255号):1)荷载:公路-级的1.3倍。2)桥面宽:主跨桥梁横断面加宽,提供足够的空间设置多重防撞设施及其它安全防护措施。3)桥面布置:机动车道外侧及人行道外侧各设一道SS级防撞墙,防撞墙高度不低于1.2米。内侧防撞墙上设防护网(板),其总高度不低于道路路面4米。4)单侧两道防撞墙设不小于0.75m宽检修作业通道,由铁路管理部门负责管理。5)监测:最外侧防撞墙设竖直异物侵限监测装置,按客专建设相关规定确定设置范围。6)排水:桥面排水采用集中排水,在铁路三跨范围内设置桥面集水沟,于桥墩
16、处引至城市排水系统,避免桥上雨水直接流向铁路路基。,2.2 相关设计执行情况,1、铁二院设计防车辆冲逸体系的上跨桥,(1)行车道两侧设加强型SS级防护护栏,高1.4m,碰撞能量630kJ;(2)加强型SS级防撞护栏外侧设至少2m宽人行道(或防冲逸带);(3)人行道(或防冲逸带)外侧另设SB级防撞护栏一道,护栏上设置2.5m高防护网;(4)SB级防撞护栏外侧再设0.75m 宽检查通道;(5)检查通道外侧设2 m高异物侵限监测网。,2.2 相关设计执行情况,2、中铁咨询采用新型高防护等级桥梁护栏,同时提高汽车作用系数:(1)上跨桥的汽车作用采用提高系数Z1.3;对桥区附近进行运输需求调查,查清有无
17、钢厂、电厂、采石场、矿场、码头等需要大型货车运输的场所,当有超载车时按调查或预测的超载车作为跨线桥设计活载,且不小于1.3 倍设计活载。与跨线主桥相邻的其它桥梁结构仍按现行“公路桥梁设计规范”设计,不必提高汽车作用。(2)防护栏 上跨桥采用双防护栏设计,内防采用新型高防护等级桥梁护栏,总高1.4m,碰撞能量630kJ;外防设置于结构边缘。内外防护栏净间距不小于0.8m,外防护栏在内防护栏的基础上加高20cm,并设置总高不小于3.5m 的防抛屏。,2.2 相关设计执行情况,3、铁三院提出上跨桥详细的设计标准(1)设计标准不应低于公路I级汽车荷载标准;(2)桥面采用整体性较好的结构型式。(3)应设
18、置护栏和护网。护栏防撞等级不应低于SB级,其中跨越高速铁路的立交桥,应设置两道SS级及以上,且铁路范围内防撞护栏加高至1.3m。(4)桥梁外侧防撞护栏或栏杆上应设置防护网,并延至桥下最外铁路线路以外6.0m。防护网高不应小于2.2m,网眼不应大于0.25cm2。,2.2 相关设计执行情况,4、中铁上海设计院开展上跨桥的全面研究,完成了合蚌客专五湖大道立交设计。按公路-级荷载1.3验算,防撞护栏采用两级防撞护栏,即桥梁机动车内侧设置实体型SX防撞护栏,非机动车道再设一道SS级防撞护栏,外侧设置0.75m检修道和竖直监测电网,SX防撞护栏顶设置总高度不低于4.0m高的防护网,SS防撞护栏顶设置总高
19、度不低于3.5m高的防护网。结合本项目,主编了地方道路及电力线跨越高铁安全防护措施研究报告报告。,2.2国内、外对上跨桥的相关研究,2009年北京市路政局立项新型高防护等级桥梁栏杆设计、材料研究及相关指南研究,成果转化并在北京市得到实施,取得很好效果。2011年由上海铁路局主持、中铁上海设计院参加的地方道路及电力线跨越高铁安全防护措施研究报告,提出上跨桥“多级防撞、缓冲承托、监测保障、便于维护、灾后易修”的设置原则。2012年8月,中铁上海设计院主持的新建公路桥梁上跨高速铁路安全防护技术标准研究(送审稿)(以下简称“技术标准”)已顺利通过了铁道部评审,进一步明确了上跨高速铁路安全防护技术标准。
20、,2.3 技术标准研究结论,新建公路桥梁上跨高速铁路安全防护技术标准研究研究结论如下:1、主要技术标准及设计参数(1)上跨桥结构设计按持久状况承载能力极限状态设计时,为避免一次灾害,杜绝次生灾害,根据结构破坏产生后果的严重程序,安全等级均应采用一级,结构重要性系数为1.1。(2)上跨桥设计活载采用提高系数Z1.3;对桥区附近进行运输需求调查,查清有无钢厂、电厂、采石场、矿场、码头等需要大型货车运输的场所,当有超载车时按调查或预测的超载车作为跨线桥设计活载,且不小于1.3倍设计活载。与跨线主桥相邻的其它桥梁结构仍按现行“公路桥梁设计规范”设计,不必提高活载设计标准。人群荷载按城市人行天桥与人行地
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 新建 公路 高速铁路 立交桥 技术标准 交流 材料

链接地址:https://www.31ppt.com/p-5740853.html