潍柴国三发动机产品介绍.ppt

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2、技术优势，满足国三排放，经济性、可靠性、排放和噪声等技术指标居国内领先水平,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,WP6柴油机,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,WP6结构特点,WP6的燃油系包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管电控系统包括：ECU、线束（两套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷油器 气缸盖：喷油器的安装尺寸变了气缸体：为安装共轨管、粗滤器等增加了凸台和安装孔标配放气阀增压器取消了火焰预热装置，增加了电加热装置活塞及活塞环改变为适应国三需要的活塞及活塞环因安装传感器改动的部位：飞轮、飞轮壳（转速传感器），进气管（进气压力传感器

3、），出水管（水温传感器），垫块（机油压力传感器）,燃油系统,采用BOSCH的CPN2.2高压共轨燃油系统，能够提供最高1600Bar的喷油压力，结合ECU的调整可以实现喷油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,电控装置,采用BOSCH的电控单元，具有稳定的系统处理能力；多层次的系统保护和纠错措施，提高发动机的可靠性和安全性采用CAN和K总线可以实现与整车电控单元的自由通信，更人性化地实现整车故障诊断和报警处理,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,放气阀增压器,WP6标配放气阀增压器，有利于改善发动机的低速性能增压器有中置和后置两种结构，方

4、便商用车管路布置,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,进气电加热装置,采用电子加热法兰取代现火焰预热装置，有效解决冬季冷起动过程中的冒“白烟”现象,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,曲轴连杆系,为了承载较高的爆发压力，设计时采用最新技术的Miba四元电镀轴瓦；连杆、曲轴材料采用德国标准cf38非调质合金钢，在保证轴系可靠性的前提下大幅度提高抗疲劳强度,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,活塞及活塞环,设计先进的活塞环即保证了其使用寿命又可以满足低机油耗的要求,WP6的飞轮壳、飞轮因装转速传感器而改动，飞轮壳上增加转速传感器安装孔，飞轮一周打上了58个孔,飞轮、飞轮壳,飞轮壳、飞轮,WP6,226B,飞轮壳、飞

5、轮,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,226B国二阶段发动机,WP6国三阶段发动机,通过对比可以看出，国二到国三阶段柴油机只作燃油及燃油支持系统的转换，功率段国二与国三一样，其它零部件做到了最大限度的继承性，便于维修保养,潍柴国三WP6系列柴油机介绍,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,WP10系列柴油机是潍柴动力在斯太尔WD615柴油机的基础上，采用BOSCH电控共轨系统自行开发设计排放达国三的新一代柴油机产品其外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性并具有原斯太尔国二系列柴油机的所有优点（可靠性好、扭矩储备大、保

6、养维修简便等等）同时还具备了更优越的燃油经济性（通过柴油机工作数据的调整可以比国二排放阶段节油10）、符合了更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音,WP10柴油机,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,WP10柴油机,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,标准配置WP10国三柴油机型谱（工程版/公交版）,标准配置WP10国三柴油机型谱（公路版/客运版),潍柴国三WP10系列柴油机介绍,燃油系统包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管电控系统包括：ECU、线束（两套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷油器气缸体：采用框架式结构，为安装共轨管、粗滤器等增加了凸台和安

7、装孔气缸盖：喷油器的安装尺寸改变，标配了WEVB结构自由端结构：高压泵采用法兰连接，水泵侧置，空压机前置，转向泵下置不再配置火焰预热装置，改为进气电加热装置标配放气阀增压器 活塞及活塞环：活塞的燃烧室改变，活塞环也相应的改变因安装传感器改动的部位：飞轮、飞轮壳（转速传感器），出水管（水温传感器），进气管（进气压力传感器），垫块（机油压力传感器）,WP10结构特点,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,燃油系统,电控燃油供给系统是采用BOSCH公司研发的二代全新系统。共轨管能承受1600bar的压力,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,电控装置,ECU,Engine Connector,Cylinder

8、Connector,发动机线束,气缸线束,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,气缸体,采用框架式结构，为安装共轨管、粗滤器、ECU等增加了凸台和安装孔,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,喷油器换成BOSCH电控喷油器增加了WEVB排气制动机构WEVB也引起了摇臂发生变化，气缸盖罩高度增加，气缸盖增加了WEVB的进油管道,WEVB及气缸盖,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,更改高压油泵和空压机同轴驱动结构方式；采用法兰式驱动高压油泵，油泵直接由齿轮传动，运转平稳无联轴器结构故障率降低使得喷油提前角精度更高，减少了震动，提高了可靠性，减低了噪音,法兰泵,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,进气电加热装置,国二

9、用火焰预热装置,客车用,卡车用,国三用进气电加热装置,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,放气阀增压器在国二发动机的推广获得了成功的经验，证明发动机低速大扭矩工况适合国内大部分商用车国三阶段全系列标配该结构，使得发动机低速动力性和经济性全面提高,放气阀增压器,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,水泵侧置,水泵侧置，不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便,水泵位置,水泵位置,WP10,WD615,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,空气压缩机前置,WP10空压机位置,WD615空压机位置,空压机前置，不与高压泵连接减少了零部件的故障率，使得前端安装结构较为紧凑,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,转向液压泵

10、下置,WP10转向泵位置,WD615转向泵位置,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,机油压力传感器处，增加了转接接块，机体原结构没有变动,机油压力传感器,WP10机油压力传感器,WD615机油压力传感器,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,WP10的飞轮壳、飞轮因装转速传感器而改动；飞轮壳上增加转速传感器安装孔，飞轮一周打上了58个孔,飞轮壳、飞轮,转速传感器安装孔,WP10,WD615转速传感器安装孔,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,WD615国二阶段发动机,WP10国三阶段发动机,通过对比可以看出，国二到国三阶段柴油机只作燃油及燃油支持系统的转换，功率段国二与国三一样，其它零部件做到了最大限度的继

11、承性，便于维修保养,潍柴国三WP10系列柴油机介绍,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,蓝擎WP12系列发动机是由潍柴动力与AVL，Bosch等知名公司强强联合，并与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发的开发中充分考虑到国内的油品和国内用户的使用情况，做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性最低油耗达到181g/kW.h，各项排放指标远远优于国三限值全新设计的满足国三法规并具备国四潜力的国内最大排量的车用柴油机,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,WP12柴油机,WP12柴油机,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,高端配置WP12国三柴油机型谱,潍柴国三WP

12、12系列柴油机介绍,WP12结构特点,燃油系统电控装置气缸体曲轴连杆系气缸盖配气系统飞轮端结构：后取力装置，法兰泵，双缸空压机自由端结构进、排气系统油底壳,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,燃油系统,采用BOSCH的高压共轨系统，能够提供最高1600Bar的喷油压力，实现喷油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,电控装置,采用BOSCH的电控单元，具有稳定的系统处理能力；多层次的系统保护和纠错措施，提高发动机的可靠性和安全性；采用CAN和K总线可以实现与整车电控单元的自由通信,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,框架式主轴承结构，保证发动机的高强度和低噪音，同时为适

13、应整车匹配需要，进、排气管位置相对WD615/618柴油机左右镜射 齿轮室后置并与气缸体一体铸造，提高了稳定性，便于后端取力回水管与机体一体铸造,气缸体,注：原WD615/618进气管在右侧（从飞轮壳端看）,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,为承载165bar的最高爆发压力，设计时采用了较大的主轴径和连杆轴径；曲轴前端轴径得到强化，相比国二机型，允许前端有更大的扭矩输出,曲轴连杆系,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,一缸一盖结构，方便用户维修；采用4气门进排气结构，保证进、排气及燃烧系统的合理匹配，降低排放喷油器安装孔在缸盖中间,气缸盖,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,通过无导向的气门桥驱动气门，

14、在气门桥及排气门摇臂中带有排气门制动的零部件，有效的提高了整机的制动效率,配气系统,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,后端驱动系统,齿轮室后置，齿轮系采用低噪音设计，驱动液压泵、喷油泵和空压机等部件，预留PTO输出接口，可以满足1000Nm的扭矩输出,PTO输出接口,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,飞轮端结构,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,自右端结构,二级分离油气分离器,水泵,齿轮室后置，自右端的传动只是皮带传动,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,进、排气系统,增压器中置，采用电子加热法兰取代火焰预热系统，可以有效的解决冬季冷起动的过程中出现的冒“白烟”现象。,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,油底壳,采用多层复合板材料，降低噪音；加大油底壳的储油量，延长机油的更换期,潍柴国三WP12系列柴油机介绍,谢 谢THANKS,