地铁MLC系统简介.ppt

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1、北京地铁MLC系统简介,2016年7月21日,公司介绍,北京京投亿雅捷交通科技有限公司北京京投亿雅捷交通科技有限公司（简称“京投亿雅捷”）由北京市基础设施投资有限公司与亿雅捷交通系统（北京）有限公司于2009年9月10日共同投资组建的合资公司，公司现注册资本达2000万元。2013年6月7日中国城市轨道交通科技控股有限公司（简称“中国城轨”）完成对京投亿雅捷90%股份的收购，使其成为中国城轨的附属公司。北京城市轨道交通咨询有限公司，持股10%。,公司介绍,北京京投亿雅捷交通科技有限公司公司自成立以来，致力于为城市轨道交通运营商提供完全集中的管理系统、综合控制系统、及全方位的智能卡管理服务，并为

2、其他市政相关工程提供技术研发、项目实施及运营服务。公司的主营业务为轨道交通智能化、网络化、自动化系统建设与运营维护及其他市政相关工程建设，具体包括：轨道交通自动售检票（AFC）系统综合监控系统（ISCS、PSCADA、BAS、PQSS、ACS等）指挥控制系统（TCC）、信息管理系统（IMS）乘客信息系统（PCC/PIS）、屏蔽门/安全门系统（PSD）企业信息化应用系统,公司介绍,中国城市轨道交通科技控股有限公司中国城市轨道交通科技控股有限公司（简称“中国城轨”）是北京市国资委直属企业北京市基础设施投资有限公司控股的唯一境外上市公司。中国城轨专注于城市轨道交通领域，是一家集投融资、技术研发、系统

3、工程建设及运营维护于一体的产业集团公司。中国城轨于2012年5月16日在香港联交所创业板上市，并于2013年12月6日转为香港联交所主板上市，股分代码为1522.HK。,公司介绍,中国城轨公司架构,北京地铁经营模式MLC系统建设概况公司产品介绍问题与答疑,主要内容,北京地铁经营模式MLC系统建设概况公司产品介绍问题与答疑,主要内容,北京地铁经营模式,初期经营模式北京地铁采取建设、管理、运营“三分开”的经营模式。2003年11月17日，北京地铁集团有限责任公司变更为北京市基础设施投资有限公司（简称：京投公司），将地铁建设公司和地铁运营公司从原地铁集团公司中分离出来，成立北京市轨道交通建设管理有限

4、公司（简称：建管公司）和北京市地铁运营有限公司（简称：运营公司）。由京投公司委托建管公司建设地铁新线项目，新线建成后由京投公司委托运营公司运营。京投公司与建管公司、运营公司通过委托合同确立各自的权利和义务。,北京地铁经营模式,经营模式发展管理北京市基础投资建设有限公司京投公司承担北京市基础设施项目投融资、资本运营、线网管理等任务。京投公司承担基础设施项目的立项、可行性研究、方案设计、线网研究等工作。2005年1月，京投公司成立全资子公司北京轨道交通路网管理有限公司（简称“路网公司”），组建经营管理团队，开展指挥中心工程建设及运营筹备工作。,北京地铁经营模式,经营模式发展管理北京轨道交通路网管理

5、有限公司路网公司设立TCC技术室、ACC技术室、检测中心、信息中心等多个部门，承担北京轨道交通线网运营协调、应急处置、运营信息汇总和统计分析，以及组织拟定售检票系统技术标准、管理规范和业务规则，研究提出有关票制、票价调整意见等职责，同时创新开展新线试运营评估、自动售检票系统优化等重点专项工作。2007年3月，北京市交通委报市政府批准成立北京市轨道交通指挥中心（简称“指挥中心”），明确了采取政府授权、企业化运作的模式运行，授权路网公司履行其工作职责。指挥中心作为市交通委下属的事业单位，与路网公司合署办公，“一套人马、两块牌子”。,北京地铁经营模式,经营模式发展管理北京市轨道交通指挥中心北京地铁指

6、挥中心是目前世界上集路网指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模最大、接入线路最多、集成化水平最高的智能管理中枢。截止到2014年，通过实现容纳14条线路并具备未来接入28条线路条件的同厅同台指挥的指挥平台，实现了线路控制中心的“物理集中”。通过将14条轨道交通线路控制中心与路网指挥调度中心、路网票务清分清算管理中心集中设置，可节约建设用地47%，并经过综合测算，预计14条线共可节省工程建设、能源耗用和人工成本等投入14亿元。,北京地铁经营模式,经营模式发展管理北京市轨道交通指挥中心通过智能化综合信息系统管理平台，实现了轨道交通行车、客运、应急指挥信息的“信息集中”。同时，由于统一了ACC/TC

7、C各项技术标准，降低了以后新线建设的重复建设成本，实现资源共享与协同效应，社会效益较经济效益更为显著。,北京地铁经营模式,经营模式发展建设北京市轨道交通建设管理有限公司建管公司是北京市国资委出资设立的国有独资公司，主要担负北京部分轨道交通新线的建设管理任务。承建线路：4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、14号线、大兴线、昌平线、房山线、亦庄线、八通线等。北京城市快轨建设管理有限公司京投公司成立全资子公司北京城市快轨建设管理有限公司（简称“快轨建设公司”），承担北京部分轨道交通新线的建设管理任务。承建线路：15号线、16号线、机场线等。,北京地铁经营模式,经营模式

8、发展运营北京市地铁运营有限公司运营公司其前身为北京市地下铁道总公司，是国有独资的特大型专门经营城市轨道交通运营线网的专业运营商。运营公司目前负责运营北京地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、机场线、房山线、昌平线、亦庄线等15条线路。运营管理客运营销部负责线路中心运营管理运营分公司线路车站运营班组负责车站运营管理。运维管理通号分公司中心维修项目部负责线路中心服务器、网络设备维护。通号分公司线路维修项目部负责车站服务器、网络、终端设备维护。注：目前通号分公司已将AFC专业分离到运营公司与中国城轨成立的新公司。,北京地铁经营模式,经营模式

9、发展运营北京京港地铁有限公司2006年1月北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）。京港地铁目前负责运营北京地铁4号线、大兴线、14号线等3条线路，以及即将开通的16号线。运营管理票务收益室负责线路中心运营管理线路车站运营班组负责车站运营管理。运维管理AFC-IT部负责线路中心及车站服务器、网络设备维护。线路通信及监控室负责车站AFC终端设备维护。,北京地铁经营模式,经营模式发展运营北京市轨道交通运营管理有限公司2015年5月建管公司成立全资子公司北京市轨道交通运营管理有限公司（简称“建管运营公司”）

10、，其成为北京市第三家轨道交通运营商。建管运营公司结合母公司在轨道交通行业内的建设管理优势，实现建设、运营统一筹划，打造“安全高效、以人为本”的优质运营服务平台。建管运营公司独立运营北京市第一条国产化全自动运行线路燕房线。建管运营公司的MLC系统正在筹建中，预计2017年9月与燕房线同步上线运行。,北京地铁经营模式,经营模式发展运营北京京城地铁有限公司2015年11月北京市地铁运营有限公司与中国城市轨道交通科技控股有限公司（简称“中国城轨”）共同出资成立合资公司北京京城地铁有限公司（简称“京城地铁”），是北京市第四家轨道交通运营商。合资公司有望投资收购既有机场线30年经营收益权、或将争取北京地铁

11、新机场线运营管理。因京城地铁隶属于运营公司，因此其所运营线路接入运营公司MLC系统。,北京地铁经营模式,经营模式总结指挥中心通过路网公司制定并落实技术标准、管理规范和业务规则，牢牢掌握了新线建设、老线改造的主动权，把控建设方向、提高建设质量、降低建设和运维成本。指挥中心通过统一的自动售检票清算系统，实现各运营主体间收益清分、票务管理。指挥中心通过统一的线路中心系统，实现对不同运营主体进行集中监控、管理和指挥。北京地铁由建设、管理、运营“三分开”的经营模式转变为多样化的经营模式，建设单位拥有了运营权、运营单位拥有了更多的融资渠道。,北京地铁经营模式MLC系统建设概况公司产品介绍问题与答疑,主要内

12、容,MLC系统建设概况,MLC系统定义MLC是由同一运营主体运营的多条线路共用的线路中心，是多条线路AFC系统的核心部分，该运营主体所辖线路通过同一个MLC与ACC接口，实现轨道交通网络化运营需求。北京已建成MLC系统2个、在建MLC系统1个，分别隶属于两家运营主体，即运营公司和京港地铁。,MLC系统建设概况,MLC系统发展历程2005年在市交通委组织下，完成“北京轨道交通自动售检票系统技术及管理规定（暂行）”2007年完成“北京轨道交通AFC/ACC业务规则及技术规范”、“北京市政交通一卡通在轨道交通AFC系统中的技术标准”等标准规范工作，为北京奥运会前同时开通多线路AFC系统及ACC系统，

13、实现网络化运营奠定了良好的基础。,MLC系统建设概况,MLC系统发展历程2008年北京地铁1号线、2号线、5号线、8号线一期（奥运支线）、10号线一期、13号线、机场线等7条线路等自动售检票（AFC）系统及轨道交通路网中心清算管理（ACC）系统成功同步实现了一票通、一卡通的网络化运营目标。各线路线路中心均由承建单位独立研发、硬件集成。,MLC系统建设概况,MLC系统发展历程2009年5月建管公司组织参与北京地铁AFC系统建设的集成商及关键设备供应商的技术专家编制北京轨道交通AFC系统设计及实施导则（简称“实施导则”）。2009年9月指挥中心在实施导则的基础上，组织北京轨道交通建设管理有限公司、

14、北京轨道交通清算管理中心、北京地铁运营有限公司及北京市政交通一卡通有限公司及集成商、行业专家召开多次技术研讨及审核，形成北京轨道交通AFC系统设计及实施规范（简称“实施规范”）。,MLC系统建设概况,MLC系统发展历程2010年1月启动“北京市轨道交通多线共用AFC系统线路中心设备采购及安装项目”，即运营公司MLC系统一期，2010年12月正式开通试运行，15号线、昌平线、房山线、亦庄线全部或部分车站同期开通。2014年1月启动“北京京港地铁可扩展多线共用AFC系统线路中心（MLC）系统工程”，即京港地铁MLC系统，2016年6月正式开通试运行。为配合14号线开通，2013年5月京港地铁MLC

15、系统临时中心先行开通运行。2016年4月随新票制票价改革二期项目启动运营公司MLC系统二期工程。,运营公司MLC系统一期出资方式：将2015年前开通的10条线路线路中心建设费用筹集在一起，建设运营公司MLC系统一期。付款方式：预付款、项目实施阶段付款、预验收付款、竣工验收付款、10条线路接入付款、终验付款等。,MLC系统建设概况,运营公司MLC系统一期运营公司MLC系统一期软硬件满足10条线共300个车站的接入能力。覆盖2015年底前开通的新线线路中心系统，包括6号线、7号线、8号线、9号线、10号线1和2期（10号线1.2期整合后接入MLC）、14号线、15号线、昌平线、房山线、亦庄线。20

16、12年底因北京京港地铁有限公司获得14号线经营权并筹建京港地铁MLC系统，14号线未接入运营公司MLC系统一期。,MLC系统建设概况,运营公司MLC系统一期2015年初经多方沟通，确定将原计划2015年底开通的燕房线接入运营公司MLC系统一期。2015年底因北京市轨道交通建设管理有限公司获得燕房线经营权，燕房线将不再接入运营公司MLC系统一期、二期。截止到2015年12月已经接入线路6号线、7号线、8号线、9号线、10号线二期、15号线、昌平线、房山线、亦庄线等9条线路，已接入线路存在分段开通的情况。,MLC系统建设概况,运营公司MLC系统一期由生产系统、接入测试系统、调试系统、票务中心系统、

17、维修中心系统、灾备生产系统、灾备票务系统、灾备维修中心系统组成。MLC系统采用了同城灾备冗余方式建设，生产系统设立于小营指挥中心、灾备系统设立于西直门城铁大厦，通过2.5G光纤环网通信，自带通信传输设备。,MLC系统建设概况,运营公司MLC系统一期,MLC系统建设概况,京港地铁MLC系统出资方式：北京京港地铁有限公司。付款方式：预付款、项目实施阶段付款、初验付款、竣工验收付款、质保期付款、终验付款、14号线新线接入付款等。,MLC系统建设概况,京港地铁MLC系统京港地铁MLC系统硬件满足5条线共200个车站的接入能力，软件满足8条线300个车站的接入能力。覆盖14号线、4号线、大兴线、16号线

18、等。,MLC系统建设概况,京港地铁MLC系统2012年底北京京港地铁有限公司获得14号线经营权并筹建京港地铁MLC系统，确定14号线接入京港地铁MLC系统。2013年5月配合14号线开通，在14号线OCC机房完成京港地铁MLC临时中心系统建设并开通运行。2014年12月配合票改一期项目，对京港地铁MLC临时中心改造，完成京港地铁MLC加固中心系统建设并开通运行。2016年6月底前完成开通试运营。,MLC系统建设概况,京港地铁MLC系统由生产中心、灾备中心、接入测试中心、编译测试中心、培训中心、小营实验室系统组成。MLC系统采用了同城灾备冗余方式建设，生产系统设立于京港地铁、灾备系统设立于小营指

19、挥中心，通过10G光纤环网通信，自带通信传输设备。,MLC系统建设概况,京港地铁MLC系统,MLC系统建设概况,票务中心子系统,MLC系统逻辑架构,MLC系统建设概况,MLC系统软件架构,MLC系统建设概况,MLC系统基本功能,MLC系统建设概况,运营管理参数管理软件管理时钟同步现金收益管理数据管理权限管理审计管理站区管理日志管理报表管理票务管理维修维护管理历史数据管理专项数据查询清算对帐系统维护管理,MLC系统基本功能,MLC系统建设概况,MLC系统建设概况,MLC系统基本功能设备监视实现多线路统一监控实现点、线、面立体监控设备监视图标醒目、表达信息清晰设备异常声音报警提示设备敏感属性信息突

20、出显示,MLC系统建设概况,MLC系统基本功能客流监视实时性强统计时间间隔小于1分钟多层次监视MLC整体、单线路、车站、站厅、组、设备分类汇总统计客流速报直接体现大客流时段、峰值以及分布情况,MLC系统建设概况,MLC系统基本功能报表管理MLC报表查询条件设置MLC报表查询结果现金交易日报表MLC报表查询结果票卡流失分析报表,MLC系统建设概况,MLC系统基本功能数据准确性监视下位SC上传数据情况，对异常进行声音报警提示监视与上位ACC间数据交换情况，对异常进行声音报警提示,MLC系统建设概况,MLC系统建设意义实现多条线路的统一管理，降低建设和运营成本线路独立的线路中心其业务处理单元的软硬件

21、需求基本一致，但由于不同集成商分别建设，导致各线重复研发了相同的子系统，硬件重复购置。解决业务规则的技术实现不统一，提高易用性、性能相同的业务逻辑界面操作方式不统一，易用性差，甚至相同的功能因实现方式不同导致性能差异明显。有利于实现数据的安全性管理通过集中管理，避免数据分散，保证AFC系统中的运营数据的存储准确、完整、及时。有利于保证系统运营的连续性、缩短故障处理时间通过集中化管理，冗余保护，形成单一的专业维护，有利于系统的连续性运营。,MLC系统建设概况,MLC系统建设意义提高硬件性能横向扩展能力利用虚拟技术将硬件组成资源池，通过提升硬件配置或增加资源池内同型号的硬件数量，提升整体硬件处理能

22、力。提高硬件性能纵向扩展能力根据新线建设进度，分批次采购，利用虚拟技术将最新型号硬件组成新的资源池，与既有资源池共用，提升整体硬件处理能力。提高软件负载均衡处理能力确保软件在数据处理、业务处理等方面可以做到负载均衡，当硬件性能提升时可以适配提高软件处理能力。,北京TCC系统、ACC系统、信息中心系统北京地铁MLC系统京港地铁MLC系统昌八联络线AFC系统（包括SC、TVM、BOM、AG）16号线、8号线三期、燕房线SC系统（指挥中心标准化AFC软件）北京地铁读写器（TPU）硬件及软件,公司产品介绍,61,AFC业务介绍公司业绩,62,AFC业务介绍主要项目简介,轨道交通多线共用线路中心系统（M

23、LC）是新型的AFC线路中心，通过统一线路中心建设、运营和维护标准，避免因多家集成商建设及维护造成的技术壁垒和协调瓶颈，极大提高运营单位的运营管理及维护的工作效率、降低建设运营成本。首个运营公司MLC已由我公司于2010年完成建设，目前我公司正在实施京港地铁MLC工程，预计年底上线运行。,63,AFC业务介绍主要项目简介,轨道交通售检票系统检测中心项目是全国第一个自动售检票系统综合检测平台，该项目于2012年9月正式启动，并于2013年6月完成项目竣工验收。检测中心系统与北京AFC业务标准规范相配套，可对AFC系统和设备进行全面检测，确保新建线路符合规范要求，并能与已运营系统实现互联互通。,6

24、4,AFC业务介绍主要项目简介,轨道交通系统车票处理单元(TPU)，又称标准读写器，是封装了所有票卡处理业务、安全机制、票卡读写功能的集成设备，目前在线运营的设备已经超过10000台。标准读写器有效的提高了轨道交通收费系统的安全性、一致性，在提高可靠性的同时带来了更大的业务灵活性，节省大量改造、维护成本。,65,AFC业务介绍主要项目简介,北京昌8线AFC项目于2012年7月正式启动，是我司承建的轨道交通自动售检票线路和车站级设备供货与集成项目，对公司的业务发展具有重要意义。通过在设计联络期间与多方业主的协调，将公司的AFC设备进行了实质性推广，已于2013年12月底开通运营。,66,AFC业

25、务介绍主要项目简介,北京轨道交通自动售检票系统技术改造一期工程项目于2014年12月底完成。该项目为北京城市轨道交通可持续发展，根据北京市政府要求，需要对现有北京市轨道交通运营线路自动售检票系统设备及相关附属设备设施进行技术改造，保证系统安全稳定运营，实现从单一票价到计程票价的平稳过渡。该项目实施范围主要包括：ACC系统软件升级、MLC系统软硬件升级、昌八线系统及设备软件升级、全路网TPU软件升级、新增移动检票机及既有设备软硬件升级等。,67,AFC业务介绍主要项目简介,北京轨道交通自动售检票系统设备局部更新项目于2014年7月启动。北京地铁自动售检票(AFC)系统从2008年相继开通，部分线

26、路设备的模块已经达到使用寿命，同时北京地铁每日近千万进出站客流也导致设备性能普遍降低，不能满足运营要求。我公司在该项目中负责对达到使用寿命的设备模块进行更新，主要包括纸币处理及找零模块、硬币模块、票卡发售及回收模块、扇门模块、蓄电池、设备电源模块、工控机、乘客显示器、打印机、交换机等，涉及到的地铁线路共计12条，更换模块11000余件。,68,AFC业务介绍主要项目简介,北京地铁8号线三期、16号线AFC系统集成项目为新建线路其中8号线三期共计17座车站；16号线共计29座车站。我公司主要负责AFC专业范围内的设备供货、SC应用软件开发、调试、测试、培训、运营保障等相关工作。其中供货设备主要包

27、含了设备主要模块（车票发售模块、车票回收模块、扇门模块、车票读写器）、计算机类设备、网络设备、UPS等。,69,AFC业务介绍核心产品简介,70,AFC业务介绍核心产品简介,AG应用软件,SLE业务应用软件,模块驱动程序,硬件适配层（HAL）,通讯组件,操作界面,维护界面,监控组件,通行逻辑,日志组件,通用操作系统,其它第三方软件,故障代码,标准化部分,通用部分,门机构,通行控制板,车票回收模块,主要标准化硬件接口,读卡器模块,自动检票机应用软件（AG）完全遵照ACC、一卡通和导则的定义研发，采用标准化设计思路：,71,AFC业务介绍核心产品简介,TVM应用软件,自动售票机应用软件（TVM）完

28、全遵照ACC、一卡通和导则的定义研发，采用标准化设计思路：,SLE业务应用软件,模块驱动程序,硬件适配层（HAL）,通讯组件,操作界面,维护界面,监控组件,单据输出,日志组件,标准化部分,通用部分,通用操作系统,其它第三方软件,故障代码,纸币识别模块,纸币找零模块,硬币模块,车票发售模块,主要标准化硬件接口,读卡器模块,72,AFC业务介绍核心产品简介,TPU应用软件及硬件,73,AFC业务介绍核心产品简介,车票回收模块,74,AFC业务介绍核心产品简介,车票发售模块,75,AFC业务介绍核心产品简介,移动式检票机,76,AFC业务介绍核心产品简介,自动检票机,北京地铁经营模式MLC系统建设概况公司产品介绍问题与答疑,主要内容,谢谢！,