交通安全与管理设施.ppt

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1、第三章 交通安全与管理设施,本章学习要点：本章主要讲述了道路交通安全与管理设施的设置方法与原则，应重点掌握各类设施的分类、作用及设置方法。第一节 概述 交通安全与管理设施属于道路的基础设施，是高速公路交通工程的重要组成部分，管理设施包括交通标志、标线，安全设施包括护栏、防眩设施、隔离设施和诱导设施等。它直接影响着高速公路“快捷、安全、舒适”功效的发挥以有经济效益的实现，对减轻事故的严重度、排除各种纵横向干扰、提供视线诱导、增强道路景观起着重要的作用。,交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路景观起着重要作用。,交通安全

2、设施,第二节 道路交通标志,一、标志的分类 不同类别的道路对交通标志有不同的要求。通常按道路类别分为一般道路标志和高速公路标志两类。标志按尺寸分为小型、大型、巨型三类，以适应不同行驶速度对标志认读距离的要求。高速公路上车速较高，车道多，标志牌尺寸比一般道路上的大得多。交通标志按其功能可分为主标志和辅助标志两大类。主标志分为：指示标志 警告标志 禁令标志 指路标志 辅助标志为：附设于主标志下起辅助说明作用的标志，为长方形，白底黑字黑边框，可分为表示车辆种类、表示时间、表示区域或距离、表示禁令和警告的理由等四种。二、标志的三要素：1.颜色 2.形状 3.图符三、指路标志:1.指路标志类别 2.颜色

3、与形状 3.字体与尺寸,道路交通标志是道路使用的说明书，是道路的一种无声语言，是保证行车通畅、有序、安全的重要设施。道路交通标志，是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容。,交通管理设施,交通标志,警告标志：通常为等边三角形(或菱形)，黄色底黑边黑图案(或白色底红边黑或深蓝色图案)，用于警告驾驶员注意前方路段存在的危险及应采取的措施 禁令标志：通常为圆形，白色底红边红斜杠黑色图案，是根据道路和交通量情况为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志,Y形交叉,易滑,禁止通行,限制速度,交通管理设施,指示标志：通常为圆形、矩形

4、、蓝色底白色图案，是指示车辆和行人按规定方向、地点行进的标志 道路施工安全标志：通常为长方形或锥形，用以阻挡车辆及行人前进或指示改变道路，多设在道路施工，养护、落石、塌方而致交通阻断路段的两端或四周,直行,步行,前方施工,车辆慢行,交通管理设施,道路交通标线是由路面不同颜色的线条、符号、箭头、文字、立面、标记、突起路标和路边轮廓标线等所组成，常敷设或漆划于路面及构造物上。它作为一种交通管理设施，起引导交通与保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。交通标线主要采用黄色和白色两种颜色，要求涂在地面上能形成醒目的地面标线，并且要求有一定耐磨性、耐溶剂性。按交通标线职能与作用划分为:白色虚线、

5、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线。,第三节 道路交通标线,一、路面标线的分类 1按设置方式分1）纵向标线：沿道路行车方向设置的标线。2）横向标线：与道路行车方向成角度设置的标线3）其他标线：字符标记或其他形式标线。2按功能分1）警告标线：促使车辆驾驶人员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线；2）指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。,3）禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人员及行人需严格遵守的标线。3按型态分 1）线条：标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。2）字符标记：标划于路面上

6、的文字、数字及各种图形符号。3）突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。4）路边线轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路的方向、车行道边界轮廓的反光柱（或片）。,在车行道、缘石、障碍物上用规定的线条、符号、图案或文字等表示交通规则所要求的导引、限制和警告的标志，又叫道路标线、路面标线。设置道路交通标线是交通管理的一项措施。种类 道路交通标线可分为：纵向标线，如中心线、车道线、路边线等；横向标线，如停车线、让车线、人行横道线、停车位标线等;其他标线和标记,如转弯标线、导流标线、车辆停驻和公共汽车（电车）站标记、缘石标记、高速公

7、路出入口标记，以及在桥梁墩台、隧道洞口等立面的标记。道路交通标线有不同的功能，如禁止车辆跨越的实线表示限制；在安全岛、车道变换地段和障碍物附近行车道和障碍物上画的菱形、人字形或其他图案，表示管制和引导交通;在信号控制交叉口,从检测器到停车线区段的中心线和,无中线道路机动车行驶要领：,无迎面车辆时，走道路正中间；有迎面行驶车辆时适当靠右，注意路边非机 动车及行人。此类情形多用于三级、四级等低等级公路，有条件时应标画中心断线。,共31页 第4页,直行,超车,会车,中心断线设计,一般情况下，双向通行双车道应标画车道中心断线；当交通量小时，为保留交通的灵活性，也可不画中心线。此类情形用于车道在三米以上

8、的一般公路、城市次干线、交通量适中的情况，机动车在车道中间行驶，遇超车等特殊需求时，在确保安全的前提下允许短时压线、越线行驶。,共31页 第5页,中心断线设计确保安全时可越线,行车方向,行车方向,中心断线禁止超车路段,在有人行横道、交叉口等交通复杂路段应禁止车辆超车，增画单实线。（白色或黄色，见P100图421b）。,共31页 第6页,人行横道实线一侧禁止超车,交叉道口禁止超车标线,中心实线及中心双实线,当中心线设计成实线（双实线），表示车辆在任何情况下皆不可越线行驶。交通量较大的两车道路段用白色或黄色实线；多车道的路段中心线用双实线。（四车道及四车道以上）,共31页 第7页,单实线中心线设计

9、,单向仅有一条车道，交通量大，车速高，一般配合禁止超车标志，全路段禁止超车。,共31页 第8页,双实线中心线设计 用于双向四车道以上的中央分隔，功能与单实线相同。由于同向有两条以上的车道，因此具有超车等功能。,第四节 安全护栏,一、基本概念 1路上危险物 从行车道路肩外边缘至车辆回复轨迹横向最远点的距离称为路侧安全距离，在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物。对越出路外车辆构成危险的路侧构造物(包括窄的中央分隔带、路堤、路堑边坡、护栏、防撞垫、路缘石、标志柱、树木、排水沟、挡土墙等)统称为路上危险物。通常，减少车辆碰撞路上危险物的措施依次为：1)消除可移走的所有路上危险物；2)把路侧危险物移至满

10、足安全要求的道路侧向净宽以外；3)把遗留的路上危险物设计成解体消能结构；4)用护栏保护。,式中：SI事故严重度指数；P(Si/A)事故A发生在碰撞条件I下的概率；P(Ij/Si)在碰撞条件I下伤亡严重度j的概率；W(Ij)伤亡严重度j的加权系数。,2.事故严重度 事故严重度是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件(碰撞速度和碰撞角度)越出路外和(或)碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。它是对事故造成财产损失、伤亡程度的综合评价值。事故严重度一般不受事故发生的概率或频率的影响。它的理论表达式如下：,安全护栏,设于高速公路两侧及中央分隔带，用以防止车辆驶出公路或闯入对向车道的设施，其作用是一

11、旦车辆失控发生事故，可使其对乘客的伤害及对车辆的破坏减少到最低限度，使车辆恢复正常行驶，同时防撞护栏对驾驶员具有诱导视线的作用。分类：刚性护栏、柔性护栏、半刚性护栏,安全护栏,隔离设施主要指设置于公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅，以及设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人行天桥两侧的防护网。隔离栅一般分为金属网型、刺钢丝和常青绿篱三大类。,隔离设施,交通安全设施,视线诱导设施是为司机提供判断计算视距以外的道路方向的安全设施 目前广泛使用的诱导设施有轮廓标、路钮、线形诱导标等。,视线诱导设施,交通安全设施,轮廓标,线形诱导标,用于引导车辆驾驶人改变行驶方向，促使安全运行。视需要设于易肇事之弯道路段，小半径匝道曲线或中央隔离设施及渠化设施的端部。线形诱导标的颜色规定为：指示性线形诱导标一般道路为蓝底白图案,高速公路为绿底白图案，用以提供一般性行驶指示；警告性线形诱导标为红底白图案，可使车辆驾驶人提高警觉，并准备防范应变之措施。,基本单元,两侧通行,左侧通行,右侧通行,防眩设施,目的：防止夜间行车受对向车辆前照灯眩目的人工构造物，有板条式的防眩板、扇面状的防眩大板、防眩网、防眩棚、植树(间距型、密集型)等构造形式,5.2 交通安全设施,防眩设施,