6batterypack.ppt

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1、,壳体采用八个螺栓固定壳体由下方的壳体托盘、进气口和出气口、中间通气口和通气口密封装置、上方顶盖和高压检修盖组成。壳体设计可以使空气在内部元件之间自由流动检查高压电池组和高压线束，需将高压检修盖拆下,两个60伏锂电池组串联组成提供高达115伏的电压更换时应以整体方式更换,每个电池单元均采用金属圆柱体结构缠绕状电极包含有正、负极薄片和聚合物分离器电解液中含有溶解在有机溶剂中的锂盐电极、电解液、内部分离机构和电池帽封装在金属圆柱容器内每个电池单元都含有用于气体或液体散发的通风口,每个圆柱形电池单元可产生3.7V的额定电压16个电池单元以串联方式连接，形成60伏电池组两个电池组以串联方式连接构成11

2、5V的电池组总成,六个电池温度传感器一个空气温度传感器36根电压感知线,Page 8,充电状态%,持续周期（月）,充电状态（SOC）对照表,参数,尺寸,质量,Page 10,高压端子（4个）接地连接（4个）通风管（1个）,由两个总成部件组成：电池组能量控制模块接线盒总成电池组断流继电器总成,安装于发电机控制模块顶部的三相高压接头上通过125A的保险丝和手动分离开关将两个电池组串联起来启用手动分离开关必须按下红色按钮，使其移动到ON位置开关外壳用于固定和定位高压互锁电路接头,位于电池组中心位置附近，包括：正极高压接触器预充电继电器预充电电阻器电流传感器,与电池组的正极端子相连由发电机控制模块进行

3、控制闭合当点火钥匙OFF或故障时，接触器中断电流输出,与高压接触器并联连接当点火ON时，闭合防止高压触点出现电火花,通过预充电继电器与高压接触器并联限制电流，使电压缓慢地建立，防止潜在的电压损坏,套在电池组的负极线缆上监测通过线缆的充放电流,电流从第一个电池组正极流出，经线缆流经125A保险丝、手动分离开关到第二个电池组负极，从第二个电池组正极流出后经正极高压接触器、发电机控制模块最终输送到起动机/发电机上，返回的电流经过发电机控制模块、电流监测传感器流回第一个电池组的负极侧。,监测电池组电流监测电池单元电压监测电池组温度执行电池电量平衡,电池组能量控制模块监测电池组总成的充放电电流，并利用这

4、些信息来控制eAssist系统的功能，如：发电机输出、再生制动和发动机重新起动。,通过将入口电压值减去出口电压值计算电池组电压若电池单元电压高于规定值，发电机控制模块将会向电池组能量控制模块发出指令相应的电池单元执行电量平衡控制,电量平衡指令来自于发电机控制模块控制电池单元串联的电阻器接地电阻器将电池的电能以热能的方式消耗掉保持电池单元的电压位于标定的电压范围内,监测电池组的温度发给发电机控制模块发电机控制模块控制电池组冷却风扇的转速保持电池组温度在合适的温度范围内,电池组能量控制模块,SGCM,GMLAN,60V电池,60V电池,电流传感器信号,115V,电压信号,电压信号,电池温度信号,电

5、池温度信号,电量平衡控制,空气温度信号,+,-,-,+,连接着115V高压直流电池组与三相交流起动机/发电机实现直流电和三相交流电之间相互转换将115伏直流电转换14伏直流电对低压蓄电池充电及向汽车低压电器供电,模块输入监控模块输出控制模块通讯电压逆变电能转换,三相接头含有三个分别称之为U相、V相和W相的端子端子均为带螺纹的螺栓，与三相线缆上的金属圈相连接头螺母拧紧时必须满足扭矩要求，以确保具有良好的电气连接,低压接头含有一个与12-14伏的低压直流电源相连的正极端子系统通过总成外壳上的四个连接点与汽车底盘接地,电源接地通信输入输出,连接发电机控制模块、高压接触器、预充电继电器、电流传感器为高

6、压互锁电路提供5V直流电源为电池组能量控制模块提供电源启用发电机控制模块和电池组能量控制模块之间的双向通信,高压直流电池组接头含有正极和负极端子接触器是通过电池组总成的高压直流导电条与正极端子相连的电池组总成通过线缆和导电条与发电机控制模块的负极端子相连,电池组温度充放电电流引擎盖位置开关,高压互锁电路起动机/发电机的转速、位置和温度,预充电继电器正极高压接触器变速器辅助油泵,电池组冷却风扇高压互锁电路起动机/发电机冷却泵,利用GMLAN和动力扩展总线与电池组能量控制模块及其它模块之间的通信,将高压直流电逆变转换为三相交流电逆变过程通过三个内部绝缘栅双极晶体管实现的模块先进控制方式，提高了起动

7、机/发电机的工作效率,将高压直流电转换为低压直流电为汽车低压电气元件运行提供所需电能通过跨接辅助功能，为12伏蓄电池充电,通过鼓风机采用空气冷却方式进行冷却监测内部的温度传感器，改变转速调整鼓风机的送风量,将空调空气吸入电池组中电池热量首先会被带走，接下来空气被导入到发电机控制模块电池组总成维护后，确保内部密封装置正常工作,电池组进风口电池组出风口,冷却风扇风扇出风口,冷却风机,管道密封装置位于每个塑料管道的末端，且不可维修有些密封装置位于电池组总成的入口以及发电机控制模块出口电池组总成与发电机控制模块之间有三个密封装置发电机控制模块托盘密封装置确保发电机控制模块下方有合适的气流通过电池组总成内部的密封装置是可维修的每次对电池组总成进行维护时都要检查密封装置,管道密封装置的损坏、撕裂或者缺失可能会影响冷却系统的冷却效率检查所有管道端部和电池组总成的进风口和出风口上的密封装置是否出现撕裂、断开、损坏或者缺失的情况,进风口密封装置出风口密封装置托盘密封装置电池组总成与发电机控制模块之间的密封装置。,