船舶与海洋结构物制造技术NO.16.ppt
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1、船舶与海洋结构物制造技术,江苏科技大学先进制造技术中心,第 十六 课,本节课讲授内容,第七章 区域舾装技术 第一节 概述 第二节 管件族制造 第三节 单元组装 第四节 分段舾装 第五节 船上舾装 第六节 系统运行和试验,问题:,船舶舾装包括哪些内容?区域舾装的概念?船舶管系的分类?管件族制造的概念是什么?目的是什么?理论基础是什么?管子加工工艺包括哪些内容?管件族制造如何对管件进行分类?,7.1 概述,船体舾装件。包括门、窗、梯、盖、扶手、拦杆、系缆桩等。动力装置。包括主机、轴系、柴油发电机、锅炉以及为它们服务的泵、箱柜、热交换器、分油机等。甲板机械。包括起货机、锚机、舵机、绞车、舱口盖系统等
2、。电气舾装件。包括电气设备、导架、衬圈、接头等。房舱舾装件。包括里子板、绝缘材料、家具、厨房设备、冷藏空调设备、铁零件、焊接件等。管系。包括动力系统、船舶系统、冷藏空调管系、通风管系等。,船舶舾装包括哪些内容,我国船舶舾装技术的变革,船体在船台(坞)上建造,设备安装定位,管系根据布置图在船上按系统排管、用样棒取样,车间内场按样棒进行弯管,管子上船实地校管,电焊连接件,管子拆下运回车间进行法兰焊接、水压试验和表面处理等,管子制作完成后再上船安装,1.船内取样舾装法,船内取样舾装法的缺点,船体和舾装工作先后串联进行,生产周期特别长。管系、风管等要经过三上三下的过程,劳动强度很大。船体建造完成后、各
3、舾装工种、同工种不同系统的作业人员同时上船进行施工,相互制约、协调工作十分复杂和困难,延缓了工程的进度。设计的问题暴露晚、浪费严重、周期进一步加长。现场立体作业,事故隐患严重。,返回,按系统综合放样,按系统预制,船体分段 建 造,按系统分段预装,分段上船台,船内散装,单元组装,2.综合放样,按系统预制预装的舾装法,在综合布置图上统筹协调各专业问题;管子开始预制;预舾装率不高(30%);开始出现单元舾装、分段预装。,综合放样,按系统预制预装的舾装法的缺点,主要基于系统进行放样,专业间协调还不充分。托盘的概念还没有形成,管理上较混乱。铁舾装的设计体现较弱,大量工作靠现场管理。,返回,3.推行生产设
4、计,按区域预制预装的舾装法,生产设计和托盘管理思想开始引入(成组技术 统筹协调技术 转模);计算机技术广泛应用到船舶设计领域;按阶段、分区域进行设计;单元组装、分段预装和总段预装进一步发展(70%);集配中心出现(信息流控制物流)。,返回,4.深化生产设计,壳舾涂一体化施工法,在第三阶段的基础上,深化生产设计,改变船舶建造中船体、舾装、涂装分离的现象,改变以往造船以船体为中心,舾装、涂装跟着转的状态,变成为以舾装为主体、船体追随式工艺为基础的壳舾涂一体化施工法,也就是以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化施工法。,返回,是在船舶产品设计之前即制订建造策略,最大限度地把舾装作业提前在
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