《钢轨静态调整》PPT课件.ppt
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1、兰新客专钢轨静态调整经验交流,高 俊手 机:Q Q:341321126二O一三年八月,兰新客专钢轨静态调整经验交流,高 俊手 机:Q Q:341321126二O一三年八月,向兰新客专的建设者致以,崇高的敬意!,CRTS I型双块施工可能存在的问题钢轨静态调整的标准钢轨静态精调方法扣件系统介绍,目 录,一、CRTS I型双块施工可能存在的问题,1、框架复测不能准确反应承轨槽真实状态,可能造成复测数据好,铺设长钢轨差的情况,不利于合理的进行施工及管理。,一、CRTS I型双块施工可能存在的问题,一、CRTS I型双块施工可能存在的问题,第三方方法进行的轨枕复测成果:,一、CRTS I型双块施工可能
2、存在的问题,2、轨枕精调时对前后段搭接理解不足,可能造成的区段规律性变化。,一、CRTS I型双块施工可能存在的问题,注意:施工人员应对不同品牌轨检小车换站搭接特点有所掌握。通过人工根据换站偏差进行处理,有可能破坏原有系统的数据处理,即进行了二次搭接处理;也有可能是人工处理数据不当,比如顺接长度不足等,均会导致规律性偏差。,一、CRTS I型双块施工可能存在的问题,3、由于框架特性导致的小半径曲线符合度不足,可能造成曲线段调轨难度增加,容易产生连续多波不平顺现象。,1、轨道精度的控制,二、钢轨静态调整的标准,轨距、水平、高低、轨向、三角坑、变化率是轨道状态表述的基本元素,也是轨道状态控制的关键
3、元素。,按绝对精度和相对精度进行控制。,2、轨道精度控制标准,二、钢轨静态调整的标准,2、轨道精度控制标准,二、钢轨静态调整的标准,1)在满足轨道平顺度要求的情况下,轨面高程允许 偏差为4/-6mm,靠近站台地段为+4/0mm。2)轨道中线与设计中线允许偏差为10mm;线间距 允许偏差为+10/0mm。,2、轨道精度控制标准,二、钢轨静态调整的标准,三、钢轨静态精调方法,1、轨道精调前应做的工作,施工准备阶段包括:CPIII复测、精调人员培训、轨检仪器和量具准备、轨道系统检查(包括钢轨清洁度和扣件系统)等主要过程。,钢轨精调前,CPIII应按规范的技术要求进行严格复测,并应注意与上一次CPII
4、I成果的比对,如发生差值较大的情况时(3mm),应分析原因,使CPIII成果满足钢轨精调的需要,必要时应对CPII和水准起始点的分布及成果进行复核,避免钢轨精调时出现整体性偏差。可在分析原CPIII成果稳定性的基础上,用部分CPIII点作为约束点。,三、钢轨静态精调方法,1、轨道精调前应做的工作,(1)CPIII准备,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,对钢轨精调人员的培训应包括精调工艺、程序、标准、操作、计算等专业培训,使精调人员充分掌握钢轨精调的有关技术要求,并具备一定的实作经验。需要说明的是,线路参数应作为专业培训
5、的一个专项,重点复核轨面高程、中线、坡度、竖曲线、平面曲线、超高等关键参数。对于正线与道岔的搭接区,更应注意线路参数的匹配,如有条件应以全线(含道岔)贯通里程完成全部的线路参数计算。,三、钢轨静态精调方法,1、轨道精调前应做的工作,(2)人员培训,轨道精调仪器、量具的准备。包括:测量仪器(测量小车、棱镜)、道尺、30m弦线、塞尺、电动扭矩扳手等。并在使用前对仪器的进行校核。包括:按相关要求进行的检定,及在使用前按厂家要求进行的自检。强调的是:需注意外在环境(如:温度)对测量器具的影响。当然外在环境同时也会对轨道形态产生影响。,三、钢轨静态精调方法,1、轨道精调前应做的工作,(3)轨检仪器和量具
6、准备,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,轨检小车检定使用的注意事项,轨检小车检定使用的注意事项,轨检小车检定使用的注意事项,说明:颜色较亮的为轨检小车1计算成果,颜色较暗的为轨检小车2计算成果。,轨检小车结构示意图,轨检小车的使用磨损、运输抖动,都会对数据采集的质量产生影响,必须加强使用过程中对轨检小车的校正。特别是传感器的温度零漂和结构参数,影响轨道几何状态测量仪测量数据精度因素,轨检小车因素:轨检小车的制造精度、测量单 元精度、测量重复性等。,全站仪因素:测量精度、仪器使用和检校状况,设站因素:CPIII控制网精度
7、,后方交会精度、换站偏差影响。,人员因素:测量人员使用熟练程度、是否按规 程操作等。,三、钢轨静态精调方法,1、轨道精调前应做的工作,(4)轨道系统检查,轨道系统检查包括对钢轨和扣件的检查:钢轨应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷,焊缝应全部检查,使焊缝平顺性满足:顶面00.2mm,工作边0-0.2mm,圆弧面0-0.2mm的要求。扣件应安装正确,无缺失、无损坏、无污染,扭力矩达到设计标准,弹条中部前端下缘与轨距块间隙不大于0.5mm,轨底外侧边缘与轨距块间隙不大于0.3mm,挡肩与轨距块间隙不大于0.3mm。垫板应安装正确、无缺失、无偏斜、无污染、无空吊。,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静
8、态精调方法,三、钢轨静态精调方法,三、钢轨静态精调方法,长钢轨精调流程,建立作业项目,输入线路参数,使用CPIII进行自由设站后方交会,静态采集钢轨的轨距,超高,绝对位置数据,将至少300米的检测数据导入后处理软件,计算钢轨平顺性数据,进行超限部位扣件调整,将轨道分析结果及扣件调整数据发往现场进行钢轨精调,对调整后的轨道进行复测,2、轨道精调过程的注意事项,三、钢轨静态精调方法,2、轨道精调过程的注意事项,三、钢轨静态精调方法,2、轨道精调过程的注意事项,(1)轨检数据采集,全站仪自由设站要求,全站仪自由设站的位置应靠近轨道中线,每次联测4 6对CPIII控制点,并且测站位于联测的CPIII控
9、制点中间。,三、钢轨静态精调方法,CPIII点反测坐标(X、Y、H)不符值:,注意:换站搭接时的CPIII应有2对以上的公共点。,每站最长测量距离不宜超过 60m,最近不少于5m。一个区段内的测量方式应保持一致。,相邻测站应有一定的搭接区域,一般不少于10个承轨槽的距离。相邻精调作业区间之间应至少重叠测量一站。,三、钢轨静态精调方法,每站设站成功后,必须控制好换站搭接,换站后轨检小车在同一对承轨槽的搭接偏差应小于2mm。,三、钢轨静态精调方法,2、轨道精调过程的注意事项,(2)轨道几何形态的概念,轨道几何形位五要素:,轨距、方向(轨向)、高低、水平(超高)、轨底坡,强调变化率概念,轨距变化率水
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