《车身构造介绍》PPT课件.ppt

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1、汽车车身,主要介绍 车身的结构车身常见损伤,轿车车身的分类,汽车车身结构主要包括车身本体、车窗、车前板制件、车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。,轿车车身的分类,按车身的承载方式分类 承载式:没有单独车架只有车身 非承载式:有车架的车身 半承载式,轿车车身的分类,1.承载式车身承载式车身的结构特点是没行独立车架的整体结构形式。车身由底板、骨架、内蒙皮和外蒙皮、车顶等组焊成刚性框架结构，整个车身构件全部参与承载，所以称之为承载式车身。由于无独立车架，因此也称之为无车架式车身。,轿车车身的分类,对承载式车身而言，由于整个车身都参与承载，强度较好，因此可以减轻车身的自

2、重而无需车架，车室内空间可增大，地板高度可降低，整车的高度也可下降，有利于提高轿车的行驶稳定性和上、下车的方便性。承载式车身的制造工艺性好、生产效率高。当汽车发生碰撞时，车身具行均匀受载和将载荷扩散的能力、车身局部变形对轿车室内的影响较小，提高了安全性。乘载式车身的它要缺点是：振动和噪声直接传至乘客宰、影响乘坐的舒适性；车身损坏后修复难度大。,轿车车身的分类,轿车车身的分类,某些轿车为了便于安装发动机和动力传动系统以及改善安装点部位受力状况而采用副车架结构。副车架通过软垫直接连接到车身上。,一、轿车车身,组成：车身壳体、车身前后钣金件、车门及其附件、车身内外装饰件、座椅及车身附件,车身,轿车车

3、身的分类,车身壳体,轿车车身,前围,减振器支撑,窗柱,顶梁,后柱,中柱,门槛,前挡泥板（轮楦）,发动机托架,车身壳体的损坏与修理1.前纵梁，在汽车正面碰撞、侧面斜交碰撞时易弯曲，严重时弯折或破裂。鉴定方法：漆皮脱落，起皱，翼子板左右间隙不等，发动机盖偏移。前纵梁和前横梁（发动机托架或副车架）、散热器支架、减振器支撑座、窗柱、前围、中柱、后梁等为高强度制造，只能校正，变形较大更换,2.前挡泥板、车身底板、后围、后隔板、边梁、车顶为钢板冲压件，轻度变形可钣金整形，重度更换。3.窗柱内外饰板、侧面内饰、门槛饰条、边梁保护膜、顶盖内饰损坏更换。4.落水饰条为铝制，损坏更换。,轿车车身,保险杠,轿车车身

4、,作用：吸收碰撞能量、装饰 材料：塑料、钢板,保险杠为碰撞易损件热塑性塑料保险杠，轻度损坏可焊修，中重度需更换。钢制保险杠，轻度损坏可钣金修复，中重度需更换。,散热器罩（隔栅、前脸）材料：钢、塑料、铝制，镀铬。,轿车车身,损坏与修理易损、更换。,轿车车身,发动机罩及行李箱盖组成：发动机罩、铰链、锁和 拉线、撑杆材料：钢、铝（高档轿车）,损坏分析：前部碰撞易损坏钢制发动机罩，轻度变形，可钣金修复。铝制发动机罩损坏要更换。锁及铰链损坏更换铁制撑杆变形可校正；液压撑杆变形要更换。,发动机罩,轿车车身,翼子板,前后、翼子板变形，修理同发动机罩,装饰条损坏更换，若翼子板需钣金整形，也需更换饰条。,后翼子

5、板,前翼子板,后围板后围损坏修理同发动机罩,轿车车身,车门,组成:车门壳体、车门附件、内饰盖板车门附件：车门铰链、车门开度限制器、门锁及手柄、定位器、车门密封条、车内外把手、扶手、车门饰条、玻璃、玻璃导槽和玻璃升降器和玻璃调节手柄。,轿车车身,门框产生塑性变形后，一般不好整修，应考虑更换。门板变形可钣金修理。门锁及锁芯在严重撞击后会产生损坏，一般以更换为主。玻璃升降器是碰撞中经常损坏，玻璃导轨、玻璃托架碰撞变形后一般都要更换车门（防擦）饰条碰撞变形后应更换;若门整形，也要更换。车门内饰损坏更换。,车门损坏与修理,轿车车身,车窗,车窗损坏与修理挡风玻璃及附件因撞击损坏以更换为主。密封式前挡风玻璃

6、，更换挡风玻璃不用更换密 封胶条。（桑塔纳）粘贴式的挡风玻璃，更换挡风玻璃时可能还要 更换挡风玻璃饰条（如夏利TJ7100型、奥迪100型等）。,组成：挡风玻璃及密封条。玻璃种类：钢化、区域钢化、夹层、除霜玻璃。,轿车车身,轿车车身的分类,2.非承载式车身非承载式车身的结构特点是有独立的车架，所以也称车架式车身。车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上面，轿车的底盘总成如传动、驱动、转向以及发动机总成等也安装在车架上，因此安装和承载的主体是车架。车身只承受所载人员和行李的重力。,轿车车身的分类,由于汽车的振动是通过车架传至车身(乘坐区)，而车架与车身之间为弹性连接，这样车身所受冲击小、振动小，因此

7、可提高乘坐的舒适性，减少车身所受载荷。非承载式车身，其发动机和底盘总成直接安装在车架上，然后与车身组装成一体，这对车身的改型和改装带来了方便。而且，车身的维修也较方便。由于非承载式车身只承受人和行李的重力，不参与承载，所以整车的质量和尺寸增大了，这对整车的动力件和燃油经济性以及行驶稳定性有不利的影响。,轿车车身的分类,3.半承载式车身半承载式车身的结构与非承载式车身的结构基本相同，也属有车架式。它们的区别在于：半承载式车身与车架的连接不是柔性的旧是刚性连接，即车架与车身焊接或用螺栓固定，是刚性连接，所以车身只是部分地参与承载，车架是主承载体。,客车及货车车身,按车身的承载方式分类 承载式 非承

8、载式 半承载式,客车及货车车身,1.非承载式车身汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。车身通过多个橡胶块垫沿车身总长安装在车架上。橡胶块可以吸收及缓和来自地面的冲击振动，在和主要由车架承担。,客车及货车车身,客车及货车车身,2.半承载式车身车身与车架刚性连接，车身参与承载。车身骨架（立柱）与车架总纵梁焊接在一起，不能分开。,客车及货车车身,3.承载式车身 基础承载式车身 整体承载式车身,客车及货车车身,基础承载式车身车身侧围腰线以下部分为主要承载件，车顶为非承载件，立柱较窄，外蒙皮为0.8mm薄钢板。底架高度较高，可以作为行李仓，一般大客车采用这种结构。,客车及货车车身,整体承载式车身（薄壳式）为了降低客车高度，将承载底架省掉，将车身与底部形成一个整体的空间框架，所有的车身构件都是承载件。,货车驾驶室,