《积冰现象与预防积》PPT课件.ppt
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1、积冰现象与预防积冰措施,飞机结冰是指飞机机身表面的某些部位聚集冰层的现象。它是由云中存在的过冷水滴或过冷雨滴碰到机体后冻结而成的,有时也可以由大气中的水汽直接在机身表面凝结而成。在国际、国内航空飞行史上,曾多次出现因飞机结冰而引发的飞行事故。因此,飞机结冰已被公认为是一种危及航空飞行安全的重要天气现象。下面列举了三起因飞机结冰引发的空难:,近年来飞机结冰造成的空难,2004年11月21日,一架中国东方航空云南公司CRJ200飞机,执行包头飞往上海的航班任务时,起飞不到40秒,坠毁在包头机场附近,造成人遇难。原因是带冰霜起飞。(起飞)2006年6月3日,解放军空军一架预警机在安徽省东部上空失事,
2、造成机上四十人全部丧生,包括二十多名空军预警机技术研发领域重要的技术骨干,其中有将军级的高级工程师数名,损失惨重,期间飞机曾几次穿越结冰区域,造成飞机严重结冰而失事。(巡航)2001年1月4日,河南某机场两架运8飞机,在着陆过程中因尾翼结冰相继坠毁,两机坠毁高度400米,造成12名机组成员和6名地面人员死亡,2人受伤。(着陆)所以,飞机带冰霜起飞,飞机空中结冰,进近着陆过程中结冰都将严重威胁飞行安全,积冰对飞机性能的影响,(一)升力面积冰当机翼和尾翼积冰时,能使飞机的空气动力特性和飞行特性显著变坏,由于积冰,流线形部位的形状发生变化,上表面出现涡流区,气流分离点前移,使升力减小,阻力加大,失速
3、速度增加,(根据有关方面的飞行试验,机翼、尾翼积冰时,其阻力增加占飞机因积冰引起总阻力增加的7080,若在大迎角下飞行时,影响更突出,如果积冰层较厚,还会使飞机的重心位置改变,从而影响飞机的安定性。)(二)发动机进气道和动力装置积冰在飞机其他部位没有结冰时,喷气式发动机进气道有时会有积冰。(因为机翼和尾翼前部的动力增温,比喷气式发动机进气口处要大得多,飞行实践证明,当外界气温等于小于+5C时,喷气式发动机进气口部分可以发生结冰。)进气道结冰将引起气压机叶片的振动,冰屑脱离,进入压气机,而造成压气机的机械损伤,从而使发动机的推力降低,严重时,造成发动机损坏或熄火。,(三)天线积冰有可能造成无线电
4、通信中断。有时会造成无线电导航设备失灵。(四)空速管动、静压孔积冰当空气压力感受器(空速管动、静压孔)积冰时,会使空速表、高度表、迎角指示器、升降速度表等一些重要驾驶仪表失效,使飞行员失去判断飞行状态的依据(五)起落架装置结冰 起落架装置上的结冰,会在收轮时损坏起落架装置或设备,积聚在起落架上的冰雪在起飞时脱落,会损坏飞机。,(六)飞机在地面积冰飞机在地面停放和滑行时,也能积冰。地面积冰时,冰的聚积是不对称的,首先在迎风的一面开始冻结,使飞机表面上冰层的厚度不一样,对安全性和正常性有很不利的影响,根据有关飞行试验,在机翼上只有0.1英寸(23毫米)一层霜,会使失速速度增加约35%,起飞滑跑距离
5、增长一倍。当积冰的飞机起飞时,气流会从机翼上过早地和明显地分离。所以积冰的飞机离地升力系数比正常飞机小1520,相当危险。因此,民航总局规定,任何飞机都不能带冰、雪、霜起飞。但是,由于燃油温度低,在机翼下表面形成一层l8寸厚的薄霜是可以起飞的。如果所有的通风口和静压口清洁,那么在机身上表面有一层薄薄的灰白色的霜是可以的。薄的灰白色霜是一种白色的晶状沉积物,通常在寒冷无云的夜晚会在物体表面上形成。它很薄以致于不妨碍观察其下面的表面特征,如漆线、标志或字母。,积冰的种类,根据结构、强度、外观上的不同,一般分为霜、明冰、雾淞、毛冰四种 霜是由于水气凝结产生的白色小冰晶层,振动时容易从飞机表面脱落。它
6、对机翼空气动力性能有显著影响,当出现在座舱风挡玻璃上时,会影响视野,使飞机操纵发生困难;明冰通常是在温度0C10C含有大的过冷水滴的云中或过冷却雨区中飞行时形成的,呈透明玻璃状,平滑而坚固,主要出现在机翼水平安定面的前缘,飞机机头整流罩和发动机的进气口;,雾凇通常是在低于-10C的云中飞行时形成的一种白色大颗粒冰晶层,它表面粗糙不平,附在飞机表面不牢固,容易被气流吹走;毛冰通常是在温度为-6C-10C的大量过冷水滴、冰晶和雪花组成的混合云中飞行时产生的,其表面粗糙且不透明,色泽如白瓷,冻结得坚固而不透明,是最危险和最严重的一种积冰。,如何预防飞机结冰,(一)预先准备要充分了解自己所飞航线区域的
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