《满堂支架方案》PPT课件.ppt

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1、现浇箱梁上部结构施工方案,马鞍山长江大桥接线工程MQ-13标,现浇箱梁上部结构施工方案,工程概况,马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-13标，主线分离立交与匝道桥现浇箱梁桥共有七座，分别采用单箱单室、单箱双室、单箱三室及单箱六室等截面连续箱梁，梁高分别为1.3m、1.5m、1.6m，边腹板为垂直面板。各桥具体概况如下：1、MK2+955.5分离式立交桥：位于马鞍山东互通立交内，为马芜路上跨桥，自左往右依次跨越C匝道、D匝道。2、MK3+184.5分离式立交桥：位于马鞍山东互通立交内，为马芜路上跨桥，被路跨越道路为主线，采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共4跨425m，左右幅幅宽不等，左幅宽度：1400

2、cm，右幅宽度2007.42461.9cm。与主线夹角为89。3、K21+038.676车行天桥：桥梁上部采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共5跨15+25+220+22m，桥梁宽度：550cm。,工程概况,4、AK0+528.534匝道桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大桥接线工程。本桥布孔方案为：425m；上部结构为现浇预应力桥梁宽度：850cm。5、CK0+444.415匝道桥：位于马鞍山东互通内，依次跨越H匝道和马鞍山长江公路大桥接线工程主线。6、DK0+908.6匝道桥：位于马鞍山东互通内，上跨马鞍山长江公路大桥接线工程主线。7、K23+265车行天桥：位于马鞍山东互通内，上跨马

3、鞍山长江公路大桥接线工程。桥梁上部采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共2跨232m。,施工工艺,施工工艺,地基处理支架搭设前，必须对既有地基进行处理，因本标段的七座桥梁比较分散，对主线范围内的路基，按路基填筑要求回填的河塘、沟渠到路基96区第二层，可以满足箱梁施工过程中承载力的要求。支架搭设前，先对地基进行回填压实，搭设支架范围内进行整平、碾压，保证地基密实度达到93%以上（主线范围内的路基压实标准按施工设计要求进行施工），然后做15cm 5%灰土垫层+12 cm C20砼，以保证支架基础的稳定。地基处理后，应该加强箱梁施工内的排水工作，支架地基外两侧1.0m处设置50*50cm纵向临时排水沟，及

4、时排除雨水、积水及梁体养生用水，防止地基在水的浸泡下导致支架下地基沉陷。保证地基有足够的承载力来支撑箱梁自重和施工时产生的荷载。支架立杆位置放样用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。安放底托按标示的底座位置先安放底托，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。注意底座与地基的密贴，严禁出现底座悬空现象。安装立杆、横杆和顶托 从一端开始，按照顺桥向90cm或60cm，横桥向90或60cm布设立杆，横杆步距为60cm或120cm，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将U型顶托调至设计标

5、高位置，顶底层横杆步距均为60cm。,施工工艺,施工工艺,施工工艺,施工工艺,施工工艺,施工工艺,安放方木、铺底模在顶托调整好后铺设纵向1015cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上（防止出现“探头”木），接着按30cm或25cm间距铺设横向610cm方木，根据放样出的中线铺设=15mm的竹胶板做为箱梁底模。设置剪刀撑支架每隔四排设一横向剪刀撑，纵向剪刀撑沿横向每隔五排设一纵向剪刀撑，水平剪刀撑在垂直方向上的间距不超过2.4m。剪刀撑采用D48普通钢管，且在钢管连接处用两个钢管扣件紧固。剪刀撑按规范连续设置，确保支架整体稳定。预压和沉降观测为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑

6、搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压，预压前将全部碗扣用铁锤打紧。,施工工艺,预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋或水箱（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)，预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），支架变形稳定后不小于6小时，且梁跨预压时间不少于三天。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，沉降观测点是否布置。预压的荷载根据箱梁自重、模板荷载、施工荷载（含施工

7、人员、各类机具等）及充分考虑施工过程中不可预见的荷载等，合理确定压载总重量。采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁设计重量分配预压荷载,并按计算出的总荷载的120%进行超载预压。2沉降观测 预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组4个点，距墩或台3m-4m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组（布置详细情况见图1-1）。观测分五个阶段：预压加载前、50荷载、80荷载和120荷载、卸载后。预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，每个观测阶段要观测至少2次，直至最后的平均沉降值2mm并满足24小时以上时方可卸载。荷载的

8、持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。3预压水袋布置以MK2+955.5分离立交桥左幅箱梁为例，对满堂支架结构的稳定性和安全性进行验算。为方便施工，统一采用支架横距0.6m，纵距0.9m,步距0.6m，跨中箱梁处为步距1.2米,横向纵坡大的布距0.6米，并在管架间布置剪刀撑。支架搭设范围为整幅桥梁长度。桥下设计净空为5米，箱梁高度为1.6米。,施工工艺,观测点布置图,施工工艺,门洞设置方案,本标段在主线范围内的三座现浇桥梁，因没有便道，无法避让施工机械和车辆的通行

9、，必须设置过车门洞。K21+038.676车行天桥为单箱单室结构，主线跨径为25+30m；K23+265车行天桥为单箱单室结构，主线跨径为30+30m；MK3+184.5分离立交为单箱多室结构，主线跨径为2*25m。本例按MK3+184.5分离立交桥计算。主线路基正常宽度为2*16.75米，拟定1个过车门洞尺寸为3.5（宽）4.5（高）米。保证施工机械和车辆的通行。,门洞设置方案,预留门洞示意图,碗扣支架的其它要求和规定,1、材料选用和质量要求1、本工程脚手架为连续箱梁承重用，采用碗扣支架，现浇梁外模和内模采用1220244015优质竹胶板。2、碗扣支架钢管规格为483.5mm，且有产品合格证

10、。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。3、扣件应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。,碗扣支架的其它要求和规定,2、技术要求2.1对承台和管线开挖范围必须严格按规范标准分层进行换填和回填，同时加强地基的排水措施。

11、2.2搭设支架前，必须在地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。2.3必须保证可调底座与地基的密贴，必要时可用砂浆坐底。安放可调底座时，调整好可调底座螺帽位置，使螺帽位置位于同一水平面上。可调底座螺杆调节高度不得超过25cm，若在实际施工中调节高度必须超过25cm时，采用方木进行调整。2.4检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可实施拼装。2.5拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度。尤其重要的是必须在第一层所有立杆和横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装。2.6拼装到顶层立杆后

12、，装上顶层可调顶托，并依设计标高将各顶托顶面调至设计标高位置，可调顶托螺杆调节高度不得超过20cm，必要时用方木进行调整。,碗扣支架的其它要求和规定,2.7满堂支架搭设至桥墩时，采用钢管与桥墩四周牢固环抱形式与支架相连接，以达到满堂支架与桥墩整体受力作用。2.8铺设纵、横向方木和竹胶板时要确保其连接牢固，另外将纵向方木和横向方木接触面刨平,保证其密贴。横向方木顶面刨平，保证竹胶板与其密贴。2.9支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变位（前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼

13、板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。2.10为确保支架整体稳定，支架每隔四排设一道横向剪刀撑，纵向在支架边缘设置剪刀撑，且在剪刀撑钢管与立杆连接处用扣件连接紧固。2.11为了便于拆除桥台与墩顶处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出23mm。在拆除底模板时将墩顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。,碗扣支架的其它要求和规定,3、安全措施3.1支架使用规定3.2拆除规定3.3支架安全措施3.4支架的防电、避雷措施3.5防撞措施3.6钢管脚手架的维护与管理4.卸载沉降值稳定后，可以测出所有点的标高，然后

14、分层卸载。全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，以便确定支架模板准确的预拱度。在预压结束，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处理。根据预压得出的弹性变形量，调出底板的预拱度。,绑扎底板、腹板钢筋,在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后再进行钢筋施工。7.1钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。7.2为减少支架上的钢筋绑扎工作，底板和腹板钢筋可按设计图预先钢筋加工场加工成型，在箱梁上进行焊接。

15、端横梁、中横梁骨架钢筋加工在下面严格按照图纸和规范进行加工成型再吊到桥面进行拼装。为加强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定，钢筋骨架加工完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。7.3、钢筋若与波纹管或预埋件有抵触时，可适当移动钢筋位置。钢筋之间互相干扰时，做适当调整。调整的原则是：构造钢筋让位于主钢筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。在钢筋位置调整之前，必须征得设计和监理工程师的同意。钢筋绑扎时，应注意支座、护栏和伸缩缝等预埋件的预埋。7.4为保证钢筋保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间采用锯齿型塑料垫块支垫，垫块采用梅花型布置，钢筋骨架侧面的垫块应绑扎牢固。钢筋

16、施工时要注意垫块的放置，损坏的垫块要及时更换，确保钢筋有足够的保护层。,钢绞线的穿束及定位,8.1预应力筋的检验预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验。首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。8.2锚垫板安装 a、制作端模板和侧模板时，要在梁体锚孔口位置设置与锚垫板同样大小的板块（以留出锚具位置），并在锚垫板螺栓孔位置预留孔。在安装端、侧模前可用8螺栓将锚垫板固定在模板上，拆模时只需将螺杆拧出即可将锚垫板与模板分离。b、在模

17、板上安装锚垫板时，必须保证锚垫板十分牢固。要充分注意防止从模板与锚垫板之间漏进水泥浆，可在其间插垫较薄的橡胶垫或硬壳纸。c、当布设锚垫板时，一定要进行详细检查，以保证锚固面与预应力钢材垂直，锚垫板和套管的接缝部分不产生折线。否则，在施加张拉力后予以锚固时，就会有弯曲作用力矩作用到预应力钢筋上，造成预应力钢筋断裂。并且也造成摩阻在锚垫板附近显著增大，导致锚垫板破坏。所以施工时候一定要注意使锚垫板与一米左右的波纹管垂直。,钢绞线的穿束及定位,8.3安装预应力管道a、波纹管检验要求：使用前取样进行实验。其一要满足在外力作用下有抵抗变形的能力；其二满足在混凝土浇注过程中，水泥浆不会渗入管内的要求。波纹

18、管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。波纹管表面清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。b、波纹管的铺设严格按设计图纸预应力钢束坐标用架立钢筋定位，定位筋从中间向两端将预应力筋定位，并以“井”字形固定，支架要与盖梁钢筋焊牢，防止管道上下左右移动，其位移偏差应小于相应质量标准。在拐点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。若有钢筋与波纹管相低触时，可适当移动钢筋位置。波纹管的接长时，在接头处用40cm长波纹管套裹，并用铁丝扎紧，以防止套管接口松散脱落。在其连接处应该用胶带缠紧，以防进入水泥灰浆。在施工过程中，要注意保护波纹管，施工人员不得随意踩塌，不得用振捣棒碰撞捌、撬波纹管，

19、防止波纹管发生位移、被砸扁及孔道漏浆造成堵孔。,钢绞线的穿束及定位,8.4钢绞线穿束a、严格按设计图纸要求尺寸下料，留足工作长度。切断要用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。b、钢绞线采用整体穿束。编束时，每隔绑扎一道铁丝，所用铁丝打结应顺一个方向，铁丝扣要打入铁丝束间隙中，以防刮破波纹管。钢绞线束应进行编号，梳理顺直。c、钢绞线要绑扎牢固，严禁相互缠绞和“骑马”现象。8.5安装排气孔a穿束后，要认真检查波纹管是否出现漏洞，发现后及时用胶带贴好。锚垫板、连接器、螺旋筋 就位后，波纹管接头用胶带缠紧，避免因进浆而堵塞管道。b为保证压浆一次成功，排气孔设置于预应力孔道最高处即于中横梁设一处，排气

20、管与波纹管接合处用胶带贴好，严防进浆。排气管采用2根直径20mmPVC管，排气管应高处梁顶20-25cm。,混凝土的浇注顺序,9.1底板、肋板钢筋和预应力筋的配置经验收后浇注底板、肋板混凝土，砼采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇注，上层与下层前后间距不小于1.5米。9.2底板、肋板混凝土强度达到2.5Mpa后，安装顶板内模，箱梁内模要求密合，不漏浆，支撑要牢固。然后绑扎顶板、翼缘板钢筋，并注意两侧护栏钢筋预埋和泄水孔的预埋。9.3为保证内模的拆除及养护的需要，在顺桥向每箱室零点弯距点外顶板上开设一天窗，以板于拆除和取出梁顶板底模。在绑扎顶板钢筋时，事先对开设天窗的位置钢筋进行加强。天窗处的混

21、凝土待内模拆除后，将此处的钢筋与梁体内的钢筋焊接成整体，用吊模的方法浇注天窗处混凝土。9.4顶板翼板钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查合格后，开始浇注第二次浇注，是指浇注梁顶板、翼缘板混凝土。,混凝土的运输、浇筑和养护,10.1底板清理混凝土在浇筑前，采用鼓风机、吸尘器清理底板上泥土、铁锈、焊渣等杂物，然后用高压水冲洗，确保底板光洁无杂物。经监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑。10.2混凝土拌合、运输、输送设备混凝土拌合采用HZS1000型强制式拌合站拌合，拌合能力达到75m3/h。混凝土运输采用3台8m3JAC混凝土运输搅拌车、1台8m3五十铃混凝土运输搅拌车，混凝土输送采用二台45米混凝土

22、输送泵输送，并备用一台28米混凝土输送泵。10.3热期混凝土施工采取措施10.4混凝土浇注顺序混凝土的浇注顺序采用第一次浇注至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的混凝土，并略高出腹板顶2cm（高处腹板顶部分采用2cm厚竹胶板板条钉在腹板与翼缘板接合处），再顶板、翼板的顺序分次进行，每个张拉段的混凝土一次连续浇注完成。10.5混凝土浇注10.6混凝土养护,预应力的张拉及孔道压浆,11.1.构件检查、清理施加预应力前，应梁外观和尺寸进行检验，符合设计及规范要求方可进行预应力施工。张拉时梁体混凝土强度应达到设计强度90%。穿束前应检查锚垫板和孔道的位置，灌浆排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通

23、，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。11.2.张拉钢绞线为低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T 5224-2003的规定，单根钢绞线直径j15.24mm，钢绞线面积Ap=140mm2，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ep=1.9105Mpa。设计张拉控制应力0.75fpk,锚下控制应力为1395Mpa;统一断面编号相同的钢束应同时张拉。,桥面系施工,12.1桥面调平层:清除桥面杂物，凿除梁顶表面浮浆，并用高压水对梁顶面进行冲刷，测量定位、绑扎桥面钢筋网。桥面砼施工采用混凝土标准带、振动梁及提浆滚筒。首先依据调平层顶标高制作混凝土标准带，以承受振动梁运

24、行及保证桥面高程，并起到侧模作用。砼由拌和站拌制，用砼运输车从提升架上桥运至施工现场，使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。砼浇注完收浆后采用透水无纺布进行覆盖养护，并采取防护措施，砼强度未到设计强度前，禁止通行。,桥面系施工,12.2防撞墙：本段上跨主线上，如平曲线小，防撞墙施工放样采用每5m放一个点，保证线型准确。然后调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。混凝土墙式护栏施

25、工时，每隔设置一道沉降缝，在每跨墩顶处断开。如有要求的话，每隔4-6m 锯成假缝。12.3泄水管的低于桥面成碗口形，以利受水。12.4伸缩缝槽口预留做桥面铺装砼时，严格按图安装泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略纸要求预留伸缩缝槽口及预埋钢筋。,工期安排,在施工中配备足够的人力、物力，科学组织，合理安排，确保工程优质按期完工。各工序的具体工期安排见箱梁施工进度计划横道图见下页。,工期安排,工期安排,质保体系和质保措施,质量保证框图,质保体系和质保措施,冬、雨季施工措施,1、冬季施工措施1-1 钢筋：对原材用毡布加以覆盖，避免其遇冰雪后受潮生锈，搭

26、设钢筋加工简易棚，用以使焊接防雪挡风，减小焊接温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。1-2 混凝土：掺入一定剂量的防冻剂，增加砼抗冻能力，同时提高试配强度，用以尽早拆模和弥补外界温度过低造成的强度损失。对砂、碎石等原材进行覆盖，防止受冻结团。当原材料温度不能满足混凝土入模温度时，考虑对拌合用水加热，但水温最高不超过80。如仍不能满足需要时，再考虑对集料进行加热。同时要严格控制混凝土配合比和坍落度。投料前，先加热水，依次为骨料、水，搅拌，最后加水泥搅拌，搅拌时间较常温时延长一些。确保混凝土拌和物的出机温度不低于10，入模温度不得低于5。运输采用混凝土泵车运送，尽可能缩短运输时间，确保其入模温度。

27、养护则采取覆盖棉被加多层草垫等方式，使其养护温度不低于防冻剂规定的温度，如果仍达不到规定温度且混凝土强度小于3.5MPa时，采取暖棚法加热保温措施。除上述措施外，平时多和当地气象部门取得联系，及时收听天气预报，做好气温观测及预防工作。,冬、雨季施工措施,2、雨季施工措施2-1钢筋工程2-1-1钢筋堆放场地一定要保持整洁，钢筋应摆放在砖陇上，避免被雨浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要将钢筋覆盖保护。2-1-2 要集中统一堆放，禁止乱扔乱堆，钢筋堆放场地一定要设置在地势比较高的位置，而且排水设施齐备。2-1-3备大量雨具，在大雨来临之前进行全封闭覆盖，避免被雨淋生锈。2-1-4钢筋加工区一定搭设钢

28、筋棚，闪光对焊一定在钢筋棚中进行，对刚焊出的钢筋禁止浸水及雨淋，大雨大雾天禁止对焊。2-1-5在钢筋绑扎时，下雨天一般不影响钢筋质量，但工人上下班搬运钢筋时一定注意避免将污泥带到钢筋网片上，如果钢筋被污染，一般采取用水冲洗、钢丝刷刷除的办法。2-2 混凝土施工2-2-1 尽量避免在雨天浇筑砼。平时准备适当的防雨用具，如遇大雨应立即停止混凝土的浇注并对已浇注的混凝土进行防雨处理。2-2-2 如确因技术问题不能停止浇注，应在防雨用具下进行混凝土浇注，因此现场必须备足雨布。对于被雨水冲掉面层的局部部位，应在雨停后撒1:1水泥砂浆，用铁抹子抹平。2-2-3 雨后浇筑砼时要根据砂石含水量调整搅拌用水量。

29、雨季施工时及时收听天气预报，掌握天气变化情况，合理安排施工时间，切实做到雨前有预防，雨后有行动。,安全生产,安全生产,安全保证框图,环境保护,1、遵照国家环境保护法，在本工程中，严格组织管理，保护周围环境不受污染。2、临时生活区按要求修建必要的卫生设施，定期对周围环境和卫生设施进行消毒和检查。3、废旧物资不乱扔乱放，生活垃圾随时清理，建筑垃圾及废弃物进行回收，统一清除处理，工程竣工后恢复原来的地形面貌。4、施工完毕后把施工场地所用的临时设施，采用的砂、石料、材料、废弃物品彻底清理干净，确保施工后场地平整、环境美观。,文明施工,1、认真落实文明施工管理有关规定，做到现场整洁，布局合理2、主要人员

30、及特殊工种持证上岗。3、砂石料存放场地要硬化处理或存放在通风的砖地、木排上并加油毛毡等隔离材料，钢筋加工场地要平整，成品钢筋下垫木板防止触地而锈蚀。4、便道及时洒水，靠近便道的集料用蓬布覆盖，防止扬尘污染集料，集料应分类，分规格存放，码放整齐，界限分明，并插放标牌。5、施工场地要有砼配合比标牌，使之一目了然，并接受监理工程师和业主的检查。6、健全管理组织，经济责任制和岗位责任制。7、加强教育培训工作，进行岗 前培训和文明施工教育工作，提高全员文明施工意识。,交通组织方案,19.1交通组织方案采取在主线路基施工一侧设置单一门洞，确保施工机械和施工人员的安全和施工便道的畅通。按照该路对施工车辆、机

31、械的要求，该预留门洞设置限高4.5米，净宽3.5米。门洞采取上设置40a的工字钢作为横梁，整个支架的设置均通过结构验算合格后方可进行施工。现浇支架迎车面设置围栏长度20-25米，围栏前5米设置防护沙筒，中间设置安全警示牌。在施工现场两端十字路口处设置友情提示绕行标志，减少该路的车流量。19.2、交通安全管理措施:施工同时做好各种安全警示，各种标志齐全规范，确保行车安全。（1）.在两端十字路口处设置可以绕行的标志。在距施工现场前方150米设置限速标志;，在距施工现场前方100米、50设置警示标志;夜间设置C型警示灯。（2）.施工现场设置值班岗2个（上下行20米处各一个），专人负责封闭路口的维护检

32、查工作,值班人员应经过岗前培训，值勤时佩带袖章和对讲机。,应急救援预案,桥梁施工事故应急救援预案针对桥梁高空坠落等突发事故，为切实保障施工人员的生命安全，及时，科学，合理的处置各种桥梁突发事故，特根据国务院安全生产法，制定本预案。一、桥梁高空坠落事故1、项目部成立高处坠落事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。2、一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话“120”给急救叫中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时

33、抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门。,应急救援预案,二、桥梁机械伤害事故1、项目部成立高处坠落事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。2、发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡

34、事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报省指挥部及在关部门，并启动项目部应急救援预案。,应急救援预案,三、物体打击事故1、项目部成立物体打击事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。2、发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门。四、桥梁其它事故项目部应成立各种桥梁事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案,汇报完毕 敬请指导,