汽车玻璃贴膜.ppt
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1、汽车玻璃的美容护理,汽车玻璃贴膜,玻璃安全防护三个等级,,三个级别和对应实际情形分别如下。1A级安全膜 防意外事故级:抗冲击指标50J。参考美国“安全玻璃标准ANSIZ97-2004”,检测指标为 1.0k8实心钢球,5m自由落体,不得贯穿3mm钢化玻璃。或者260g实心钢球,5m自由落体,80的几率下不得砸裂30mm-40mm钢化玻璃。该级别的安全膜能使3mm厚度普通玻璃达到或超过12mm厚度夹层玻璃的安全指标。2B级安全膜 防盗级:抗冲击指标200J300J。参考美国“防盗玻璃标准UL972,检测指标为23kS实心钢球,12m自由落体,不得贯穿5mm普通玻璃。或者260g实心钢球12m自由
2、落体60几率下不得砸裂玻璃。该级别的安全膜能使5mm厚度普通玻璃达到或超过18mm夹层玻璃的安全指标。3C级安全膜 防弹级:抗冲击指标500J。遵循GAl65防弹玻璃标准,有效抵御64手枪在3m距离处对 6mm厚度普通玻璃的射击。,(三)汽车玻璃膜的制造工艺,(四)汽车玻璃膜的结构和特性,热传导有三种形式:辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热,主要防止太阳的辐射热。1。汽车玻璃膜的内部结构比较(1)低成本窗膜的结构 劣等窗膜结构如图5-25所示。对于低成本染色膜和低成本金属膜等质量低劣的窗膜来说,膜和安装胶里基本没有紫外线吸收剂来防护紫外线的技术,并且褪色很快,抗刮伤性能也
3、不好。,(2)高质量窗膜的结构,高质量窗膜的基本结构如图5-26所示。对于高质量的窗膜来说,在膜和安装胶上都采用紫外线吸收防护技术,严格控制紫外线的通过率,并且防刮伤性能良好,经久耐用,正常使用可以保证5年-8年不会出现质量问题。,2汽车玻璃膜的收缩特性,汽车玻璃膜的基片是由通过拉伸成形的长链高聚物复合而成。在成形过程中,长链高分子会沿拉伸方向定向排列。一旦再次受热,长链高分子就会收缩回复到未拉伸的状态。这就是汽车玻璃膜加热成形的原理。汽车玻璃膜的纵向也叫机器边方向,即膜的卷起方向,是主要的拉伸方向。幅宽方向,顾名思义,就是与机器边方向垂直的横向,该方向膜基本不能拉伸。一般来说,膜的收缩只能沿
4、着 一个方向,即机器边方向进行。任何与机器边方向垂直的皱褶都可以很好地收缩,而沿机器边方向排列的皱褶一旦受热,只会进一步拉伸变形,变得更难对付。要区分汽车玻璃膜的机器边方向和幅宽方向,正确地铺放和裁切汽车玻璃膜,为进一步的加热成形做好准备。,汽车玻璃膜的收缩特性,错误的窗膜排布方向,窗膜不会收缩,如图527所示。正确的排布方向,才能使窗膜热成型,如图528所示。,(五)汽车玻璃膜的鉴别,1假冒伪劣产品的危害 劣质玻璃膜往往不经过环保检测,安全方面缺乏。在玻璃膜产品的生产过程中,要用到甲 醛和苯等基本溶剂。正牌产品虽然制造过程中使用了这些溶剂,但是收尾的时候,会把它们重新提取出来。但是假冒伪劣产
5、品没有这个生产工艺,成品膜上会有大量溶剂残留。将这种窗膜 贴到汽车玻璃上会直接对人体造成伤害。,2正确鉴别玻璃膜,(1)观察法 用强光灯检验不同档次汽车玻璃膜的透光性、隔热性和单向透视性,如图5-29所示。膜正品往往很细腻、光滑、质地均匀,用手触摸,质感很强。假货、劣品则黯淡、粗糙、没有光泽。正品透光率极高,甚至可以达到95。有激光防伪标志的产品肯定是假货(不包括保护膜和喷墨防伪)打上防伪标签就破坏了它的控光性。所以正规产品,不可能在薄膜上打什么激光防伪的。安全膜必须是厚度为150m,甚至175m以上,才能具备初级防护功效,高端的安全膜厚度能达到400m,即 04mm厚度。而太阳膜的厚度一般只
6、有20m30m,仅为最薄的安全膜的五分之一,用手可以直接触摸感觉到明显的厚度差异。用个游标卡尺,则可以直接量出厚度数值。,2正确鉴别玻璃膜,(2)查证书 需要注意的是要求经销商提供原件而不是复印件。经销商要有经过公证的授权证书和对公 证书的法律认征。由于安全膜都是进口的,经销商还要有外交认证、进口报关证和完税证明。正规的产品都有官方检测报告,检测的内容一方面是产品的控光性能,另一方面是产品的抗冲击性能。,2正确鉴别玻璃膜,(3)检查安装胶层 取一块5寸相片大小的样品,把衬膜撕开,拿手指粘上去以后甩不下来,说明膜的粘胶性能好。把膜揭下来的时候,感到很黏并且手上没有异味。,2正确鉴别玻璃膜,(4)
7、检查是否掉色 汽车玻璃膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色,本体渗染使膜有颜色的称自然色膜,溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜,采用这两种方法着色的膜是不易褪色的,尤其是金属膜。,2正确鉴别玻璃膜,(5)封样鉴定 假冒伪劣的伎俩是,给消费者看的东西是真货,但安装的时候用假货。因为消费者不会 用自己车窗玻璃做划擦和砸击检测。某安全膜独创了一个鉴别办法:给客户从实际安装的薄膜上裁一块6寸照片大小的样品,然后贴在和车窗相仿厚度的普通或者钢化玻璃上,镶在镜框中给客户留存。,(六)前风挡玻璃膜的要求,我国2004年10月1日起实行的机动车运行安全技术条件规定:汽车前风挡玻璃的可见光透射率不
8、允许小于70,所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。无论是满足隔热、防紫外线等控光要求,还是要防范意外事故,抵御非法侵犯,要采取措施就必须保证前风挡玻璃具有足够的透光性。所贴膜应以视线清晰、不增加前风挡玻璃的反光和不影响驾车安全为首要前提。,贴膜施工工艺,从窗膜的选择,到窗膜的粘贴,再到交车,构成了窗膜施丁的整个丁艺流程。具体的施工工艺会根据不同的窗膜产品而有不同。,(一)贴膜用品,1工具工具的用途不同分为保护工具、清洗工具、裁膜工具、热成型工具和排水工具。(1)保护工具,(2)清洗工具,(3)裁膜工具,(4)热成型工具,(5)排水工具,2清洗液和安装液,清洗液和安装液是用于玻璃的清洗和安装,
9、专用的清洗液和安装液能保证窗膜的安装质量。清洗液要按使用说明规定比例稀释后使用。因此应每天清洗容器瓶并更换溶液。,(二)贴膜工艺,1热成型工艺(1)热风机的使用 如图5-32所示。热风机上有两个挡位,用来调节加热速度快慢。还有一个温度调节旋钮,可以设定和调节烘烤温度的高低。在烤膜时,一般把温度调节到400左右就可以了。在热风机上还装有温度显示屏,能够显示热风机出口处的即时温度,便于操作者及时调整。如图5-33所示。,(2)湿烤工艺,如图5-34所示。需要热定型的膜在裁切时一定要竖裁(也就是说玻璃的横向与膜的卷曲方向一致),定型时将窗膜的保护膜朝外,铺于曲面玻璃的外侧,在窗膜和玻璃之间洒上安装液
10、,用刮板将形成的褶皱调整成竖向的。采用温度可调的热风枪对窗膜进行加热,一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的气泡和水,使太阳膜收缩变形,直至与玻璃的曲面完全吻合。裁膜方向与褶皱调整方向要正确,否则窗膜不会收缩。并且加热要均匀,不要过分集中,否则温度太高有可能造成玻璃开裂。,(3)干烤工艺,如图5-35所示。当使用湿烤法的时候,由于水的存在,膜的温度无法升过100Y。只有当 水完全蒸发后,温度升至热风枪的加热温度时,膜才会收缩。这样,当膜的下面存在少量水滴时就会出现不均匀收缩现象,极易造成褶皱。湿烤法操作时间长,效率低,而且局部的集中加热容易导致玻璃破碎。,2刮水和挤水工艺,(1)刮水 如图5-36
11、所示。刮水的目的在于通过去除玻璃表面的污水,起到清洁玻璃的作用。(2)挤水 如图5-37所示。挤水的目的在于通过去除窗膜下面的液体达到缩短干燥周期,提高粘结强度的效果。刮水、挤水次序相同,但要注意用力方向:刮水板的用力方式为“拖”;挤水板的用力方式为“推”;刮水和挤水次序和路径要重叠有序地进行。,(三)侧窗膜安装技术,贴膜前准备工作 1.内饰和外部的保护 如图5-38所示。汽车内饰的保护尤为重要,否则清洗玻璃的溶剂会弄污内饰,以及渗进汽车的电控系统而导致开关失灵甚至局部短路,所以必须仔细做好车辆的外露电控开关和音箱的保护。2粗裁膜 如图5-39所示。侧门窗顶部裁膜尺寸要大于原车窗玻璃边缘尺寸5
12、cm,左右两边要大于原车玻璃边缘尺寸1cm,底部在裁膜时预留1cm-2cm的余量。确定侧门窗玻璃要定型烤膜时,裁膜一定要选择竖裁。,(三)侧窗膜安装技术,3清洁(1)玻璃密封条清洁 窗门玻璃密封条有两种类型:胶边和毛边。胶边的两种清洁方法:用吹气风枪吹出藏于密封槽内的砂粒、杂物,或者向密封槽内喷洒适量的清水,用直柄塑料刮板直接清理内槽。注意:刮板要包覆一层擦蜡纸,一个方向不要来回擦拭,以免砂粒污垢黏附于擦蜡纸后又被带回槽内,每刮一次要变换一次擦蜡纸的清洁面。毛边的两种清洁方法:用2em宽的美纹纸贴住密封槽边上的内毡毛,或者将喷壶嘴调至最小出水量喷洒少量清水在毡毛上,使毡毛稍微湿润,粘住毛体。(
13、2)玻璃外侧的清洁 如图5-40所示。在外侧玻璃上喷洒清洗液,用手摸抹一遍,因为人手的敏感度最强,能感触到稍大的尘粒。遇到黏附较牢的污垢可用钢片刮刀清除,其他部位用擦蜡纸清理。,(三)侧窗膜安装技术,4定型和修边 如图5-41所示。除个别车款,侧窗窗膜基本上不需要加热预定型,可直接覆在玻璃外侧上压刮定型。将窗膜平铺于玻璃外表面,保护膜朝外,注意窗膜边缘要平行于外部底边压条,并确保有足够余量(3mm6mm)低于车内压条。换上崭新刀片,在一条边的角部将刀片的头部刺人窗膜,刀片顶端靠住现成边框,利用窗框或胶条作引导进行切割。下部裁切完成后,将膜滑动到适合的位置,使用硬片挤水工具,在窗膜上挤刮几下固定
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