[信息与通信]第五章 CAN总线技术第1部分.ppt
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1、Part 5:Controller Area Networks,CAN主讲内容,CAN总线发展历史CAN总线的特点CAN总线的通信协议体系结构CAN报文的帧结构CAN总线的位仲裁技术通信错误以及处理机制,CAN总线发展历史,1986年2月,Robert Bosch 公司在SAE(汽车工程协会)大会上介绍了一种新型的串行总线CAN控制器局域网,那是CAN诞生的时刻。于1987年中期,Intel提前计划2个月交付了首枚CAN控制器:82526(FullCan)。不久之后,Philips 半导体推出了82C200(BasicCAN)。在1990年早些时候,Bosch CAN 规范(CAN 2.0版)
2、被提交给国际标准化组织,并于1993年11月出版了CAN的国际标准ISO11898。,CAN总线发展历史,当前,修订的CAN规范正在标准化中。ISO11898-1称为“CAN数据链路层”,ISO11898-2称为“非容错CAN物理层”,ISO11898-3称为“容错CAN物理层”。国际标准ISO11992(卡车和拖车接口)和ISO11783(农业和森林机械)都在美国标准J1939的基础上定义了基于CAN应用的子协议,但是它们并不完整。,CAN总线发展历史,尽管当初研究CAN总线的目的是为了应用客车系统,但是CAN的第一个市场应用确来自于其他领域。目前CAN在北欧已经得到了广泛的使用。瑞士工程办
3、公室Kvaser将其应用于纺织机械厂,由于CAN只是物理层和数据链路层,他们探讨机器间的通信协议,1989年研制出通信规范,1990年建立了CANKingdom开发环境,这就是最初的CAN高层协议的原型。在荷兰,Philips医疗系统决定使用CAN构成X光机的内部网络,成为CAN的工业用户。主要由Tom Suters发表的“Philips报文规范PMS”提出了CAN网络的第一个应用层。,CAN总线发展历史,1992年5月,CiA(CAN In Automaiton)用户集团正式成立,随后发布了CAL(CAN Application Layer)。1994年,美国Allen-Bradley公司研
4、究基于CAN的通讯与控制,形成了DeviceNet规范。在1992年,奔驰公司开始在高级轿车使用了CAN总线。,CAN总线的特点,CAN CAN,全称为“Controller Area Network”,即控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初,CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络。比如:发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中,均嵌入CAN控制装置。,CAN总线的特点,特点:通信方式灵活CAN上节点信息分成不同的优先级CAN采用非破坏性总线仲裁技术只需通过报文滤波即可实现点对点通信直接通信距离可达1
5、0KM,速率可达1MbpsCAN节点数取决于总线驱动能力,目前可达110个.通信格式采用短帧格式每帧信息都有CRC校验及其检错措施CAN总线通信接口集成了CAN协议的物理层和数据链路层.通信介质,可以是双绞线,同轴电缆或光纤 CAN节点在错误严重的情况下具有自动关闭的功能.,CAN总线的通信协议体系结构,CAN通信参考模型,CAN总线的通信协议体系结构,CAN的分层结构,CAN总线的通信协议体系结构,物理层介质:可以是双绞线,同轴电缆或光纤 编码:Non Return to Zero(NRZ),CAN总线的通信协议体系结构,物理层位填充,CAN总线的通信协议体系结构,CAN总线基于以下5条基本
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