《轴和轴毂联接》PPT课件.ppt
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1、第11章 轴和轴毂联接,第一节 轴的功用、类型和材料第二节 轴的结构分析第三节 轴的工作能力分析第四节 轴毂联接第五节 轴的使用与维护,轴是组成机器的重要零件之一,其主要功能是支持作回转运动的传动零件(如齿轮、蜗轮等),并传递运动和动力。,第一节 轴的功能、类型和材料,一、轴的功能和分类,类型,转轴-传递扭矩又承受弯矩。,按承受载荷分有:,分类:,按轴的形状分有:,类型,转轴-传递扭矩又承受弯矩。,按承受载荷分有:,分类:,按轴的形状分有:,传动轴-只传递扭矩,类型,转轴-传递扭矩又承受弯矩,按承受载荷分有:,分类:,按轴的形状分有:,传动轴-只传递扭矩,心轴-只承受弯矩,固定心轴,火车轮轴,
2、转动心轴,类型,转轴-传递扭矩又承受弯矩,按承受载荷分有:,分类:,传动轴-只传递扭矩,心轴-只承受弯矩,直轴,光轴,阶梯轴,按轴的形状分有:,一般情况下,直轴做成实心轴,需要减重时做成空心轴,类型,转轴-传递扭矩又承受弯矩,按承受载荷分有:,分类:,按轴的形状分有:,传动轴-只传递扭矩,心轴-只承受弯矩,直轴,光轴,阶梯轴,曲轴,类型,转轴-传递扭矩又承受弯矩,按承受载荷分有:,分类:,按轴的形状分有:,传动轴-只传递扭矩,心轴-只承受弯矩,直轴,光轴,阶梯轴,曲轴,挠性钢丝轴,二、轴的材料及选择,轴 工作时多为转轴,产生的应力多为变应力。,失效:疲劳损坏,轴颈过渡磨损、失圆或轴变形过大,碳
3、钢:35、45、50,尤其是45号钢。对应力集中的敏感性低,加工工艺性好,故应用最广,对于不 重要或受力较小的轴也可用Q235A等普通碳素钢。,合金钢:具有比碳钢更好的机械性能和淬火性能,但对应力集中比较敏感,且价格较贵,多用于对强度和耐磨性有特殊要求的轴。,轴的毛坯:一般用圆钢或锻件,有时也用铸钢或球墨铸铁。,轴的结构设计:根据轴上零件的安装、定位以及轴的制造工艺等方面的要求,合理地确定轴的结构形式和尺寸。,工作能力计算:轴的承载能力验算指的是轴的强度、刚度和振动稳定性等方面的验算。,轴的设计过程:,选择材料,第二节 轴的结构分析,轴的结构分析:包括定出轴的合理的外形和全部结构尺寸,1.轴应
4、便于制造,轴上零件要易于装拆;(制造安装),2.轴和轴上零件要有准确的工作位置;(定位),3.各零件要牢固而可靠地相对固定;(固定),4.改善应力状况,减小应力集中。,轴的结构 轴主要由轴颈、轴头、轴身三部分组成(如图10-5)。轴上被支承的部分为轴颈,如图中,段;安装轮毂的部分称做轴头,如图中,段;联接轴颈和轴头的部分称做轴身,如图中,段。,一、轴上零件的装配方案,据轴上零件定位、加工要求以及不同的零件装配方案,参考轴的结构设计的基本要求,得出如图所示的两种不同轴结构。,零件的轴向定位由轴肩(轴环)或套筒来实现。,二、轴上零件的固定,轴肩及轴环-阶梯轴上截面变化之处。,1、轴上零件的定位,特
5、点:结构简单,定位可靠,可承受较大的轴向力,应用:齿轮、带轮、联轴器、轴承等的轴向定位,圆螺母,特点:定位可靠,装拆方便,可承受较大的轴向力 由于切制螺纹使轴的疲劳强度下降,应用:常用于轴的中部和端部,弹性挡圈,特点:结构简单紧凑,只能承受很小的轴向力。,应用:常用于固定滚动轴承等的轴向定位,轴端压板,应用:用于轴端零件的固定,,特点:可承受剧烈振动和冲击。,紧定螺钉,应用:适用于轴向力很小,转速低的场合,特点:可承受很小的轴向力。,2.轴上零件的周向固定,为了传递运动和转矩,防止轴上零件与轴作相对转动,轴和轴上零件必须可靠地沿周向固定(连接)。常用的周向固定方法有:销、键、花键、过盈配合和成
6、形联接等,其中以键和花键联接应用最广。,键连接,花键连接,销钉连接,各轴段所需的直径与轴上的载荷大小有关。初步求出的直径作为承受扭矩的轴段的最小直径dmin,然后再按轴上零件的装配方案和定位要求,从dmin处起逐一确定各段轴的直径。,1、各轴段直径确定,三、各轴段直径和长度的确定,1.轴上装配标准件(滚动轴承、联轴器、密封圈等)的轴段(),其直径必须符合标准件的直径系列值,2 与一般零件(齿轮和带轮)相配合的轴段直径和零件毂孔直径相同,采用标准尺寸。不予零件配合的轴段(5,6),其值不用去标准值。,3 起定位作用的轴肩高度应按113原则确定,如12,45,67;非定位轴肩(23,34,56),
7、高度一般13mm。,2.各轴段长度的确定,1.尽可能结构紧凑,保证零件所需要的装配和调整空间如L应根据轴承端盖和联轴器装拆要求定出,3 为保证各传动件轴向固定,轴与传动件轮毂相配部分的长度一般比轮毂长度短13mm。,2 各轴段长度主要由各零件和轴装配部分的轴向尺寸和各零件相对位置尺寸确定,3.结构设计的基本要求 轴的结构没计主要是使轴的各部分具有合理的外形尺寸。轴的结构应满足以下几个方面的要求:(1)对装配在轴上的零件,应进行可靠的轴向固定和周向固定。(2)便于轴的加工和轴上零件的装拆。(3)有利于提高轴的强度和刚度,以及节省材料,减轻重量。,1)为便于轴上零件的装拆,一般轴都做成从轴端逐渐向
8、中间增大的阶梯状。零件的安装次序,四、轴的结构工艺性,2)装零件的轴端应有倒角,需要磨削的轴端有砂轮越程槽,车螺纹的轴端应有退刀槽。,图10-6 越程槽和退刀槽,(2)轴上所有键槽应沿轴的同一母线布置。减少加工装夹次数。,(3)为了便于轴上零件的装配和去除毛刺,轴及轴肩端部一般均应制出45的倒角。过盈配合轴段的装入端常加工出半锥角为30的导向锥面(如图10-7)。,(4)为便于加工,应使轴上直径相近处的圆角、倒角、键槽、退刀槽和越程槽等尺寸一致。,(5)若各轴段具有较高同轴度,在轴两端开设中心孔,五、提高轴的强度和刚度的常用措施,2.合理布置轴上零件,减小轴上的载荷,1)改进轴上零件结构,减小
9、轴的载荷,3.减小应力集中,合金钢对应力集中比较敏感,应加以注意。,应力集中出现在截面突然发生变化的。,措施:1.用圆角过渡;,2.尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽;,3.重要结构可增加卸载槽B、过渡肩环、凹切圆角、增大圆角半径。也可以减小过盈配合处的局部应力。,第三节、轴的工作能力分析,一、对于只传递扭转的圆截面轴,强度条件为:,设计公式为:,对于既传递扭转又传递弯矩的轴,可按上式初步估算轴的直径。,计算结果为:最小直径!,轴上有键槽时,考虑到键会削弱轴的强度,应将直径计算值加大。单键加大3,双键加大7,二、按弯扭合成强度计算,1、轴上力的简化,一般配合,过盈配合,2、轴上支点的位置,轴的结
10、构设计初步完成后,通常要对转轴进行弯扭合成强度校核。对于钢制轴可按第三强度理论计算,强度条件为,(10-3),式中:e当量应力(Nmm2);Me当量弯矩(Nmm),;M危险截面上的合成弯矩,MH、MV分别为水平面上、垂直面上的弯矩;,材 料 b+1 0-1,400 130 70 40,500 170 75 45,600 200 95 55,700 230 110 65,800 270 130 75,900 300 140 80,1000 330 150 90,500 120 70 40,400 100 5 0 30,轴的许用弯曲应力,碳素钢,合金钢,铸钢,折合系数取值=,0.3-转矩不变;,0
11、.6-脉动变化;,1-对称循环转矩(频繁正反转),静应力状态下的许用弯曲应力,设计公式:,折合系数取值:=,0.3-转矩不变;,0.6-脉动变化;,1-频繁正反转。,设计公式:,材 料 b+1 0-1,400 130 70 40,500 170 75 45,600 200 95 55,700 230 110 65,800 270 130 75,900 300 140 80,1000 330 150 90,500 120 70 40,400 100 5 0 30,轴的许用弯曲应力,碳素钢,合金钢,铸钢,脉动循环状态下的许用弯曲应力,折合系数取值:=,0.3-转矩不变;,0.6-脉动变化;,1-频
12、繁正反转。,设计公式:,材 料 b+1 0-1,400 130 70 40,500 170 75 45,600 200 95 55,700 230 110 65,800 270 130 75,900 300 140 80,1000 330 150 90,500 120 70 40,400 100 5 0 30,轴的许用弯曲应力,碳素钢,合金钢,铸钢,对称循环状态下的许用弯曲应力,弯扭合成强度的计算按下列步骤进行:(1)绘出轴的计算简图,标出作用力的方向及作用点的位置。,(2)取定坐标系,将作用在轴上的力分解为水平分力和垂直分力,并求其支反力。,(3)分别绘制出水平面和垂直面内的弯矩图。,(5)
13、绘制转矩图。,(7)确定危险剖面,校核危险剖面的弯扭合成强度。,(6)按照强度理论求出当量弯矩,并做当量弯矩图,(4)计算合成弯矩,并绘制出合成弯矩图。,对2点取矩,举例:计算某减速器高速轴危险截面的直径。已知作用在齿轮上的圆周力Ft=17400N,径向力,Fr=6140N,轴向力Fa=2860N,齿轮分度圆直径d2=146 mm,作用在轴右端带轮上外力F=4500N(方向未定),L=193 mm,K=206 mm,解:1)求垂直面的支反力和轴向力,=Fa,2)求水平面的支反力,3)求F力在支点产生的反力,4)绘制垂直面的弯矩图,5)绘制水平面的弯矩图,6)求F力产生的弯矩图,7)绘制合成弯矩
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