《轴及轴毂联接》PPT课件.ppt
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1、第十章 轴及轴毂联接,10-1概述10-2轴的结构设计10-3轴的设计计算10-4轴毂联接,10-1概述,轴是组成机器的重要零件之一。轴的主用功用是支承旋转零件并传递运动和动力,同时,它又通过轴承和机架联接。10-1-1轴的分类 按轴的受载情况可分为传动轴、心轴和转轴。(1)传动轴。只承受转矩、不承受弯矩或受很小弯矩的轴。如图10-1所示为汽车的传动轴。(2)心轴。通常指只承受弯矩而不承受转矩的轴。心轴按其是否转动可分为转动心轴和固定自轴。如图10-2(a)所示为车辆的转动心轴;如图10-2(b)所示为自行车前轮的固定自轴。在静载荷作用下,固定心轴产生静应力,转动心轴产生对称循环变应力.,上-
2、页 下-页 返回,10-1概述,(3)转轴。既承受弯矩又承受转矩的轴。转轴在各种机器中最为常见。如齿轮轴。图10-3所示齿轮减速器中的轴都是转轴。轴的分类方法很多,按照轴线形状轴可分为直轴、曲轴和挠性轴;按照外形,轴又可分为光轴和阶梯轴;此外按照心部结构,轴可分为实心轴和空心轴。10-1-2轴的材料 由于轴工作时产生的应力多为变应力,所以轴的失效多为疲劳损坏,因此轴的材料应具有足够的抗疲劳强度、较小的应力集中敏感性和良好的加工性。轴与滑动轴承发生相对运动的表面应具有足够的耐磨性。轴的常用材料是合金钢、,下-页 返回,10-1概述,碳素钢、球墨铸铁和高强度铸铁。选择轴的材料时,应考虑轴所受载荷的
3、大小和性质、转速高低、周围环境、轴的形状和尺寸、生产批量、重要程度、材料机械性能及经济性等因素,选用时注意如下几点:(1)合金钢必须注意的是:合金钢对应力集中的敏感性高,且价格高,所以合金钢轴的结构形状必须合理,否则就失去用合金钢的意义。在-般工作温度下,合金钢和碳素钢的弹性模量十分接近,故用合金钢代替碳素钢不能达到提高刚度的日的,此时应通过增大轴径、改变结构或减小跨距等方式来解决。各种热处理、化学处理及表面强化处理(如喷丸、滚压等),可以显著提高碳素钢或合金钢制造的轴的疲劳强度,上-页 下-页 返回,10-1概述,及耐磨性,但对其刚度影响很小。合金钢只有进行热处理后才能允分显示其优越的力学性
4、能。(2)碳素钢。有足够高的强度,对应力集中敏感性较低,便于进行各种热处理及机械加工,价格低、供应允足,故应用最广。(3)球墨铸铁和高强度铸铁。球墨铸铁和高强度铸铁的机械强度比碳素钢低,但因铸造工艺性好,适合于制造外形复杂的轴(如曲轴、凸轮轴等),其价格低廉、强度较高、具有良好的吸振性、耐磨性和易切削性好,对应力集中敏感性低,故应用日趋增多。但铸件质量不易控制,可靠性差。表10-1列出了轴的常用材料及其力学性能,供设计时参考选用。,上-页 下-页 返回,10-1概述,10-1-3设计轴的要求 设计轴的基本要求是保证轴具有足够的强度和合理的结构。有的轴,如机床主轴应有足够的刚度;汽轮机转子轴还要
5、进行振动稳定性演算等。,上-页 返回,10-2轴的结构设计,轴的结构设计就是根据轴的受载情况和工作条件确定轴的形状和全部结构尺寸。轴结构设计的总原则是:在满足工作能力的前提下,力求轴的尺寸小,重量轻,工艺性好。10-2-1轴的组成 如图10-4所示,轴上被轴承支承部分称为轴颈(和处);与传动零件(带轮、齿轮、联轴器)轮毅配合部分称为轴头(和处);联接轴颈和轴头的非配合部分叫轴身(处)。阶梯轴上直径变化处叫做轴肩,起轴向定位作用。图中与间的轴肩使联轴器在轴上定位;与间的轴肩使左端滚动轴承定位。处为轴环。,下-页 返回,10-2轴的结构设计,10-2-2轴上零件的轴向固定和周向固定 1.车由向固定
6、 轴上零件的轴向固定是为了防止在_作中零件沿轴向窜动。零件的轴向固定可采用轴肩、轴环、套筒、圆螺母、轴端挡圈、弹性挡圈、紧定螺钉等方式。(1)轴肩、轴环。固定简单可靠,不需要附加零件,能承受较大轴向力(图10-5)广泛应用于各种轴上零件的固定。但这种方法会使轴径增大,阶梯处形成应力集中。(2)套筒。简单可靠,简化了轴的结构且不削弱轴的强度(图10-6)(3)圆螺母。固定可靠,可承受较大的轴向力,能实现轴上,上-页 下-页 返回,10-2轴的结构设计,零件的间隙调整(图10-7).(4)圆锥面和轴端挡圈。用圆锥面配合装拆方便,且可兼作周向固定,能消除轴和轮毅间的径向间隙,能承受冲击载荷,只用于轴
7、端零件固定,常与轴端挡圈联合使用,实现零件的双向固定(图10-8)。轴端挡圈(又称压板),用于轴端零件的固定,工作可靠,能承受较大轴向力,应配合止动垫片等防松措施使用。(5)弹性挡圈力集中。可靠性差,(6)轴端挡板结构简单紧凑,装拆方便,但轴向承受力较小,且轴上切槽将引起应常用于轴承的轴向固定(图10-9)适于心轴轴端零件的固定,只能承受较小的轴向力(图10-10).,上-页 下-页 返回,10-2轴的结构设计,2.周向固定 零件在轴上的周向固定方式有键联接、花键联接、销联接等,紧定螺钉也可起周向固定作用(图10-11)。销联接主要用来固定零件的相互位置,也可传递不大的载荷(图10-12),常
8、用的由圆锥销和圆柱销。10-2-3影响轴结构的因素 轴的结构设计应满足以下准则:轴上零件相对于轴必须有可靠的轴向固定和周向固定;轴的结构要便于加工,轴上零件要便于装拆;轴的结构要有利于提高轴的疲劳强度。1.轴的加工工艺性 为使轴具有良好的加艺性,应注意以下几点:,上-页 下-页 返回,10-2轴的结构设计,(1)轴直径变化尽可能小,并尽量限制轴的最小直径与各段直径差,这样既可以节省材料又可以减少切削加工量。(2)轴上有磨削或需切螺纹处,应留砂轮越程槽和螺纹退刀槽,如图10-13所示,以保证加工完整.(3)应尽量使轴上同类结构要素(如过渡圆角、侄l角、键槽、越程槽、退刀槽及中心孔等)的尺寸相同,
9、并符合标准和规定;如数个轴段上有键槽,应将它们布置在同-母线上,以便于加工.2.轴的装配工艺性 为使轴具有良好的装配工艺性,常采取以下措施:,上-页 下-页 返回,10-2轴的结构设计,(1)为了便于轴上零件的装拆和固定,常将轴设计成阶梯形,轴上装有联轴器和齿轮,并用滚动轴承支承。(2)为了便于装配,轴端应加工出45或30,60倒角,过盈配合零件装入端常加工出导向锥面。3.改善轴的受力状况,减小应力集中 合理布置轴上零件可以改善轴的受力状况。在图10-15(b)中,大齿轮和卷筒联成-体,转矩经大齿轮直接传给卷筒,故卷筒轴只受弯矩而不传递扭矩,在起重同样载荷w时,轴的直径可小于图10-15(a)
10、的结构。改善轴的受力状况的另-重要方面就是减少应力集中。应力集中常常是产生疲劳裂纹的根源。为了提高轴的疲劳强度,,上-页 下-页 返回,10-2轴的结构设计,应从结构设计、加工工艺等方面采取措施,减小应力集中,对于合金钢轴尤其应注意这-要求。(1)要尽量避免在轴上(特别是应力较大的部位)安排应力集中严重的结构,如螺纹、横孔、凹槽等。(2)当应力集中不可避免时,应采取减少应力集中的措施,如适当增大阶梯轴轴肩处圆角半径、在轴上或轮毅上设置卸载槽安全等,如图10-17(a)、图10-17(b)所示。(3)键槽端部与轴肩距离不宜过小,以避免损伤过渡圆角,减少多种应力集中源重合的机会。10-2-4各轴段
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