《国际物流商务》PPT课件.ppt

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1、第七章 国际物流商务,第一节 概述第二节 合同第三节 国际物流的成本和运价,昆曼公路开通在望滇泰启动国际物流合作,云南省贸促会昨日（2007年11日）透露，泰王国商会及商务代表团一行近日圆满结束对我省的访问，滇泰双方就昆曼公路开通后的进一步合作签署友好合作协议，滇泰拟在国际物流开发上加强合作。泰王国商会成立于1933年3月8日，是泰国历史最悠久的重要非营利性组织，长期向泰国政府提供国民经济发展决策咨询和涉外合作服务，其主要职能是帮助泰国工商界促进国际贸易、工业、农业、金融业等方面的发展。到访的泰王国商会Mr.WiroteJirattigalachote副秘书长表示，此次来访，就是要了解云南的投

2、资环境，并寻找合作商机。,据悉，交通部和云南共建的“南北经济走廊西线”正加紧改造。该公路由昆明经老挝通往曼谷，由我国出资建设的昆曼公路老挝境内段已于2006年6月提前一年完成。目前，我国正在加紧进行境内部分路段改造，预计2007年可完成。此外，我国政府承诺提供一半资金建设，昆曼公路上连接老挝和泰国的跨湄公河大桥。泰王国商会此行到昆，目的在于构建新国际物流大通道下的合作框架。,省贸促会范道同副会长针对云南口岸及辅助设施建设、仓储投资、第三产业、交通运输等情况，向泰方商界代表作分析。云南物流产业集团有限公司樊良根副总经理就我省与东盟国家的物流产业现状作介绍，并就滇泰今后的物流合作与泰方进行意向性洽

3、商。另据有关部门领导透露，云南现代物流协会与泰国清莱一组织签署了物流合作协议，作为我省最大物流社团组织，该协会将整合云南858家物流会员企业、9家运输及物流科研机构的资源，为昆曼公路基础上的滇泰物流合作开发奠定基础。来源：昆明日报,2008中国国际物流节明日在蓉开幕,2008-11-11 14:01:13 简要内容：12日，由中国交通运输协会、成都市人民政府主办的2008中国国际物流节将在成都开幕。这也是素有“亚洲第一物流平台”之称的国际物流节举办以来首次移师我国中西部。论坛将就应急物流如何在灾害面前做到有序、有力、有效应对，展开企业、政府及专家的高峰对话。,12日，由中国交通运输协会、成都市

4、人民政府主办的2008中国国际物流节将在成都开幕。这也是素有“亚洲第一物流平台”之称的国际物流节举办以来首次移师我国中西部。3000专业买家聚蓉城据悉，本届物流节将继续以“为企业和城市参与全球化竞争搭建物流平台”为宗旨，以多元的活动形式、高端的与会嘉宾、权威的行业视点为特色，重点打造“2008物流全球论坛”、“第七届中国国际运输与物流博览会”、“第六届中国货运业大奖颁奖典礼”、“2008中国物流万里行”等核心活动，并围绕物流业的各个方面设置了10余项活动。内容涵盖物流服务、物流技术与设备、物流教育与培训等方面的先进技术与管理理念。物流节期间，预计专业观众将超过50000人，展览面积将达2000

5、0平方米，将有400多家中外企业参与，其中包括来自境外的100多家展商，这些国际展商来自美、德、法、俄及两岸三地等10多个物流发达国家和地区，盛大的展会预计将吸引超过3000人的国际国内专业买家。,成都以超大展位亮相第七届中国国际运输与物流博览会作为2008中国国际物流节的核心活动和重要业务交流平台，吸引了众多国内外物流企业和相关行业企业的关注，目前中外运集团、中远物流、中铁集装箱、中邮物流、中铁快运、中铁特货、UPS（美国联合包裹公司）等国内外知名企业纷纷签约认购展位，主通道两侧的“黄金展位”也已被数十家企业同时预订。此外，本届博览会首次开辟了“改革开放30年物流中心城市成就展区”，截至目前

6、，该展区已经吸引了国内各大物流中心城市的加盟，包括成都、南京、天津、广州、厦门、郑州等城市都应邀组团参展，全面推介本地物流发展资源和优势品牌企业，其中，成都展团将以600平方米的超大展位亮相。,应急物流成突出主题“汶川地震让我们重新审视我国在灾害面前的应急物流体系的建设和应用，因此中国国际物流节组委会与2008物流全球论坛组织单位共同推出了本届论坛的主题应急物流与城市的可持续发展，在征求相关政府、企业的意见后，得到了广泛的响应，认为全面提升我国乃至世界各国物流业应对突发事件的高效反应能力，具有积极意义。”据组委会相关负责人介绍，该论坛将分为物流政策讲解、物流中心城市市长对话、供应链金融的发展等

7、几个主要板块，将从宏观应急物流和行业应急物流的角度，结合汶川大地震中应急物流发挥的重要作用，发布最新动态，交流成功经验，探讨城市可持续发展中应急物流的应对模式。论坛将就应急物流如何在灾害面前做到有序、有力、有效应对，展开企业、政府及专家的高峰对话。,第一节 国际物流商务概述,概念国际物流需求者和物流供应商交换国际物流服务产品的交易活动的总称。包含（国际物流服务、国际运输商务、国际仓储商务、港口装卸商务、口岸通关服务）,国际物流商务特征,1）属于国际商务的范围2）受各国强制性法规的影响3）受强制公约和习惯约束4）环节多，涉及主体众多5）多变性6）高度竞争性7）对现代技术和通信技术的依赖性,原则,

8、1）契约的完整性2）长期合作的必要性3）高度重视风险防范4）合理利用类物流市场,第二节 国际物流合同,特征1）是双方当事人的合同（第三人）2）涉外性3）使用法律的多重性4）服务性行为合同5）订立生效,合同形式,合同形式，是指当事人合意的外在表现形式，是合同内容的载体。我国合同法第10条：当事人订立合同，有书面形式，口头形式和其他形式。法律，行政法规规定采用书面形式的，应该采用书面形式。当事人约定采用书面形式的，应当采用书面形式。经济合同的形式是指经济合同当事人之间明确权利义务的表达方式，也是当事人双方意思表示的表现方法。根据经济合同法规定，经济合同的形式主要有口头形式和书面形式两种。,（1）口

9、头形式。口头形式是指当事人双方用对话方式表达相互之间达成的协议。当事人在使用口头形式时，应注意只能是及时履行的经济合同，才能使用口头形式，否则不宜采用这种形式。（2）书面形式。书面形式是指当事人双方用书面方式表达相互之间通过协商一致而达成的协议。根据经济合同法的规定，凡是不能及时清洁的经济合同，均应采用书面形式。在签订书面合同时，当事人应注意，除主合同之外，与主合同有关的电报、书信、图表等，也是合同的组成部分，应同主合同一起妥善保管。书面形式便于当事人履行，便于管理和监督，便于举证，是经济合同当事人使用的主要形式。,合同订立过程和合同成立,要约要约是一方当事人向另一方当事人提出订立合同的条件。

10、希望对方能完全接受此条件的意思表示。发出要约的一方称为要约人，受领要约的一方称为受要约人。要约的条件：a.要约的内容必须具体明确。所谓“具体”是指要约的内容必须具有足以使合同成立的主要条款。如果没有包含合同的主要条款，受要约人难以做出承诺，即使做出了承诺，也会因为双方的这种合意不具备合同的的主要条款而使合同不能成立。所谓“确定”，是指要约的内容必须明确，而不能含糊不清，否则无法承诺。b.要约必须具有订立合同的意图，表明一经受要约人承诺，要约人即受该意思表示的拘束。,要约的效力。合同法第16条规定：“要约到达受要约人时生效。”自要约实际送达给特定的受要约人时，要约即发生法律效力，要约人不得在事先

11、未声明的情况下撤回或变更要约，否则构成违反前合同义务，要承担缔约过失的损害赔偿责任。需明确一点，到达是指要约的意思表示额 观上传递到受要约人处即可，而不管受要约人主观上是否实际了解到要约的具体内容。例如，要约以电传方式传递，受要约人收到后因临时有事未来得及看其内容，要约也生效。,要约的失效,要约的失效。要约发出后，有下列情形之一的，要约失效，要约人不再受原要约的拘束：a.要约的撤回。撤回要约的通知应当在要约到达受要约人之前或者与要约同时到达受要约人。b.拒绝要约的通知到达要约人。受要约人以口头或书面的方式明确能知要约人不接受该要约。c.受要约人对要约的内容进行实质性变更。有关合同标的、数量、质

12、量、价款或报酬、履行期限、履行地点和方式、违约责任和解决争议方法等的变更，是对要约内容的实质性变更。,要约的失效,d.要约中规定有承诺期限的，承诺期限届满，受要约人未作出承诺。对口头要约，在极短的时间内不立即作出接受的意思表示，则表明要约的失效。e.要约的撤销。要约可以撤销，撤销要约的通知应当在受要约人发出承诺通知之前到达受要约人。但是，有下列情形之一的，要约不得撤销：A.要约人确定了承诺期限或者以其他形式明示要约不可撤销；B.受要约人有理由认为要约是不可撤销的，并已经为履行合同作了准备工作。,要约撤回与要约撤销的区别,要约撤回与要约撤销的区别。二者的区别仅在于时间的不同，要约的撤回是在要约生

13、效之前为之，即撤回要约的通知应当在要约到达受约人之前或者与要约同时到达受要约人；而要约的撤销是在要约生效之后承诺作邮之前而为之，即撤销要约的通知应当在受要约人发出承诺通知之前到达受要约人。,要约与要约邀请的区别。a.要约邀请是指一方邀请对方向自己发出要约，而要约是一方向他方发出订立合同的意思表示；b.要约邀请不是一种意思表示，而是一种事实行为。要约是希望他人和自己订立合同的意思表示，是法律行为；c.要约邀请只是引诱他人向自己发出要约，在发出邀请要约邀请人撤回其中邀请，只要未给善意相对人造成信赖利益的损失，邀请人并不承担法律责任，以下四个法律文件为要约请：寄送的价目表、拍卖公告、招标公告、招股说

14、明书。,依据合同法第二十一条的规定，承诺是受要约人同意要约的意思表示。即受约人同意接受要约的全部条件而与要约人成立合同。承诺应当以通知的方式作出，但根据交易习惯或者要约表明可以通过行为作出承诺的除外。承诺的法律效力在于，承诺一经作出，并送达要约人，合同即告成立，要约人不得加以拒绝。承诺在国际贸易中，也称“接受”或“收盘”。,任何有效的承诺，都必须具备以下条件：(1)承诺必须由受要约人作出。要约和承诺是一种相对人的行为。因此，承诺必须由被要约人作出。被要约人以外的任何第三者即使知道要约的内容并对此作出同意的意思表示，也不能认为是承诺。被要约人，通常指的是受要约人本人，但也包括其授权的代理人。无论

15、是前者还是后者，其承诺都具有同等效力。(2)承诺必须是在有效时间内作出。所谓有效时间，是指要约定有答复期限的，规定的期限内即为有效时间；要约并无答复期限的，通常认为合理的时间(如信件、电报往来及受要约人考虑问题所需要的时间)，即为有效时间。,(3)承诺必须与要约的内容完全一致。即承诺必须是无条件地接受要约的所有条件。据此，凡是第三者对要约人所作的“承诺”；凡是超过规定时间的承诺，(有的也叫“迟到的承诺”)；凡是内容与要约不相一致的承诺，都不是有效的承诺，而是一项新的要约或反要约，必须经原要约人承诺后才能成立合同，关于承诺有效要件，大陆法系各国要求较严，非具备以上三要件者则不能有效。而英美国的法

16、律对此采取了比较灵活的态度。例如，美国统一商法典规定，商人之间的要约，除要约中已明确规定承诺时不得附加任何条件或所附加的条款对要约作了重大修改外，被要约人在承诺中附加某些条款，承诺仍可有效。,承诺可以书面方式进行，也可以口头方式进行。通常，它须与要约方式相应，即要约以什么方式进行，其承诺也应以什么方式进行。对于口头要约的承诺，除要约有期限外，沉默不能作为承诺的方式，承诺的效力表现为要约人收到受要约人的承诺时，合同即为成立。口头承诺，要约人了解时即发生效力。非口头承诺生效的时间应以承诺的通知到达要约人时为准。一般认为，承诺和要约一样准许在送到对方之前或同时撤回。但迟到的撤回承诺的通知，不发生撤回

17、承诺的效力。,承诺生效：合同法规定，承诺应当在要约确定的期限内到达要约人。承诺不需要通知的，根据交易习惯或者要约的要求作出承诺的行为时生效。采用数据电文形势订立合同的，收件人指定特定系统接收数据电文的，该数据电文进入该特定系统的时间，视为到达时间；未知道特定系统的，该数据电文进入收件人的任何系统的首次时间，视为到达时间。要约没有确定承诺期限的，承诺应当依照下列规定到达：1、要约以对话方式作出的，应当即时作出承诺，但当事人另有约定的除外；2、要约以非对话方式作出的，承诺应当在合理期限内到达。,二、国际物流合同主要内容,1、名称和编号2、合同主体和自愿表示3、合同准据法4、物流方案设计5、物流服务

18、6、特殊服务,7、期限与续订8、酬金和支付，酬金调整9、合同第三人10、不符合货物的处理和退货11、合同解除12、保险13、违约责任和赔偿损失计算,14、补救措施15、免责16、索赔通知和时效17、物流经营人的责任期间和责任18、合同争议处理19、订约的时间地点20、合同生效条件21、合同签署,第三节 国际物流成本和定价,一、国际物流成本的构成1、物流组织成本（经营管理、设计和规划、业务成本）2、物流运作成本（包装成本、仓储成本）3、物流风险成本,二、国际运输费用,班轮运输租船运输,2,一、国内航空货运收费规定二、空运运费的结构组成三、空运公布的直达运价四、空运非公布的直达运价五、空运运费计算

19、方法六、航空附加费的介绍七、空运询价八要素,航空费用目录,一、国内航空货物运价类别 1普通货物运价 a.基础运价（代号N)民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。,3,一、国内航空货运收费规定,b.重量分界点运价（代号Q）国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。2等级货物运价（代号S）急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150计收。,4,3指定商品运价（代号C）对于一些批量大、季节性强、单位价值

20、低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。4最低运费（代号M）每票国内航空货物最低运费为人民币30元。5集装货物运价,5,以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。二、国内航空货物运价使用规则 1直达货物运价优先于分段相加组成的运价。2指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。3等级货物运价优先于普通货物运价。,6,三、国内航空货物运计费规则 1货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。2最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。3按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。4分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运

21、价相比取其低者。,7,四、国内航空邮件运费 普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150计收。,8,空运运价组成：1.Airfreight运费（航空公司收取）2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般4块左右，以前3.6，06年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块。)3.安检费（香港收1块/kg固定费用）,9,二、空运运费的结构组成,4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：HKD15

22、/bl 就是出提单的费用-物权凭证。以上为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班在保证舱位及服务的情况下，可以首选。费用一般比国内高2块左右！,10,三、空运公布的直达运价,公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。一、种类 1特种货物运价（Specific Commodity Rates，SCR）特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提

23、供的优惠运价。,11,国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型：0001-0999食用动物和植物产品；1000-1999活动物和非食用动物及植物产品；2000-2999纺织品、纤维及其制品；3000-3999金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；,12,4000-4999机械、车辆和电器设备；5000-5999非金属矿物质及其制品；6000-6999化工品及相关产品；7000-7999纸张、芦苇、橡胶和木材制品；8000-8999科学、精密仪器、器械及配件；9000-9999其他货物。,13,其中每一组又细分为10个小组，每个小组再细分，这样几乎所有的商品都有一个对应的组号

24、，公布特种货物运价时只要指出本运价适用于哪一组货物就可以了。因为承运人制定特种运价的初衷主要是使运价更具竞争力，吸引更多客户使用航空货运形式，使航空公司的运力得到更充分的利用，所以特种货物运价比普通货物运价要低。也因此适用特种运价的货物除了满足航线和货物种类的要求外，还必须达到承运人所规定的起码运量（如100公斤）。如果货量不足，而托运人又希望适用特种运价，那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量（100公斤）为准，该批货物的运费就是计费重量（在此是最低运量）与所适用的特种货物运价的乘积。,14,2等级货物运价（ClassRatesorCommodityClassificationRates，

25、CCR）等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。适用等级货物运价的货物通常有：（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；,15,（2）贵重物品；（3）尸体或骨灰；（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；（5）作为货物托运的行李。其中（1）-（3）项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；（4）-（5）项在普通货物运价的基础上减少一定百分比。,16,3普通货物运价（GeneralCargoRates，GCR）普通货物运价是适用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物

26、时，就应该适用普通货物运价。通常，各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不同规定几个计费重量分界点（Breakpoints）。最常见的是45公斤分界点，将货物分为45公斤以下的货物（该种运价又被称为标准普通货物运价，即Normal General Cargo Rates或简称N）和45公斤以上（含45公斤）的货物。另外，根据航线货流量的不同还可以规定100公斤、300公斤分界点，甚至更多。运价的数额随运输货量的增加而降低，这也是航空运价的显著特点之一。,17,由于对大运量货物提供较低的运价，我们很容易发现对一件75公斤的货物，按照45公斤以上货物的运价计算的运费（9.82*75=73

27、6.50）反而高于一件100公斤货物所应付的运费（7.14*100=714.00）。显然这有些不合理。因此航空公司又规定对航空运输的货物除了要比较其实际的毛重和体积重量并以高的为计费重量以外，如果适用较高的计费重量分界点计算出的运费更低，则也可适用较高的计费重量分界点的费率，此时货物的计费重量为那个较高的计费重量分界点的最低运量。也就是说，在上边的例子中，这件75公斤的货物也可以适用每公斤7.14英镑的费率，但货物的计费重量此时应该是100公斤，这费额为714英镑。4起码运费（Minimum Charges，M）,18,起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使

28、很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。如果承运人收取的运费低于起码运费，就不能弥补运送成本。因此，航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费。若计算出的数值低于起码运费，则以起码运费计收，另有规定除外。航空货运中除以上介绍的四种公布的直达运价外，还有一种特殊的运价，即成组货物运价（United consignment ULD，Unit LoadDevices）适用于托盘或集装箱货物。,19,二、公布的直达运价的使用 1除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位。2航空运费计算时，应首先适用特种货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价。3

29、如按特种货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。,20,4承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体积重量，以高的为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货物的实际重量或者是体积重量都不能达到要求时，以最低运量为计费重量。5公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于单一方向。6公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费。7原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无关，但可能因承运人选择的航路不同而受到影响。,21,8运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单的时间为准。,22,如果甲

30、地至乙地没有可适用的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。一、比例运价（ConstructionRate）在运价手册上除公布的直达运价外还公布一种不能单独使用的附加数（Add-onamounts）。当货物的始发地或目的地无公布的直达运价时，可采用比例运价与已知的公布的直达运价相加，构成非公布的直达运价。,23,四、空运非公布的直达运价,需要注意的是在利用比例运价时，普通货物运价的比例运价只能与普通货物运价相加，特种货物运价、集装设备的比例运价也只能与同类型的直达运价相加，不能混用。此外，可以用比例运价加直达运价，也可以用直达运价加比例运价，还可以在以计算中使用两个比例运价，但这两

31、个比例运价不可连续使用。二、分段相加运价（Combination of Rate）所谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价也无法利用比例运价时可以在始发地与目的地之间选择合适的计算点，分别找到始发地至该点、该点至目的地的运价，两段运价相加组成全程的最低运价。,24,无论是比例运价还是分段相加运价，中间计算点的选择，也就是不同航线的选择将直接关系到计算出来的两地之间的运价，因此承运人允许发货人在正确使用的前提下，以不同计算结果中最低值作为该货适用的航空运价。,25,五、空运运费计算方法,（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在

32、集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。（二）航空公司运价和费用的种类,26,1、运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORTTOAIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。2、运费（TRANSPORTATIONCHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指

33、欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚。,27,4、主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERALCARGORATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASSRATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”）,28,（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。（四）有关运价的其他规定：各种不

34、同的航空运价和费用都有下列共同点：1、运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3、运价通常使用当地货币公布。4、运价一般以公斤或磅为计算单位。5、航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。,29,一、声明价值费(Valuation Charges)与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。华沙公约中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。如果货物的价值超过了上述

35、值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。,30,六、航空附加费的介绍,货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：声明价值费=(货物价值-货物毛重20美元/公斤)声明价值费费率 声明价值费的费率通常为0.5%。大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。,31,二、其他附加费 其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等

36、等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收取。,32,七、空运询价八要素,1.品名（是否危险品）2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）5.要求时间（直非或转飞）,33,6.要求航班（各航班服务及价格差异）7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的。（本课程提供的数据仅供参考）,34,（一）计费重量物重体小 物轻体大（1）实际毛重：货物连外包装在内的

37、实际总重量最小计价单位0.5KG,（2）体积重量1）最长、最宽、最高部分 货物体积（Cm3)2）体积重量（kg)=6000 Cm3/kg3)计费重量：毛重与体重之中选择高者计费,（二）航空货物运价和费用,1、运价分区计费1）一般货物运价N（Normal Rate)45kgQ(Quantity Rate)45kg(含45kg)M(Minimum Rate)最低启运价,2）特种货物运价或指定商品运价3）货物等级运价4）集装箱货物运价,航空运费计算(p178运价表）Routing：BEIJING，CHINA(BJS)to:AMSTERDAM,HOLLAND(AMS)Commodity:PARTSGr

38、oss Weight:38.6kgDimensions:101cm58cm32cm,（1）按实际毛重计算Volume(体积）：101cm58cm32cm187654Cm3Volume Weight(体积重量）：187654Cm3/6000=31.2431.5Gross weight(毛重重量）：38.6kgChargeable Weight(计费重量）：39.0kg Applicable Rate(适用运价）：50.22Weight Charge（航空运费）：3950.221958.58,(2)采用较高重量分界点的运价方法计算Chargeable Weight(计费重量）：45.0kg Applicable Rate(适用运价）：41.53Weight Charge（航空运费）：45.041.531868.85(3)比较(1)和(2),选择运价较低者,