《空域管理》PPT课件.ppt

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1、2.2 领空管理,领空管理，俗称空域管理。空域同国家的领土、海洋一样，也是国家的重要资源。如同种地离不开土地，航海离不开海洋一样，各种航空航天活动都离不开空域。民用航空运输、科学试验飞行、军队训练飞行、国土防空作战活动等，都需要使用一定的空域。空域是一种可以反复无限使用、不需再生的自然资源，每个国家的领空就是每个国家的空域资源。,2.2 领空管理,一、空域管理的原则二、空域管理的内容三、特殊空域四、防空识别区,一、空域管理的原则,1、主权性原则2、安全性原则3、经济性原则,二、空域管理的内容,1、空域划分2、飞行管理3、入境和放行,空域划分,飞行高度层规定飞行情报区飞行管制区,航路、航线、空中

2、走廊和机场区域；禁航区、限制区和危险区,三、特殊空域,特殊空域是指国家某些单位为了政治、军事或科学试验的需要，经国务院、中央军委批准，划设的一定空域。一般情况，民用航空器被限制甚至禁止在此空域内运行。为了方便决定运行类型和在不同空域的运行规则，特殊空域分为禁航区、限制区、危险区，也称为禁航空域、限制空域、危险空域。通常在大的管制空域内都划设有一定的特殊空域。,禁区（Prohibited Area),禁区指在一个国家的陆地或领水上空，禁止航空器飞行的划定区域。一般划在政治经济中心、工业基地、军事要地和港口等重要的地区或海区上空（安全和保密），有永久性和临时性禁区两种。未按照国家有关规则经特别批准

3、，任何人不得驾驶民用航空器在禁航区内飞行，除非有特别紧急的情况，否则将遭受致命的灾难。在航图上常以醒目的P加以标注。,2006年月日，一架小飞机闯入首都华盛顿的空中禁区，军方发现后立即出动两架F16战斗机予以拦截，并将其“护送”到禁区外马里兰州的一个机场。美国北美防空司令部发言人凯利说，这是一架从宾夕法尼亚州费城起飞的塞斯纳182型小飞机，目的地是弗吉尼亚州的夏洛茨维尔，在途经华盛顿附近时闯入空中禁区，但并未对华盛顿地区构成安全威胁。,2001年“911”恐怖袭击事件后，美国政府在华盛顿地区个主要机场周围设立了空中禁区，规定任何人要驾驶飞机进入或经过这一禁区必须事先获得许可，并在进入或经过时向

4、空中管制部门发送特殊的验证号码，否则将被视为非法闯入。2004年，肯塔基州州长弗莱彻乘专机到华盛顿参加前总统里根的葬礼，但由于联邦航空局事先未就此事与执法部门协调好，结果飞机在进入空中禁区后被误认为是要发动恐怖袭击，导致华盛顿国会山所有人员撤离，并在附近地区引起恐慌。,1976年7月27日早8时，高永发带着领航员、学员14人从咸阳军用机场起飞，准备按照咸阳太原唐山公主岭齐齐哈尔的航线飞行，当日下午1点，飞机在唐山机场落地，进行飞行总结后，他们决定次日再飞行到公主岭。当时，他是领航学员机场任务01号机组机长。1976年7月28日凌晨，瞬间唐山变成一片废墟。早晨6：30左右，震后唐山机场第一架飞机

5、起飞了，载着唐山市派出的刘忽然、张志仁两位同志组成的汇报组去北京向中央汇报，他们的任务是将汇报组成员先送到天津杨村机场。,航路上乌云密布，大雨不停，看不到地面，也收不到对方机场的导航台信号。飞行员们向恶劣的天气展开了顽强的斗争，机长高永发，飞行员王平，全神贯注地操纵着飞机，空中机械师尹志良密切地注视着机械运转情况，领航员梁世清和朱文瑛一起，边划航线、边记录数据，准确地测出航行诸元。在茫茫云海中引导飞机前进。在风雨中飞机剧烈地颠簸着，下降至300米高度盘旋在杨村机场上空时，由于受到地震影响，机场没有开放。机组只好与北京航行管制中心联系。“危急时刻我们接收到了北京机场方面的信号”飞机到达北京降落场

6、时，天气还是不好，下降到300米时仍看不到机场。历经艰难，在地面指挥下终于在早上7:40左右降落在北京南苑机场。,1976年7月28日上午8时左右，高永发和战友朱文瑛随着唐山汇报组到了国务院事务管理局接待室。当时会议室里坐着李先念、陈锡联、纪登奎、陈永贵、吴桂贤五位副总理，还有空军司令以及煤矿部、卫生部的领导。“你们现在还得立即回唐山，投入抗震救灾之中”下午4：30，飞机安全降落在了唐山机场，当时救护队、医疗队都已经赶到了，奔赴到救灾之中。,7月30日国务院决定，把唐山受伤的群众向全国11个省市转移治疗。南来北往的飞机接踵而至，像群燕般地在唐山机场上空盘旋。机长高永发，飞行员王平，空中机械师尹

7、志良，领航员梁世清和朱文瑛五个人用耳听、眼看、头脑分析的办法，根据空中飞行员报告的高度和声音判断是什么机型，飞机的来向，调开高度差，进入机场上空。凭肉眼，目测指挥，来自全国30多个机场，13种飞机，3000多架次，最多一天356架次，最短的飞机起飞间隔只有26秒。运出伤员20，000多人。没有发生任何差错和事故。受到党中央领导的表扬和奖励。中央军委为该机组荣记了“集体一等功”。,限制区（Restricted Area),限制区指在一国陆地或领水上空，根据某些规定的条件，限制航空器飞行的划定区域。一般指位于航路、航线附近的军事要地、兵器试验场上空划设的空间和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞

8、行空域。在规定时限内，未经飞行管制部门许可的航空器，不得飞入空中限制区；在规定时限以外，符合条件的航空器是可以飞越的。无论如何，在飞行中都需要特别注意，哪怕仅仅是飞近限制区。此类空域在航图上常用R字母加以标注。,危险区（Danger Area),指在规定时间内，存在对飞行有危险活动的划定空域。一般指在机场航路、航线附近划设的供对空射击或者发射使用的空间。在规定时限内，禁止无关航空器飞入空中危险区；在规定时限以外，符合条件的航空器是可以飞越的。此类空域在航图上常以D表示。一国划定禁区和限制区只能在其领空之内，而划定危险区则可以扩伸到临近的公海上空。,禁区、限制区和危险区的设置要求,划设理由:军事

9、需要、科学试验或公共安全（地面暴力或公共秩序混乱）一视同仁，无差别对待；设置范围和位置应当合理；设置说明及变更，应公布并通知他国及ICAO,四、防空识别区（ADIZ）,1950年12月，美国政府公布一项命令，规定在接近其海岸的公海上空，得行使若干管辖权。依此命令，任何航空器，包括外国航空器，倘若欲飞入美国领空，须于飞至美国领空外的一定距离的公海上空，向美国航空当局报告飞行位置及任务。美国将该管辖权所及的一部分公海上空，称为“防空识别区”。,防空识别区（ADIZ）的定义,Air Defense Identification Zone指从地球陆地或水域的表面向上延伸的划定空域，在该空域内，为了国家

10、安全，要求对航空器能立即识别、定位和管制。(国防安全),设置防空识别区的主要目的,防止国籍不明的航空器侵犯主权国领空，提示或警告进入“防空识别区”的他国航空器不要误入或闯入主权国领空。,防空识别区与领空,“ADIZ”是一国根据自己的空中防御需要划定的一个空中预警范围。通常情况下，以该国的战略预警机和预警雷达所能覆盖的最远端作为“防空识别区”的界限，它比领空和专属经济区的范围要大得多，根本不属于国际法中的主权范畴。,防空识别区的性质,建立防空识别区，并不意味着地面国领空范围的扩大，也不意味着其领空主权向外延伸，只指建立这种空域能有效地将来犯敌机在进入领空之前予以识别。,防空识别区的实践,实践中，

11、许多国家的航空公司对防空识别区的存在表示默认，已经构成对国家政策的某种程度上的承认。某些别有用心的国家利用“防空识别区”制度单方面划定防空识别区，侵犯邻近国的领空主权。现在，各国为确保其领空安全，实际上都在建立自己的“防空识别区”。（美国、加拿大、澳大利亚、意大利、利比亚、阿曼、巴拿马、德国、土耳其、古巴、芬兰、希腊、冰岛、缅甸、印度、泰国、菲律宾、日本、韩国等国以及我国台湾地区。）我国大陆设置了跟踪监视区，其性质与防空识别区相同。,2001年中美撞机事件,2001年4月1日，美国一架EP-3军用侦察机在中国海南岛东南104公里左右处海域（位于中国专属经济区内）上空进行侦察飞行，中国两架军用飞

12、机随即起飞对美机活动进行跟踪和监视。飞行中，美机违反飞行规则，突然转向，同中方一架飞机相撞，中方飞机坠毁，飞行员身亡。美机随后擅自降落在中国海南陵水军用机场。,飞行（航）情报区（AFIZ）,1.经ICAO批准，各国还可在其领土周围上空划定“飞行（航）情报区”（Air Flight Information Zone），通常每一国家的“飞航情报区”与“防空识别区”的范围相接近。2.当航空器经获准进入某一飞航情报区后，该区内飞航管制单位，应提供飞机各项飞航情报，包括气象、通讯、飞航管理及搜寻救护等。,飞行（航）情报区（AFIZ）,民航在航路和航线上提供空中交通管制服务的实施办法飞行情报区是为提供飞行情报和告警服务而划定范围的空间。我国共划分沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐、香港和台北10个飞行情报区。,