《甲醇期货入门》PPT课件.ppt
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1、甲醇期货入门,甲醇基础知识,甲醇产量情况,甲醇消费情况,甲醇市场现状,影响甲醇价格波动的因素,甲醇主要生产企业情况,甲醇行情展望,目 录,甲醇期货套期保值及草拟合约,甲醇的生产流程,甲醇知识简介,甲醇是极为重要的有机化工原料,在化工、医药、轻工、纺织及运输等行业都有广泛的应用,其衍生物产品发展前景广阔。目前甲醇的深加工产品已达120多种,我国以甲醇为原料的一次加工产品已有近30种。在化工生产中,甲醇可用于制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲胺、甲基叔丁基醚(燃料添加剂MTBE)、聚乙烯醇(PVA)、硫酸二甲酯、对苯二甲酸二甲酯(DMT)、二甲醚、丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸甲醇等。甲醇应用可分为两大应用领域,
2、即MTBE和化工应用,MTBE曾经是甲醇需求快速增长的主要带动者。甲醇的主要应用领域是生产甲醛,甲醛可用来生产胶粘剂,主要用于木材加工业,其次是用作模塑料、涂料、纺织物及纸张等的处理剂,其中用作木材加工的胶粘剂约占其消费总量的80。甲醇另一主要用途是生产醋酸。醋酸消费约占全球甲醇需求的7,可生产醋酸乙烯、醋酸纤维和醋酸酯等,其需求与涂料、粘合剂和纺织等方面的需求密切相关。我国醋酸主要消费领域是醋酸乙烯/聚乙烯醇、醋酸酯类、醋酐、对苯二甲酸(PTA)、氯乙酸等。醋酸消费约占全球甲醇需求的7,其需求与涂料、粘合剂和纺织等方面的需求密切相关。,甲醇知识简介,甲醇还被用来生产甲基丙烯酸甲酯,甲基丙烯酸
3、甲酯约占全球甲醇需求的23,主要用来生产丙烯酸板材、表面涂料和模塑树脂等。甲醇不仅是重要的化工原料,而且还是性能优良的能源和车用燃料。甲醇与异丁烯反应得到MTBE,它是高辛烷值无铅汽油添加剂,亦可用作溶剂。自1973年第一套100 kt/a装置建成投产以来,它已成为世界上仅次于甲醛的第二大甲醇消费大户。甲基叔戊基醚(TAME)也是重要的汽油含氧添加剂。甲醇和二甲醚按一定比例配制而成的新型液体燃料称为醇醚燃料。它的燃烧效率和热效率均高于液化气。在寻求汽油替代燃料的过程中,醇醚燃料具有较大的应用潜力。甲醇也可以直接作为汽车燃料使用。,甲醇的分类,甲醇按照国家标准规定的指标分为优等品、一等品和合格品
4、,其中优等品主要用于生产精细化工产品(醋酸、甲烷氯化物、医药和农药),价格较高;一等品和合格品主要生产甲醛、二甲醚等对原料质量要求较低的产品;甲醇现货市场习惯只检验11项国标中的若干项常用指标(色度、高锰酸钾试验、水混溶性试验、酸碱度、乙醇含量等),认为这几项指标达到国标优等品就是国标优等品。,甲醇产量情况,我国甲醇生产原料以煤为主,中国甲醇生产主要集中在华南、华东和华北地区,所占比例分别为27.11、23.79和16.63,2005年全年国内精甲醇产量536.2万t,较上年同期增长了21.62;进入2006年,国内精甲醇产量有了突破性的飞跃,2006年累计产量为762.25万t。,甲醇产量情
5、况,目前,中国甲醇生产企业大约有200家,但是整个甲醇生产格局呈现出规模小、分散化的分布特点。产能在10万吨左右的只有中石化集团的四川维纶厂、大庆油田甲醇厂、上海焦化公司、榆林天然气化工公司、长庆油田中国天然气公司青海分公司等几家。2006年,中国甲醇生产能力为1117万t,甲醇进口量为112.8万t,出口量为19万吨,成为世界上第二大甲醇消费国。由于2006年新装置开工较为集中,2006年,中国甲醇生产能力为1117万t,同比增长21.16.近年来国家大力推进石油替代战略,我国甲醇行业发展迅速,产能扩张步伐加快,仅五年时间,国内甲醇产能就增加了四倍之多。08年受金融危机的影响,部分厂家新建装
6、置投产计划推迟,国内产能增长率减缓,增幅在10%。随着国民经济的复苏,2010的国内新建产能将会集中投产,届时国内产能将突破 3000万。,甲醇产量情况,甲醇消费情况,我国甲醇消费结构与国外类似,最大消费领域是甲醛生产,消费比例约为40%;其次是MTBE和醋酸,所占比例分别为6%和7%。近年来甲醇燃料方面的消费量发展较快,尽管国家尚未出台相关政策法规和标准,但甲醇燃料消费已经成为驱动甲醇需求的主要动力之一。目前我国甲醇消费的主要地区是华东和华南地区,上述地区也是我国甲醛、MTBE、丙烯酸酯和醋酸等下游产品生产的集中地。对于甲醇燃料,消费地区主要集中在山西、河南等地。2005年,我国甲醇进口总量
7、中,江苏省进口比例占62.28%,广东省所占比例为28.28%,福建省比例为4.11%,浙江省比例为3.34%。所有进口基本上全部集中在华东和华南地区,进口结构也在一定程度上反映了我国甲醇消费的地区分布。,甲醇消费情况,随着我国化学工业的发展,甲醇的消费量增长较快。预计今后消费量将持续稳定增长。我国甲醇主要消费在甲醛、MTBE、农药、对苯二甲酸二甲酯(DMT)、醋酸等行业。甲醇最大的下游产品是甲醛,曾经几乎耗用甲醇总用量的50、近年比重有所下降,但仍占30-40。甲醛是热固性合成树脂工业的支柱,以酚醛树脂、脲醛树脂为代表。聚甲醛则在工程塑料中具有重要地位。我国甲醛主要消费市场是林产品化工和化学
8、工业,约占总消费的70%左右,而林产品化工消费程度直接受到国家基本建设的影响。,甲醇消费情况,预计20052010年世界甲醇需求量的年均增长速度为2.46%,到2010年,世界甲醇需求量将达到4020万t;20102015年的年均增长速度为4.63%,2015年将达到5040万t。甲醇制烯烃(MTO/MTP)和二甲醚(DME)将是未来驱动甲醇市场需求增长的主要动力,而我国将是甲醇需求的重点地区。在世界甲醇消费结构中,占居第一位的是甲醛,约占35%-36%;第二位为MTBE(甲基叔丁基醚),约占27%;第三为醋酸,约占7%9%。其他衍生物包括对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、甲胺、溶剂和防冻剂。
9、,世界甲醇消费情况,世界甲醇消费情况,我国甲醇市场现状,自2002年年初以来,我国甲醇市场受下游需求强力拉动,以及生产成本的提高,甲醇价格一直呈现一种稳步上扬走势。甲醇市场价格最高涨幅超过100%,甲醇生产的利润相当丰厚,效益好的厂家每吨纯利超过了1000元/吨,因而甲醇生产厂家纷纷扩产和新建,使得我国甲醇的产能急剧增加。新建甲醇装置如果全部建成投产,新增加的年产能至少在500万吨以上,将对我国甲醇市场供求关系产生明显的影响。国内甲醇供求的不平衡导致企业开工率低于正常水平,国产甲醇市场占有率下降,同时国产甲醇价格受到压制。2010年甲醇的价格虽然同比有所提高,前8个月的平均出厂价格约为2220
10、元/吨,但受到进口甲醇价格的压制,远低于2008年金融危机前的价格,同时进口甲醇价格一直在下滑,第三季度平均进口价格247美元/吨,比国内甲醇的成本价还低,严重压制了国内甲醇价格的上涨,积极进行甲醇下游产品的开发及下游产业链的延伸,成为国内甲醇企业解决目前内忧外患的重要关注点。有资料显示,近几年来,我国国内甲醇产量逐年提高,从2000年的近200万吨增长到了2004年的约430万吨,其中最近3年增速尤为明显。与产量增长相对应,我国甲醇进口量已从2002年最高的180万吨减少到了2004年的136万吨。也就是说,中国甲醇市场对进口产品的依赖度在减小,国产甲醇越来越占主导地位,然而这并不意味着我国
11、的甲醇市场是游离于国际甲醇市场之外的一个封闭市场。事实上,国际甲醇市场的变化对我国甲醇市场有着很明显的影响-国内外甲醇的价差会影响进出口的方向,外盘的价格波动也会对国内市场产生联动影响。,国际甲醇市场现状,近期国际甲醇市场情况 1、国际甲醇市场概况 目前国际上甲醇主要进口国家和地区为美国,日本,韩国,台湾,中国、印度还有欧洲的一些国家。美国对甲醇有着强烈的需求,但是美国的供应能力却相对很低,最近几年,其甲醇进口量保持在200万吨左右。在西欧各国,其供应能力从来都满足不了本国的需求,大概只能满足国内需求的50%,很多年其进口量保持在250万吨。日本每年消费200万吨甲醇,主要依靠进口。在亚太和南
12、美地区需求量更是远大于以上各发达国家的数字,并且需求在以每年5%的增长率增长。2、国际甲醇市场动态 近期国际甲醇市场,北美地区因供应稍紧,价格保持坚挺;欧洲地区在二季度合同价格稳定的背景下,市场较为平静;亚洲市场甲醇走势出现分化,其中东南亚甲醇因中东地区装置检修、市场现货供应紧张,价格稳定,而东北亚甲醇受中国价格下降的影响小幅走低。3、国际甲醇市场价格 近期国际甲醇市场的价格较前期有了一些波动,进入三月份东南亚地区CFR285295美元/吨,印度CFR330335美元/吨,西亚CFR330335美元/吨,中国CFR260280美元/吨,日本CFR290300美元/吨,欧洲FOB265275美元
13、,美国海湾FOB296300美元/吨。其中北美和西亚的甲醇市场价格还有上涨趋势。,国际甲醇市场现状,国际甲醇汽油未来发展形势分析 现在全球石油天然气储量只够用半个世纪左右,随着经济的高速发展,能源消耗急速上升,巨大的燃油消耗不仅对日益枯竭的石油能源造成巨大压力,寻找汽车代用燃料的研究在世界范围内开展得如火如荼,甲醇汽油就是在这种背景下应运而生。1、国际甲醇汽油的市场发展现状 早在50年代,美国,作为环境保护的倡导者,已经开始要求国内在“经济合理的情况下”,利用替代燃料,并因此开始了其对替代燃料(甲醇汽油)的研究。近年来国际原油价格的一路狂飙,突破57美元大关,应该说国际油价的高位运行给甲醇汽油
14、的发展带来了曙光。但是甲醇汽油的发展一直都因为价格和石油财团不支持的原因受到巨大阻碍,加之自身还存在一些问题比如甲醇加油站和甲醇燃料汽车行驶里程上的限制,甲醇汽油对汽车发动机会造成一定损害,及甲醇汽油燃烧排放产生的危害,国外发达国家开始限制甲醇汽油的使用,国际燃油标准将甲醇的含量进行了限制,另一方面,世界各大汽车制造商也开始同时抵制使用甲醇作为燃料,甲醇汽油在国外瞬间就成了“弃儿”。目前,美国、欧洲及日本汽车制造商都坚决反对在汽油中掺烧甲醇,1998年12月世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中要求“不允许使用甲醇”;2000年4月新一版的燃油规范中,再次明确要求“不允许使用甲醇”。甲
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