《现代国际贸》PPT课件.ppt
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1、第二章 现代国际贸易理论,主要内容规模经济与国际贸易重叠需求与国际贸易技术转移与国际贸易,2.1 现代国际贸易理论的发展,一、现代国际贸易理论产生的背景 当今有三种程式化的贸易现象,无法用传统贸易理论得到解释:资源禀赋相似的国家间贸易得到迅速发展;大量相似产品间的贸易发展迅速;贸易保护活跃。另外,非价格因素在贸易中的作用日益加强二、现代国际贸易理论发展的过程 1.在20世纪前半期,以新古典模型为表达形式的要素禀赋理论在国际贸易理论中占据着绝对的统治地位。20世纪50年代,里昂惕夫的实证检验结果使得这一理论的追随者产生了怀疑。,现代国际贸易理论发展的过程,2.20世纪60年代,林德(Linder
2、)和雷蒙德维农(R.vernon)等人从动态的角度提出了不同于比较优势的新的贸易基础,但要素禀赋理论并未受到真正的挑战。3.20世纪70年代末80年代初,以美国经济学家保罗克鲁格曼(Paul Krugman)为代表的一批经济学家提出了所谓的“新贸易理论”(new trade theory),即现代贸易理论。认为:除了资源差异外,规模经济也是国际贸易产生的一个重要原因。,三、现代国际贸易理论与传统理论的关系,新贸易理论的出现并不意味着它取代了传统的比较优势理论,而是共同丰富和完善了国际贸易理论,二者的区别表现在:1.解释对象不同。前者主要解释发生在发达国家之间的产业内贸易,而后者则着重解释发达国
3、家与发展中国家之间的产业间贸易;2.理论基础上。前者以规模经济和不完全竞争为前提,建立在不完全竞争理论基础之上,而后者则以规模收益不变和完全竞争为前提,建立在完全竞争理论基础之上。,2.2 规模经济与国际贸易,提出者:Krugman主要观点:两国在各方面均相同,包括要素禀赋、技术、偏好、商品均衡价格等,即不存在比较优势。但只要存在规模经济,则两国仍可开展贸易,并均可获利。因此规模经济是国际贸易发生的又一原因。,Krugman,1953年2月28日出生于一个美国中产阶级的家庭,现为 普林斯顿大学经济与国际事务教授,2008年诺贝尔经济学奖的获得者。,Krugman,在国际贸易中的贡献:传统国际贸
4、易理论是以李嘉图“比较优势理论”为代表,但是实际国际贸易中大量贸易是发生在同类产品内部。20世纪70年代末以来,保罗克鲁格曼提出“规模经济作为国际贸易产生原因”的解释,他在产业内贸易理论有关基本假设和结论的基础上,通过建立各种模型深入阐述了规模经济、不完全竞争市场结构与国际贸易的关系,成功的解释了战后国际贸易的新格局。保罗克鲁格曼的新贸易理论以成熟的垄断竞争模型来分析规模经济以及产业内贸易。,一、规模经济,某一假定行业投入产出表,(一)规模经济的含义及分类,规模经济(economies of scale)是指在产出的某一范围内,平均成本随着产出的增加而递减。1.内部规模经济:即厂商的平均生产成
5、本随着其自身生产规模的扩大而下降;2、外部规模经济:对单个厂商来说是外在的,而对整个行业来说是内在的,即平均成本与单个厂商的生产规模无关,但与整个行业的规模有关。,(二)市场结构,外部和内部规模经济对市场结构具有不同的影响:1、存在外部规模经济的行业,市场基本处于完全竞争状态。2、存在内部规模经济的行业中,市场处于不完全竞争状态。外部和内部规模经济都是国际贸易产生的重要原因,但由于它们对市场结构有不同的含义,很难在一个模型中包括两种不同的规模经济,因此需要分别论述。,二、简化模型,假设世界有两个完全相同的国家组成,称它们为A国和B国,假定世界只有一种产品:汽车。每个国家中有一半的人喜欢红色汽车
6、,另一半人喜欢蓝色汽车。红车与蓝车之间除了颜色外没有任何的差别,它们的生产成本都是一样的,假设这两个国家的生产技术完全相同,生产要素禀赋也完全相同。假设每个国家有1000人,每人购买1辆汽车。请问这两个国家会发生贸易吗?,(一)规模报酬不变时,按着传统贸易理论,在规模报酬不变时,这两个国家不可能有贸易活动的产生。,500,1000,汽车产量,1,汽车平均成本,(二)规模报酬递增,规模报酬递增又称为规模经济,是指平均成本随着生产规模的扩大而下降。原因是随着生产规模的扩大,生产要素(人员、原材料、机器等)可以进一步专业化来提高效率,这是规模经济产生的主要原因。,1.规模报酬递增时平均成本,0.4,
7、1,汽车平均成本,500,1000,汽车产量,2.规模报酬递增时生产可能性边界,2000,2000,M,500,500,红车,蓝车,生产可能性边界,C,D,3.规模报酬递增时贸易收益,2000,2000,M,500,500,红车,蓝车,生产可能性边界,C,D,T,无差异曲线,1000,1000,为什么完全相同的国家之间会产生贸易收益?根本原因在于规模经济的存在,国际贸易收益不仅可以来源于比较优势,而且可以来源于规模经济,三、克鲁格曼的垄断断竞争模型(针对内部规模经济),克鲁格曼模型假设市场处于垄断竞争状态。与完全竞争的市场一样:垄断竞争的市场上也有许多企业,它们可以自由地进入和退出市场。与完全
8、竞争的市场不同,垄断竞争的市场上的产品不是同质的而是具有差异性的。消费者对产品品种具有不同的偏好;品种的数目是由市场决定的。,(一)垄断竞争模型框架,两个国家:A国和B国;一个行业:汽车行业 产品:汽车产品,汽车是差异化的产品 一种要素:劳动力 为简便起见,假定所有品牌的汽车是对称的,也就是说它们虽然有差异性,但在需求和成本等方面是相同的。即我们不需要关心每个企业的情况,只需要求出汽车的品种数目和平均价格,(二)封闭经济均衡分析,1.平均成本和产品种类之间的关系假定品种为n,平均成本为AC,二者关系为,cc,AC,n,平均成本与产品种类之间存在正相关,封闭经济均衡分析,2.产品价格和产品种类的
9、关系,P,n,pp,产品价格与产品种类之间存在负相关,封闭经济均衡分析,3.在垄断竞争的市场上,由于市场的进入与退出是自由的,因为当现有的企业能赚取正经济利润时,就会有新企业进入这个行业,当现有的企业的经济利润为负时,它们中的一些企业就会退出这个行业。所以在市场均衡时经济利润为零,即P=AC,封闭经济均衡的均衡点,pp,cc,10,30000,n,P=AC,E,(三)自由贸易均衡,A、B两国相互开放市场后会发生什么情况。在克鲁格曼模型中,当两个国家开展自由贸易时,对于一个汽车行业而言,它的潜在市场是开放前的两倍,市场规模的扩大意味着每个种类的汽车的生产规模的扩大。因为存在规模经济,所以平均生产
10、成本随着生产规模的扩大而降低,表现为CC线的下移。而市场规模的扩大并不改变产品价格和产品种类之间的关系,所以PP线的不会发生变化。,自由贸易时的图示,E0,E1,F,PP,C0CO,C1C1,G,10,16,20,13333,20000,3000,自由贸易均衡时的均衡点,E0是封闭经济均衡中每个国家的均衡点,E1是自由贸易均衡时两个国家的均衡点,贸易开放带来两个结果:第一,汽车价格从3万降低到2万;第二,对于每个国家的消费者而言,它们可以选择的汽车的种类从10个上升到16个。这两个结果就是贸易收益的具体体现。克鲁格曼模型显示,自由贸易不仅能使消费者享受低价的好处,而且能使消费者享受更多品种选择
11、的好处。,自由贸易均衡分析,在上面的图形中我们可以看到,贸易开放之前两个国家共有20个汽车品种,但开放后均衡时只有16个汽车品种。其原因是由于竞争的加剧,使一些企业退出了。结论:两个完全相同的国家之间之所以会发生贸易是因为企业对规模经济的追求,两国之间的贸易类型(即出口和进口哪种汽车车型)则具有不可预测性,在很大程度上取决于历史因素和偶然事件。在克鲁格曼模型中,贸易发生在同一行业内,这类贸易被称为产业内贸易。,四、垄断竞争与国际贸易,在用垄断竞争模型解释二战后国际贸易新格局时,强调了将差异产品与规模经济相结合的重要性。1、差异产品与垄断竞争相互影响。(1)差异产品。从狭义上讲,所谓差异产品是指
12、在设计、品牌等方面明显不同于同类产品,且被消费者认可的产品。产品差异可分为垂直差异和水平差异。,垂直差异就是同一类产品在档次上的差别,主要体现在产品的质量等级上;而那些具有完全相同的根本特性并属于同一档次的产品,只是在细节特征上存在的差异则是水平差异。(2)差异产品使厂商在确定其产品的价格时具有一定的垄断力量,但他又不能完全垄断,因为总是存在功用相同的其他替代产品与它竞争,差异产品造成了垄断竞争的格局。从消费者的角度来看,差异产品能够满足消费者需求的差异化和多样化。,2、差异产品又与规模经济密切相关。,产品的差异与规模经济密切相关。因为,如果一个厂商生产一个产品的全部系列品种,就不能利用规模经
13、济的优势来降低单位生产成本,厂商也就没有竞争优势了。收入分配不均会影响消费者对垂直产品的需求,消费者偏好的多样性则影响它对水平差异产品的需要。垄断厂商在进行差异化产品的生产时,总是尽量使产品的差异化能更多地反映本国的经济发展水平、文化和生活方式的特征。,3、垄断竞争与国际贸易,各国生产者为了利用规模经济优势,降低产品的单位生产成本,仅选择少数几种最能反映国内大多数消费偏好的差异产品进行生产,而国内少数人的偏好则通过进口差异产品来满足。通过开展国际贸易,能够在减少国内自产商品的品种的同时,增加国内消费者所需要的商品种类。虽然自产品种类减少了,但其因生产规模扩大,从而提高了生产效率,消费者也能够从
14、更广泛的选择中获利。,五、产业内贸易,(一)产业内贸易的概念 产业内贸易,是指发生在同一产业内差异性产品的贸易,即一国在出口某种产品的同时又进口同类型的产品,通常称为双向贸易或贸易重叠。,比如日本向美国出口轿车,同时又从美国进口轿车;中国向韩国出口某种品牌的衬衣,又从韩国进口某品牌的T恤。产业内贸易还包括中间产品的贸易,即某项产品的半制成品、零部件在两国间的贸易。产业内贸易不同于产业间的贸易,产业内贸易是双向贸易,而产业间贸易在同一产业产品上基本上是单项流动。另外,产业间贸易一般通过分别处于不同国家间的独立产商交易来完成,而产业内贸易则通过内部和外部两个市场来实现。比如跨国公司的子公司和子公司
15、之间的贸易。,(二)产业内贸易的分类,根据美国经济学者格鲁贝尔和澳大利亚学者劳埃德(H.G.Grubel and P.J.Lloyd)1975年出版的产业内贸易:差别产品的国际贸易理论与计量一书,把产业内贸易分为同质产品的产业内贸易和差异产品的产业内贸易两大类。1.同质产品(homogeneous products)是指可以完全相互替代的产品,或相同产品生产区位不同或制造时间不同。格鲁贝尔和劳埃德认为同质产品的产业内贸易是由于运输、储存、销售和包装等成本引起的。主要有以下一些类型:,同质产品,(1)大宗原材料的国际贸易。例如水泥、黄沙和砖瓦等等,这些产品的运输成本占整个产品成本的比重非常大,从
16、而使这些产品的贸易半径比较小,这种产品的消费者会从最近的原料生产点来获得这些产品,而自然资源的可得性决定了这些产品生产的区位。因此会出现一个国家同时进口和出口这些产品的情况,便出现了同质产品的产业内贸易。比如边境贸易中在北部边境向某一国出口某一产品,在南部边境从邻国进口这一产品,而不必花多大成本去运输。,同质产品,(2)转口贸易和再出口贸易活动。比如新加坡和香港等。转口贸易和再出口贸易的商品其基本形式没有发生变化,只是通过提供仓储、运输等服务来实现商品的增值,成为同质产品产业内贸易的一种形式。(3)产量的季节性差别导致的国际贸易。一国供给和需求的不一致及其自然灾害可能会引起一个国家进口一些其他
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