《汽车辅助电》PPT课件.ppt

《《汽车辅助电》PPT课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽车辅助电》PPT课件.ppt（138页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、第8章汽车辅助电器,目录8.1 风窗刮水器及洗涤装置8.2 电动车窗8.3 电动座椅8.4 电动后视镜 8.5 中控门锁 8.6 汽车安全气囊电子控制系统8.7 汽车防盗系统8.8 汽车空调 本章小结自 测 题,第8章 汽车辅助电器,本章重点1.风窗刮水器及洗涤装置的结构及工作过程2.电动车窗、电动坐椅、电动后视镜、中控门锁、防盗系统的控制过程汽车安全气囊电子控制系统的作用、组成及控制过程。汽车空调系统的作用、组成及控制过程,第8章 汽车辅助电器,8.1 风窗刮水器及洗涤装置1.风窗刮水器 刮水器的作用:用来清除风窗玻璃上的雨、霜、雪、尘土，以确保驾驶员有良好的能见度。按安装位置区分：有前风窗

2、刮水器和后风窗刮水器。按驱动方式的不同分：刮水器有真空式、气动式和电动式三种。,第8章 汽车辅助电器,（1）刮水器的结构如图8-1所示，电动刮水器由直流电动机和一套传动机构组成。拉杆和摆杆等杆件可以把蜗轮的旋转运动转变为摆臂的往复摆动，使摆臂上的刮水片实现刮水动作。,第8章 汽车辅助电器,图8-1 刮水器的结构,第8章 汽车辅助电器,图8-2 永磁式刮水电动机的结构,刮水电动机常用绕线式和永磁式两种类型。绕线式刮水电动机的磁极绕有励磁绕组，通电流时产生磁场;永磁式刮水电机的磁极是用永久磁铁制成的。永磁式刮水电动机的体积小、重量轻、结构简单，因而使用广泛。,第8章 汽车辅助电器,（）永磁式刮水电

3、动机的工作原理通电时电枢转动，经蜗轮和输出齿轮及输出轴后，把动力传给输出臂。为了满足实际使用的需要，刮水电动机有低速刮水和高速刮水两个挡位。且在任意时刻刮水结束后，刮水片应能自动回到挡风玻璃的最下端。,第8章 汽车辅助电器,绕线式刮水电动机的变速原理绕线式刮水电动机是通过改变磁场的强度来实现变速的，改变磁场强度的方法可以通过改变励磁电路中电流的大小来实现。实际使用中是利用开关改变励磁电路中电阻的大小来改变电动机的转速。,第8章 汽车辅助电器,永磁式刮水电动机的变速原理永磁式刮水电动机是利用3个电刷来改变正负电刷之间串联线圈的个数实现变速的，如图8-3所示。当将刮水器开关K拨向低速时，电源电压

4、U加在电刷B1 和B2 之间。在电刷B1 和B2 之间的两条并联支路中，每条支路中各有4个串联绕组，反电势的大小与支路中反电势的大小相等。由于外加电压需要平衡4个绕组所产生的反电势，故电动机转速较低。当将刮水器开关K拨向高速时，电源电压 U加在电刷B2 和B3 之间。绕组1、2、3、4、8同在一条支路中，其中绕组8与绕组1、2、3、4的反电势方向相反，相互抵消后;使每条支路变为3个绕组，外加电压只需要平衡3个绕组所产生的反电势，因此电动机的转速增高。,第8章 汽车辅助电器,图8-3 永磁式刮水电动机的变速原理,第8章 汽车辅助电器,（3）刮水电动机的控制电路及自动复位原理自动复位：指在切断刮水

5、器开关时，刮水片能自动停在驾驶员视野以外的指定位置。电动机以低速运转直至蜗轮旋转到图8-4（a）所示的特定位置，电路才中断。由于电枢的运动惯性，电动机不能立即停止转动，此时，电动机以发电机方式运行。因此电枢绕组通过触点臂与铜环接通而短路，电枢绕组将产生强大制动力矩，电动机迅速停止运转，使刮水片复位到风窗玻璃的下部。另一种凸轮式刮水器自动复位装置，如图8-5所示，其控制原理主要是由与蜗轮联动的凸轮驱动复位开关来实现的。,第8章 汽车辅助电器,图8-4 铜环式刮水器自动复位装置,第8章 汽车辅助电器,图8-5 凸轮式刮水器自动复位装置,第8章 汽车辅助电器,（4）间歇式刮水器现代汽车的刮水器上都加

6、装了电子间歇控制系统，使刮水器能按照一定的周期停止和刮水，这样汽车在小雨或雾天中行驶时，也能使驾驶员获得更好的视线。汽车刮水器的间歇控制电路有多种形式，按照间歇时间的不同分为可调节型和不可调节型。不可调节型间歇式刮水器的间歇控制电路是利用自动复位装置和电子振荡电路来实现的。如图8-6所示，为同步间歇刮水器的内部控制电路。,第8章 汽车辅助电器,图8-6 同步间歇刮水器内部电路,第8章 汽车辅助电器,当刮水器开关置于间歇挡位置（开关处于“0”位，且间歇开关闭合）时，电源将通过自动复位开关向电容器 C充电，其电路为:蓄电池正极电源开关熔断丝自动复位开关常闭触点（上）电阻 R1 电容器 C搭铁蓄电池

7、负极。随时间的增加，电容器两端的电压逐渐升高，当C两端电压升高到一定值时，晶体管T1 和T2 先后相继由截止转为导通，从而接通继电器线圈的电路，其电路为:蓄电池正极电源开关熔断丝电阻 R5 晶体管T2（ec）继电器磁化线圈间歇刮水器开关搭铁蓄电池负极。继电器常闭触点打开，常开触点闭合，从而接通了刮水电动机的电路，其电路为:蓄电池正极电源开关熔断丝B3 B1 刮水继电器常开触点搭铁蓄电池负极。此时电动机将低速旋转。当复位装置将自动复位开关的常开触点（下）接通时，电容器 C通过二极管D、自动复位装置常开触点迅速放电，此时刮水电动机的通电回路不变，电动机继续转动。随着放电时间的增长，晶体管T1 基极

8、的电位逐渐降低。,第8章 汽车辅助电器,当晶体管T1 基极的电位降低到一定值时，T1 和T2 由导通转为截止，从而切断了继电器磁化线圈的电路，继电器复位，常开触点打开，常闭触点闭合。此时，由于自动复位开关的常开触点处于闭合状态，电动机仍将继续转动，其电路为:蓄电池正极电源开关熔丝B3 B1 继电器常闭触点复位开关的常开触点搭铁蓄电池负极。只有当刮水片回到原位（即不影响驾驶员视线位置），自动复位开关的常开触点打开，常闭触点闭合时，电动机才停止转动。继而电源将再次向电容器 C充电，重复以上过程。如此反复，实现刮水片的间歇动作，其间歇时间的长短取决于 R1、C电路充电时间的大小。,第8章 汽车辅助电

9、器,可调式间歇控制电路指刮水器的控制电路能根据雨量的大小自动开闭，并自动调节间歇时间。如图8-7所示，为刮水器自动开关与调速控制电路。电路中S1、S2、和S3 是安装在风窗玻璃上的流量检测电极，雨水落在两检测电极之间，使其阻值减小，水流量越大，其阻值就越小。S1 与S3 之间的距离较近（约2.5 cm），因此，晶体管T1 首先导通，继电器J1 通电，P点闭合，刮水电动机低速旋转。当雨量增大时，S1 与S2 之间的电阻减小到使晶体管T2 也导通，于是继电器J2 通电，A点断开，B点接通，刮水电动机转为高速旋转。雨停时，检测电阻之间的阻值均增大，晶体管T1、T2 截止，继电器复位，刮水电动机自动停

10、止工作。,第8章 汽车辅助电器,图8-7 刮水器自动开关与调速控制电路,第8章 汽车辅助电器,刮水器的电子调速器电路该调速器可根据雨量的大小或雾天的实际情况，自动调节刮水片的摆动速度使风窗玻璃的清晰度提高，且能自动接通或关闭刮水 器，以达到无级调速的目的。其中，传感器M是用镀铜板（尺寸为6.5 cm6.5 cm）制成的两个间隔很近，但互不相通的电极，如图8-9所示，是比较先进的雨滴传感器，可利用电器元件制成，它能获得刮水的最佳时间。,第8章 汽车辅助电器,图8-8 刮水器电子调速电路,图8-9 雨滴传感器,第8章 汽车辅助电器,（5）齿条传动式刮水器新型柔性齿条传动刮水器，这种刮水器与一般拉杆

11、传动式刮水器相比，具有体积小、噪声小等优点，而且可将刮水电动机总成安装在空间较大的地方，便于维修。在电动机驱动的蜗轮轴上有一个曲柄销，它驱动连杆机构，而连杆和一个装在硬管里的柔性齿条连接，因此，在连杆运转时，齿条则会作往复运动，齿条的往复运动带动齿轮箱中的小齿轮往复运动，从而驱动刮水片往复摆动。,第8章 汽车辅助电器,2.挡风玻璃洗涤装置 挡风玻璃洗涤装置与刮水器配合使用，可以使汽车挡风玻璃刮水器获得更好的刮水效果。（1）挡风玻璃洗涤装置的组成挡风玻璃洗涤装置的组成如图8-11所示，它主要由储液罐、洗涤泵、输液管、喷嘴等组成。洗涤泵一般由永磁直流电动机和离心泵组装成为一体，喷射压力可达70 8

12、8 kPa。,第8章 汽车辅助电器,图8-11 挡风玻璃洗涤装置,第8章 汽车辅助电器,3.实际挡风玻璃刮水器电路分析,桑塔纳汽车挡风玻璃刮水器的控制电路,第8章 汽车辅助电器,电路分析将点火开关置于“ON”，接通了蓄电池向中间继电器线圈放电的回路，其电流为:蓄电池正极点火开关30接线柱点火开关X接线柱中间继电器线圈搭铁蓄电池负极。在电磁吸力的作用下，中间继电器触点闭合，为刮水电动机的工作做好准备。,第8章 汽车辅助电器,刮水器开关拨到点动挡时，蓄电池将通过刮水器开关、间歇继电器常闭触点向刮水器电动机放电。其电流回路为:蓄电池正极中间继电器触点熔断丝S11 刮水器开关53e接线柱刮水器开关53

13、接线柱间歇继电器常闭触点电刷B1 电刷B3 搭铁蓄电池负极，此时电动机以低速运转。当手离开刮水器开关时，开关将自动回到“0”位;如果此时刮水片处在影响驾驶员视线的位置上，自动复位装置的常闭触点打开，常开触点 闭合，刮水电动机电枢内继续有电流通过，其电流回路为:蓄电池正极中间继电器触点熔断丝S11 复位装置的常开触点刮水器开关53e接线柱刮水器开关53接线柱间歇继电器常闭触点电刷B1 电刷B3 搭铁蓄电池负极，故电动机仍以低速运转，只有当自动复位装置处在图示位置时，刮水电动机方可停止运转。,第8章 汽车辅助电器,当把刮水器开关拨到低速挡时蓄电池仍然是通过中间继电器、刮水器开关、间歇继电器、电刷B

14、1 和B3 向刮水电动机放电（放电回路与点动时相同），电动机以4252 r/min的转速低速运转。当把刮水器开关拨到高速挡时，蓄电池向电动机放电的回路为:蓄电池正极中间继电器触点熔断丝S11 刮水器开关53a接线柱刮水器开关53b接线柱电刷B 2 电刷B3 搭铁蓄电池负极，此时电动机以6280 r/min的转速高速运转。当自动复位装置切断电动机电路，由于旋转惯性使电动机不能立即停下来时，电动机将以发电机运行而发电，电枢绕组中所产生的感应电动势的方向与外加电压的方向相反，通过刮水器开关、自动复位常闭触点构成回路，其电流为:电刷B1 间歇继电器常闭触点刮水器开关53接线柱刮水器开关53e接线柱自动

15、复位装置的常闭触点电刷B3，电枢绕组中即会产生反电磁力矩（制动力矩），电动机迅速停止运转，使刮水片复位到挡风玻璃的下部。,第8章 汽车辅助电器,当把刮水器开关拨到间歇位置时，电子式间歇继电器投入工作，使其触点不断地开闭。当间歇继电器的常闭触点打开，常开触点闭合时，蓄电池向电动机的放电回路为:蓄电池正极中间继电器触点熔断丝S11 间歇继电器的常开触点电刷B1 电刷B3 搭铁蓄电池负极，电动机低速运转。当间歇继电器断电，其触点复位（常闭触点闭合，常开触点打开）时，电动机将停止运转。在此过程中，自动复位装置的工作与制动力矩的产生与上述相同。在间歇继电器的作用下，刮水电动机每6s使曲柄旋转一周。,第8

16、章 汽车辅助电器,当把洗涤开关接通时（将刮水器开关向上扳动），洗涤泵控制电路接通，其电流为:蓄电池正极中间继电器触点熔断丝S11 洗涤开关洗涤泵V6 搭铁蓄电池负极。位于发动机盖上的两个喷嘴同时向挡风玻璃喷射洗涤液。与此同时，也接通了刮水器间歇继电器的控制电路，其电流为:蓄电池正极中间继电器触点熔断丝S11 洗涤开关刮水器间歇继电器搭铁蓄电池负极，于是刮水电动机工作，驱动刮水片刮掉已经湿润的尘土和污物。当驾驶员松开控制手柄时，开关将自动复位，切断洗涤泵的控制电路，喷嘴停止喷射洗涤液，刮水电动机在自动复位开关起作用后，将刮水片停靠在挡风玻璃的下方。,第8章 汽车辅助电器,4.电动刮水器的检修 电

17、动刮水器的常见故障和检修方法有:（1）电动机的常见故障为换向器及电刷烧蚀，可根据具体情况进行修理或更换。（2）刮水片停位不准一般是自动停位调整不当所致。若刮水片可停在任意位置，应检查停位刮水片是否接触不良、停位凸轮是否窜位，停位触点臂、凸块是否磨损以及触点是否烧蚀等。（3）刮水片停位失灵，大多是由于刮水片接触不好或烧蚀而引起。关掉开关后，若刮水片到达下限后又摆起几次时，应检查短路触点的接触情况及各搭铁线是否松脱。（4）若刮水片不能工作，应先检查电动机是否正常，看熔断丝是否熔断，再检查各接线处是否松脱或接触不良、有无短路，最后检查各拉杆、摆杆是否松脱、破损以及变形引起卡滞等。,第8章 汽车辅助电

18、器,8.2 电动车窗1.电动车窗的组成和分类 在现代轿车中普遍安装了电动车窗，以使车窗的升降更加方便。电动车窗主要由车窗玻璃、车窗玻璃升降器、电动机和控制开关等组成。车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和交叉传动臂式两种。按车窗上的电动机不同分类（电动车窗上的电动机为双向电动机）有永磁式和双绕组串励式。,第8章 汽车辅助电器,电动车窗使用的电动机是双向的，每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降。一般电动车窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘客门上，为分开关，可由乘客进行操纵。一

19、般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用。为了防止电路过载，电路或电动机内装有一个或多个热敏断路开关，用以控制电流。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10 min内，或在车门打开以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗。,第8章 汽车辅助电器,电动车窗部件在车上的布置,第8章 汽车辅助电器,图8-14 绳轮式电动车窗的基本结构 图8-15 软轴式玻璃升降机构,第8章 汽车辅助电器,2.电动车窗的控制电路及工作原理 如图8-16所示，为四车门电动车窗的控制

20、开关。该电动车窗的控制电路，如图8-17所示。该控制电路可以实现手动控制和自动控制。手动控制是指按着相应的手动按钮时，车窗可以上升或下降，若中途松开按钮，车窗上升或下降的动作即停止;自动控制是指按下自动按钮时，即使松开手后，车窗也会一直上升至最高或下降至最低。,第8章 汽车辅助电器,（1）手动控制玻璃升降驾驶员侧的玻璃升降，如图8-16（b）所示，向前按下手动旋钮后，触点A与开关的UP接点相连。,图8-16 电动车窗的控制开关,第8章 汽车辅助电器,当把手动旋钮推向车辆前方，车窗玻璃即上升。此时，触点A与UP（向上）接点相连，触点B处于原来状态，电动机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃上升直至关

21、闭;当把手离开旋钮时，利用开关自身的回复力，开关即回到中立位置。若把手动旋钮推向车辆后方，触点A保持原位不动，而触点B则与DOWN（向下）侧相连，电动机按DOWN箭头所示的方向通过电流，电动机反转，以实现车窗玻璃向下移动，直至下降到底。,第8章 汽车辅助电器,图8-17电动车窗的控制电路,第8章 汽车辅助电器,（2）自动控制玻璃升降当把自动按钮向前方按下时，如图8-17所示，触点A与UP侧相连，电动机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃上升;与此同时，检测电阻 R上的电压降低，此电压通过比较器1的一端，它与参考电压Def.1进行比较。Def.1的电压值设定为相当于电动机锁止时的电压。所以，通常情况

22、下，比较器1的输出为负电位。比较器2的基准电压Def.2设定为小于比较器1的输出为正电位，所以比较器2的输出电压为正电压，晶体管接通，电磁线圈通过较大的电流，其路径为:蓄电池“+”点火开关UP触点A二极管D1 电磁线圈三极管二极管D4 触点B电阻 R搭铁（蓄电池“-”）。,第8章 汽车辅助电器,电流使电磁线圈产生较大的电磁吸力，吸引驱动器开关的柱塞，于是把止板向上顶压，越过止板凸缘的滑销于原来位置被锁定，这时即使把手离开自动旋钮，开关仍会保持原来的状态。当玻璃上升至终点位置，在电动机上有锁止电流流过，检测电阻 R上的电压降增大，当此电压超过参考电压Def.1时，比较器1输出低电位，此时，电容

23、C开始充电，当 C两端电压上升至超过比较器2的参考电压Def.2时，比较器2则输出低电位，三极管立即截止，电磁线圈中的电流被切断，止板被弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点A搭铁，电动机停转。,第8章 汽车辅助电器,在自动上升过程中，若想中途停止，则向反方向扳手动旋钮，然后立刻放松。这样触点B将短暂脱离搭铁，使电动机因回路被切断而自动停转。同时，通过电磁线圈的电流已被切断，止板弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点A、B均搭铁，电动机停转。车窗玻璃自动下降的工作情况与上述情况相反，操作时只需将自动旋钮按向车辆后方即可。,第8章 汽车辅助电器,8.3 电动座椅 主要功能

24、:使驾驶员处于便于操作、舒适又安全、不易疲劳的驾乘最佳的驾驶位置。同使也能使为其他乘员提供舒适、安全、不易疲劳的座椅。按座椅调节装置的调节方式的不同分为：手动调节 动力调节式按座椅动力调节装置按照动力源的不同又分为：真空式、液压式、电动式三种。,第8章 汽车辅助电器,电动座椅又分：电子控制的电动座椅 普通电动座椅 电动座椅前后方向的调节量一般为100160 mm，座位前部与后部的调节量约为3050 mm。全程移动所需时间约为810 s。,第8章 汽车辅助电器,1.普通电动座椅的结构 普通电动座椅包括若干个双向电动机、传动装置和控制电路（包括控制开关）三个主要部分，其结构如图8-18所示。,图8

25、-18 典型电动座椅的结构,第8章 汽车辅助电器,双向电动机的安装位置如图 8-19所示。双向电动机产生动力，传动装置可以把动力传至座椅，控制开关用来实现座椅不同位置的调节。,图8-19 座椅电动机的安装位置,第8章 汽车辅助电器,（1）电动座椅中的电动机 电动座椅中使用的电动机一般为永磁式双向直流电动机，它通过控制开关来改变流经电动机内部的电流方向，从而实现机轴转动方向的改变。（2）电动座椅的传动装置 主要包括变速器、联轴节、软轴及齿轮传动机构等。变速器的作用是降速并增大扭矩，电动机轴分别与软轴相连，软轴与变速器的输入轴相连，动力经过变速器降速增扭后，从变速器的输出轴输出，变速器的输出轴与蜗

26、杆轴（或齿轮轴）相连，最终蜗轮蜗杆（或齿轮齿条）带动座椅支架产生位移。,第8章 汽车辅助电器,2.电动座椅控制电路的分析 该电动座椅包括 滑动电动机、前垂直电动机、倾斜电动机、后垂直电动机、腰垫电动机 可以实现座椅的 前后移动、前部高度调节、靠背倾斜程度调节、后部高度调节及腰垫前后调节。电动座椅的控制电路如图8-20所示，,第8章 汽车辅助电器,图8-20 电动座椅的控制电路,第8章 汽车辅助电器,电动座椅控制电路的分析 当电动座椅的开关处于倾斜位置时，如果要调整靠背向前倾斜，则闭合倾斜电动机的前进方向开关，即端子4置于左位时，电路为:蓄电池正极FLALTFLAM1DOOR CB端子14（倾斜

27、开关“前”）端子41（2）端子倾斜电动机2（1）端子端子3端子13搭铁。此时，座椅靠背前移。当端子3置于右位时，倾斜电动机反转，座椅靠背后移。此时的电路为:蓄电池正极FLALTFLAM1DOOR CB端子14（倾斜开关“后”）端子32（1）端子倾斜电动机1（2）端子端子4端子13搭铁。,第8章 汽车辅助电器,2003款雅阁轿车八向可调式前端上、下调节，后端上、下调节，前、后调节，向前、向后倾斜调节 电路如下,第8章 汽车辅助电器,电子控制自动调节电动座椅 电子控制自动调节电动座椅带存储功能的电动座椅采用了微机控制，它能将选定的座椅调节位置进行存储，使用时只要按指定的按键开关，座椅就会自动地调节

28、到预先选定的座椅位置上。带存储功能的电动座椅的控制电路见图。该系统有一个存储器，存储装置通过四个电位计来控制座椅的调定位置。只要座椅位置调定后，驾驶员按下存储器的按钮，电子控制装置就把这些电压信号存储起来，作为重新调整位置时的基准。使用时，只要一按按钮，就能按存储时的状态来调整座椅位置。电子控制自动调节电动座椅的组成：电子控制部分 执行机构,第8章 汽车辅助电器,电子控制部分,第8章 汽车辅助电器,执行机构,第8章 汽车辅助电器,8.4 电动后视镜 驾驶员在汽车上调整后视镜的位置是比较困难的，特别是在乘客车门一侧的后视镜，调整尤为困难。使用电力控制系统能很方便地解决这个问题，驾驶员只需要在驾驶

29、位置上操纵电动后视镜开关，就可获得理想的后视镜位置。1.电动后视镜的组成 汽车的电动后视镜一般由镜片、驱动电动机、控制电路及操纵开关等组成。在每个后视镜镜片的背后都有两个双向永磁电动机，可操纵其做上下和左右运动。后视镜的结构和典型开关如图8-22所示。,第8章 汽车辅助电器,图8-22 电动后视镜的结构和控制开关示意图,第8章 汽车辅助电器,2.电动后视镜的控制电路 如图8-23所示，为北京现代索纳塔轿车电动后视镜的控制电路。电动后视镜的开关及其连接器的端子图如图8-24所示，每个后视镜都用一个独立的开关控制。操纵开关能使一个电动机单独工作，也可使两个电动机同时工作。电动后视镜开关中用实线框和

30、虚线框分别表示操作时总开关内部的联动情况。若要调节左后视镜在垂直方向的倾斜程度，可按下左后视镜的“升/降”按钮。,第8章 汽车辅助电器,图8-23 北京现代索纳塔轿车电动后视镜电路,第8章 汽车辅助电器,（1）“升”的过程 在实线框“升/降”开关中的箭头开关均和“升”接通，此时电流的方向为:电源熔断丝30开关端子3“升右”端子选择开关中的“左”端子7左电动后视镜连接端子8“升/降”电动机端子6开关端子5升1开关端子6搭铁，形成回路，这时左后视镜向上倾斜。,图8-24 电动后视镜开关及其他连接器的端子图,第8章 汽车辅助电器,（2）“降”的过程 在实线框“升/降”开关中的箭头开关均与“降”接通，

31、此时的电流方向为:电源熔断丝30开关端子3降1开关端子5左电动后视镜连接端子6“升/降”电动机左电动后视镜连接端子8开关端子7选择开关中的“左”“降左”端子开关端子6搭铁，形成回路，此时后视镜向相反的方向倾斜。电动后视镜左右运动的电路分析与此类似。,第8章 汽车辅助电器,8.5 中控门锁 为了方便驾驶员和乘客开关车门，现代轿车都安装了中央控制门锁系统，驾驶员可以在锁住或打开自己车门的同时锁住或打开其他的车门。同时乘客还可以利用各车门的机械式弹簧锁来开关车门。1.中控门锁系统的组成 中控门锁系统一般包括:门锁控制开关 钥匙操纵开关 门锁总成 行李箱开启器 门锁控制器,第8章 汽车辅助电器,典型的

32、中央控制门锁系统及其组件的安装位置,第8章 汽车辅助电器,（1）门锁控制开关 门锁控制开关一般安装在驾驶员侧前门内的扶手上，通过门锁控制开关可以同时锁上和打开所有车门。,图8-26 丰田轿车门锁控制开关的位置图,第8章 汽车辅助电器,（2）门锁总成 门锁总成主要由门锁传动机构、门锁位置开关、外壳等组成，其结构示意图如图8-27所示。门锁传动机构主要由门锁电动机、蜗轮、蜗杆组等组成，其结构如图8-28所示。门锁电动机是门锁的执行器，当门锁电动机转动时，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮推动锁杆，车门被锁上或打开，然后蜗轮在复位弹簧的作用下返回原位置，防止操纵门锁时电动机工作。门锁位置开关位于门锁总成内，用来

33、检测车门的锁紧状态。它由一个触点片和一个开关底座组成。当锁杆推向锁门位置时，位置开关断开，推向开门位置时接通。当车门关闭时，此开关断开;当车门打开时，此开关接通。如图8-29所示，为门锁位置开关在车门锁紧和打开时的状态。,第8章 汽车辅助电器,图8-27 门锁机构示意图,第8章 汽车辅助电器,图8-28 门锁的传动机构,第8章 汽车辅助电器,图8-29 门锁位置开关的工作情况,第8章 汽车辅助电器,（3）钥匙操纵开关 钥匙操纵开关装在每个前门的钥匙门上，当从外面用钥匙开门或关门时，钥匙操纵开关便发出开门或锁门的信号给门锁控制ECU或门锁控制继电器。钥匙操纵开关的位置如图8-30所示。,图8-3

34、0 钥匙操纵开关的位置,第8章 汽车辅助电器,（4）行李箱开启器开关 行李箱开启开关位于仪表板的下面或驾驶员座椅左侧车厢底板上，拉动此开关便能打开行李箱门，如图8-31所示。行李箱的钥匙门靠近其开启器，推压钥匙门，断开行李箱内主开关，此时再拉行李箱开启器开关也不能打开行李箱门。将钥匙插进钥匙门内顺时针旋转打开钥匙门，主开关接通，这样便可用行李箱开启器打开行李箱。行李箱开启器 行李箱开启器装在行李箱门上，一般用电磁线圈代替电动机，由扼铁、插棒式铁心、电磁线圈和支架组成，如图8-32所示。当电磁线圈通电时，插棒式铁心将轴拉入并打开行李箱门。,第8章 汽车辅助电器,图8-31 行李箱开启器开关,图8

35、-32 行李箱开启器,第8章 汽车辅助电器,2.门锁控制器及中控门锁的工作原理 门锁控制器的形式比较多，常见的有 继电器式 集成电路（IC）继电器式 电脑（ECU）控制式 现代汽车中普遍使用电脑（ECU）控制式。如图8-33所示，是防盗和中控门锁 ECU的控制电路。,第8章 汽车辅助电器,图8-33 汽车中控门锁系统电路,第8章 汽车辅助电器,（1）用钥匙锁门 钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁的锁芯内并向锁门方向转动时，钥匙控制开关将锁门侧（L）接通，这样ECU端子13和搭铁端接通，相当于开关向ECU输入锁门信号。此信号经过反相器C、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1（起开关作用）导通，从而使

36、继电器No.1通电。电流通过继电器线圈的电路为:蓄电池易熔线ECU的24号端子继电器No.1的电磁线圈晶体管VT1 搭铁。继电器No.1通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为:蓄电池易熔线断路器ECU的8号端子继电器No.1接通的触点ECU的4号端子门锁电动机搭铁ECU的3号端子继电器No.2搭铁触点搭铁蓄电池负极。门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。,第8章 汽车辅助电器,用钥匙开锁 钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁锁芯内并向开锁方向转动时，钥匙控制开关向开门（UNLOCK）侧接通，防盗和门锁ECU的9号端子与搭铁之间接通，即开关向ECU输入一个开锁请求信号。此信号经过反相器D、或门

37、B、开锁定时器，使晶体管VT2 搭铁。继电器No.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为:蓄电池易熔线断路器ECU的8号端子继电器No.2接通的触点ECU的3号端子门锁电动机ECU的4号端子继电器No.1搭铁触点搭铁蓄电池负极。门锁电动机反向转动全部开锁。,第8章 汽车辅助电器,（2）用门锁控制开关锁门 把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关推向锁门（LOCK）位置时，防盗和门锁ECU的16号端子与搭铁之间接通，即开关向ECU输入一个锁门请求信号。此信号经过反相器A、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1（起开关作用）导通，从而使继电器No.1通电。电流通过继电器线圈的电路为:蓄电池易熔线E

38、CU的24号端子继电器No.1电磁线圈晶体管VT1 搭铁。继电器No.1通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为:蓄电池易熔线断路器ECU的8号端子继电器No.2搭铁触点搭铁蓄电池负极。门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。,第8章 汽车辅助电器,用门锁控制开关和开锁 当把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关推向开锁（UNLOCK）位置时，防盗和门锁ECU的17号端子与搭铁之间接通，即开关向ECU输入一个开锁请求信号。此信号经过反相器B、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2（起开关作用）导通，从而使继电器No.2通电，电流通过继电器线圈的电路为:蓄电池易熔线ECU的24号端子继电器No.2晶体管

39、VT2 搭铁。继电器No.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为:蓄电池易熔线断路器ECU的8号端子继电器No.2接通的触点ECU的3号端子门锁电动机ECU的4号端子继电器No.1搭铁触点搭铁蓄电池负极。门锁电动机反向转动，将四个门锁全部开锁。,第8章 汽车辅助电器,（3）行李箱门锁的控制 当主开关和行李箱门锁开关接通时，防盗和门锁ECU的18号端子与搭铁之间接通，即向ECU输入一个行李箱开锁请求信号。此信号经过反相器F和行李箱开锁定时器，使晶体管VT3（起开关作用）导通，从而使继电器No.3电磁线圈通电。电流通过继电器线圈的电路为:蓄电池易熔线ECU的24号端子继电器No.3的电磁

40、线圈晶体管VT3 搭铁。继电器No.3通电使其触点闭合，接通了行李箱门锁电磁线圈的电路。电路为:蓄电池易熔线断路器ECU的8号端子继电器No.3接通的触点ECU的5号端子行李箱门锁电磁线圈搭铁蓄电池负极，从而使行李箱门锁打开。,第8章 汽车辅助电器,（4）防止点火钥匙锁入车内 若驾驶员未从点火开关中拔出点火钥匙便打开前车门准备离开时，由于前车门打开而点火钥匙未拔出，门锁开关和钥匙警告开关均保持在接通状态，并将信号送给ECU的防止钥匙遗忘电路。此时，当按下门锁按钮（或门锁控制开关）锁门时，门立刻被锁上，但位置开关（或门锁控制开关）经ECU的10号（或16号）端子，将一信号送给防止钥匙遗忘电路，再

41、经或门B、开锁定时器到晶体管VT2，使VT2 导通，继电器No.2电磁线圈通电，因而使所有门锁打开。,第8章 汽车辅助电器,3.遥控门锁系统 为了方便操作，现代汽车的中控门锁系统均配备了遥控发射器来实现锁门和开门功能，并将遥控发射器与车钥匙连在一起。如图8-34所示，为发射器的外观图。遥控门锁的工作原理是通过遥控发射器发出遥控信号，此信号被汽车中的接收天线接收后，送至中控门锁系统中的ECU进行识别对比，若识别对比后的代码一致，ECU将把信号送至执行器来完成相应的动作。遥控门锁工作的工作流程如图8-35所示。,第8章 汽车辅助电器,图8-35 遥控门锁工作示意图,图8-34 遥控发射器外观图,第

42、8章 汽车辅助电器,8.6 汽车安全气囊电子控制系统 1.安全气囊的作用 安全气囊系统(Supplemental Restrain System，SRS)也称辅助乘员保护系统。SRS在汽车发生冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，通常它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，将在乘员和汽车内部结构之间迅速打开一个充满气体的袋子，使乘员撞在气袋上，避免或减缓碰撞，从而达到保护乘员的目的。,第8章 汽车辅助电器,2.汽车安全气囊的类型 汽车安全气囊系统（SRS）有多种类型。（1）按传感器的类型分类 机械式安全气囊系统 机械式安全气囊系统不需要电源，全部零件组装在转向

43、盘装饰盖板的下面，检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械动作来完成。电子式安全气囊系统 电子式安全气囊系统有两种布置方式 早期的电子式传感器在汽车的前端安装，气囊引爆装置安装在转向盘上，前端的传感器需要引线连接。现在开发的整体式安全气囊，把电子式传感器后移，与点火引爆装置作为一个整体安装在转向盘上，可以取消线束，消除了由于线路短路或断路导致气囊失效的故障。,第8章 汽车辅助电器,（2）按保护对象的不同分类 驾驶员防撞安全气囊 装在转向盘上，美国的安全气囊体积较大，约60 L，是按没有座椅安全带设计的。欧式安全气囊按有驾驶员座椅安全带设计，其体积较小，约40 L。日本车一般配备的安全气囊多采用欧式

44、。副座乘员防撞安全气囊 由于副座乘员在车内的位置不固定，因此为保护副座乘员在撞车时免受伤害，安全气囊的体积也设计的较大。美式的安全气囊约160 L，欧式的安全气囊约75 L。有些车上还配有后排乘员防撞安全气囊，装在前排座椅的后面。侧面防撞安全气囊 装在车门上，当汽车遭受侧面碰撞时，可以防止乘员受到汽车侧面的撞击。,第8章 汽车辅助电器,（3）窗帘式安全气囊与智能型安全气囊 窗帘式安全气囊 由于管形安全气囊不能全部覆盖侧窗，所以，玻璃的碎片可能进入车内刺伤乘员，把气囊设计成窗帘状，可以在车辆侧面碰撞时，与侧面安全气囊同时展开。窗帘式安全气囊现在只在一些高档汽车上使用。智能型安全气囊 为了减轻安全

45、气囊的副作用，设计人员研制出智能型安全气囊。智能型安全气囊能检测出乘员是否系上安全带、检测出乘员的乘坐位置、检测出儿童座椅、自动调控安全气囊的充气膨胀力、检测出座椅上是否有乘员、检测出气温度高低。多级安全气囊 用充气膨胀器多级安全气囊充气膨胀器可以根据汽车的行驶速度和车辆的碰撞程度，分三个阶段调节充气膨胀力。车速越高，撞击程度越大，充气膨胀力越大。,第8章 汽车辅助电器,3.安全气囊系统的组成和工作过程（1）安全气囊系统的基本组成 机械式安全气囊系统主要由 传感器、气囊组件、气体发生器等组成。安全气囊工作由传感器直接引爆点火。优点是结构简单，成本低；缺点是可靠性差，容易误动作。电子式安全气囊系

46、统主要由 传感器、气囊组件、气体发生器、电控装置(ECU)等组成.,第8章 汽车辅助电器,图8-36 安全气囊系统的分布,第8章 汽车辅助电器,充气装置 充气装置与气囊组合为一体，安装在转向盘的支架上，由气体发生器、火药、雷管、过滤器和外壳等组成。当碰撞发生后，雷管引燃火药，产生高温，使气体发生器迅速生成大量气体，经过滤后充入气囊，使气囊瞬间展开。气囊 气囊安装在充气装置的上部，用塑料盖板护住。气囊一般由尼龙布制成，上面有一些排气孔，充气结束后，排气孔立即排气使气囊变软，这样就能起到缓冲作用，以减轻对驾乘人员的伤害。气囊传感器包括前碰撞传感器、中央传感器和安全传感器，用来检测碰撞的减速力和碰撞

47、强度，作为电子控制装置计算气囊是否动作的参数。电子控制装置是SRS的控制中心，其功能是接收传感器输入的信号，判断是否起动安全气囊系统，并进行故障自诊断。,第8章 汽车辅助电器,传感器 用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。传感器按其功能可分为碰撞传感器和安全传感器两种。安全传感器也称触发传感器，其闭合的减速度与碰撞传感器相比要稍小一些，起保险作用，防止因碰撞传感器短路而造成误爆开。传感器按其结构可分为 机械式、机电式和电子式三种。,第8章 汽车辅助电器,（2）安全气囊系统的工作过程 当汽车在行驶中遭受到正面或侧面碰撞时，安全气囊系

48、统应当开始工作，如图8-37所示。,图8-37 安全气囊的工作过程,第8章 汽车辅助电器,当汽车受到前方的高速碰撞时，车体会受到强烈的振动，同时车速急剧下降。安装在 汽车前端的碰撞传感器和与SRS的ECU安装在一起的安全传感器就会检测到汽车突然减速和撞击强度的信号 当信号达到规定的强度时，传感器即向SRS的ECU发出信号。SRS的ECU接收到信号后，与其原存储信号进行比较，若达到气囊的展开条件，则由驱动电路向安全气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到起动信号后，引爆雷管引燃充气剂产生大量气体，经过滤并冷却后进入安全气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员和乘客的前部形成

49、弹性气垫，并及时泄露和收缩，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，通过气囊产生的变形吸收人体碰撞产生的动能，从而有效地保护人体的头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。,第8章 汽车辅助电器,汽车在速度为50 km/h时与前面障碍物相撞时，安全气囊的引爆过程。,图8-38 工作过程,第8章 汽车辅助电器,碰撞10 ms后 安全气囊系统达到引爆极限，点火器引燃充气剂，产生大量的无毒炽热气体。此时，驾驶员由于惯性尚未动作，如图8-38（a）所示。20 ms后 驾驶员开始移动，但还没有到达气囊。40 ms后 气囊完全充满涨起，体积达到最大，安全带被拉长，人的部分冲击能量已被吸收，如图8-38（b）

50、所示。60 ms后 驶员的头部已经开始沉向气囊。80 ms后 驾驶员的头部及身体上部都沉向气囊。气囊背后的排气口打开，在气囊内部的气体压力和人体压力的作用下开始排气，利用排气口的节流作用吸收能量，如图8-38（c）所示。100 ms后 车速已接近为零，这时对车内乘员来说，危险期已接近结束。110 ms后 驾驶员已经前移到最大距离，随后身体开始后移回到座椅靠背上。这时候，大部分气体已经从气囊中逸出，汽车前方视野恢复，如图8-38（d）所示。120 ms后 碰撞危害全部解除，车速降至零。,第8章 汽车辅助电器,4.安全气囊系统的有效范围 安全气囊系统并非在所有碰撞情况下都能起作用。正面防撞安全气囊