《汽车检测设备》PPT课件.ppt

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1、汽车检测设备,1.汽车发动机综合测试仪,它是一种发动机综合诊断设备。采用了微机控制，在不解体的情况下，对发动机能够进行自测，具有完备的查询、统计功能，将测量结果按需打印输出等功能常见的型号有：深圳元征EA-1000型、西安陵翔FZ2000型等国产品牌,2.汽车微机解码器,一、自诊断系统工作原理二、解码器的工作原理三、解码器主要功能四、解码器的优缺点五、解码器产品六、解码器操作使用七、解码器分析应用,桑塔纳2000诊断座与解码器诊断接口,自诊断座,解码器诊断接口,解码器诊断接口,自诊断座,捷达自诊断座与解码器诊断接口,自诊断接口,自诊断座,尼桑风度与解码器诊断座,解码器主要功能,1、方便而可靠读

2、取故障码2、清除故障码 3、读取数据流4、元件动作测试 5、其他辅助功能,仪器读取：连接好就可以按照提示自动读取,方便而可靠读取故障码,传统读取：利用仪表板故障指示灯,传统读取：利用仪表板故障指示灯,清除故障码,解码器清除：通过仪器方便操作就可以传统清除：断蓄电池电源,解码器通过与汽车电脑交流通讯，可以随时取得电脑内部运行的重要参数，我们把电脑传送来的一系列参数称为数据流。数据流的长度与数目，因生产厂家、年份、型号、发动机、燃油系统、点火方式、排放净化设备和在解码器上选定的数据列的不同而不同。测试：发动机静态（KOE）、发动机运行（KOER）,读取动态数据流,元件动作测试,解码器通过汽车电脑直

3、接发出指令向汽车的执行器（线圈元件，如各种电磁阀、喷油器等）开始动作，我们通过判断元件响应动作情况，可以判断元件是否工作正常。响应动作:声音、运行快慢等如没有相应的响应动作就说明该元件或回路有问题。,解码器的优缺点,优点：使用方便，数据可靠准确。可以直接与汽车电脑互相交流信息。利用解码器可以得到一些强大的诊断功能：行车数据纪录、配钥匙、基本设定。,缺点：需要定期升级，维护费用高。在检查机械部分故障时，解码器就很难发挥作用。当汽车无法解码器交流信息时，解码器就没用了。解码器可能会显示错误的信息:车型数据信息并不总是很可靠：备用信号利用解码器进行检查时，很容易出现对DTC故障码的不理解或误解：O2

4、在检查非PCM控制部分的故障时，解码器并不是很有用。当汽车无法提供数据或数据无法取出时，解码器就无法发挥作用。,其他辅助功能,防盗基本设定辅助系统：ABS、SRS、AT,解码器产品,、通用解码器、专用解码器,通用解码器,通用性：能做不同车型。价格相对低功能简单：主要是故障码、数据流,特点:,深圳威宁达金德K8,深圳元征电眼睛,广西三原的修车王,美国SNAP-ON最新推出的红盒子,OB91 欧 洲 车 解 码 器,专用解码器,专用性：只能做本公司生产的汽车价格非常高功能强大：提供各种交流诊断功能。,特点:,图片,六、解码器操作使用,解码器Snap-On MT2500红盒子OB91(D91)欧洲车

5、解码器17位车型识别码VIN,解码器,、功能与特点、主要组成部分、操作实例,1、功能与特点,汽车通用解码器：可以测不车型 汽车汽车专用示波器：传感器和通用示波器汽车音响解码查询电脑联机操作升级方便：利用从网站下载最新软件，更新数据,2、主要组成部分,主机部分,各车型接口,测试线,3、操作实例,利用做尼桑风度汽车，步骤如下：连接诊断接口、数据线、电源线连接诊断接口与汽车诊断座打开仪器电源进入发动机检测读故障码清除故障码读数据流元件动作测试,Snap-On MT2500红盒子解码器,1、MT2500的构成2、红盒子MT2500解码范围3、红盒子MT2500操作概述,1、MT2500的构成解码器主机

6、、测试软件卡盒、诊断接头及其连接线、各种型的诊断接头以及其资料传输线，此外，还有备有电源头。,2、红盒子MT2500解码范围,美国:克莱斯勒、通用、福特日本：德国：宝马、大众、奔驰标准obd2,3、红盒子MT2500操作概述,红盒子操作流程，几个按键的使用说明：如图用户设定：灯,OB91(D91)欧洲车解码器,宝马系统：至99来各车型发动机、电子自动变速器、ABS、安全气囊、（ASC）、48气囊（SRS）、EML电 子节气门控制等电脑控制系统的检测奔驰车系：至99年全车系电脑控制系统检测发动机、ECT电控变速器、48气囊（SRS），ABS与SAS等。97年以前全车系所有附件。,大众奥迪SEAT

7、 SKONA系统：至99年各车型发动机、变速箱、ABS、SRS、A/C、防盗、及全车系所有附件系统。功能包含故障码读取、清除，数据分析，基本设置，动作测试，电脑匹配，电脑程序编写。强大的原厂功能甚至解决新空白电脑程序CODING，防盗解除，钥匙、发动机电脑匹配等,1、故障的确认方法2、故障码分析3、数据流分析,七、解码器分析应用,值域判定法时域判定法功能判定法逻辑判定法,1、故障的确认方法,输入信号超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号出现故障。例如：水温传感器设计成在正常温度范围-30-120内，输出电压为0.34.7v，当ECU检测出信号小于0.15或大于4.85v时，就判定水温

8、传感器信号短路、断路或传感器损坏故障。,值域判定法,当ECU检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号出现故障。例如：氧传感器进入闭环后，ECU检测不到氧传感器信号超过一段时间，或者氧传感器信号在0.45V上下没有变化已超过一定时间，自诊断系统就判定氧传感器信号系统出现故障：4-6次/10S，8次/10S,时域判定法,当ECU向执行器发出指令后,检测相应的传感器或反馈信号的输出参数变化,若输出信号没有按照程序规定的趋势变化,就确定有故障.例如:EGR位置传感器用来判断EGR工作状态;有的用MAP传感器判断EGR阀工作例如：点火IGT,

9、IGF,功能判定法,ECU对两个或两个以上具有相互联系的传感器进行数据比较，当发现两个传感器信号间的逻辑关系违反设定条件时，就断定其一或两者有故障。例如：检测到发动机转速大于某个值时，节气门位置传感器输出信号小于某个值，则判定节气门位置传感器出现故障。例如：在捷达车上，电脑比较当时发动机转速下的空气流量信号与节气门位置信号，如果不合理，会给出空气流量传感器或节气门位置故障码,逻辑判定法,2、故障码分析,故障码分类故障码鉴别故障码与故障关系故障性质故障码的分析步骤案例分析,硬（当前）故障码：代表测试时发现的故障并且在故障原因排除之前会一直存在.软（间歇性）故障码：代表时有时无的间歇性故障。当它们

10、发生时，PCM会记录下软件故障码，软故障表示过去某时曾发生但在现在测试时又不存在的故障。,故障码分类,首先读取全部故障码；清除所有故障码；试车（这里要强调的是，试车不是在起动后原地运转发动机，而是进行路试，对某些故障码，必须按设计要求进行规定的工况路试才行）；再读故障码。第二次读出的故障码是当前故障码。第一次读取时有，而第二次读取时没有的故障码则是间歇性故障码。,故障码鉴别,故障码与故障关系,有故障码存在，确有故障，故障症状明显：水温位置传感器有故障码存在，确有故障，故障症状并不明显：进气温度传感器有故障码却不一定有故障：软故障有故障症状出现时，一定有故障，但不一定有故障码总之:有故障码不一定

11、有故障，没有故障码不一定没有故障,特定回路类多点回路类症状类,故障性质,特定回路故障码特定回路故障码是只在某一特定回路中发生的故障。ECT传感器属于特定回路故障码。DTC14表示由回路低阻抗引起的低压信号，DTC15表示回路阻抗高引起的高电压信号。只有以下三种条件会产生代码：ECT传感器短路（DTC14）或断开（DTC15）线路或连接错误PCM内部故障,多点回路故障码多点回路故障码产生于一个以上的监测回路。MAP回路的辅助性回路通常包括提供发动机速度、车速和节气门角度信号的回路。从线路图看出哪些传感器共用参考信号或搭铁回路，但无法知道使故障码产生的是哪些信号,症状故障码症状故障码多为发动机总体

12、工作状况的故障，而很少表示某个回路的具体问题。这些故障码通常是控制系统试图补偿机械性故障的结果，或是由于PCM控制范围以外的回路发生问题。氧传感器线路故障码就是症状故障码。虽然O2故障码由相应的传感器或回路产生，但它们多半是其他故障的结果。故障码同时还是多点回路式故障码，这使得问题更加复杂化，因此在故障码产生之前都要先确保其他监测信号在要求范围内,实例：福特车的DTC42(或173)，表示尾气过浓，说明尾气中缺少氧气，同样可能是由机械故障造成。产生尾气过浓可能为：油压过高；喷油嘴泄漏；油压调节器故障；碳罐饱和；曲轴箱窜气量过大；氧传感器线路故障；氧传感器损坏。,故障码的分析步骤,首先读取并纪录

13、所有故障码；清除所有的故障码；模拟故障产生的条件进行路试以使故障重视；再读取并纪录此时的故障码；区分间歇性（软）故障码和当前（硬）故障码；区分与故障症状相关的故障码和无关的故障码；区分诸多故障码或相关故障码中的主要故障码（它可能是导致其他故障码产生的原因）；按照上述分析，进一步精确地检查测量故障码所代表的传感器、执行器或控制电脑及相关的电路状态，以便确定故障点发生的准确位置。,案例分析：三菱GT2怠速不稳,现象:冷车启动后，怠速不稳，转速表上下摆动，但不熄火，过一会儿CHECK灯亮，转速表上下摆动更严重，排气管有“砰”声，最终熄火。如果节气门加大还能维持运转，但排气管声音更响。故障排除：根据抖

14、动现象检查缺缸：拔缸，发现正常根据CHECK，用手工读取故障码，故障码为11，12，31查阅故障码表：11为氧传感器，12为空气,流量计，31为爆燃传感器人工设置故障：拔掉节气门位置传感器，再读码，发现故障码没变怀疑ECU自诊断系统有问题检查所有燃油供給系统元件，正常检查点火系统各元件，发现曲轴位置传感器线被发电机轻微磨损短路包好正常,案例分析：LS400加速无力,现象:LS400行驶了13万KM，途中出现急加速失灵，行驶无力，车速只能维持60KM/H，发动机CHECK灯亮。故障排除：读取故障码，显示31号空气流量计故障。检查空气流量计端子：没发动时4号参考5V，3号信号5V，1号对地电阻0，

15、正常发动检查端子：怠速时3号无信号输出小于0.2v更换空气流量计，正常,3、数据流分析,基本参数排放参数输出参数,影响驾驶性能故障最大的因素是燃油分配和点火控制，这些因素可分为以下四类：运转速度：、工作温度：、发动机负荷：、驾驶者的指令：,基本参数,O2SEGR阀位置(EVP)EGR压力反馈(PEF)碳罐(EVAP)空气控制或开关阀,排放参数,系统输出端的活动可以用来观察PCM是否能对输入信号作出适当的反应。输出信号通常可分为四类：油门控制：混合控制（MC）电磁阀、喷油嘴脉冲宽度、长效和短效修正的参数。点火提前：怠速调整：IAC,输出参数,读取数据流根据故障确定与故障相关的数据按照结构、原理、资料判断数据,数据流分析步骤,3.汽车制动试验台,4.微机四轮定位仪,5.侧滑试验台,6.前照灯检测仪,7.废气分析仪,8.烟度计,