《水运实务》PPT课件.ppt

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1、河北经济管理学校,国际货运代理实务,现代物流系列课程,河北经济管理学校,第一节 水运概述,河北经济管理学校,水运概述,水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。,水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。,河北经济管理学校,一、水运概述,（一）水运的特点,成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。,优点,缺点,运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。,河北经济管理学校,一、水运概述,1沿海运输,是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中

2、、小型船舶。,（二）水运的形式,河北经济管理学校,一、水运概述,2近海运输,（二）水运的形式,是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。,河北经济管理学校,一、水运概述,3远洋运输,（二）水运的形式,是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。,河北经济管理学校,一、水运概述,4内河运输,（二）水运的形式,是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（一）太平洋航线,1.远东-北美西海岸航线,该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨

3、西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（一）太平洋航线,2.远东-加勒比，北美东海岸航线,该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（一）太平洋航线,3.远东-南美西海岸航线,从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。,河北经济管理

4、学校,二、世界主要航线,（一）太平洋航线,4.远东-东南亚航线,该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海、台湾海峡、巴士海峡、南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（二）西北欧航线,1.西北欧，北美东海岸-加勒比航线,西北欧-加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（二）西北欧航线,2.西北欧，北美东海岸-地中海，苏伊士运河-亚太航线,

5、西北欧，北美东海-地中海-苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（二）西北欧航线,3.西北欧，地中海-南美东海岸航线,该航线一般经西非大西洋岛屿-加纳利，佛得角群岛上的航站。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（二）西北欧航线,4.西北欧，北美东海-好望角，远东航线,该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停泊的主要航站。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（二）西北欧航线,5.南美东海-好望角-远东航线,这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在

6、西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,（三）印度洋航线,印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。,1.波斯湾-好望角-西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,2.波斯湾-东南亚-日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。,河北经济管理学校,二、世界主要航线,3.波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。,河北经济管理学校,二、世

7、界主要航线,（四）世界集装箱海运干线,1.远东-北美航线；2.北美-欧洲，地中海航线；3.欧洲，地中海-远东航线；4.远东-澳大利亚航线；5.澳，新-北美航线；6.欧洲，地中海-西非，南非航线,河北经济管理学校,三、世界各国港口,（一）世界主要港口,汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。2004年，该港实现集装箱吞吐量700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。,河北经济管理学校,三、世界各国港口,鹿特丹港在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词。鹿特丹港港区面积8

8、0多平方公里，江轮码头岸线长33.6公里，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹有3个大港区，分别是博特莱克港，欧罗港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是世界上主要的集装箱港口之一。它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。2007年该港排名为世界第七位。,河北经济管理学校,三、世界各国港口,安特卫普港安特卫普港地处斯海尔德河下游，是比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港港区总面积10633万平方米，岸线总长99公里。安特卫普16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称，现有港区主要分布在斯海尔德河右岸。

9、,河北经济管理学校,三、世界各国港口,釜山港釜山港地处朝鲜半岛东南部，隔朝鲜海峡与日本福冈、北九州等地相望，为韩国重要的枢纽港口。釜山港一度是世界第三大集装箱港，但近两年被中国上海港和深圳港超越而降为世界第五大集装箱港。韩国政府自1995年起规划在釜山西北的港湾建设新港，以扩大釜山港的货物吞吐、转运能力。刚刚竣工并投入使用的釜山港新港拥有3个集装箱码头，每年可处理90万个标准集装箱。按照规划，新港到2011年完工时将具有30个集装箱泊位，每年可处理804万个标准集装箱。届时，釜山港每年处理集装箱的能力将增加到1400多万个标准箱。,河北经济管理学校,三、世界各国港口,神户港 神户港是日本关西地

10、区最重要的港口，每年进出的船舶总数约9万艘，曾居日本第一。港区呈扇形，面积达10平方公里，年吞吐量为一亿多吨。神户港以及钢铁、造船、食品、合成革制鞋、海运、仓储等与港口有关的产业是神户经济的重要方面。,河北经济管理学校,四、我国主要港口,1.大连港 大连港位于辽宁省辽东半岛的南端，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。大连港有陆域面积8平方公里，水域面积346平方公里；码头泊位65个，长度为11981米，最大靠泊能力为10万吨级；库场面积136.4万平方米；装卸机械1041台辆（以上均不含货主及地方码头）。,河北经济管理学校,四、我国主要港口,2

11、.上海港 上海港地处长江口及黄浦江内,位于长江三角洲东端的上海市境内，居我国南北海岸线的中心。临江面海，地理位置十分优越。上海港区总面积3618.3平方公里，其中长江口水域3580平方公里、吴淞口内水域33平方公里、陆域5.3平方公里。港务局公用码头生产用泊位140个，长度19公里；生产用库场面积210.5万平方米；装卸机械3344台。2007年上海港已经超越新加坡港成为世界第1大港。,河北经济管理学校,四、我国主要港口,3.广州港 广州港位于广州市珠江口内，是中国对外贸易的主要口岸和华南最大的国际港口。广州港共有泊位790个，泉州万吨级泊位39个，总延长40555.72米。装卸机械总数为15

12、71台，港作船舶197艘。广州港已先后与美国的巴尔的摩港、洛杉矶港，澳大利亚的悉尼港，加拿大的温哥华港结为友好港。,河北经济管理学校,四、我国主要港口,4.天津港 天津港地处华北的经济中心天津市，是我国北方重要的国际港口，也是亚欧大陆桥理想的起点港之一。天津港有水域面积180多平方公里，陆域面积20平方公里，各类泊位146个，岸线长20130米，其中万吨级以上深水泊位48个，库场总面积为240万平方公里，生产用装卸机械1035部（台）；港作船舶59艘。天津港先后与日本神户港、东京港，澳大利亚墨尔本港，美国费城港、塔科码港，意大利的德里亚斯特港和荷兰阿姆斯特丹港7个国际港口结为友好港。天津港是北

13、京的出海门户，已经成为中国北方的最大港。,河北经济管理学校,四、我国主要港口,5.深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口东岸，毗临香港。港口迅速崛起，建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、黄田机场、沙鱼涌、内河8个港区。深圳港已进入世界十大港口行列。深圳港口水域面积106平方公里，陆域面积16平方公里，500吨级以上泊位113个，其中生产性泊位100个，万吨级以上深水位26个；集装箱专用泊位5个。码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。2007年深圳港已经排名世界第四位。,河北经济管理学校,作业,一、中国主要的近洋航线和远洋航

14、线,二、试查阅海运航线的价格,三、2007年世界港口排名，并介绍前5名港口情况,河北经济管理学校,河北经济管理学校,河北经济管理学校,河北经济管理学校,河北经济管理学校,汉堡港,河北经济管理学校,鹿特丹港,河北经济管理学校,安特卫普港,河北经济管理学校,釜山港,河北经济管理学校,上海港,河北经济管理学校,天津港,河北经济管理学校,第二节 海运工具与单据,一、海运工具 二、海运单据,河北经济管理学校,1.液货船,运送散装液态物资，比如：原油，液化气和液体化学品的专用货船；该类船舶结构和特性差别很大，一般专船专用，不许混装，并配有专门的特种设施，比如：温度和压力控制系统以及专用的消防和报警系统；由

15、于液态物质一般具有相当的危险性，所以按照液货船按照危险危害的大小分为、级；,河北经济管理学校,船 舶 图 例,河北经济管理学校,杂货船是最普通的货船（亦称“自由轮”），其航速中等，一般为12-18kn（kn俗称“节”，1kn852km），吨位等级分布很广一般没有特殊限制；为适应不同性能货物的装卸与运输，杂货船一般都采用多仓、多层结构；显见，一般而言杂货船装卸和运输效率均较低。,2.杂 货 船,河北经济管理学校,船 舶 图 例,河北经济管理学校,专门用以运输散装（矿砂、煤、散装水泥和谷物等）货物的专用船舶；其特点是：吨位大，装卸效率高，但通用性差。散装船一般必须配置专用码头和装卸机械；由于散装货

16、物一般为单程运输（实载率低），因此为保证航行的稳定与安全性，在空载回程是必须装载压仓水。,3.散装船,河北经济管理学校,河北经济管理学校,集装箱船的装卸效率和经济效益是相当突出的，但为装载与运输集装箱，集装箱船必须采用标准的货舱和设备；集装箱船航速较高（可达20-30节）但其航行稳定性较差，必须采用配载和压载措施以保证航行安全；,4、集装箱船,河北经济管理学校,船 舶 图 例,河北经济管理学校,所谓的”滚装”是指将汽车连货带车直接驶入船舱,到达目的地后在自行驶出船舱直接上岸；滚装的效率要远远高于吊装和散装。该类船舶一般用于交通频繁的近海航线;,5、滚装船,河北经济管理学校,船 舶 图 例,河北

17、经济管理学校,提单是货物的物权证书,也就是货物所有权的支配文件,所以提单有转让、信贷、抵押或据以索赔和提货等用途。,二、海运提单,河北经济管理学校,（1）提单是承运人或其代理人应托运人要求所签发的货物收据，证明已收到或接管提单所列货物。,一、提单的性质与作用,河北经济管理学校,（2）提单是物权凭证，即一种货物所有权凭证。谁持有提单，谁就可以提货，也可凭此向银行押汇，还可以在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。,作用,河北经济管理学校,（3）提单是承运人与托运人之间运输合同的证明。多数人认为提单是运输合同的证明，而不是运输合同本身。一般手续，承运人在签发提单以前，运输合同已经成立，否则承运人不会

18、承担货物运输。除此之外，提单还在业务联系、费用结算、对外索赔、进口换单、出口更改舱单等方面都有着重要作用。,河北经济管理学校,第三节 海运业务管理,一、班轮货物运输二、租船货物运输三、海运业务流程,河北经济管理学校,水路运输的两种经营方式,定期船运输（Liner shipping,Liner transport）：是指班轮公司将船舶按照事先制定的船期表（Liner schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务（transport service），并按运价本（tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。特点“四固定”：固定航线，固定

19、港口，固定船期，相对固定的运价。,一、班轮运输,河北经济管理学校,二、租船运输,属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。,没有固定的运价。,租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。,租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算。,主要运大宗货物,河北经济管理学校,不定期船租船程序,讯盘（Inquiry）发盘（Offer）还盘（Counter offer）报实盘（Firm offer）受盘（Acceptance）签认订租确认书（Fixture note）签定正式租船合同（Charter party）,河北经济管理学校,二、租船运输,1程租（Voyage Charter）,

20、是以整个航程为租赁期。船舶的经营管理由船方负责。在多数情况下，运价按货物装运数量计算。,（一）租船运输的分类,河北经济管理学校,二、租船运输,程租分类,1）单航次程租（SINGLE VOYAGE CHARTER）只租一个航次的租船。船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。,河北经济管理学校,二、租船运输,程租分类,2）来回航次租船（ROUND VOYAGE CHARTER）洽租往返航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。,河北经济管理学校,二、租船运

21、输,程租分类,3）连续航次租船（CONSECUTIVE VOYAGE CHARTER）即洽租连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。在这种方式下，同一艘船舶，在同方向，同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。,河北经济管理学校,二、租船运输,程租分类,4）包运合同（CONTRACT OF AFFREIGHTMENT：COA）又称大合同。即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。,河北经济管理学校,1期租（TIME CHARTER）,二、租船运输,是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在这期限内，承运人可以利用船舶的运载能力

22、来安排货运。,河北经济管理学校,2期租（TIME CHARTER）,二、租船运输,租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由租船人负担，船东只负责船舶的维修，保险，配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。期租船的租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算，每30天（或每日每月），或每半月预付一次。,河北经济管理学校,3光船租船（DEMISE OR BAREBOAT CHARTER）,二、租船运输,光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。,在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。,河北经济管理

23、学校,二、租船运输,1.合同当事人；2.船名和船旗；3.货物；4.装卸港；5.受载日和解约日 6.运费7.装卸费用的划分 8.许可装卸时间9.滞期费和速谴费,（二）租船运输合同,程租合同的主要条款有：,河北经济管理学校,5.受载日和解约日,受载日（Laydays Date）是租方可以接受装船的最早装货日期。解约日（Cancelling Date）是租方可以接受装船的最晚装货日期。从受载日到解约日这段时间称为船舶受载期。租船人是按照受载期来安排货物装船的。船舶所有人必须按受载期的规定，使船舶按期到港接受货载。,河北经济管理学校,7.装卸费用的划分,1）船方负担装费和卸费。“LINERTERMS”

24、。不适用于散货。2）船方不负担装费和卸费。“FREE IN AND OUT”即“”条款。3）船方管装不管卸。“FREE OUT”即“”条款。4）船方管卸不管装。“FREE IN”即“”条款。,河北经济管理学校,8.装卸时间条款,连续日。即指时钟连续走过24小时就算一天。工作日。即指按港口习惯正常工作的日子，星期天及例假日不算。累计24小时工作日。即不管港口习惯作业几小时，均以累计达到24小时才算一个工作日。好天气工作日。即既是工作日又是好天气才算一天连续24小时好天气工作日。指除去星期日例假日天气不良影响装卸的工作日或工作小时后，以连续工作24小时算一天。目前普遍采用。,船方允许租方必须完成装

25、卸作业的时间,河北经济管理学校,9.滞期费和速谴费,滞期费（Demurrage）：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。,一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的除外时间。,速谴费（Dispatch）：按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励。,河北经济管理学校,1.船舶说明；2.期租；3.交船；4.租金；5.停租与复租；6.还船；7.转租。,二、租船运输,（二）租船运输合同,期租合同的主要条款有：,河北经济管理学校,三、定期船货运程序,（1）订舱（Bo

26、oking）CIF:COST,INSURANCE,FRIGHT FOB:FREE ON BOARD FOB也称为卸货地订舱（home booking）,河北经济管理学校,（2）接货装船,一般情况下，都规定托运人应将起托运的物品送到船边。通常采用由班轮公司在个装货港指定装船代理人，由装船代理人在个装货港的指定地点接受托运人送来的物品，办理交接手续后，将货物集中整理，并按照次序进行装船，既所谓的“仓库收货，集中装船”的形式。由于整箱通常的交接条款为集装箱堆场（Container yard，CY），拼箱或的交接条款为集装箱货运站（Container freight station，CFS），所以定期

27、船集装箱运输时，堆场和货运站为交接地点。,河北经济管理学校,（3）卸船交货,卸船交货指将传播所承担的物品在运输合同规定的卸货刚从船上卸下，并在船边交给收货人并办理物品的交接手续。对于危险物品等，通常采取有收货人来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。实践中通常由船公司指定装卸公司作为卸货代理人，采取先将货物卸到码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付所谓的“集中卸船，仓库交付”的形式。,河北经济管理学校,定期船运价和运费,运价（Freight rate）是运输单位物品而付出的运输劳动的价格。运费（Freight）是承运人根据运输契约完成物品运输后从托运人处收取的报酬。f=Pr*Q运价的特点：距离长短决定运价的变化率，单位距离的运价率（如吨/海里）一般随距离增加而递减。,河北经济管理学校,Thank You!,