《民航电报解析》PPT课件.ppt

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1、民航电报解析,飞行动态固定格式电报分为：AFTN和SITA两种格式的电报。AFTN格式电报供空中交通管制部门使用SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用,民航电报解析,AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式电报种类：使用时间：UTC时间电报级别：SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。FF：第三等级，加急报。（常用）GG：第四等级，急报。（常用）,民航电报解析,PLN 飞行预报(PLN（3）-1004-CCA1821（7）-IS(8)-B738/M（9）-ZBAA1215（13）-ZSFZ0235 ZGOW（16）-K0850S1020 DCT WF DCT VM

2、DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT（15）-STS/VIP（18）),民航电报解析,有关PLN注意事项：飞行计划实施前一天的0800前（世界协调时），根据规定要求由相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报修订飞行预报 COR（correction message）用于修订飞行预报有关内容的电报(COR-1004-CCA1821-ZBAA1215-9/B737)取消重复与非重复性飞行预报 ABS（abolish message）用于取消某日飞行计划电报(ABS-1004-CCA1821-ZBAA1215),

3、民航电报解析,领航计划报 FPL（filed flight plan message）(FPL-CCA1821-IS-B738/M-SHRW/C（10）-ZBAA1215-K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT-ZSFZ0235 ZSAM-EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS),民航电报解析,领航计划报 FPL（filed flight plan message）由空中交通服务单位在航空器预计撤轮档时间前45min（不应早于

4、预计撤轮档时间6h），拍发给沿航路有关空中交通服务单位的电报。修订领航计划报 CHG（modification message）用于修订领航计划中有关内容的电报。(CHG-CCA1821/B2509-ZBAA1215-ZSFZ0235-)取消领航计划报 CNL（flight plan cancellation message）当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划的电报(CNL-CCA1821-ZBAA1215-ZSFZ0235),民航电报解析,起飞报 DEP（departure message）航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。（DEPCCA1301/A3031ZBAA

5、0645ZGGG）落地报 ARR（arrival message）航空器落地后，用于通报落地时间的电报。（ARRCCA1301ZBAAZGGG0945）延误报 DLA（delay message）当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。（DLACCA1301ZBAA0845ZGGG）,民航电报解析,返航报 RTN（return message）用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。（RTNCCA1501ZBAAPSN/0148S0960ZSSSRMK/WX）CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天气

6、原因返航北京机场，预计PSN0148，高度9600m 备降报 ALN（alternate message）用于向有关单位通报航空器备降信息的电报（ALNCCA1501ZBAAEPN/0145S0960N0450S0960 A593 VYK A326ZYTLRMK/WX）CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK转向A326航路。,民航电报解析,其它电报：告警报 ALR（alerting message）无线电通信失效报 RCF（radio communication failure message

7、）预计飞越报 EST（estimate message）飞跃报：(OVFLY-CCA976/A2230-WSSS-BEKOL/1944-ZBAA),民航电报解析,FPL(FLIGHT PLAN)和RPL(REPETITIVE FPL)FPL构成：编组3-7-8-9-10-13-15-16-18-19编组8：飞行规则及种类 飞行规则 一个字母表示如下 I 表示仪表飞行规则 V 表示目视飞行规则 Y 表示先仪表飞行规则 Z 表示先目视飞行规则,民航电报解析,编组8续：飞行种类：一个字母表示如下S 表示定期的航空运输飞行N 表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行。E 表示急救飞行B

8、 表示专机飞行G 表示通用航空飞行 包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林 飞行、农化飞行、物理控矿飞行等J 表示加班飞行M 表示军用运输飞行Q表示补班飞行X表示其他飞行 包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等,民航电报解析,编组9航空器数目、机型和尾流等级 航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数 航空器机型 用24个字符，按国际民航组织文件8643号航空器机型代码规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。（GLF4)尾流等级:一个字母表示航空器

9、的最大允许起飞重量；H 重型（大于等于136t）A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t）A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）,民航电报解析,编组10机载设备：无线电通信：民航电报解析详细说明 监视设备：用一个或两个字母来说明所载监视设备；二次监视雷达设备N 没有应答机A A模式应答机（4位数4096个编码）。C A模式应答机（4位数4096个编码）和C模式应答机。X S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号。P S模式应答机，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标声发

10、射信号。I S模式应答机，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号。S S模式应答机，具有气压高度和航空器识别标志的发射信号。D 具有自动相关监视能力,民航电报解析,编组13 起飞机场和时间（略）编组15航路巡航速度：巡航速度或马赫数 飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示；K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速；N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。M后随3位数字表示最近的1马赫单位的马赫数 巡航高度：高度层数据有4种表示方法：“F”后跟随3位数，表示以100ft为单位的飞行高度层。如飞行高度层33000ft以“F330”表示；“S”后跟随4位数，表

11、示以10m为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400m以“S1140”表示；“A”后跟随3位数，表示以100ft为单位的海拔高度。如海拔高度4500ft以“A045”表示；“M”后跟随4位数，表示以10m为单位的海拔高度。如海拔高度8400m以“M0840”表示。,民航电报解析,编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场 编组18其他情报 EET/由有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间。如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04分 RIF/如果航空器返航或备降，此项填入新航路，后随目的地机场的四字代码，修改的航路应在飞行中重新申请。如：RIF

12、/BTO A593 VYK ZBAA REG/航空器的注册标志 SEL/选择呼叫编码 RMK/有关空中交通服务单位要求的或机长认为对提供空中交通服务有必要的任何明语附注,民航电报解析,编组19补充情报本编组包括一连串可获得的补充情报，数据项间由空格分开 E/后随4位数字，表示以小时及分钟计的续航能力。P/当有关空中交通服务单位要求填写此项时，数字表示机上总人数 R/后随下述一个或多个字母，其间无空格：U 有特高频243.0MHz频率V 有特高频121.5MHz频率E 有紧急示位信标S/后随下述一个或多个字母，其间无空格 P 有极地救生设备D 有沙漠救生设备 M 有海上救生设备 J有丛林救生设备

13、J/后随下述一个或多个字母，其间无空格：L 救生衣配备有灯光F 救生衣配备有荧光素U 救生衣配备无线电特高频电台，使用243.0MHz频率V 救生衣配备无线电甚高频电台，使用121.5MHz频率,民航电报解析,编组19补充情报（续）D/后随下述一个或多个以下内容，其间用一个空格分开：2位数字表示救生艇的数目 3位数表示所有救生艇可载总人数 C表示救生艇有篷子 用一个英文单词表示求救生艇的颜色（如RED表示红色）A/后随下述一个或多个明语内容，其间用空格分开：航空器的颜色，重要标志（包括航空器注册标志）N/后随明语，以示所载任何其他救生设备以及其他有用附注 C/后随机长姓名,民航电报解析,SIT

14、A格式电报：航空公司使用的电报 动态电报（MVT）起飞报（AD）降落报（AA）延误报（DL）取消报（CNL）2、飞行预报（PLN）3、飞行放行电报（CLR）？,民航电报解析,电报规则 日期：使用两位数字与英文三字代码连写作表示。例如：8月2日，应编为“02 AUG”。时间：使用国际时，四位数，24小时制；前两位为时，后两位 为分 北京时14：30，应编为“0630”航空器注册号：在中国民航总局注册的航空器，在其注册号前应加注我国航空器无线电识别标志大写字母“B”，并在注册号中取消其中的短划“”，如B2448号飞机应编为B2448，若没有航空器注册号的飞机，可使用“ZZZZ”表示；其具体说明可编

15、写在补充信息资料中。外国注册的航空器按有关国家规定的注册号填写,民航电报解析,电报等级和电报地址规定QS：第一等级，遇险报QU：第四等级，急报Q*：第五等级，快报*为除S、U、D以外的其他任何字母QD；第六等级，平报SITA电报收发地址由7个字母组成，前三个字母为地名，第4、5个字母为部门代码，后两个字母为公司代码。如：PEKUOCA。SITA电报中二、三等级（特急报、加急报）不使用。每份SITA电报收电地址最多为四行，可发32家地址,民航电报解析,动态电报（MVT）（1）起飞报（AD）第一行：（电报类别标志）动态报标志第二行：（航班信息）航班号/日期 航空器注册号 起飞机场第三行：（动态信息

16、）起飞代码 撤轮档时间/离地时间第四行：（动态信息）预计降落代码 预计降落时间 降落机场、第五行：（补充信息）补充信息代码：补充信息资料例子：MVTCA 1501/01AUG B2443 PEKAD 0050/0102EA 0232SHASI：PAX403,民航电报解析,降落报（AA）第一行：（电报类别标志）动态报标志第二行：（航班信息）航班号/日期 航空器注册号 降落机场第三行：（动态信息）降落代码 降落时间/挡轮档时间第四行：（补充信息）补充信息代码；补充信息资料例：MVTCA 1502/01 AUG B2443 PEKAA 0510/0517SI：,民航电报解析,延误报（DL、ED、NI

17、）第一行：（电报类别标志）动态报标志第二行：（航班信息）航班号/日期 航空器注册号 起飞机场第三行：（动态信息）起飞代码 撤轮档时间/离地时间（预计起飞代码 预计起飞时间）（长期延误代码 下次通告时间）第四行：（延误信息）延误代码 延误原因代码/延误时间（延误代码 延误原因）（延误代码 延误原因）第五行：（补充信息）补充信息代码；补充信息资料,民航电报解析,延误报（DL、ED、NI）实例（1）MVT CA1501/04 OCT B2496 PEK AD0110/0115 DL PH/20(IATA标准延误代码)SI：(2)MVT(3)MVT CA1589/05.B2559.PEK CA1589

18、/05.B2559.PEK ED1230 NI 1530 DLPH DL TD SI:,民航电报解析,延误时间在30分钟以内的航班，应拍发起飞延误报，起飞延误报可以和起飞报合并拍发，但必须在起飞延误报的第三行和第四行之间，增加一行预达信息。当延误时间超过30分钟以上，有明确的延误原因和清楚的预计起飞时间时，应拍发延误报。当无法明确航班延误后的预计起飞时间时，应拍发长期延误报。编写电报时，应在下次信息通告代码“NI”后编写下一次通告的时间,民航电报解析,取消报（CNL）第一行：（电报类别标志）动态报标志第二行：（取消信息）取消代码 航班号/日期 航空器注册号第三行：（补充信息）补充信息代码；补充

19、信息资料MVTCNL CA1521/11 AUG B2555SI：DUE TO NO PAX,民航电报解析,飞行预报（PLN）（1）正班飞行预报第一行：（电报类别标志）飞行预报标志第二行：（航班预报信息）日期 航班号 航空器注册号 机号 机长天气标准 机组人数预计起飞时间第三行：（补充信息）补充信息代码；补充信息资料例；PLN28AUG CA1501/02 B2456 ILS1/1（16）0100SI；,非正班飞行预报第一行：（电报类别标志）计划报标志第二行：（航班预报信息）日期任务性质航班号航空器注册号 天气标准机组人数第三行：（补充信息）补充信息代码；补充信息资料PLN28AUGC/B C

20、A1591 B2532 ILS 1/1（09）0010SI：ca1591 PEK0010 0140CZX0220 0310SHA,民航电报解析,正班飞行预报该电报在预报信息一行中，一般只需拍发日期、航班号、天气标准、机组人数等五项。如有需要，也可将航班在第一起飞站的航班预计起飞时间一项编写在机组人数之后。因编写电报时，会出现多个航班预报信息同时编写在一份电报中，因此，在出现编排两个以上航班预报时，应在每个航班信息前加编一项排列序号（使用阿拉伯数字）。补充信息在同一份预报中，若有信息内容需补充说明时，应在补充说明资料前编加与航班信息相应的排列序号,民航电报解析,非正班飞行预报的固定格式；该电报在预报信息一行中必须编写非正班飞行任务性质一项，国内非正班飞行应使用民航总局规定的任务性质简写，如；旅客包机应编为“L/W”。航空公司航班号的编写不得超过7个字符，且只能编写单程航班的航班号。不得同时编写回程航班号若统一航班号有多个起飞站时，在预报信息一行，最多只能编写三个起飞站和预计起飞时间。若起飞站超过三个，或有三个以上的，应换行编写,民航电报解析,任务性质：W/Z 正班 L/W 客包 C/B客加班 H/Y货加班 X/L训练 K/L本场训练 S/F 试飞 N/M调机 B/W 专机 H/G货包 O/F急救 Z/X要客加班 J/B 航班按专机 R/Z试航 U/H 公务 F/J,