《民航服务礼仪》PPT课件.ppt
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1、第一节 民航服务的内容,一、民航服务概述民航服务是由民航业单位(员工)提供的,为满足民航旅客(客户)利益而从事的具体工作,从而实现旅客与民航价值双赢的活动过程。它包括民航地面服务、空中服务以及行李托运等与旅客出行紧密相关的活动内容。(一)民航服务原则1.真诚服务(1)真诚的概念真诚一般指的就是真实、诚恳、没有一点虚假。真诚还要求员工做人做事要摆正自己的位置,要安分守己,守土有责。真诚要求人们注重修养自身的品德,成为一个真诚的人。首要的是勤于学习,二是勤于事务,三是懂得耻辱。(2)真诚的具体表现:时刻为旅客的利益着想!(3)真诚的对立面:对旅客的欺骗!,2.感恩服务(1)感恩的概念感恩即是对他人
2、所给的帮助和恩惠表示感谢和感激之情谊。感恩是最好的习惯。(2)感恩服务“感恩服务”,即以一颗感恩的心去善待、呵护旅客,用心服务,用心沟通。(二)民航服务的基本层面民航服务目前主要分为以下五个层面。1.用利服务(底层)2.用力服务(次底层)3.用心服务4.用情服务5.用智服务(三)民航服务关系1.民航企业服务关系框架,民航企业服务关系框架由民航企业服务关系图来体现,见图2-1所示。按照理论上的企业机构图,企业员工处于结构的最下层,他们是支撑企业发展的中流砥柱;决策层处于结构的最上层,他们服务于管理者和员工,管理者服务于员工和旅客,而基层员工最终直接服务于旅客。,图2-1 企业服务关系图,2.民航
3、企业服务关系现状由于民航安全的需要,民航企业管理者过分强调权力一面(权力要求下级对上级的服从和服务),而很少或几乎不涉及服务下级的一面。这样的企业关系让员工无所适从,一方面,员工要服务于旅客,让旅客满意是职业的需要;另一方面,员工要服从或服务于上级,让上级满意是直接的生存需要。而这样两方面的服务要求在发生冲突时,两种完全相反方向的作用力,让员工常常有被撕裂的感觉,该让谁满意?这是大多数员工的困惑。3.正确的民航服务关系(1)在公司内部正确的服务关系应该是管理者为员工服务,员工为旅客提供满意服务。管理者为员工服务应该做到以下几点:公司政策鼓励与支持员工在保证安全的前提下尽量为旅客着想,为旅客提供
4、方便、满意的服务。公司的管理者转变观念,全心全意为员工服务,实实在在解决员工工作、生活中面临的各种问题,为员工解除后顾之忧。面对服务失误,管理者要主动承担服务责任,然后再寻找服务补救的方法。,(2)在公司内部还应该提倡:把下一岗位当成最后的客户,用心服务。民航提供给旅客的服务,不是单一的服务岗位可以完成。(3)在民航行业内提倡管理局、空管、航油、航材等为机场、航空公司服务。4.民航旅客服务流程民航旅客服务流程从大的方面分为客舱服务和地面服务两部分。客舱服务始于旅客进入机舱,止于旅客到达目的地机场离开机舱;地面服务始于旅客进入候机楼办理乘机手续,止于旅客进入机舱。如图2-2所示为旅客地面服务流程
5、。,图2-2 旅客地面服务流程,二、客舱服务客舱服务工作有自身的特点,客舱服务主要由以下四个阶段构成:预先准备阶段、直接准备阶段、空中实施阶段、航后讲评阶段。(一)预先准备阶段(1)乘务员在航前,须通过业务资料/网上准备系统了解本航班的相关信息、业务通告,在航班起飞时刻前2小时参加航前乘务组准备会;乘务长需在航班起飞前2小时10分钟进行预先准备。(2)执行飞行任务必须携带乘务员执照、登机证、预防接种证、健康证、护照等有效证件。(3)携带相关业务资料、工作用品、走时准确的手表和一个处于良好工作状态的手电筒。(4)带班乘务长须检查 CF包内物品齐全,及时领取近期业务资料并主持航前乘务组准备会,准备
6、时间不少于20分钟;准备内容:空防预案、紧急情况处置、人员等级分工、航线计划、餐饮供应、服务程序、所到国家C、I、Q规定、近期业务通告、驻外管理等;3天以上(含)驻外航班回程必须准备。(5)航班起飞时刻前1小时30分钟统一乘坐机组班车前往候机楼登机(衔接航班时,到签派室候机)。,(6)执行与外航互换乘务员的航班,带班乘务长要确认对方人员到位,并协助办理相关手续。(二)直接准备阶段(1)乘务长与机长、安全员确定进入驾驶舱的联系方式和反劫机信号,然后将此信息传达到每位乘务员。(2)乘务长确认驾驶舱内存有飞行乘务员手册,并查看客舱记录本了解客舱设备状况。(3)按分工检查各区域紧急设备数量及待用状态、
7、客舱设备完好状态,将检查情况报告带班乘务长,带班乘务长应将设备故障情况填写在客舱记录本上,并及时通知机务。(4)清点餐饮、供应品、卫生用品,检查确认数量、质量。(5)全体乘务员须做好各项服务准备工作。(6)带班乘务长须核对、签收、保管各类文件(舱单、货单、公邮箱、票证箱、药箱、特殊旅客交接单、餐食配备单、检疫放行单、海关关封、客齐单等),无营业部的国内航站,遇有票证袋时须由乘务长带回本部交CF包室工作人员。(7)协助航空安全员清舱,无航空安全员的航班,乘务员须负责各自工作区域清舱并报告乘务长。,(8)处于打开状态,又没对准客梯的机舱门,要挂好警示带。关门时,必须将警示带归位,波音767等机型的
8、门区警示带必须归位、扣好,防止卡在门缝里。(三)空中实施阶段1.登机阶段(1)播放登机音乐。(2)使用敬语,微笑礼貌迎客,主动协助旅客找座位、安放行李。(3)提供阅读物,为头等、公务舱旅客提供相应服务(毛巾、迎宾酒、饮料、拖鞋)。(4)出口座位确认,向坐在紧急出口位置的旅客介绍出口的使用方法及紧急情况下的职责,并确认在紧急情况发生时其能否履行职责。(5)向特殊旅客介绍紧急设备及乘机注意事项。(6)关机门后,按照分离器操作检查单操作分离器,互检。(7)广播欢迎词,调节客舱灯光,播放安全须知录像或做安全演示。(8)起飞前的客舱及厨房安全检查。2.机上广播(1)乘务长须指定持有广播员证书的乘务员担任
9、广播员。,(2)广播员必须按广播词规定的内容进行广播。(3)广播员须用中、英文广播,并根据航线需求必须添加相应语种的广播,播放顺序为:中文、英文、小语种。(4)语言准确规范,语气亲切自然,音量适中。(5)适时分舱广播,不能分舱广播时不得打扰头等舱、公务舱旅客休息。(6)普通舱开餐提供第一遍饮料前,须分舱进行开餐广播,简明介绍餐饮种类。3.空中服务(1)带班乘务长应全程监控服务工作、客舱安全,并确保服务质量。乘务人员应认真履行各岗位职责,完成好空中服务工作。(2)乘务人员应微笑礼貌服务,使用文明敬语,主动与旅客交谈沟通。按照客舱部下发的服务计划、程序提供各类服务。提供各类服务时,应同时配合语言的
10、服务。应为头等舱、公务舱和CIP旅客提供姓氏服务并按其需求提供餐饮服务。(3)适时调节客舱温度和灯光,保持环境安静、舒适、清洁。(4)遇有颠簸应及时广播并进行安全检查。,(5)遇有飞机延误,应及时广播原因,乘务员到客舱安抚旅客,延误20分钟以上时需为旅客加水。地面等待期间,如果客舱温度较高,应随时为旅客加水,乘务长应按延误服务标准为旅客提供服务,协助旅客解决相关问题。(6)对要客、CIP旅客和特殊旅客提供个性化服务。了解特餐旅客需求,特殊餐优先于其他旅客供应。(7)提供免税品销售服务,应主动介绍商品,货款须向旅客当面点清,按规定铅封和交接,严禁销售机上免税品以外的物品。(8)认真实施公司、客舱
11、服务部推出的服务新产品项目。(9)广播介绍卡和机上卫星电话。(10)如从开餐结束到落地还有1小时以上的时间,落地前需用托盘为旅客加一遍饮料。(11)任何人不得在起飞、下降时段睡觉、看书报杂志。(12)担任消防员的乘务员负责保管主货舱隔烟门的钥匙;消防员值班休息时,须将主货舱钥匙放在厨房固定位置,起飞前应检查主货舱内的应急设备处于完好状态,货物集装箱有无松散情况;空中不得少于30分钟巡视一次货舱区域;发现烟或火后,要立即报告机长并按灭火程序进行灭火。,4.厨房工作(1)严禁将机供品、旅客行李、机组物品存放在主货舱。(2)厨房区域应清洁整齐,物品摆放符合安全规定,操作动作轻,正确使用厨房电器设备。
12、(3)适时冷藏餐食、酒类及饮品。(4)规范烘烤餐食,保证不同舱别的需求供应。(5)航班结束前应按规定做好交接、回收、签封工作。(6)起飞、落地前应确认电源为关闭状态。5.空中值班、休息和进餐(1)航段飞行时间超过4小时以上方可安排人员休息,各舱位须委派人员值班。(2)休息人员严禁饮用含有酒精的饮料,严禁在乘务员8人包间、主货舱和厨房内吸烟,严禁在主货舱内休息睡觉。(3)乘务员休息期间,不得当着旅客面看报纸,进餐时尽量避开旅客。(4)值班人员须按时巡视客舱,确保空防安全,随时服务旅客。(5)值班期间不能看书报杂志及做与工作无关的事情。(6)全程随时清洁盥洗室卫生,添加卫生用品。,6.消防员职责(
13、1)必须熟悉主货舱灭火设备、内话机系统和应急照明电源的位置及操作方法。(2)保管主货舱隔烟门的钥匙。(3)起飞前应检查主货舱内的应急设备处于完好状态,货物集装箱有无松散情况。(4)空中不得少于30分钟巡视一次货舱区域。(5)严禁在主货舱区域吸烟。(6)发现烟或火后,要立即报告机长并按灭火程序进行灭火。如火已扑灭,客舱或主货舱有烟,应在机长和乘务长指挥下排烟。7.其他(1)客舱记录本的填写要求主要包含以下几个方面。由机务和乘务长填写,放在驾驶舱内;带班乘务长发现客舱故障后,需及时填写,国内航站需用中文填写,国外航站需用英文填写;每个航班均须填写,如没有发现故障,在故障报告栏中填入三个字母“NIL
14、”。,(2)按规定交接票证箱,地面人员未上机接收时,乘务长须按交接流程通知交接人员或将票证带回交CF包室值班员。(3)落地后检查客舱,及时归还旅客遗忘物品,无人认领的物品,移交相关部门。(4)返回基地的航班,做好药箱、厨房用品和卫生用品的交接。(5)乘务长检查记载卫星电话的数量填写客舱记录本。(四)航后讲评阶段(1)带班乘务长须填写乘务日志及问题反映单。航班中遇有重要事件及问题应及时报告,并填写 机上事件报告单,航后附上乘务情况报告表。(2)带班乘务长在航后组织对本次航班进行讲评。三、地面服务(一)办理乘机手续1.候补旅客(1)有下列情况之一的旅客被视为候补旅客:未购买客票;持不定期客票;持本
15、航班的OK客票,但无订座记录或订座记录已被取消或订座记录中未显示订妥座位;持非本航班的客票;持航空企业职员免折票的填空旅客。,(2)应在保证航班正点的前提下,接收候补旅客。(3)办理候补,应根据航班空余座位(吨位)及候补旅客数量等情况制定预案,必要时列出候补旅客名单,提前查验旅客的身份证件及有无托运行李,配备机上供应品,做好准备。对于有托运行李的旅客,在确定可以接收的情况下,可以提前办理行李托运手续,也可以在征得旅客同意的情况下,按免除责任的迟运行李办理。(4)在航班定座已满的情况下,接收候补的时间为规定离站时间前30分钟。离站时间30分钟以前到达乘机登记处的旅客,其订妥的座位不能作为候补处理
16、。(5)在“保证重点,照顾一般”的原则下,候补旅客优先的顺序为:重要旅客;执行国家紧急公务的旅客;持本公司金卡、银卡的旅客;有特别困难急于成行的旅客;持有本航班OK客票,但无订座记录或订座记录已被取消或订座记录中未显示订妥座位的联程或回程旅客;票价无折扣或折扣少的旅客;持航空企业职员免折票的填空旅客。(6)在候补旅客较多的情况下,办理按照候补顺序需要保证或照顾但未列入候补旅客名单的旅客时,应照顾到其他旅客的情绪并注意工作方式。(7)低舱位等级的候补旅客不得占用高舱位等级的座位。,2.乘机手续不正常情况的处理(1)旅客晚到。在有空余座位和保证航班正点的前提下,可为晚到旅客办理乘机手续,并提供必要
17、的乘机登记处至登机口的引导服务。晚到旅客的托运行李,如旅客同意可按免除责任的迟运行李办理。晚到旅客如未能成行,按旅客误机处理。(2)漏撕乘机联。发现乘机联漏撕后,应立即查找出未撕乘机联旅客的姓名、座位号;尽快查找旅客并请到达站协助补撕。漏撕站接到漏撕乘机联后,按客票乘机联的接收规定将乘机联送交结算部门,漏撕乘机联送交结算部门的时限为航班离站后7天。漏撕逾重行李票,参照上述漏撕乘机联的规定处理。(3)误撕乘机联。发现乘机联误撕后,应立即查找出误撕乘机联旅客的姓名、座位号,必要时查找出旅客的单位、住址、联系电话等有关信息;被误撕的乘机联运输航段的起点站在未收到误撕乘机联的情况下,可根据误撕站的误撕
18、通知安排旅客无乘机联成行。待收到误撕乘机联后送交结算部门。在21天内未处理的误撕乘机联,应登记后送交结算部门。3.旅客拒绝登机(1)旅客拒绝登机指旅客在办理乘机手续后至航班开始登机时或在旅客本人登机后拒绝乘机,自愿取消旅行。,(2)在登机前拒绝登机,应取出旅客的客票乘机联;找出并退还旅客的托运行李,收回行李牌识别联;修改旅客登记记录和随机业务文件,放行飞机;旅客客票按旅客自愿退票办理。(3)在登机后拒绝乘机,应找出并退还旅客的托运行李,收回行李牌识别联;修改旅客登记记录和随机业务文件;根据情况或机组要求,由有关部门对飞机客舱进行安全清舱后放行飞机;旅客按自动终止旅行处理,其客票乘机联不退还旅客
19、,随航班乘机联送交结算部门;如未造成延误,也可按旅客自愿退票办理。(4)过站旅客拒绝登机,按旅客自动终止旅行处理,未使用航段的票款不退。4.航班离站后的工作(1)整理航班工作记录和出发旅客登记表,应在出发旅客登记表中填明航班不正常情况及有关需记录备案的事项并存档。(2)根据需要,在航班离站后10分钟内及时拍发下列旅客出发业务电报:有经停站的航班,拍发座位占用报(SOM);有重要旅客的航班,拍发重要旅客报(PSM/VIP或PSM/VVIP);有特殊服务旅客的航班,根据情况拍发旅客服务报(PSM);有办理声明价值行李的航班,拍发行李声明价值报(DV/BAG);关闭航班,拍发旅客最后销售报(PFS)
20、;其他业务电报。,(3)核对航班乘机联。各舱位等级的乘机联数应与实际乘机人数一致。(4)机要文件托运单,应单独保管,送交结算部门结算。(5)将逾重行李票运输联附在乘机联上,与乘机联一起登记,送交结算部门结算。(6)整理航班登机牌副联并保存24小时。(二)旅客到达到达站应根据航班订座和前方起飞站的旅客出发业务电报提供的信息做好服务准备,旅客到达时应提供必要的信息和引导服务,对特殊服务旅客应提供相应的服务。旅客下机顺序为:重要旅客、头等舱旅客、公务舱旅客、经济舱旅客。一般旅客下机后,再安排行动不便的旅客和无成人陪伴的儿童下机,并提供必要的协助。宽体飞机旅客较多时,应尽量安排前后舱同时下机。如飞机不
21、停靠廊桥且停机位离候机楼较远,应安排摆渡车辆接送旅客。国际航班国内段旅客应按国内航班旅客分流引导。(三)旅客中转1.联程中转(1)联程中转指旅客持联程客票,在到达站衔接另一航班至其他目的地点的转机旅行。,(2)旅客旅行未持联程客票或后续航班未事先订妥座位不视为联程中转。(3)联程客票指列明两个以上航班的客票,如不是使用一本客票,其衔接客票号码应相连。(4)非上述(1)、(2)、(3)条含义的旅客转机旅行,分别按旅客到达和旅客出发办理。2.中转站的服务(1)旅客中转站应为旅客提供下列服务:必要的信息和引导服务;座位再证实服务;按规定应提供的膳宿服务。(2)中转站应根据航班订座和前方起飞站的旅客中
22、转报提供的信息做好服务准备,对于人数较多的团体旅客和经承运人同意并事先做出安排的特殊服务旅客应做出服务安排。(四)特殊旅客运输特殊旅客是指需给予特殊礼遇和照顾或由于健康、用药和精神状况,在旅途中需特殊照料并符合一定条件才能运输的旅客。1.重要旅客(1)重要旅客航班的载运限制。重要旅客乘坐的航班上严禁押送犯人;严禁接收重病号或担架旅客。在接收婴儿、儿童及无成人陪伴的儿童时,应严格按规定办理。座位不得超售。,(2)重要旅客乘机手续的办理。重要旅客及其随行人员的乘机手续在头等舱柜台办理。办理乘机手续的时间,按一般旅客的要求,如重要旅客未按指定时间到达机场,将信息及时反馈到航班控制部门。对于重要旅客随
23、行人员的认定,以所获得的重要旅客信息为准。重要旅客办理乘机手续时,应为重要旅客本人和持头等舱客票的随行人员填发“头等舱服务卡”。在旅客舱单上填写重要旅客姓名后,需在舱单备注栏内注明“VIP”字样。(3)引导重要旅客登机。重要旅客登机时,提供相应的引导服务。(4)重要旅客服务电报的拍发。航班起飞后10分钟内,应给经停站和到达站拍发重要旅客服务报。(5)重要旅客进港服务。重要旅客服务部门应及时了解重要旅客信息,掌握航班的进港动态,做好服务准备。在飞机到达前1小时,重要旅客服务部门将航班信息通知服务单位;在飞机到达前10分钟,将服务人员引导至停机位。重要旅客到达后,引导重要旅客下机。行李部门应立即按
24、照重要旅客行李到达信息卸机,无信息时,应优先卸下机上带有“VIP”字样标志和头等舱旅客的行李。,2.婴儿及儿童(1)办理乘机手续。优先为携带婴儿的旅客办理乘机手续,在办理乘机手续时,应索取婴儿的“出生证明”以核实其年龄。应将携带婴儿的旅客安排在设有婴儿摇篮的座位,不能安排在飞机的紧急出口处。为婴儿发无座位号的婴儿登机牌,填写舱单时,应在婴儿姓名后的备注栏内注明“INF”字样,以区别成人旅客。(2)旅客服务电报的拍发。航班起飞后,应尽快给航班的经停站和到达站拍发1份旅客携带婴儿信息的旅客服务电报。3.有成人陪伴儿童(1)办理乘机手续。在办理乘机手续时,应索取儿童的有效证明,以核实其年龄。应将携带
25、儿童的旅客安排在较宽敞、舒适的座位上,不能安排在飞机的紧急出口处。为儿童提供座位发登机牌,填写舱单时,应在儿童姓名后的备注栏内注明“CH”或“CHD”字样,以区别成人旅客。(2)旅客服务电报的拍发。航班起飞后,应在10分钟之内给航班的经停站和到达站拍发1份旅客携带儿童信息的旅客服务报。,4.无成人陪伴儿童(1)一般规定。指年龄在5周岁或5周岁以上至12周岁以下的无成人陪伴、单独乘机的儿童,年龄在5周岁以下的无成人陪伴儿童不予承运。年龄在12周岁以上至15周岁以下的儿童,若其父母申请,也可按无成人陪伴的儿童办理。(2)无成人陪伴儿童符合下列条件者,方能接收运输:无成人陪伴儿童应由儿童的父母或监护
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