《档自动变速箱》PPT课件.ppt

《《档自动变速箱》PPT课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《档自动变速箱》PPT课件.ppt（59页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、,Audi A8 10 动力传递系统郑喆,2010年10月9日星期六,学习目标,学员应能,掌握全新Audi A8L动力传递系统的改进。掌握8挡自动变速器OBK的新特点。,掌握线控换挡的元件、结构、工作原理。掌握驻车锁的元件、结构、功能。,掌握运动型差速器的元件、结构、工作原理。,了解关于维修方面的专用工具，并能进行相应的维修工作。,6档自动变速箱发展历史,2002年,D3 09E,2006年，Q7 0AT,2004年，C6 09L2008年，Q7 0BQ,2007年，A5 0B6,2010年，D4 0BK,Audi A8 10 动力传递系统一览,全新的8档自动变速箱OBK,运动型差速器0BF,

2、继续采用前轴前移的结构,车桥法兰新的密封和装配方案,带非对称扭矩分配的Quattro,插入式十字万向传动轴,线控换挡,线控换挡,操作原理,发动机控制单元,驱动CAN总线,网关,换挡操纵机构/选挡杆,变速器子总线,驻车锁应急开锁装置,a),b),线控换挡,操作原理,变速杆位置显示单元,变速杆解锁按钮（电子开关）,不带Tip换挡槽,：两种方法从Tip模式切换回自动模式：改变了手动换挡的方式,变速杆传感器控制单元,（可单独更换）,带锁止装置的换挡机构,定位销,线控换挡 操作原理X=初始位置原位,B2,B1,X,A1,A2,A3,B3B3B2B1XA1A2A3锁止杆,CAN,CAN,舒,适,FlexR

3、ay,驱,动,线控换挡 操作原理,J587,次总线,J623J217,J533,其他控制单元变速杆传感器控制单元J587变速杆位置传感器G727,线控换挡,换挡显示,当操作选档杆时，档位显示图会弹出，并显示5秒钟,向回拉选档杆再次回到自动模式或按下方向盘上的M键,可通过诊断仪打开或关闭档位显示功能在手动模式下总是显示档位信息,机械电子单元,驻车锁,N486,带弹簧的驻车锁杠杆,驻车锁齿轮带弹簧的锥形键N88驻车锁阀,卡簧活塞,卡扣,止动器,线控换挡,驻车锁应急开锁,线控换挡 Auto-P功能,在D/S/M/R档位时关闭发动机车速=0接线端15=0,P,线控换挡 Auto-P功能,发动机运转，挂

4、入N档,组合仪表提示：车辆可能滑行，请挂入P档,此时可遥控上锁,关闭发动机。车速=0km/h接线端15=0,N,驾驶员车门打开组合仪表提示：请挂入P档，车门无法上锁（机械上锁除外）,P29分钟后，组合仪表提示：要继续停留在空挡，启动发动机，车辆正在挂入P档P,8档自动变速箱0BK,0BK 变速箱,0BL 变速箱,8挡自动变速器0BK,插入式万向节,8挡自动变速器0BK,液力变矩器,8挡自动变速器0BK,ATF泵,OBK变速箱的供油系统,分离式供油系统,8挡自动变速器0BK,集中式供油系统,8挡自动变速器0BK,供油路线,创新型热量管理（ITM）冷却液你回路逻辑图,暖风热交换器,后座暖风热交换器

5、,N82ATF热交换器N488V51冷却器N509,机械电子单元,更换机电控制单元,1.检查控制单元编码2.校正档位显示3.匹配换挡元件,空挡怠速控制,空挡怠速,运动型差速器与Audi drive select结合,减震控制,随速转向,动态转向,符合特性曲线的发动机,中控单元个性化设置,运动型差速器自动变速箱25,运动型差速器简介横向扭矩分配原理,50%,50%,开放式差速器总是将驱动力矩均等地分给左右两侧车轮.26,运动型差速器横向扭矩分配原理,27,防滑差速器扭矩只能传递给转速较慢的车轮，比如内侧车轮,速度调节差速i1i1通过速度调节器，扭矩也可以传递给速度快的车轮,运动型差速器,参数一览

6、,名称:后桥驱动0BF扭矩能力:最大约650 Nm(engine torque),速度调节传动比:1.095重量:约43.5 kg(包括油的重量),右侧速度调节单元的排气孔,斜齿轮/差速器的排气孔,右侧速度调节单元,左侧速度调节单元的排气孔左测速点调节单元液压泵液压控制单元28,运动型差速器,元件一览,29,左侧速度调节单元多片式离合器,右侧速度调节单元,多片式离合器,运动型差速器,元件一览多片式离合器离合器活塞太阳轮2太阳轮1双轴油封30,差速齿轮齿圈1,齿圈2,运动型差速器速度调节单元多片式离合器速度调节单元离合器活塞液压泵,31,液压管路,液压控制单元,运动型差速器叠加单元的齿轮传动截面

7、 A-A,i1=0.868太阳轮1,太阳轮2,B,A,太阳轮1,Z1=33,齿圈1,Z2=38截面 B-BA,i2=1.261齿圈2Z3=29,太阳轮2,多片式离合器,B,齿圈2,齿圈1,itot,=i1 x i2=0.868 x 1.261=1.095,Z4=2332,运动型差速器,无介入时的动力传递,33,运动型差速器,有介入时的动力传递,max.1200 Nm,34,运动型差速器,转向不足时的干预,车轮加速，而不是制动,“inverse ESP,35,运动型差速器,过度转向时的干预,车轮加速，而不是制动,“inverse ESP,36,运动型差速器,工作过程,进入弯道为了增加转弯能力，扭

8、矩分配给外侧车轮37,改变行驶方向为了增加车辆行驶稳定性，扭矩再次分配,加速驶离弯道为防止加速时产生转向不足，扭矩重新分配给外侧车轮,运动型差速器,速度调节差速器的优点,避免加速时出现转向不足，特别在高摩擦系数情况下,增加弯道的转向能力,增加在高速时的偏航阻尼,控制负荷逆转,在不损失动力的前提下增加行驶稳定性(与ESP相反),38,ATF*,运动型差速器,供油系统,运动型差速器有两个供油系统。,*长效39,轴用润滑油*,垂直驱动和差速驱动是两个独立的供油腔，但是用的都是轴用润滑油（齿轮油）。另个速度调节变速箱有自己的油腔，但是他们通过一个油道连接在一起，形成一个公共油腔。这里面加注ATF油，包

9、括液压控制单元。,运动型差速器,供油系统,通过一个球阀来避免由于横向加速度造成油过多的流向一侧油腔。,ATF加注和检查螺栓ATF排放螺栓,40,高的横向加速度,无横向加速度,运动型差速器,供油系统的分离密封环,左侧排油孔,41,双轴油封,每侧一个双轴密封圈和一个油封（矩形圈）确保了两个油腔内的油不发生泄漏。,运动型差速器,供油系统的分离,密封环,42,右侧排油孔,双轴油封,运动型差速器,供油系统ATF油加注和检查螺栓43,ATF有排放螺栓,齿轮油排放螺栓,运动型差速器,供油系统44,主减速器标记,齿轮油加注和检查螺栓,运动型差速器,液压控制单元,油压和温度传感器 2G640,左侧离合器供油管,

10、油压和温度传感器 G437四轮驱动泵 V415(pump/engine unit),45,四轮驱动离合器阀N445,四轮驱动离合器阀 2N446,运动型差速器液压控制单元元件,传动装置,旋转连接管/泵轴承,液压泵,双向阀,滑阀箱,油压和温度传感器 G437离合器供油管路支撑轴承轴承衬四轮驱动泵 V415(engine),密封,四轮驱动离合器阀 2N446,油压和温度传感器 2 G640四轮驱动离合器阀 N445单向阀46,运动型差速器,径向活塞泵,支撑轴承,活塞,导向环,转子剖面图带输油口的泵轴47,运动型差速器液压泵激活左侧离合器去左侧离合器,48,四轮驱动离合器阀 N445,带输油口的泵轴

11、单向阀,四轮驱动离合器阀 2 N446,运动型差速器,液压泵激活右侧离合器,去右侧离合器,四轮驱动离合器阀 2 N446四轮驱动离合器阀 N445,带输油口的泵轴,单向阀,49,运动型差速器,液压控制图,压力限制阀油压和温度传感器 2 G640,左侧离合器,双向阀,右侧离合器油压和温度传感器 G437,单向阀,四轮驱动离合器阀 N445,液压泵,四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀,M四轮驱动泵 V41550,运动型差速器,激活右侧离合器,压力限制阀油压和温度传感器 2 G640,左侧离合器,双向阀,右侧离合器油压和温度传感器 G437,单向阀,四轮驱动离合器阀 N445,Hydraulic

12、pump,四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀,M四轮驱动泵 V41551,运动型差速器,激活左侧离合器,压力限制阀优雅和温度传感器 2 G640,左侧离合器,双向阀,右侧离合器油压和温度传感器 G437,单向阀,四轮驱动离合器阀 N445,Hydraulic pump,四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀,M四轮驱动泵 V41552,运动型差速器离合器1压力调节压力限制阀油压和温度传感器 2 G640,左侧离合器,双向阀,右侧离合器油压和温度传感器 G437,单向阀,四轮驱动离合器阀 N445,液压泵,四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀,M四轮驱动泵 V41553,运动型差速器离合器2压力

13、调节压力限制阀油压和温度传感器 2 G640,左侧离合器,双向阀,右侧离合器油压和温度传感器 G437,单向阀,四轮驱动离合器阀 N445,液压泵,四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀,M四轮驱动泵 V41554,运动型差速器,通风55,左侧压力限制阀,液压系统的通风是间隔进行的，激活通风的条件是：发动机怠速和无车速信号。因此，在两侧会事先建立一个持续100-200ms的压力，直到压力限制阀开启。右侧压力限制阀,运动型差速器,通风,压力限制阀油压和温度传感器 2 G640,左侧离合器,双向阀,右侧离合器油压和温度传感器 G437,单向阀,四轮驱动离合器阀 N445,液压泵,四轮驱动离合器阀 2

14、 N446单向阀,M四轮驱动泵 V41556,运动型差速器,Sport differentialDynamic steeringDamper controlEngine speed,奥迪驾驶选择模式(3 modes)转向角传感器,与ESP一起起调节作用,偏转率和横向加速度传感器四轮驱动控制单元 J492Dash panel insert/suspensionCAN ESP sensors轮速传感器(4x)后主减速器 0BF(sport differential),57,see Notes page,运动型差速器,故障显示,58,运动型差速器系统故障,运动型差速器温度过高,谢谢！,Thank you.,