6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析.doc

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1、第二章 6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析 6502电气集中电路是由15条网络线和若干单元电路构成。这些电路均是以继电器为负载的(室外电路虽然不是以继电器为负载，但都是由继电器来监督的，用继电器的吸起和落下两种状态可以证明室外负载的好坏)。也就是说，区分设备是否故障，可根据继电器的状态进行判断。我们知道，继电器动作具有顺序，它们总是遵循一定的顺序吸起，也遵循一定的顺序落下。那么，就某个具体的继电器来说，在设备工作过程中，它在哪一时刻应该吸起?在哪一时刻应该落下?这是本章所要讨论的问题之一。6502电气集中电路中，无论哪一个部位故障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该落下的继电器不

2、能落下，又会在控制台上形成哪些现象呢?这些现象是怎样形成的?这是本章所要讨论的问题之二。通过现象看本质，故障处理也是这样，控制台显现出的现象就是我们的着手点，学好本章的内容，是灵活掌握处理故障技巧的基础和关键。第一节 选择组电路一、进路按钮继电器电路 (一)单置调车进路按钮继电器电路 每个单置点设有三个按钮继电器，分别是1AJ、2AJ和AJ。它们平时处于落下状态。 1电路动作时机 (1)作进路始端时，1AJ和AJ参与选路。 按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。 当有关方向继电器吸起时，KF-共用-Q有电，1AJ构成自闭。 松开按钮，断开1AJ励磁电路。

3、当始端(即DX组合)的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断AJ励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。当方向继电器复原后，KF-共用-Q断电，使1AJ失磁落下。 (2)作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路。 按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ励磁并自闭。 松开按钮，切断1AJ励磁电路。 当终端(即DXF组合)的JXJ吸起时，同时切断1AJ和2AJ的自闭电路，1AJ失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2AJ缓放落下。 (3)作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路。 按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，2AJ随之励磁并自闭；2AJ用前接点接通AJ励磁电路，使

4、AJ励磁并自闭。松开按钮；切断1AJ励磁电路。AJ吸起时用其后接点切断2AJ励磁电路。 DXF组合JXJ吸起时，同时切断1AJ和2AJ自闭电路，使它们均复原。DX组合JXJ吸起时，同时切断AJ的励磁和自闭电路，使AJ复原。 2故障分析 (1)1AJ不能励磁。无论作始端、终端或变通按钮使用，按压按钮后，总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。 (2)1AJ不能自闭。作终端时，按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。不影响进路排列，因2AJ能吸起并自闭。对AJ无影响，因1AJ自闭在AJ吸起后才构成。 (3)AJ不能励磁。作始端使用时，按压按钮后按钮表示灯闪光(因1AJ能励磁)，但进路排列灯不亮(方向

5、继电器因AJ不励磁而不能吸起)。松开按钮，闪光熄灭，1AJ因不能构成自闭而复原。作变通按钮使用时，因2AJ能吸起，出现整条进路只有以该信号点为分界点一部分能选路，另一部分进路因AJ不励磁而不能选路。 (4)AJ不能自闭。作始端时，按压按钮，按钮表示灯闪光，排列灯点亮。一旦方向继电器吸起，KZ-共用-H断电，AJ因不能自闭而复原，就在AJ落下，方向继电器缓放一瞬间，接通了2AJ励磁电路，2AJ吸起，为方向继电器提供一条自闭电路，排列灯一直不灭。按压终端后，进路始终端一直闪光。 (5)AJ不能缓放。将使DX组合的JXJ不能可靠吸起。因为AJ吸起后，用其前接点接通JXJ的励磁电路，但JXJ后接点刚一

6、离开，就切断了AJ自闭电路，AJ因不能缓放而落下，又断开了JXJ的励磁电路，使JXJ失磁落下，其接点只能在落下位置跳动一下。 (6)2AJ不能励磁。作终端时，进路始终端一直闪光，因为选岔网络不能工作；作变通按钮使用时，因2AJ不励磁AJ也不励磁，出现进路不能正常选出的现象。 (7)2AJ不能自闭。作终端时不会造成故障现象，因为其励磁电路能保持到选岔电路动作完毕；作变通按钮使用时，会出现一部分进路能选出，一部分进路不能选出的现象，因为2AJ吸起后，AJ跟着吸起，但只要AJ后接点一离开就切断2AJ励磁电路，2AJ因不能自闭而缓放落下，在2AJ缓放的时间内，可动作一部分选岔电路。 (8)2AJ不能缓

7、放。将使DXF组合的JXJ不能可靠吸起，其接点只能在落下位置跳动一下。 (二)其它按钮继电器电路 其它按钮继电器平时处于落下状态。 1电路动作时机 按压按钮，使AJ励磁并自闭。松开按钮，切断AJ励磁电路。当该信号点的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断AJ自闭电路，使AJ缓放落下。 对于差置或并置调车信号机的两个进路按钮继电器，利用1-2线圈分别设置了一条连带电路。当以差置或并置点的进路按钮作列车进路的变通按钮使用时，只要按压其中的任一个按钮，就将另一个按钮的按钮继电器连带起来，参与选岔电路工作。 2故障分析 (1)AJ不能励磁。按压按钮时，按钮表示灯不闪光且进路排列表示灯不亮。 (2)AJ不能自

8、闭。按压按钮，按钮表示灯闪光，但松开按钮后，闪光自动熄灭。 (3)AJ不能缓放。使该信号点的JXJ不能可靠吸起，其接点只能在落下位置跳动一下。 当不缓放的AJ处于进路上的不同位置时，会发生如下现象： 排列从左至右的进路，若始端AJ不缓放，会出现始端灭光，终端闪光的现象。因为始端JXJ只能在落下位置跳动一下，一方面使AJ复原，始端按钮闪光熄灭，另一方面因其前接点不能闭合，始端FKJ不能吸起，稳光不能点亮，同时5、6线也不能向右传递动作，终端就一直闪光。 排列从左至右的进路，终端AJ不缓放，如果是以单置、差置、并置或尽头线信号点为终端的调车进路，会出现始端稳光，终端灭光的现象。因为终端JXJ不能可

9、靠吸起，使ZJ不能吸起，7线不能沟通，后续电路无法动作；如果是以股道或单线区段接车口处为终端的调车进路，则出现始端稳光、终端灭光、进路有白光带的现象。因为虽然ZJ不能吸起，但7、8、9线无论是ZJ在吸起或落下状态均能接通，使电路一直动作到进路锁闭；信号不能开放的原因是因为DXJ励磁需要从11线得到KZ，而ZJ落下经后接点只能向11线供KF。 排列从右至左的进路，若始端AJ不缓放，会出现始、终端按钮表示灯闪光后均熄灭的现象。因为进路终端(即网络左端)的JXJ能正常吸起，且能正常复原，终端按钮闪光熄灭；由于进路始端(即网络右端)的JXJ不能可靠吸起，FKJ不能励磁，故按钮闪光后不能点亮稳光。 排列

10、从右至左的进路，若终端AJ不缓放，会出现始端闪光，终端灭光的现象。因为进路终端(即网络左端)的JXJ不能可靠吸起，5、6线不能向右顺序传递动作，始端就一直闪光。 (4)差置和并置AJ的联带电路故障：在办理变通进路过程中，会出现按压其中一个按钮时，该按钮闪光，但另按钮不闪光且进路也不能正常排列的现象。 二、方向继电器电路 每个咽喉区设置了四个方向继电器，即LJJ、LFJ、DJJ、DFJ。它们平时处在落下状态。 (一)电路动作时机 始端AJ吸起，用其前接点接通方向继电器励磁电路；终端AJ吸起，用其前接点接通方向继电器自闭电路。当排列从左至右的进路时，由于始端AJ先落下，终端AJ后落下，因此，先切断

11、方向继电器励磁电路，后切断其自闭电路，使之缓放落下。当排列从右至左的进路时，由于终端AJ先落下，始端AJ后落下，因此，先切断其自闭电路，后切断其励磁电路，使之缓放落下。另外，当按压变通按钮办理变通进路时，用变通AJ吸起接点给方向继电器再加一条自闭电路；当按压有关调车进路按钮办理变通进路时，经有关AJ前接点为方向继电器再加两条自闭电路。 (二)故障分析 1不能励磁。按压始端按钮，按钮闪光后，进路排列表示灯不亮。且在按压终端按钮后，进路也不能正常排列。 2不能自闭。不影响排列从右至左的进路。因为其励磁电路最先接通又最后断开。在排列从左至右的进路时，导致选岔电路不能动作完毕，且出现排列灯瞬间灭一下的

12、现象。因为始端AJ落下后，方向继电器因不能自闭而缓放落下，在缓放时间内，能使一部分电路顺序动作，一旦其前接点断开，造成有关JXJ不能自闭，后续电路无法动作；同时原先吸起的方向继电器落下后又与终端AJ的吸起条件相配合，动作了另一个相同性质的反方向的方向继电器，于是，就出现排列灯瞬间灭一下的现象。如先吸起的是LJJ，当LJJ落下后，LFJ经LJJ落下条件和终端AJ吸起条件而励磁。 3不能缓放。会出现ZJ或FKJ不能可靠吸起的现象。一般情况下，不影响电路正常动作。 三、双动道岔反操继电器电路 每组双动道岔设有两个FCJ，分别为1FCJ和2FCJ。“八”字一撇道岔的FCJ并接在1、2线上，“八”字一捺

13、道岔的FCJ并接在3、4线上。 (一)电路动作时机 当按压始、终端按钮后，始、终端AJ均吸起，1FCJ随终端AJ吸起而励磁并自闭；2FCJ随1FCJ吸起而励磁并自闭；进路左端的AJ落下后，同时切断1FCJ和2FCJ励磁电路；当进路锁闭后，有关SJ落下切断其自闭电路，使之复原。 (二)故障分析 当两个FCJ-有一个不能励磁时，该双动道岔不能转换，且5、6线不能沟通，排列进路时，出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。 1FCJ不自闭。在排列以道岔左端处信号点为终端的调车进路，且进路上有道岔转换的情况下，造成ZJ不能自闭。 2FCJ不自闭。道岔可以正常转换，但不能接通7线，KJ不励磁，出现始端稳光，

14、终端灭光的现象。另外，排长进路时影响5、6线工作。 四、5、6线网络电路 各信号点的JXJ和单动道岔DCJ、FCJ以及双动道岔的1DCJ、2DCJ均并在5、6线上，它们平时处在落下状态。 (一)电路动作时机 排列进路时，如果有双动道岔反位，则用该道岔2FCJ前接点最后接通5、6线，使网络最左端的JXJ励磁并自闭；如果无双动道岔反位，只要终端AJ吸起就直接接通5、6线。 如第三章图33所示的站场平面图，排列X至J，的接车进路，5、6线接通后，网络左端即下行进站的JXJ最先励磁并自闭。接着顺序使1/3#1DCJ、D5，两个JXJ、5#DCJ和SII JXJ励磁并自闭。 下行进站的JXJ励磁电路是1

15、/3#1DCJ吸起时切断的； 1/3#1DCJ、D5两个JXJ的励磁电路是5#DCJ吸起时切断的； 5#DCJ和SII的JXJ励磁电路是SIIAJ落下时切断的； 进路上所有JXJ的自闭电路是方向继电器落下时切断的； 进路上所有DCJ的自闭电路是相关的SJ落下时切断的。 DCJ或FCJ落下-切断第二条自闭电路，就在DCJ或FCJ前接点断开，SJ的后接点尚未接通的一瞬间，ZJ两条自闭电路均被断开，ZJ因无缓放作用而落下，将会出现始端稳光，终端灭光，进路有白光带但信号不能开放的现象。 ZJ故障现象显示分析如表21所示。 ZJ故障现象显示表 表21 第二节 执行组电路 一、道岔控制电路 道岔控制电路设

16、有四个继电器，分别是1DQJ、2DQJ、DBJ和FBJ。平时，如果道岔在定位，1DQJ和FBJ在落下状态，DBJ处在吸起状态和2DQJ处在正向吸起状态；若道岔在反位，则只有FBJ处在吸起状态，其余继电器都在落下位置。 (一)电路动作时机 当有关DCJ或FCJ吸起后或单操道岔时，使1DGJ励磁，2DQJ转极。 2DQJ转极的同时，切断1DQJ的励磁电路，继而又接通1DQJ的自闭电路，使道岔启动。 道岔转换密贴后，转辙机开闭器的动接点变位断开道岔的启动电路，即1DQJ的自闭电路，使1DQJ缓放落下。 1DQJ落下后，用后接点接通了道岔表示电路，使相应的DBJ或FBJ吸起。 (二)故障分析 11DQ

17、J不能励磁。道岔不能操至规定位置，且原位置的表示灯不灭。 21DQJ不能自闭。操动道岔时，道岔不动，电流表指针不摆动，13s后发生挤岔报警。 31DQJ不能缓放。在2DQJ接点转换过程中，即1DQJ励磁电路被断开，自闭电路尚未接通的一瞬间，1DQJ失磁落下，于是，就会出现与1DQJ不能自闭相同的现象。 42DQJ不转极。在单操道岔时，原位置的表示灯熄灭，但该表示灯又随着松开CA或ZDA(ZFA)而重新点亮。 5DBJ或FBJ应该吸起而不能吸起或因故落下，会出现该道岔位置表示灯均熄灭且13s后发生挤岔报警的现象。 二、信号检查继电器电路 信号检查继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 正常

18、排列进路时，KJ吸起使之励磁；对于调车进路来说，只要接近区段无车，其1-2线圈构成自闭。 信号开放后，XJ吸起使FKJ落下切断其励磁电路；若是列车进路，LXJ用其前接点为XJJ3-4线圈接通一条吸起保持电路(因该电路没有XJJ自闭接点，所以只能称为吸起保持电路)；若是调车进路，DXJ用其前接点为XJJ3-4线圈接通一条自闭电路。 当列车进入接近区段时，JYJ落下，切断XJJ1-2线圈专供调车进路用的自闭电路。 当列车进入信号机内方时，第一个区段的轨道继电器落下，断开8线，即切断XJJ3-4线圈的吸起保持电路或自闭电路，使XJJ复原。 信号开放后，办理取消进路时，QJ吸起，一方面用后接点断开XJ

19、J3-4线圈的吸起保持电路或自闭电路以及l-2线圈供调车进路用的自闭电路，另一方面用前接点接通3-4线圈另一条励磁电路，XJJ瞬间落下又吸起；当进路解锁后，因KJ或ZJ落下使XJJ复原。 信号开放后，列车接近，办理人工解锁时，QJ吸起，在切断XJJ3-4线圈原先的吸起保持或自闭电路的同时，又用前接点经该线圈接通一条瞬间励磁电路(因KZ-RJ-H电源是瞬间通电的)，XJJ瞬间落下又励磁并经l2线圈保持自闭；进路解锁后，KJ或ZJ落下使XJJ复原。 (二)故障分析 1正常排列进路不能励磁。出现始端稳光，终端灭光、进路无白光带的现象。 2取消进路时不能励磁。信号关闭后，进路不解锁。 3人工解锁时不能

20、励磁。信号关闭后，3min或30s表示灯不亮，进路也不能延时解锁，因为1RJJ或2RJJ励磁需要XJJ吸起作为条件。 43-4线圈供列车进路用的吸起保持电路不能沟通，出现信号开放后自动关闭的现象。因为XJJ吸起，用其前接点接通XJ的励磁和自闭电路，但XJ吸起，又使FKJ复原，断开了XJJ的励磁电路，XJJ因不能保持而落下，反过来切断XJ自闭电路使信号关闭。 53-4线圈供调车进路用的自闭电路不能沟通，只要列车进入接近区段，就会出现信号自动关闭的现象。因为列车未接近时，即使XJJ励磁电路断开，但XJJ1-2线圈还有一条自闭电路，XJJ能保持吸起，一旦列车接近，XJJ随JYJ落下而复原使XJ落下，

21、信号关闭。 6专供调车进路用的l-2线圈自闭电路不能沟通。当列车未进入接近区段时，进路内方轨道区段有瞬间短路现象，将使信号自动关闭后，进路自动解锁(按调车中途返回解锁方式)。 7专供人工解锁用的1-2线圈自闭电路不能沟通。在办理人工解锁的过程中，出现XJJ与1RJJ或2RJJ相继跳动的现象。其中后者只能在落下位置跳动，3min或30s表示灯不亮，且进路也不解锁。 三、区段检查继电器电路 区段检查继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，XJJ吸起，接通9线的KZ电源，QJJ励磁。 信号开放后，XJ吸起，向10线供KF，接通QJJ第一条自闭电路。 列车接近，JYJ落下，经其后

22、接点向10线供KF，接通QJJ第二条自闭电路。 列车进入信号机内方，因XJJ落下，切断了9线的KZ电源，即断开了QJJ励磁电路，同时也切断了LXJ的自闭电路，使LXJ落下，断开第一条自闭电路；对于调车进路来说，要等DXJ白灯保留电路断开使DXJ落下，方能切断第一条自闭电路。 列车进入前一区段时，前一区段的FDGJ落下，接通第三条自闭电路。 列车出清接近区段，JYJ吸起，切断第二条自闭电路。 列车进入本区段，FDGJ吸起，切断了QJJ所有自闭电路，使QJJ复原。 办理引导进路锁闭时，YAJ吸起，向9线供KZ电源，使QJJ励磁：办理引导解锁时，YAJ落下，切断9线的KZ电源，使QJJ落下。 (二)

23、故障分析 1不能励磁。本区段1LJ和2LJ均不落下，区段不显示白光带。 2不能自闭。由于QJJ随励磁电路断开而落下，将使本区段FDGJ不能吸起(因FDGJ吸起需要DGJ落下条件和QJJ吸起条件配合)，导致进路不能正常解锁。 四、股道检查继电器 股道检查继电器平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，始端XJJ吸起，向9线供KZ，GJJ经3-4线圈励磁；当列车进入信号机内方时，XJJ落下，GJJ也随之落下。 办理引导进路锁闭时，YAJ吸起，向9线供KZ使GJJ经3-4线圈励磁；办理引导解锁时，YAJ落下，GJJ随之落下。 办理取消进路或人工解锁及引导解锁时，GJJ随最终端道岔区段C

24、J吸起而经1-2线圈励磁。该道岔区段解锁后，因SJ吸起切断12线，即GJJl-2线圈励磁电路，使GJJ落下。 (二)故障分析 13-4线圈不能励磁。排列进路时，ZCJ自闭电路不能及时断开，而始终保持吸起；股道不显示白光带，信号不能开放。 21-2线圈不能励磁。办理取消进路、人工解锁时，进路白光带不消失。由于GJJ不励磁不能将解锁电源转接至13线，因此各区段只能吸起一个进路继电器，另一个进路继电器，即经13线取得解锁电源的LJ不能吸起，进路不解锁。 五、进路继电器电路 每个区段设有两个LJ，分别为1LJ和2LJ。它们平时经3-4线圈自闭电路保持吸起状态。 (一)电路动作时机 锁闭进路时，QJJ吸

25、起，切断两个LJ的自闭电路，使它们均落下，点亮该区段的白光带。 故障解锁时，1LJ和2LJ同时随CJ吸起而励磁并自闭。 其它方式解锁时，从左至右的进路总是1LJ先吸起，2LJ后吸起；从右至左的进路总是2LJ先吸起，1LJ后吸起。先吸起的LJ总是经1-2线圈从12线上的始端方向取得解锁电源而励磁，并经3-4线圈自闭；后吸起的LJ总是经3-4线圈从13线上的终端方向取得解锁电源而励磁。并经该线圈直接自闭。 (二)故障分析 11LJ和2LJ错误保留吸起，正常排列进路时，本区段不显示白光带，信号不能开放。 21LJ或2LJ因故落下，直接点亮本区段的白光带。 3励磁电路和自闭电路故障。参看解锁网络的故障

26、分析，即第五章的第二节“怎样确定解锁网络故障范围”。 六、锁闭继电器电路 锁闭继电器平时处于吸起状态。 (一)电路动作时机 排列进路，因1LJ或2LJ落下，使SJ落下；进路解锁，因1LJ和2LJ均吸起，使SJ吸起(在正常解锁时，SJ实际上是随FDGJ落下而吸起的)。 区段有车，DGJF落下，使SJ落下。 办理引导总锁闭时，按下引导总锁闭按钮，YZSJ吸起，使SJ落下，拉出引导总锁闭按钮，YZSJ落下，使SJ吸起。 (二)故障分析 1平时因故落下。因其断了开道岔控制电路，使道岔不能操动，同时切断了DCJ或FCJ自闭电路，在排列进路时，会出现与某DCJ或FCJ不能自闭时相同的故障现象。 2错误保留

27、吸起。正常排列进路，因11线和12线均不能沟通，所排进路既不能开放信号，又不能正常取消。 七、照查继电器电路 照查继电器平时经励磁和自闭电路处于吸起状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，GJJ吸起，切断ZCJ的自闭电路；当最终端的道岔区段锁闭时，因SJ落下，切断ZCJ的励磁电路，使ZCJ落下。 最终端的道岔区段解锁时，SJ吸起，ZCJ励磁并自闭。 (二)故障分析 平时因故落下的可能性不大，因为其励磁和自闭电路同时沟通。 1励磁电路故障。取消进路时，股道的白光带不消失；正常解锁时，列车进入股道后，整个股道仍然亮红光带。 2自闭电路故障。办理发车进路时，整个股道均亮红光带。如果股道无车占用，

28、则点亮整个股道上的白光带。因为只要进路锁闭，ZCJ随SJ落下而落下，点亮股道上的光带。 3错误保留吸起。正常排列进路时，股道不亮白光带且信号不能开放。 八、传递继电器电路 传递继电器平时经3-4线圈的励磁和自闭电路保持吸起状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，当1LJ和2LJ均落下后，切断CJ3-4线圈的励磁和自闭电路，使CJ落下。 正常解锁时，FDGJ落下，用其后接点接通CJ励磁电路，使CJ励磁并自闭。 故障解锁时，经1-2线圈励磁；1LJ或2LJ吸起后，用其前接点接通3-4线圈自闭电路。 用其它方式解锁进路，只要1LJ或2LJ吸起，CJ便经3-4线圈励磁并自闭。 (二)故障分析 1平

29、时因故落下。正常排列进路时，出现始终端一直闪光的现象。因为CJ落下后切断了6线。 2错误保留吸起。会出现信号不能开放，进路又不能正常取消的现象。因为CJ不落下，11线和12线均不能沟通。 31-2线圈励磁电路故障。相应区段锁闭后不能实现故障解锁。因CJ不能吸起，1LJ和2LJ无法吸起。 九、信号继电器电路 对于列车进路设置了LXJ；对于调车进路设置了DXJ；它们平时处于落下状态。 (一)电路动作时机 正常排列进路时，11线沟通，XJ励磁并自闭，FKJ落下切断励磁电路。 当列车进入信号机内方时，XJJ落下，LXJ随之缓放落下，但DXJ经XJJ后接点又沟通一条白灯保留电路。 当列车或车列出清接近区段时，JYJ吸起，用后接点切断白灯保留电路，使DXJ缓放落下；若接近区段留有车辆，则要待列车或车列出清第一个区段，即DGJF吸起时，用后