桥梁桩基检测方案.doc

《桥梁桩基检测方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁桩基检测方案.doc（53页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、桥梁桩基检测方案 篇一：桥梁基桩完整性检测方案（1532字）鉴于桥梁工程的重要性，为了能有效控制桩基工程质量，确保质量目标实现，并利于工程交、竣工验收手续的完备，现综合工程设计、施工特点及业主要求，提交以下检测方案，以供参考。一、检测依据标准、资料1.1公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-01-20XX）1.2建筑基桩检测技术规范（JGJ106-20XX）1.3公路桥涵施工技术规范（JTJ041-20XX）1.4设计图纸、业主及监理单位下发的相关文件二、检测方法及目的2.1超声波透射法（简称声测法）目的是检测已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。2.2钻芯法目

2、的是检测灌注桩桩长、桩身砼强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，判定桩身完整性类别。三、检测频率、抽检方法3.1桩身完整性检测：100%完整性检测。3.2钻芯法检测：当采用声测法检测的桩存在声测管堵塞或是检测结果不能全面反映桩身质量时，补充钻芯法或低应变反射波法检测，以完善检测结果。当声测结果表明桩身质量存在异常或监理工程师认为有必要时，可采用钻芯法进行验证检测。鹰瑞高速公路桥梁基桩完整性检测方案四、检测原理、设备及检测程序4.1、声测法检测原理超声波检测混凝土内部缺陷，当混凝土无缺陷时，混凝土是连续体，超声波在其中正常传播。但当遇到缺陷时，由于缺陷的存在，混凝土连续性中断，缺陷与混凝土

3、之间形成界面。在这个界面上，超声波传播的情况发生变化，发生反射、散射和绕射，导致超声波经过缺陷后接受的超声波声学参数的变化。从而可以判断混凝土内部缺陷的范围及严重程度。检测设备采用国内先进的超声波检测仪器RS-ST01C型非金属超声波检测仪。声测管的安装埋设（见图4.2-1、4.2-2）声测管的埋设数量对于基桩预埋声测管的数量应符合下列规定：桩径1500mm，应埋设三管；桩径1500mm，应埋设四根声测管。声测管应沿桩截面外侧、钢筋笼内侧呈对称形状布置。（见图4.2-1）。声测管采用普通或镀锌钢管，内径不少于40mm，钢管宜采用螺纹连接，条件不允许的时候可采用焊接，焊接时必须保证钢管内壁平整，

4、不能有焊渣或凸出物使得内径减小，确保检测时声测探头能够自由上下，焊接的方法见图4.2-2所示。管的下端必须封闭，保证管底、接头处不漏水。上端高出混凝土面50厘米左右并加盖，防止异物掉入堵塞声测管。声测管应平均布置，采用焊接或绑扎的方法固定在钢筋笼内侧，管间应相互平行、定位准确，不平行度控制在0.5%以下，并埋设至桩底。灌注桩混凝土前，声测管内应注满清水，防止泥浆进入。4.2、钻芯法检测范围钻芯法适用于检测混凝土灌注桩的桩长、桩身混凝土质量、桩底沉渣厚度和桩身完整性，判定或鉴别桩底持力层岩土性状。检测设备采用XY-100型钻芯机，采用金刚石单动双管工艺。准备工作清除桩顶积水，平整桩头，露出新鲜混

5、凝土，做好“三通一平”；在桩上方搭设钻孔取芯所需要的工作平台。现场操作按要求确定取芯的位置及取芯孔的数量，桩径1.2m以下不少于1孔，1.2m1.6m不少于2孔，1.6m以上不少于3孔。对超声波检测后有缺陷的桩基，取芯深度须透过缺陷部位12m以下，必要时深度透过桩底；对动测法怀疑有缺陷的桩基取芯深度须透过桩底0.5倍的桩径。对超声波检测或低应变检测怀疑桩身混凝土强度有问题时，钻芯后截取芯样进行混凝土抗压强度试验。五、试验检测条件5.1超声波检测：混凝土龄期达14天以上，检测前应将声测管割开，并在声测管内注满清水，但当工期较紧张时，也可在7天左右进行检测。5.2钻芯法检测：混凝土龄期达28天以上

6、或试件强度已达设计要求，检测前应清除桩顶积水，平整桩头，露出新鲜混凝土。篇二：公路桥梁桩基检测方案（6127字）根据都匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同技术规范要求，结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点，鉴于桥梁工程的重要性，为能有效保证工程质量，准确判定桩的质量等级，提交以下检测方案，经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行。一、编制依据1.公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-0120XX）2.钻芯法检测混凝土强度技术规范（CECS03：20XX）3.建筑基桩检测技术规范（JGJ106-20XX-SM）4.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-20XX）5公路工

7、程质量检验评定标准（JTGF80/1-20XX）6.都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图天津市市政工程设计研究院一、工程概况都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道级标准，计道行车速度60Km/h.山区段规划断面宽度30m，城镇规划面宽度40m。本项目工程起止点于K1+200K10+608.415，路线全长9.408Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥1

8、3座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。1、K1+920.0木表河1号大桥桥梁全长132m。跨径组合为：620。上部结构为空心板梁，桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。2、K2+332木表河2号大桥桥梁全长136m。跨径组合为：430。上部结构为T形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。3、K2+691木表河3号大桥桥梁全长260m。跨径组合为：830。上部结构为空心板梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。4、K3+17

9、9木表河4号大桥（左幅）桥梁全长428m。跨径组合为：1430。上部结构为T形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。5、K3+180木表河4号大桥（右幅）桥梁全长428m。跨径组合为：1430。上部结构为T形梁，桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。6、K4+103木表河5号大桥（左幅）桥梁全长1083m。上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：630+725+630+325+930+325+430。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。

10、7、K3+709.5木表河5号大桥（右幅）桥梁全长263m。上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：630+325。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。8、K4+298.5木表河6号大桥（右幅）桥梁全长794m。上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：330+625+1830。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。9、K4+865木表河7号大桥（左幅）桥梁全长126m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：620。桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，

11、冲孔成孔。10、K4+885木表河7号大桥（右幅）桥梁全长166m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：820。桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。11、K5+378.5木表河8号大桥（左幅）桥梁全长309m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：1520。桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖梁+U台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。12、K5+347.5木表河8号大桥（右幅）桥梁全长371m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：1820。桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔

12、成孔。13、K9+935跨黔桂扩能铁路大桥桥梁全长127m。上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：430。桥墩采用桩柱式、桥台桩接盖板+肋板式桥台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。14、K3+393-K3+445中桥（左幅）桥梁全长52m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设工程组合为：317.333。桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。15、K3+399-K3+447中桥（右幅）桥梁全长48m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：316。桥墩采用桩柱式，基础为

13、桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。16、K3+490木表河1号中桥（左幅）桥梁全长90m。上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：330。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。17、K3+492木表河1号中桥（右幅）桥梁全长90m。上部结构采用预应力混凝土T形梁,跨径组合为：330。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。18、K3+535-K3+565.5中桥（左幅）桥梁全长30.5m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：215.25。桥墩采用桩柱式，基础为桩基、扩大

14、基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。19、K3+537-K3+582中桥（右幅）桥梁全长45m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：315。桥墩采用桩柱式，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。20、K9+110绿荫清中桥桥梁全长96m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：420。桥墩采用桩柱式、桥台为重力式U台，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计。21、K9+519狮头河1号中桥桥梁全长60m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：316。桥墩采用桩柱式、桥台为桩接盖梁，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。22、X922K0413

15、中桥桥梁全长86m。上部结构采用预应力混凝土空心板梁,跨径组合为：1820。桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台，基础为桩基，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。23、K1498+110贵新高速跨线桥桥梁全长96m。上部结构采用现浇小箱梁,跨径组合为：20+225+20。桥墩采用桩柱式、桥台为桩接盖梁，基础为桩基、扩大基础，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。24、K3+848-K3+930滑坡处治在主线右侧设置一排抗滑桩，抗滑桩中心距离路基中线24.2m目的是稳定主线路堑边坡保证上部边坡的稳。抗滑桩间距6m共10根，其中1号与10号桩长20m其余桩长25m截面为2m3m桩底嵌入路基面下完整岩内，采用人工

16、挖孔。二、桩基情况本工程范围内桥梁桩基：共521根，其中1.2m桩基32根，1.3m桩基63根、1.5m桩基20根、1.6m桩基142根、1.8m桩基230根、2.0m桩基34根，路基边坡防护抗滑桩10根,具体详见附表桩基数量汇总表。桥梁桩基设计均为嵌岩桩，要求桩基嵌入中风化岩层不小于3倍桩径，桩基灌注混凝土前，桩底沉渣厚度不能大于5cm，全部采用水下C30砼灌注施工。抗滑桩桩底嵌入路基面下完整岩内,桩底用水泥砂浆铺底，厚100mm,桩身采用C25混凝土浇注。鉴于设计要求，结合本项目地质施工特点，决定采用低应变反波法（小应变）、超声波检测和钻孔抽芯检测三种方法评定桩基质量。三、检测法及目的1）

17、低应变反射波法（小应变）低应变动测法是使用小锤敲击桩顶,通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号,采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应,反演分析实测速度信号,频率信号,从而获得桩的完整性。目的是检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。2）超声波检测法超声波检测法是最早采用的桩基完整性无损检测法,其方法是在灌注砼之前,在桩内预埋若干根声测管,作为超声脉冲发射与接收探头的通道,用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点测量超声脉冲穿过各横截面时的声波参数,然后对这些测值采用各种特定的数值判定或形象判断,进行处理后,给出桩内砼缺陷类型、大小和位置,给出砼均匀性指标和强度等级。目的是检测已预埋声测管的混

18、凝土灌注桩桩身缺陷性质、位置及范围，评定基桩混凝土质量等级。3）钻孔抽芯法钻孔抽芯法主要是采用钻孔机(一般带10mm内径钻头)对桩基进行抽芯取样,根据取出芯样,可对桩基的长度、砼强度、局部缺陷情况、桩底沉渣厚度、持力层情况等做一清楚判断,但钻孔取芯有一孔之见的局限,只能对局小部范围进行判断,故在桩基等级评定时,仍以无损检测为主。目的是检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，评定基桩混凝土质量等级；该法主要针对桩基存在较大的缺陷或经检测对强度有怀疑的情况下采用。四.检测频率与数量本项目桥梁桩基工作共521根，路基防护抗滑桩10根。桥梁桩基采用超声检测+钻孔抽芯检测，

19、抗滑桩采用低应变反射波法（小应变）+钻孔抽芯检测，具体详见附表（桩基数量汇总表）。桥梁桩基是结构物的主要承重部分,其质量直接关系到结构物使用的安全性及长久性。同时桩基又是隐蔽工程,其质量检测、评价又是工程建设各方所关注的，根据公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-20XX）的要求，对桩基采用无破损法检测桩的质量，并选取一定比例的桩基进行钻孔取芯检查。按设计要求，桥梁桩基采用超声波检测，频率为100%，共521根桩全检。抗滑桩采用低应变反射波法（小应变）检测，频率为100%，共10根。根据业主要求及结合本项目的实际情况，桩基进行无损检测后，大桥、中桥钻孔取芯频率为每座

20、桥桩基总数的3%，且每座桥不少于2根，抗滑桩钻芯频率为桩总数3%且不少于2根。本项目共有：木表河1号大桥、木表河2号大桥、木表河3号大桥、木表河4号大桥（左幅）、木表河4号大桥（右幅）、木表河5号大桥（左幅）、木表河5号大桥（右幅）、木表河6号大桥（右幅）、木表河7号大桥（左幅）、木表河7号大桥（右幅）、木表河8号大桥（左幅）、木表河8号大桥（右幅）、跨黔桂扩能大桥、K3+393-K3+445中桥（左幅）、K3+399-K3+447中桥（右幅）、木表河1号中桥（左幅）、木表河1号中桥（右幅）、K3+535-K3+565.5中桥（左幅）、K3+537-K3+582中桥（右幅）、绿荫河中桥、狮头河

21、1号桥、X922K0+413中桥、K1498+110贵新高速跨线桥，共23座大、中桥，各抽检总桩数量3%且每座桥不少于2根，共47根，抗滑桩为2根。具体详见附表（桩基检测数量汇总表）。抽芯具体位置根据桩基无破损检测完成后确定。五.检测方法的规定1）小应变检测本项目初定小应变检测的桩截面为200cm300cm，对于桩径大于100cm的桩基需打磨4个点（直径约为10cm），中心一个旁边对称三个。打磨点距钢筋笼主筋不小于5mm，被测桩头应凿至设计标高，露出密实混凝土面。2）超声波检测本标段的桩基桩径有1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m六种，对于桩径大于100cm而小于180c

22、m的桩基称呈等边三角形埋置3根管；检测剖面为3个剖面.对于桩径大于等于180cm时的桩基呈正方形埋置4根管，对称布设并确保稳定牢固，检测剖面为6个剖面。超声波检测的桩基，检测管应在加工钢筋笼时，绑扎或者焊接在钢筋笼加强筋内侧，确保牢固，顺直，且相互平行，定位准确。检测管须埋设至桩底，管口宜高出桩顶面30cm以上，管口高度宜一致。检测管采用外径573.0毫米钢管，采用套管连接，并保证接头密封。下端采用钢板封底焊接，不得漏水。并且在安装声测管同时管内灌满水，声测管安装完成，用测绳探测每根声测管长度并作记录，上口用塞子塞住，防止砂浆，杂物堵塞管道。3）钻孔抽芯检测当桩径1.2m1.6m的桩钻2个孔，

23、当桩径大于1.6m的桩钻3个孔，开孔位置宜在距桩中心0.150.25D内均匀对称布置。钻芯钻入桩底岩土深度不应小于1米。六.检测准备工作基桩无破损检测在成桩14天以后或混凝土强度至少达到设计强度的70%且不小于15MPa后检测，抽芯检测则需在混凝土龄期达到28天或预留的同条件养护试件强度达到设计要求，每批待检桩检测前将进行检测的准备：1）小应变检测前，需提前凿除至设计桩顶标高，打磨好桩头，并保证桩头干净、无积水。2）超声波检测则在检测前，用20cm长的32钢筋绑在测绳上，保证牢固，对检测管进行探孔，检测是否堵管。如果堵管将采取措施疏通，同时保证检测管内灌满清水。3）钻孔抽芯检测则在检测前搭设钻

24、机施工平台以及通水通电。七、问题桩的处理方案对缺陷桩的处理，必须根据桩的受力特性，各土层的地质情况、嵌岩深度和岩性、缺陷位置和严重程度等多方面因素，由业主、设计、检测、监理、施工等多家单位组成专家组来进行确定。以下处理方案可作参考。1、凿除法适用范围：适用于处理桩的中上部缺陷，尤其适用于处理地下水位较低或无地下水的挖孔桩。凿除法主要有全断面凿除和局部凿除两种情况。（1）全断面凿除全断面凿除缺陷以上混凝土，套小钢筋笼上下搭接，混凝土浇注的办法进行处理（见图1左）。（2）局部凿除法在桩缺陷侧人工挖孔至缺陷处，凿除离析砼，在旁桩处设一钢筋笼，并用钢筋与原桩缺陷处钢筋笼横向搭接，浇注片石砼处理（见图1

25、右）。2、注浆法适用范围：适用于处理桩的下部严重缺陷（严重离析或夹泥），对桩的中上部和端承桩处理须慎重。注浆时利用钻孔取芯形成的五个取芯孔进行压浆，压浆前分别对每个孔进行注水清孔，反复清孔数次，直到每管中冒出清水为止，注浆压力不小于0.25Mpa，流量1520L/min，浆液采用水泥及水玻璃等掺和剂，水灰比为0.50.6。3、增设扩大基础等变更设计适用范围：对以上加固处理不经济或处理效果达不到规范要求的桩，由设计单位在地质资料和桩检报告基础上对桩进行变更设计。在桩顶部位增设两个扩大基础分别连接基桩进行加固。八、检测单位及检测报告本项目桩基检测委托贵州道兴建设工程检测有限责任公司。完成现场检测2

26、4小时后，检测公司出一份中间报告，通知施工单位是否可进行下道路工序施工。如有缺陷桩（、类桩），需立即钻孔取芯，确定缺陷类型、大小和位置。一个星期后正式检测报告以邮寄的方式寄到委托单，由委托单位报到验监理处。篇三：桥梁工程桩基检测方案（5600字）根据深圳XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程承包合同技术规范要求及深圳市公路质检结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点，鉴于桥梁工程的重要性，为能有效保证工程质量，准确判定冲孔水下灌注桩的质量等级，提交以下检测方案，经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行。一、编制依据1.公路水运工程试验检测管理办法（交通部令20XX年第12

27、号）2.广东省公路工程基桩检测工作实施意见（粤交监督【20XX】381号）3.公路工程基桩动测技术规程（JTG/TF81-0120XX）4.基桩低应变动力检测规程（JGJ/T93-95）5.钻芯法检测混凝土强度技术规范（CECS03：88）6.建筑基桩检测技术规范（JGJ106-20XX-SM）7.桥梁工程检测手册人民交通出版社8.深圳港西部港区疏港道路工程桥梁施工图设计重庆交通科研设计院设计二、工程概况深圳港西部港区疏港道路工程位于深圳市南山区，服务于蛇口港区、赤湾港区、妈湾港区和前湾物流园区。该项目由兴海大道北段、兴海大道南段、妈湾大道和港区联络道组成，将各港区疏港交通经由本项目快速通往兴

28、海大道北段路、广深沿江高速、深港西部通道和广深高速等对外通道。项目路线总长约11.6km。本标段为深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段，工程范围为妈湾大道MCT段妈湾大道设计终点，上下层妈湾大道各951.697m（K2+759.343K3+711.04），疏港路妈湾大道全部为新建高架桥；下层地面市政路均为改扩建道路以及妈湾-月亮湾立交（D、E、F、G、W及Y六条匝道）和妈湾-临海立交（H和I两条匝道）。1、妈湾大道疏港高架桥桥梁起点桩号为K2+759.343，终点桩号为K3+515.843，桥梁全长966.5m。全桥共分8联，第27联上部结构为（42.5+55+42.5）m钢-混组合梁，其余上

29、部结构采用预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为：（330）m+（330）m+(32.5+35+32.5)m+（229.75）m+(22.5+30+22.5)m+（325）m+(525)m。桥墩采用花瓶墩、门架墩。混凝土主梁均采用变截面斜腹板连续箱梁。梁高为1.611.99m,单箱六室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。2、妈湾月亮湾立交D匝道桥桥梁起点桩号为DK0+054.420，终点桩号为DK0+237.734，桥梁全长183.692m。全桥共分2联，上部结构为（25+30.846+28.623+26.444）m+（21.799+30+21）m预应力混凝土连续箱梁。桥墩采用花瓶墩、门架墩。主梁均采

30、用全预应力混凝土等截面斜腹板连续箱梁。梁高为1.80m,单箱单室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。3、妈湾月亮湾立交E匝道桥桥梁起点桩号为EK0+0.000，终点桩号为EK0+182.000桥梁全长182m。全桥共分2联，上部结构为(330)+(330)m预应力混凝土连续箱梁。桥墩采用花瓶墩、门架墩。主梁均采用全预应力混凝土等截面斜腹板连续箱梁。梁高为1.80m,单箱单室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。4、妈湾月亮湾立交F匝道桥桥梁起点桩号为FK0+0.000，终点桩号为FK0+407.974，桥梁全长407.974m。全桥共分5联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为：(330)+

31、(25+226.5+25)+(230)+(25+25.974+25)+(17+222.5+17)m。桥墩采用花瓶墩。主梁均采用全预应力混凝土等截面斜腹板连续箱梁。梁高为1.80m,单箱多室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。5、妈湾月亮湾立交G匝道桥桥梁起点桩号为GK0+0.000，终点桩号为GK0+667.133，桥梁全长667.133m。全桥共分8联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁和钢箱梁,跨径组合为：（21+30+21）m+(25+225.25+25)m+26.133m+(320)m+(34+55+31)m(钢箱梁)+（20+30+28.5+30）m+（330）m+（330）m。桥墩采用

32、花瓶墩、门架墩。混凝土主梁均采用等截面斜腹板连续箱梁，梁高为1.8m,单箱单室和单箱双室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。6、妈湾月亮湾立交H匝道桥桥梁起点桩号为HK0+0.000，终点桩号为HK0+064.272，桥梁全长64.272m。全桥共分1联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为：(21+22.471+20.8)m。桥墩采用花瓶墩、门架墩。混凝土主梁均采用等截面斜腹板连续箱梁，梁高为1.8m,单箱单室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。7、妈湾月亮湾立W匝道桥桥梁起点桩号为WK0+0.262，终点桩号为WK0+194.774，桥梁全长194.512m。全桥共分2联，上部结构采用

33、预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为:(23.912+24.1+24.5+25)m+(325+22)m。桥墩采用花瓶墩、门架墩。混凝土主梁均采用等截面斜腹板连续箱梁，梁高为1.8m,单箱单室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。8、妈湾月亮湾立Y匝道桥桥梁起点桩号为YK0+075.737，终点桩号为YK0+375.485，桥梁全长299.748m。全桥共分2联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁和钢箱梁,跨径组合为:(27.248+42+60+36.8)(钢箱梁)m+(29.5+29.54+22.5+29.66+22.5)m。桥墩采用花瓶墩、门架墩。混凝土主梁均采用等截面斜腹板连续箱梁，梁高为1.8m,

34、单箱单室和单箱双室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。9、妈湾月亮湾立I匝道桥桥梁起点桩号为IK0+391.142，终点桩号为IK1+284.472，桥梁全长893.33m。全桥共分9联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁和钢-混组合梁,跨径组合为:(530)m+(30.007+24.575+25.51+30)m+（21+26+21）m+（325）m+(30+50+30)m(钢-混组合梁)+（430）m+(21+22.522+21)m+(27+27.716+27)m+(31+50+31)m(钢-混组合梁)。桥墩采用花瓶墩、门架墩。混凝土主梁均采用等截面斜腹板连续箱梁，梁高为1.8m,单箱单室和单箱

35、双室，桥墩桩基按嵌岩桩设计，冲孔成孔。三桩基情况本工程范围内桥梁桩基：共302根，其中1.2m桩基18根，（3座桥台桩基）1.4m桩基116根、1.5m桩基84根、1.6m桩基44根、1.9m桩基2根、2.0m桩基7根、2.2m桩基31根,有效桩长最长主线桥93#墩73米，最短I匝道I30#桩12米。具体详见附表深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段桥梁桩基检测明细表。我合同段桩基数量总共302根。其桩基设计均为嵌岩桩，要求桩基嵌入弱风化岩层不小于1倍桩径，嵌入微风化岩层不小于1m。桩基灌注混凝土前，桩底沉渣厚度不能大于5cm，全部采用冲孔灌注桩施工工艺进行施工。鉴于本工程实际特点，本方案建议采

36、取以下三种检测方法评定桩基质量，具体如下：1.检测方法及目的1）低应变反射波法（小应变）低应变动测法是使用小锤敲击桩顶,通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号,采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应,反演分析实测速度信号,频率信号,从而获得桩的完整性。目的是检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。2）超声波检测法超声波检测法是最早采用的桩基完整性无损检测法,其方法是在灌注砼之前,在桩内预埋若干根声测管,作为超声脉冲发射与接收探头的通道,用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点测量超声脉冲穿过各横截面时的声波参数,然后对这些测值采用各种特定的数值判定或形象判断,进行处理后,给出桩内砼缺陷类型、大

37、小和位置,给出砼均匀性指标和强度等级。目的是检测已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身缺陷性质、位置及范围，评定基桩混凝土质量等级。3）钻孔抽芯法钻孔抽芯法主要是采用钻孔机(一般带10mm内径钻头)对桩基进行抽芯取样,根据取出芯样,可对桩基的长度、砼强度、局部缺陷情况、桩底沉渣厚度、持力层情况等做一清楚判断,但钻孔取芯有一孔之见的局限,只能对局小部范围进行判断,故在桩基等级评定时,仍以无损检测为主。目的是检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土性状，评定基桩混凝土质量等级；该法主要针对桩基存在较大的缺陷或经检测对强度有怀疑的情况下采用。2.检测频率与数量根据粤交监督20XX38

38、1号广东省公路工程基桩检测工作实施意见（以下简称意见）的要求，桩径1.8m、桩长50m、桩长径比5的桩基不宜采用低应变反射波法检测。在实测中,桩侧土阻力特别是动土阻力对应力波传播的影响非常大,表现为:导致应力波迅速衰减；影响缺陷反射波幅值；产生土阻力波，因此限制了可测桩的长度及桩基直径。基于桥梁桩承载力要求高,低应变反射波法对局部缺陷、深部缺陷反映不敏感、受地质变化影响较大等特性,提出以上限制。建筑基桩检测技术规范（JGJ106-20XX-SM）8.1.1条明确指出低应变反射波法对桩身缺陷程度只做定性判定，尽管利用实测曲线拟合法分析能给出定量的结果，但由于桩的尺寸效应、测试系统的幅频相频响应，

39、高频波的弥散、滤波等造成的实测波形畸变，以及桩侧土阻尼、土阻力和桩身阻尼的耦合影响，曲线拟合法还不能达到精确定量的程度。对于桩身不同类型的缺陷，低应变测试信号中主要反映出桩身阻抗减小的信息，缺陷性质往往较难区分。例如，混凝土灌注桩出现的缩颈与局部松散、夹泥、空洞等，只凭测试信号就很难区分。因此，对缺陷类型进行判定，应结合地质、施工情况综合分析，或采取钻芯、声波透射等其他方法。依据现有地质资料，主线桥85#墩至100#墩、I匝道I9#墩至I30#墩、Y匝道Y2#墩至Y7#墩、F匝道F11至F15#墩、G匝道G0#墩至G14#墩、H匝道H1至H3#墩、W匝道W3#墩至W7#墩，为深填海区。填海区由

40、大小不一的乱石块（有的石块上千公斤）推挤而成，石缝中夹有淤泥杂土。在桩基成孔过程中，桩壁有的石块难免给桩锤带落，造成局部扩孔，桩局部扩径会造成小应变检测的误判。综合上述结论，本标段桩径1.8m、桩长50m且桩长径比5的桩基118根，全部采用超声波检测。剩余的184根桩基，根据现有地质资料，地质复杂的深填海区亦采用超声波检测，有80根。最后余下的104根桩基按超声波、小应变每墩各50%均布。汇总得出超声波检测250根，小应变检测52根，具体详见附表（桩基检测明细表一至七）及附图（桩基检测布置图1-6）。桩基是结构物的主要承重部分,其质量直接关系到结构物使用的安全性及长久性。同时桩基又是隐蔽工程,

41、其质量检测、评价又是工程建设各方所关注的，桩基进行无损检测后，部分桩需抽芯检测，抽芯检测频率：主线高架桥、妈湾-月亮湾立交（D、E、F、G、W及Y匝道桥）、妈湾-临海立交（H、I匝道桥）共9座桥各抽检2%且每座桥不少于2根，即每座桥各抽芯2根，共18根。受检桩长径比较大时，当成孔的垂直度和钻芯孔的垂直度都符合规范1%要求，方向相反时抽芯孔容易偏离桩身，故要求受检桩桩径不宜小于80cm、长径比不宜大于30。抽芯具体位置根据桩基无破损检测完成后确定。3.检测方法的规定1）小应变检测本标段的桩基桩径有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.9m、2.0m、2.2m七种，初定小应变检测的桩径有1.

42、2m、1.4m、1.5m共三种，根据意见的要求，对于桩径大于100cm的桩基需打磨4个点（直径约为10cm），中心一个旁边对称三个。打磨点距钢筋笼主筋不小于5mm，被测桩头应凿至设计标高，露出密实混凝土面。2）超声波检测本标段的桩基桩径有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.9m、2.0m、2.2m七种，根据意见的要求，对于桩径大于100cm而小于180cm的桩基称呈等边三角形埋置3根管；对于桩径大于等于180cm时的桩基呈正方形埋置4根管，对称布设并确保稳定牢固。超声波检测的桩基，检测管应在加工钢筋笼时，绑扎或者焊接在钢筋笼加强筋内侧，确保牢固，顺直，且相互平行，定位准确。检测管须埋设

43、至桩底，管口宜高出桩顶面30cm以上，管口高度宜一致。检测管采用外径573.5钢管，连接将采用705套管连接，并保证接头密封。下端采用7610Q235钢板封底焊接，不得漏水。并且在安装声测管同时管内灌满水，声测管安装完成，用测绳探测每根声测管长度并作记录，上口用塞子塞住，防止砂浆，杂物堵塞管道。3）钻孔抽芯检测根据意见要求，当桩径1.2m1.6m的桩钻2个孔，当桩径大于1.6m的桩钻3个孔，开孔位置宜在距桩中心0.150.25D内均匀对称布置。钻芯钻入桩底岩土深度不应小于1米。4.检测准备工作基桩无破损检测在成桩14天以后或混凝土强度至少达到设计强度的70%且不小于15MPa后检测，抽芯检测则需在混凝土龄期达到28天或预留的同条件养护试件强度达到设计要求，每批待检桩检测前将进行检测的准备：1）超声波检测则在检测前，用20cm长的32钢筋绑在测绳上，保证牢固，对检测管进行探孔，检测是否堵管。如果堵管将采取措施疏通，同时保证检测管内灌满清水。2）小应变检测前，需提前凿除至设计桩顶标高，打磨好桩头，并保证桩头干净、无积水。3）钻孔抽芯检测则在检测前搭设钻机施工平台以及通水通电。准备工作完成后上报监理检查，经检查符合检测条件后才进行桩检。