《国际货物保险》PPT课件.ppt

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1、2023/7/12,国际贸易实务,1,第四章 国际货物保险,2023/7/12,国际贸易实务,2,风险意识,在国际贸易中，货物通常需要长途运输。在运输过程中，货物可能会因为各种风险而遭受损失。为了使货物在遭受损失时能得到一定补偿，进口商或出口商一般都要向保险公司投保货物运输保险。,2023/7/12,国际贸易实务,3,什么是风险(Risks)?,风险是指事故发生及导致损失的不确定性。事故发生与否，事故发生后是否造成损失，损失是大是小，都存在不确定性。,2023/7/12,国际贸易实务,4,风险的分类,2023/7/12,国际贸易实务,5,损失的分类,2023/7/12,国际贸易实务,6,下列损

2、失是否属于共同海损？,船因故搁浅，船长为脱险，将部分货物抛入海中以卸载。此部分货物的损失是否属于共同海损？为什么？船在航行中推进器失灵，以致船舶失控，船长向附近港口呼救，要求派拖轮。拖轮费用是否属于共同海损？为什么？船搁浅，船壳钢板出现裂缝，需要修船。此修船费用是否属于共同海损？为什么？,2023/7/12,国际贸易实务,7,费用（Charges）,施救费用（Sue and Labor Charges）救助费用（Salvage Charges）,2023/7/12,国际贸易实务,8,中国海洋运输货物保险条款,2023/7/12,国际贸易实务,9,保险责任起讫,当货物从目的港卸离海轮时起算满六十

3、天，不论货物有没有运抵收货人的仓库，保险责任均告终止。货物运抵保险单所载明的目的港或目的地后，在某一仓库发生分组、分派的情况，则保险责任从货物运抵该仓库时终止。如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。采用FOB、CFR条件成交，由进口商办理投保，则保险公司不承担货物在装运港装船前的风险，只负责货物装上船后，直至抵达目的港收货人的最后仓库为止的风险。,2023/7/12,国际贸易实务,10,伦敦保险协会海运货物保险条款,协会货物（A）险，即ICC（A）-一切险 协会货物（B）险，即ICC（B）-水渍险 协会货物（C）险，即ICC（C）-平

4、安险 协会货物战争险条款（Institute War Clauses-cargo）；协会货物罢工险条款（Institute Strike Clauses-cargo）；恶意损害险（Malicious Damage Clause）；,2023/7/12,国际贸易实务,11,第三节 陆、空、邮货物运输保险条款,陆上货物运输保险条款航空货物运输保险条款邮政包裹运输保险条款,2023/7/12,国际贸易实务,12,进口货物的投保手续,我国进口货物一般采取预约保险的做法。具体做法是：各贸易公司和中国人民保险公司签订预约保险合同，贸易公司在获知每批货物的装运消息后，以书面形式将船名、开航日期、航线、货物情

5、况等内容通知保险公司，即是向保险公司办理了投保手续。,2023/7/12,国际贸易实务,13,出口货物的投保手续,按CIF条件成交，由出口商办理保险。出口货物的投保手续是：(1)在确定装船和出航日期之后，在货物尚未装船之前，凭合同或信用证等单证，出口商向保险公司填写一份“海运出口货物投保单”；(2)保险公司根据有关规定，对投保单进行审核，决定是否承保；(3)保险公司同意承保后，向出口商收取保险费，发回承保回执。,2023/7/12,国际贸易实务,14,计算出口货物保险费,【例】荣信公司对外出口货物一批，合同规定：数量1000公吨，每公吨2000美元CIF纽约，卖方按发票金额加一成投保水渍险和短

6、量险，保险费率分别为0.3%和0.2%。请计算保险金额是多少？荣信公司应向保险公司支付多少保险费？解：保险金额CIF价110%20001000110%2200000（美元）保险费保险金额保险费率 2200000（0.3%0.2%）11000（美元）答：保险金额是2200000美元，荣信公司应向保险公司支付11000美元保险费。,2023/7/12,国际贸易实务,15,计算进口货物保险费,2023/7/12,国际贸易实务,16,保险单据,保险单据是保险公司与被保险人之间权利、义务的契约，当货物遭受承保范围内的损失时，是被保险人索赔或保险公司理赔的依据，也是进出口贸易结算的重要单据。从性质看，国际

7、货物运输保险合同，是一种补偿合同。保险人只负金钱赔偿责任，而不负使货物恢复原状或归还原物的责任。,2023/7/12,国际贸易实务,17,保险单据,在国际贸易中，保险单据可以通过背书转让。在CIF合同中，出口商进行投保，保险单据上的被保险人是出口商本人。议付时，出口商通过在保险单据上背书，即把被保险人权利自动转让给议付行或开证行。,2023/7/12,国际贸易实务,18,索赔必须具备以下三个条件,要求赔偿的损失必须是保险公司承保责任范围内风险所致。被保险人或受让人是保险单的合法持有人。被保险人或受让人在货物出险时必须具有可保利益。,2023/7/12,国际贸易实务,19,合同中的保险条款,（一

8、）以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT条件成交的合同保险：由买方办理 Insurance:to be effected by the buyers.想一想在上述合同中，为什么出口商毫不关心保险事宜？,2023/7/12,国际贸易实务,20,合同中的保险条款,（二）以CIF或CIP条件成交的合同保险条款，必须明确投保人、保险险别、保险金额、保险条款，条款生效时间等内容。保险：由卖方按照发票金额的110%投保一切险，按1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款负责。Insurance:to be effected by the sellers for 110%of the

9、invoice value against All Risks as per Ocean Marine Cargo Clauses of the Peoples Insurance Company of China dated Jan.1,1981.想一想在上述合同中，为什么双方都关心保险事宜？,2023/7/12,国际贸易实务,21,合同中的保险条款,（三）以D组术语成交的合同保险保险：由卖方办理。Insurance:to be effected by the sellers.想一想为什么以D组术语成交，进口商毫不关心保险事宜？,2023/7/12,国际贸易实务,22,订立保险条款注意事项,

10、中国人民保险公司可以接受按ICC 条款或CIC条款投保，所以合同中必须明确是什么条款。不同条款的生效日期要注明。选择适合的险别，避免保险范围过宽或过窄。范围过宽浪费保险费，范围过窄货物受损得不到赔偿。应明确由哪一方投保。以FOB或CFR出口，也可以由出口商代进口商购买保险，但必须明确规定由进口商支付保险费。,2023/7/12,国际贸易实务,23,订立保险条款注意事项,应明确保险加成，超过10%的超额保险费要明确由进口商承担。若按FOB或CFR出口，即使进口商购买了保险，保险公司也不承担货物装船前的风险，所以作为出口商，应特别注意国内运输路段的安全，也可以就这一段国内运输的路程购买保险。若按C

11、IF条件出口，保险单的日期最好不迟于从仓库起运的日期。否则，从仓库起运到保险单日期这一段时间没有被保险。,2023/7/12,国际贸易实务,24,本章总结,风险、损失、费用的内涵中国海洋运输货物保险条款的主要内容伦敦保险协会货物保险条款保险业务保险费的计算保险条款的签订,2023/7/12,国际贸易实务,25,练习,填空题按CFR术语成交，应由_自行投保。我国海洋货物运输保险条款中的基本险分为_、_、_三种。我国保险条款规定，只有在投保了_险之后才可以加保附加险。共同海损由_、_、_根据获救价值按比例分摊。,2023/7/12,国际贸易实务,26,练习,判断题只要投保了水渍险，凡是货物因水渍受

12、损都可以得到赔偿。（）一切险保一切风险。（）平安险的英文原意是“单独海损不赔”，故由于自然灾害所造成的单独海损通通不赔。（）保险单可以通过背书转让。（）海上保险规定，投保人在订立保险合同时和货物出险时均需具有可保利益。（）,2023/7/12,国际贸易实务,27,计算题,（）上海华美公司按CIF条件出口一批小五金到英国伦敦，合同规定按发票金额的110%投保水渍险和战争险，出口发票金额为28000美元，水渍险的保险费率为0.3%，战争险的保险费率0.03%，请问应付多少保险费？（）某公司按CFR横滨条件出口货物1000公吨，原报价每公吨2500美元，后客户要求改报CIF价，加保一切险和战争险，一

13、切险保费率为1%。战争险保费率为0.03%。在不影响收汇的情况下应如何报价？应支付多少保险费？,2023/7/12,国际贸易实务,28,判断改错,下列是按CIF条件出口所使用的不同保险险别的搭配，是否妥当？如有不妥，请说明理由并更正。一切险、偷窃提货不着险、串味险平安险、一切险、受潮受热险、战争险和罢工险水渍险、偷窃提货不着险、碰损碰碎险偷窃提货不着险、钩损险、战争险和罢工险舱面险、淡水雨淋险,2023/7/12,国际贸易实务,29,案例分析题,（）某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨

14、，致使部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？,2023/7/12,国际贸易实务,30,案例分析题,（）某贸易公司进口肥料一批，投保海运一切险。货抵目的港后，全部卸至港口公司仓库。在卸货过程中，贸易公司与装卸公司签订了一份灌装合同，并即开始灌装。某日，装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路堆场，等待铁路转运至其他地方以交付不同的买主，另一半留在仓库等待灌装的货物，因受台风袭击，遭受严重湿损。于是外贸公司就遭受湿损部分向保险公司索赔。请问，保险公司是否应该赔偿？为什么？,