《初等模型量纲》PPT课件.ppt
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1、初等模型,1 公平的席位分配2 双层玻璃窗的功效3 汽车刹车距离4 划艇比赛的成绩5 核军备竞赛6 量纲分析与无量纲化7 动物体重模型,1 公平的席位分配,问题,三个系学生共200名(甲系100,乙系60,丙系40),代表会议共20席,按比例分配,三个系分别为10,6,4席。,现因学生转系,三系人数为103,63,34,问20席如何分配。,若增加为21席,又如何分配。,比例加惯例,对丙系公平吗,“公平”分配方法,衡量公平分配的数量指标,当p1/n1=p2/n2 时,分配公平,p1/n1 p2/n2 对A的绝对不公平度,p1=150,n1=10,p1/n1=15p2=100,n2=10,p2/n
2、2=10,p1=1050,n1=10,p1/n1=105p2=1000,n2=10,p2/n2=100,p1/n1 p2/n2=5,但后者对A的不公平程度已大大降低!,虽二者的绝对不公平度相同,若 p1/n1 p2/n2,对 不公平,A,p1/n1 p2/n2=5,公平分配方案应使 rA,rB 尽量小,设A,B已分别有n1,n2 席,若增加1席,问应分给A,还是B,不妨设分配开始时 p1/n1 p2/n2,即对A不公平,对A的相对不公平度,将绝对度量改为相对度量,类似地定义 rB(n1,n2),将一次性的席位分配转化为动态的席位分配,即,“公平”分配方法,若 p1/n1 p2/n2,定义,1)
3、若 p1/(n1+1)p2/n2,,则这席应给 A,2)若 p1/(n1+1)p2/n2,,3)若 p1/n1 p2/(n2+1),,应计算rB(n1+1,n2),应计算rA(n1,n2+1),若rB(n1+1,n2)rA(n1,n2+1),则这席应给,应讨论以下几种情况,初始 p1/n1 p2/n2,问:,p1/n1p2/(n2+1)是否会出现?,A,否!,若rB(n1+1,n2)rA(n1,n2+1),则这席应给 B,当 rB(n1+1,n2)rA(n1,n2+1),该席给A,该席给A,否则,该席给B,推广到m方分配席位,该席给Q值最大的一方,Q 值方法,三系用Q值方法重新分配 21个席位
4、,按人数比例的整数部分已将19席分配完毕,甲系:p1=103,n1=10乙系:p2=63,n2=6丙系:p3=34,n3=3,用Q值方法分配第20席和第21席,第20席,第21席,同上,Q3最大,第21席给丙系,甲系11席,乙系6席,丙系4席,Q值方法分配结果,公平吗?,Q1最大,第20席给甲系,进一步的讨论,Q值方法比“比例加惯例”方法更公平吗?,席位分配的理想化准则,已知:m方人数分别为 p1,p2,pm,记总人数为 P=p1+p2+pm,待分配的总席位为N。,设理想情况下m方分配的席位分别为n1,n2,nm(自然应有n1+n2+nm=N),,记qi=Npi/P,i=1,2,m,ni 应是
5、 N和 p1,pm 的函数,即ni=ni(N,p1,pm),若qi 均为整数,显然应 ni=qi,qi=Npi/P不全为整数时,ni 应满足的准则:,记 qi=floor(qi)向 qi方向取整;qi+=ceil(qi)向 qi方向取整.,1)qi ni qi+(i=1,2,m),2)ni(N,p1,pm)ni(N+1,p1,pm)(i=1,2,m),即ni 必取qi,qi+之一,即当总席位增加时,ni不应减少,“比例加惯例”方法满足 1),但不满足 2),Q值方法满足 2),但不满足 1)。令人遗憾!,问题,双层玻璃窗与同样多材料的单层玻璃窗相比,减少多少热量损失,假设,热量传播只有传导,没
6、有对流,T1,T2不变,热传导过程处于稳态,材料均匀,热传导系数为常数,建模,热传导定律,Q 单位时间单位面积传导的热量,T温差,d材料厚度,k热传导系数,2 双层玻璃窗的功效,Ta,Tb,记双层玻璃窗传导的热量Q1,Ta内层玻璃的外侧温度,Tb外层玻璃的内侧温度,建模,记单层玻璃窗传导的热量Q2,双层与单层窗传导的热量之比,k1=410-3 8 10-3,k2=2.510-4,k1/k2=16 32,对Q1比Q2的减少量作最保守的估计,,取k1/k2=16,建模,模型应用,取 h=l/d=4,则 Q1/Q2=0.03,即双层玻璃窗与同样多材料的单层玻璃窗相比,可减少97%的热量损失。,结果分
7、析,Q1/Q2所以如此小,是由于层间空气极低的热传导系数 k2,而这要求空气非常干燥、不流通。,房间通过天花板、墙壁 损失的热量更多。,双层窗的功效不会如此之大,4 汽车刹车距离,美国的某些司机培训课程中的驾驶规则:,背景与问题,正常驾驶条件下,车速每增10英里/小时,后面与前车的距离应增一个车身的长度。,实现这个规则的简便办法是“2秒准则”:,后车司机从前车经过某一标志开始默数 2秒钟后到达同一标志,而不管车速如何,判断“2秒准则”与“车身”规则是否一样;,建立数学模型,寻求更好的驾驶规则。,问题分析,常识:刹车距离与车速有关,10英里/小时(16公里/小时)车速下2秒钟行驶29英尺(9米)
8、,车身的平均长度15英尺(=4.6米),“2秒准则”与“10英里/小时加一车身”规则不同,刹车距离,反应时间,司机状况,制动系统灵活性,制动器作用力、车重、车速、道路、气候,最大制动力与车质量成正比,使汽车作匀减速运动。,车速,假 设 与 建 模,1.刹车距离 d 等于反应距离 d1 与制动距离 d2 之和,2.反应距离 d1与车速 v成正比,3.刹车时使用最大制动力F,F作功等于汽车动能的改变;,F d2=m v2/2,F m,t1为反应时间,且F与车的质量m成正比,反应时间 t1的经验估计值为0.75秒,参数估计,利用交通部门提供的一组实际数据拟合 k,模 型,最小二乘法 k=0.06,“
9、2秒准则”应修正为“t 秒准则”,模 型,4 划艇比赛的成绩,对四种赛艇(单人、双人、四人、八人)4次国际大赛冠军的成绩进行比较,发现与浆手数有某种关系。试建立数学模型揭示这种关系。,问题,准备,调查赛艇的尺寸和重量,问题分析,前进阻力 浸没部分与水的摩擦力,前进动力 浆手的划浆功率,分析赛艇速度与浆手数量之间的关系,赛艇速度由前进动力和前进阻力决定,对浆手体重、功率、阻力与艇速的关系等作出假定,运用合适的物理定律建立模型,模型假设,1)艇形状相同(l/b为常数),w0与n成正比,2)v是常数,阻力 f与 sv2成正比,符号:艇速 v,浸没面积 s,浸没体积 A,空艇重 w0,阻力 f,浆手数
10、 n,浆手功率 p,浆手体重 w,艇重 W,艇的静态特性,艇的动态特性,3)w相同,p不变,p与w成正比,浆手的特征,模型建立,f sv2,p w,s1/2 A1/3,A W(=w0+nw)n,np fv,模型检验,利用4次国际大赛冠军的平均成绩对模型 t n 1/9 进行检验,与模型巧合!,5 核军备竞赛,冷战时期美苏声称为了保卫自己的安全,实行“核威慑战略”,核军备竞赛不断升级。,随着前苏联的解体和冷战的结束,双方通过了一系列的核裁军协议。,在什么情况下双方的核军备竞赛不会无限扩张,而存在暂时的平衡状态。,当一方采取加强防御、提高武器精度、发展多弹头导弹等措施时,平衡状态会发生什么变化。,
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