MARPOL附则VI框架下的EEDI要求介绍.ppt

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1、MARPOL附则VI框架下的EEDI和SEEMP要求,船舶温室气体排放要求的出台,发展历史：,提出阶段,广泛讨论与争议 和争议阶段,基本成型阶段,（MEPC57-MEPC59）,正式将船舶能效要求纳入MARPOL附则VI。,1997年防止船舶造成空气污染外交大会要求MEPC考虑温室气体控制问题。,EEDI-Energy Efficiency Design Index船舶能效设计指数：是表征船舶在设计和建造阶段船舶固有的CO2排放水平的一个衡量工具；SEEMP-Ship Energy Efficiency Management Plan船舶能效管理计划：是船舶营运过程中用于改进船舶营运能效的一种

2、管理文件。EEOI-Energy Efficiency Operational Indicator船舶能效营运指标：是用于监测船舶营运能效的一种工具，是衡量SEEMP实施效果的主要监测工具。,IMO能效要求,技术性措施（EEDI）,市场机制（MBM）,操作性措施（SEEMP、EEOI）,IMO文件能效要求文件体系,引入能效要求的MARPOL附则VI修正案,2011年 MEPC62,2012新船达到的能效设计指数（EEDI）计算方法导则2012能效设计指数（EEDI）检验和发证导则能效设计指数（EEDI）基线计算导则2012船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则,2012年 MEPC63,制订过

3、程中，或已计划开展的研究工作不良海况下最小装机功率导则ITTC试航航速修正方法业界实施EEDI要求指南（第一版）,EEDI及SEEMP内容介绍,适用范围EEDI要求的适用船型EEDI要求的免除条件需要计算Attained EEDI的船舶需要符合Required EEDI的船舶Required EEDI要求适用船型、尺度、折减率及目标年限EEDI基准线确定参数值SEEMP强制性要求EEDI检验发证要求IEE证书的有效期和有效性促进技术合作和改进船舶能效的相关技术转移,EEDI和SEEMP,能效要求的适用范围SEEMP适用于400总吨及以上的国际航行所有船舶EEDI适用于400总吨及以上的国际航行

4、所有新船和重大改建的新船以及部分重大改建的现有船；EEDI目前不适用于：具有柴油电力推进、涡轮推进或混合推进系统的船舶。IMO后续将逐步制定此类推进方式的EEDI要求。,EEDI要求目前适用船型：11种船型要求计算达到的EEDI（Attained EEDI）；但仅对7种船型要求符合要求的EEDI（Required EEDI）。,EEDI和SEEMP,EEDI适用的船型分类及应用说明,散货船：指SOLAS第XII章第1条定义的主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船等船型，但不包括兼用船；液货船：在MARPOL附则I第1条中定义的油船或MARPOL附则II第1条中定义的化学品船或NLS液货船;

5、气体运输船:指经建造或改建用于散装运输任何液化气体的货船；集装箱船:专门设计在货物处所和甲板上装载集装箱的船舶;杂货船:是指设有多层甲板或单层甲板主要用于装载杂货的船舶。该定义不包括专用干货船，其不属于杂货基线计算范围，即牲畜运输船、载驳母船、重货运输船、游艇运输船和核燃料运输船。,EEDI适用的船型分类及应用说明,冷藏货物运输船：系指专门设计成在货物处所装载冷藏货物的船舶；兼用船：系指设计成既能装载100%载重量的散装液体又能装载100%载重量的干货的货船；客船：系指载客超过12人的船舶；滚装货船（车辆运输船）：系指具有多层甲板的设计成载运空的小汽车和卡车的滚装货船；滚装货船：系指设计成载运

6、滚装运货单元的货船；客滚船：系指具有滚装货物处所的客船。应用说明如果某一船舶的设计可归属于多于一种如上所定义的船型，则该船舶应作为具有最低参考线的那种船型考虑，换言之，该船的Required EEDI应取最严格的（最低）的EEDI值。,EEDI和SEEMP,EEDI要求的免除条件：主管机关可对400总吨及以上的船舶免除适用Attained EEDI及Required EEDI的要求。但这种免除不适用于下述情况的400总吨及以上的船舶：在2017年1月1日或以后签订建造合同；或无建造合同时，在2017年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；或在2019年7月1日或以后交船；或当新船或现有船在

7、2017年1月1日或以后发生第1章第2.24条定义的重大改建时。（-相当于给予4年宽限期。宽限期结束后的新造船则需直接符合相应的Phase阶段的Required EEDI要求）允许、延迟、撤销或拒绝悬挂其国旗的船舶适用第4款的本公约缔约国主管机关，应将其决定通知本组织以便散发本议定书缔约国供知晓。,EEDI和SEEMP,需要计算Attained EEDI的船舶：每艘新船；每艘经过重大改建的新船；和每艘经过重大改建的、且因改建范围过大而被主管机关视为新造船的新船或现有船。需要符合Required EEDI的船舶：每艘新船；每艘经过重大改建的新船；和每艘经过重大改建的、且因改建范围过大而被主管机关

8、视为新造船的新船或现有船。新船/现有船定义【MEPC64通过对各阶段新船的解释】新船系指：2013年1月1日或以后签订建造合同；或如无建造合同，2013年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；或2015年7月1日或以后交付的船舶。现有船系指：非新船的船舶。,EEDI和SEEMP,重大改建定义重大改建系指与第4章有关的对船舶所作的下述改建：实质上改变了该船的尺度、装载容量或发动机功率；或改变了该船的类型；或根据主管机关的意见，这种改建的目的实际上是为了要延长该船的使用年限；或这种改建使得如该船是一艘新船，该船应遵守本公约中不适用于现有船舶的有关规定；或实质上改变了该船的能效，并包括可导致该船

9、超出第21条所述适用的Required EEDI的任何改装。MEPC64通过-重大改建的解释。（MEPC.Circ 795）,EEDI的衡准Attained EEDI Required EEDIAttained EEDI计算公式：Attained EEDI计算应按照IMO制定的Attained EEDI计算方法导则进行Required EEDI：Required EEDI=(1-X/100)Reference line value-Reference line value：IMO确定的船舶EEDI参考线值-X：折减系数,EEDI和SEEMP,Required EEDI要求适用船型、尺度、折减率

10、及目标年限汇总表,表中：*表示根据船舶尺度由小到大的折减率在这两个值之间取线性插值。n/a 表示不适用Required EEDI。,EEDI和SEEMP,EEDI和SEEMP,各适用船型的EEDI参考线确定参数值参考线值应按下式计算：参考线值=a b（-c）-式中a、b和c见下表。,EEDI和SEEMP,Required EEDI要求的应用如船舶的设计允许其属于上述定义中的一类以上船型，则该船的Required EEDI应为最严格的Required EEDI（最低值）；对本条所适用的每艘船舶，所安装的推进动力应不小于在恶劣工况下保持船舶操纵性所需要的推进动力（本组织制定的指南*中所定义的）*：

11、该指南正在制定中。,EEDI和SEEMP,关于SEEMP强制性要求 EEDI条款文本中规定：每艘船舶应在船上备有一份SEEMP，该SEEMP可作为船舶安全管理系统（SMS）的一个组成部分；应根据IMO通过的相关导则制定SEEMP。IMO正在审议制定SEEMP制定导则。MEPC64通过-2013年1月1日之后SEEMP的配备检查的解释。（MEPC.Circ 795）,EEDI检验发证要求对每一新造船，在其投入营运及签发给国际船舶能效证书（IEE）之前，接受初次检验。该检验验证船舶的Attained EEDI符合本条款要求；船上保存第22条要求的SEEMP；对每一船舶【新造船】，在经过重大改建后，

12、应接受总体或部分检验。检验应确保Attained EEDI经重新计算并满足第21条的Required EEDI要求，此时的Required EEDI要求是采用按新船定义确定原始船舶的签订合同日期或安放龙骨日期或交船日期所对应的那个阶段下的适用于改建船舶的船型和尺度的折减系数所确定的EEDI要求。,EEDI和SEEMP,EEDI和SEEMP,EEDI检验发证要求（续）如新船或现有船舶的重大改建的范围如此之大而使主管机关将其视为新建船舶，主管机关应确定对Attained EEDI进行初次检验的必要性。如确定必要，该检验应确保计算Attained EEDI值并满足第21条的Required EEDI

13、要求，此时的Required EEDI要求是采用签订改建合同之日或如无合同情况下的改建开始之日所适用的对应于改建船舶的船型和尺度的折减系数所确定的EEDI要求。该检验还应验证船上保存SEEMP。对现有船舶，对根据第22条船上保存SEEMP要求的验证应在本章生效后的本条1所述的中间或换证检验时（取先者）进行。（也就是说，在IAPP证书在2013年1月1日后的首次中间或换证检验时，检查SEEMP，并签发IEE证书）。,EEDI和SEEMP,IEE证书的有效期和有效性IEE证书终生有效，除非发生下列情况而终止有效：船舶退出营运或发生重大改建而换发新证书；船舶转到另一船旗国。将由新船旗国主管机关签发新

14、证书。IEE和IAPP证书之间的关系2013年1月1日后，MARPOL附则VI框架下的船舶，将持有IEE和IAPP两种证书；IEE证书代表船舶的能效符合情况；IAPP证书代表船舶的空气污染符合情况。IAPP与IEE证书是相互独立的，其中任何一张证书的失效不会影响另一张证书有效性；两张证书之间的唯一关联仅在于：对于现有船的首次IEE证书签发的检验，是以IAPP证书所确定的在2013年1月1日或以后的首次中间或换证检验时间来确定。,EEDI和SEEMP,促进技术合作和改进船舶能效的相关技术转移主管机关应与本组织和其他国际机构合作，直接或通过本组织，向请求技术援助的国家特别是发展中国家，推动和提供支持。缔约国主管机关应与其他缔约国积极合作，根据其国内法律、法规和政策，促进请求技术援助的国家特别是发展中国家，在履行本附则第4章特别是第19.4至19.6条的要求（即免除要求）时的措施实施方面的技术研发、转让和信息交流。,Thank you!,