ian声环境与噪声控制介绍课件.ppt
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1、第3.3章声环境与噪声控制,噪声是声音的一种。从物理角度看,噪声是由声源作无规则和非周期性振动产生的声音。从环境保护角度看,噪声是指那些人们不需要的、令人厌恶的或对人类生活和工作有防碍的声音。噪声不仅有其客观的物理特性,还依赖主观感觉的评定。如在听音乐时,悦耳的歌声不是噪声;而在人们需要休息时,邻居传来的音乐将成为噪声。噪声已经和水污染、空气污染、垃圾并列为现代世界的四大公害。,一、噪声的基本原理1.噪声的特征有噪声是一种感觉公害。一种声音是否成为噪声全凭感受者的主观感觉来决定。噪声具有局部性和多发性(分散性)。随着距离延长和围护结构增多,噪声的危害性随之减弱或消失。噪声污染具有暂时性。噪声污
2、染是一种声波,不是一种有害物质,声波过后不残留下任何有害物质。因此,一旦噪声源停止发声,危害即随之消除。,2.噪声的危害,科学家们已经全面研究了噪声对生物和人类的影响。如小白鼠在160分贝的环境中,几分钟就会死亡。人在喷气式飞机发动机5米处,几分钟就变成聋子。一般认为40分贝是正常的环境声音,在此以上就是有害的噪声。,2.噪声的危害,l.影响睡眠和休息。噪声会影响人的睡眠质量,当睡眠受干扰而不能入睡时,就会出现呼吸急促、神经兴奋等现象。长期下去,就会引起失眠、耳鸣、多梦、疲劳无力、记忆力衰退等。2.损害人的听力。噪声可以造成人体暂时性和持久性听力损伤。一般来说,85分贝以下的噪声不至于危害听觉
3、,而超过100分贝时,将有近一半的人耳聋。3.引起人体其他疾病。一些实验表明噪声对人的神经系统、心血管系统都有一定影响、长期的噪声污染可引起头痛、惊慌、神经过敏等,甚至引起神经官能症。噪声也能导致心跳加速、血管痉挛、高血压、冠心病等。极强的噪声(如170分贝)还会导致人死亡。4.干扰人的正常工作和学习。当噪声低于60分贝时,对人的交谈和思维几乎不产生影响。当噪声高于90分贝时,交谈和思维几乎不能进行,它将严重影响人们的工作和学习,一般情况下,85分贝以下的噪声不至于危害听觉,而85分贝以上则可能发生危险。统计表明,长期工作在90分贝以上的噪声环境中,耳聋发病率明显增加。40分贝连续噪声可使10
4、%的人受到影响;70分贝可影响50%;而突发动噪声在40分贝时,可使10%的人惊醒,到60分贝时,可使70%的人惊醒。长期干扰睡眠会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退,以至产生神经衰弱症候群等。在高噪声环境里,这种病的发病率可达50%-60%以上。,研究表明,30dB(A)以下属于非常安静的环境,如播音室、医院等应该满足这个条件。40dB(A)是正常的环境,如一般办公室应保持这种水平。50-60dB(A)则属于较吵的环境,此时脑力劳动受到影响,谈话也受到干扰。当打电话时,周围噪声达65分贝则对话有困难;在80分贝时,则听不清楚。在噪声达80-90分贝时,距离约0.15米也得提高嗓门才能进行对话。如
5、果噪声分贝数再高,实际上不可能进行对话。,噪声可引起大脑皮层兴奋和抑制的平衡,从而导致条件下反射的异常。有的患者会引起顽固性头痛、神经衰弱和脑神经机能不全等。症状表现与接触的噪声强度有很大关系。例如,当噪声在80-85dB(A)时,往往很易激动、感觉疲劳,头痛;95-120dB(A)时,作业人员常前头部钝性痛,并伴有易激动、睡眠失调、头晕、记忆力减退;噪声强到140-150dB(A)时不但引起耳病,而且发生恐惧和全身神经系统紧张性增高。,噪声的特点:一般是声压级较高的,频率特性杂乱无章的声音。,一个声音的听阈因另一个掩蔽声音的存在而上升的现象称为掩蔽,上升的分贝数则是掩蔽的程度。一般来说,低频
6、声对高频声的掩蔽作用较大,高频声对低频声的掩蔽作用较小,但是听者对某个声音的注意力也会影响其他声音的掩蔽作用。掩蔽量:由于某一声音存在,要听清另外的声音必须将这些声音提高,这些声音可闻阈所提高的分贝数。,3.噪声的分类空气动力性噪声:它是由于气体振动而产生的。机械性噪声:它是由于固体振动而产生的。如撞击声,摩擦声等。电磁性噪声:它是由于磁场脉动、引起电气部件振动而发生的噪声,如发电机、变压器。噪声的来源主要有三种,它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声(社会噪声),交通噪声交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明,机动车辆噪声占城市交通噪声的85%。车
7、辆噪声的传播与道路的多少及交通量大小有密切关系。在道路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中,噪声来回反射,显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上,听起来要大5-10分贝。在机动车辆中,载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在90分贝,而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有80-85分贝,以上声级均为距车7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系,车速越快,噪声越大,车速提高1倍,噪声增加6-10分贝。,汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器,噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声,引擎噪声在汽车正常运转时,可达90分贝以上,而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时,可达95分贝左右。因此
8、,在排气系统中加上消声器,可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面,以汽油引擎代替柴油引擎,可以降低引擎噪声6-8分贝。,此外,接近城市中心的铁路客货运站,由于来往列车都要在市区内穿行,因而影响较大,尤其是在客流量大时,其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相似。因车辆在地道内行驶,噪声不易散失,对车厢内的人干扰较大。据英国实测,车厢内开窗时噪声高达102分贝。,飞机运输噪声 水陆交通运输噪声,虽然影响面广,但从直接造成显著的危害来说,还是空运的噪声。喷气机出现后,空运噪声产生较大的影响。这一方面是喷气机噪声声级较大,另一方面也是空运日趋繁忙的结果。事实上,机场不仅是飞机升降时产生噪
9、声,而且机场地勤保养和飞机试运转时也会产生强烈的噪声,对附近居民的影响非常大。当大型喷气客机起飞时,跑道两侧1千米内语言通讯都受到干扰,4千米范围内人不能休息和睡眠。,工业噪声主要来自生产和各种工作过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。城市中各种工厂的生产运转以及市政和建筑施工所造成的噪声振动,其影响虽然不及交通运输广,但局部地区的污染却比交通运输严重得多。因此,这些噪声振动对周围环境的影响也应予重视。,生活噪声 生活噪声主要指街道和建筑物内部各种生活设施、人群活动等产生的声音。如在居室中,儿童哭闹,大声播放收音机、电视和音响设备;户外或街道人声喧哗,宣传或做广告用高音喇叭等。这
10、些噪声又可以分为居室噪声和公共场所噪声两类,它们一般在80分贝以下,对人没有直接生理危害,但都能干扰人们交谈、工作、学习和休息。,二、噪声的评价,噪声评价是对各种环境条件下的噪声作出其对接收者影响的评价,并用可测量计算的评价指标来表示影响的程度。噪声的评价涉及的因素很多,它与噪声的强度、频谱、持续时间、随时间的起伏变化和出现的时间等特性有关;也与人们的听觉特性、环境条件、主观评价有关;还与测量条件和方法等因素有关。,早在20世纪30年代,人们就开始了噪声评价的研究。提出了上百种评价方法。最常用的噪声评价方法及其评价指标:,A声级LA:是目前国际上使用最广泛的噪声评价方法,几乎所有的环境噪声标准
11、均用A声级作为基本评价量,是由声级计上的A计权网络直接读出。单位是dB(A)。A声级反映了人耳对不同频率声音响度的计权。长期实践证明,不论噪声强度高还是低,A声级都能较好地反映人的主观感觉,A声级越大,人感觉越吵。此外,A声级同噪声对人耳听力的损害程度也能对应的很好。,、等效连续A声级Leq 有时,噪声的A声级是变化的,不能简单的使用某一时刻的A声级,需要使用在一段时间内使用平均A声级来表示能量平均,即Leq。建立在能量平均概念上的等效连续A声级,被广泛的应用于各种噪声环境的评价。,3、昼夜等效声级Ldn 一般噪声在晚上比白天更容易引起人们的烦恼。研究结果指出,夜间噪声的干扰比白天大10dB。
12、因此,计算一天24小时的等效声级时,夜间要加上10dB的计权,这样得到的等效声级称为昼夜等效声级。其中:Ld-为白天(07:00-22:00)的Leq Ln-为夜间(22:00-07:00)的Leq,.累计分布声级 LN(统计百分数声级LN)为了反映起伏的城市噪声,特别是起伏的道路交通噪声;也为了评价与人们烦恼有关的噪声暴露,记录噪声随时间变化的A声级并作统计分析,就得到统计百分数声级,记作LN。通过噪声测定来分析评价噪声质量,一般是取统计声级,用累加统计分布值L10,L50,L90来表示。在测量的单位时间内(一般取1h)把很多大小不等的数据按大小顺序排列后,就得到L10,L50,L90单位时
13、间值,其是评价交通噪声污染程度的单值指标。将在单位时间内测量到的一组数据(噪声级)按照从大到小的顺序排列,那么排在第10位的即为L10,排在第50位的即为L50,排在第90位的即为L90。,将在单位时间内测量到的一组数据(噪声级)按照从大到小的顺序排列,那么排在第10位的即为L10,排在第50位的即为L50,排在第90位的即为L90。L10指所测数据有10%超过的声级,也就是有90%的交通噪声比该值低,可用以表示所测时段的噪声峰值;L50指所测数据有50%超过的声级,也就是有50%的噪声比之低,可用以表示所测时间段的噪声平均值;L90指所测数据有90%超过的声级,也就是有10%的噪声比之低,可
14、用以表示所测时段的本底噪声。,试验证明:对于车流量较大的道路,L50数值和人们对吵闹感觉程度有较好的相关性,有些国家直接采用L50来评价交通噪声。例:L10=70 dB,表示在整个测量时间内,噪声级高于70 dB的时间占10%,其余90%的时间内噪声均低于70 dB;同样L90=50 dB,表示在整个测量时间内,噪声级高于50 dB的时间占90%。,、噪声评价数(NR noise rating)曲线 在一些对安静要求较高的环境里,如剧场、录音室、演播室,不但需要考虑噪声的声级,同时要考虑噪声的频率特性。通过国际标准化组织的一组评价曲线,每条曲线用一个NR值表示,噪声各个频率值都不超过的最低的曲
15、线作为噪声评价的NR值。如右图,红线代表的噪声NR25,蓝线代表的噪声为NR50。,语言干扰级是评价噪声对语言干扰的单值量。以中频率为500,1000,2000和4000Hz4个倍频带噪声声压级的算术平均值作为语言干扰级。语言干扰级只反映人们所处环境的噪声背景。,.语言干扰级SIL,如两人相距离1m交谈,当语言干扰级SIL不大于58dB时,交谈可以以正常语言进行;若SIL为65dB就需要提高嗓门了。为了保证在一定的距离范围内可以轻松自然地谈话,应控制室内SIL声级在40dB以下。,7.清晰度指数(AT)8、交通噪声指数(TNI),三、噪声允许标准和法规建筑声学中相关的国家标准:,1)GB309
16、6-2008声环境质量标准2)GBJ118-1988民用建筑隔声设计规范3)GB50096-1999住宅设计规范5.3.1 住宅的卧室、起居室(厅)内的允许噪声级(A声级)昼间应小于或等于50dB,夜间应小于或等于40dB。分户墙与楼板的空气声计权隔声量应大于或等于40dB。楼板的计权标准化撞击声压级宜小于或等于75dB。5.3.2 住宅的卧室、起居室(厅)宜布置在背向声源的一侧。5.3.3 电梯不应与卧室、起居室(厅)紧邻布置。凡受条件限制需要紧邻布置时,必须采取隔声减振措施。,4)GB50352-2005民用建筑设计通则5)GBJ75-84建筑隔声测量规范 规定了实验室、现场测量空气声隔声
17、和楼板撞击声隔声的方法。6)GBJ47-83混响室法吸声系数测量规范 规定了实验室条件下,使用混响室法测量材料吸声系数的方法。7)GBJ76-84厅堂混响时间测量规范 规定了混响时间测量的方法。8)GBJ121-88建筑隔声评价标准 规定了空气声隔声计权隔声量Rw的评价方法和楼板撞击声隔声标准化撞击声压级Lw的评价方法。,GB3096-2008声环境质量标准城市五类区域环境噪声标准值(L Aeq),表中所列的标准值为户外允许噪声级。测点选在建筑物的外侧,离开建筑物的距离不小于1m,传声器离地面不小于1.2m处。,标准规定,城市区域环境噪声的测量位置在居住窗外或厂界外1米处。一般地,室外环境噪声
18、通过打开的窗户传入室内大致比室外低10dB,因此在工业区(3类)或交通干线两侧(4类)不能建住宅、学校、医院,因为环境噪声的影响,室内噪声水平不能达标(白天低于4050dB,夜间低于3040dB)。这一点需要引起建筑师的注意。,1997年3月1日起实施的中华人民共和国环境噪声污染防治法,是我国环境噪声管理的基本法律。第一章总则中规定:“任何单位和个人都有保护声环境的义务,并有权对造成环境噪声污染的单位和个人进行检举和控告”;第二章环境噪声污染防治的监督管理,规定“建设项目的环境噪声污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用”及城市规划防噪声等问题。第三至六章分别对工业噪声、建筑
19、施工噪声、交通运输噪声和社会生活噪声的污染防治作了规定。第七章规定了违反本法的责任。,四、噪声控制 由于声学系统由声源、传播途径和接收者三大要素组成,因此治理噪声也应当从这三个方面入手。1.从声源上降低噪声2.从传播途径上降低噪声3.从接收者的防护来减少噪声的危害环境噪声的控制原则和步骤 噪声源、传播途径和接受者三方面分别采取在经济、技术和要求上合理的措施。,1、降低声源噪声改革工艺和操作方法降噪;降低噪声源的激振力;如压缩机加减震垫。降低噪声辐射部件对激振力的响应。2、在传播路径上降低噪声“闹静分开”的原则 便于局部隔离,利用了噪声在传播中的自然衰减改变噪声传播的方向或途径 例如:管道出口朝
20、向上空或野外,让噪声释放到人的生活区外排入地沟充分利用天然地形的声屏障作用吸声和绿化带的降噪作用 例如:山岗、土坡采取声学措施 包括吸声、消声、隔声、隔振和减振等噪声控制技术。3、在接受点保护 例如:耳塞、头盔,(一)城市噪声控制的主要措施(1)与噪声源保持必要的距离(2)利用屏障降低噪声(3)利用绿化减弱噪声(4)合理的总图布置及单体建筑设计(5)采用降噪路面(6)创造愉悦的声景观,(二)居住区规划中的噪声控制,、居住区道路网规划设计中,应分清交通性干道和生活性道路。交通性干道主要承担城市对外交通和货运交通,应避免从城市中心和居住区穿过。交通性干道必须从城市中心和居住区穿过时,可采用以下措施
21、:将干道转入地下,其上布置街心花园或步行区;将干道设计成半地下式,以形成路堑式道路;当干道铺设在水平地面时,可结合地形利用绿化土堤来隔离噪声;也可用干道两侧设置种植墙或专用声屏障;,在交通性干道两侧也可设置一定宽度的防噪绿带(需至干道中心100米左右),要选用常绿或落叶短期的树种,高低配置组成林带,才能起减噪作用。2、生活性道路只允许通行公共交通车辆、轻型车量和少量为生活服务的货运车辆。可对货运车辆的通行时间进行限制。,3、居住区内道路的布局与设计应有助于保持低的车流量和车速。4、对锅炉房、变压器站等应采取消声减噪措施,或将它们连同商店卸货场布置在小区边沿角落处,使之于住宅有适当的防护距离,5
22、、有噪声干扰的工业区需用防护地带与居住区分开,布置时还要考虑主导风向,6、对于居住区或居住区附近产生高噪声或振动的施工机械,须限制作业时间,以减少对居民休息、睡眠的干扰。,(三)建筑中的吸声降噪,1、吸声降噪的原理:工厂车间或大型厅堂内,若内表面为清水砖墙、抹灰墙面,地面为水泥或水磨石地面,在房间内部,人听到的不只是由声源发出的直达声,还会听到大量经各个界面多次反射形成的混响声。如在室内顶棚或墙面上布置吸声材料或吸声结构,可使混响声减弱,这时,人们主要听到的是直达声,那种被噪声“包围”的感觉将明显减弱。这种利用吸声原理降低噪声的方法称为“吸声降噪”。,、吸声降噪量的计算,参见例题13-5、13
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