GD&T实用培训(汽车车身).ppt

《GD&T实用培训(汽车车身).ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GD&T实用培训(汽车车身).ppt（21页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、GD&T相关知识介绍,B&E DIM,GD&T图纸的种类,控制图 Control Drawings 定义在装配厂内装配形成的总成的尺寸要求，用于检测装配过程和问题分析，驱动整车满足DTS要求或整车检查要求。详细图纸 Detail Drawings 用于定义那些相对装配厂而言的采购件，包括采购的单件或总成。,GD&T图纸包括：1.定位基准选择2.公差设计,基准的制定原则,考虑功能（Function）基准应该考虑选择在零件装配的配合面上 被选做基准特征的基准应该最小化装配偏差 考虑基准的可重复性（Repeatability）基准特征自身必须在制造过程中保持尺寸稳定 基准特征必须具有可重复性，不会因

2、装配等而变化 基准平面应该对各种偏差不敏感 考虑基准的继承性、一致性（Coordinated）建立的基准参考体系应该在零件的制造、检测和装配过程中共用且一致零件的冲压过程中的基准、零件检具基准、工装基准和子系统检具的基准特征必须一致分总成、部件、单件基准的继承性,子基准的制定原则,当一个小零件完全安装和定位在一个大零件上的时候，为了降低设计对制造的要求，可以在大零件上建立子基准，用以检测大零件上相关特征相互之间的关系，而弱化或者根本不用全部追溯到大零件的主基准。大零件上，子基准的建立方式建议完全翻版小零件的主基准。只是要注意避免过定位问题。,公差要求的制定原则,服从公差分配的原则：符合制造能力

3、的原则：与下游人员（ME、供应商）的合作，“三现”参考图纸模版,检具&GD&T,第一选择（原则）：检具需要和GD&T一一对应。实现图纸中的所有基准约束方式：夹头、定位销、定位孔等；所有的检测要求：尺寸公差用卡尺；面轮廓度用模拟块、止通规、百分表；位置度用检测销、划线销。如果图纸中确有一些要求，无法用物理检具来实现，或者实现的成本太高，可以考虑其他的替代方法，比如CMM。还要确认测量频次等其他因素。但必须确保最终的测量报告中能提供满足设计需求的数据。,Hole to Hole原则,H2H的标注方式：,单件,总成,Datum target and Datum surface,图纸上符号解读,U,U

4、nequal Bilateral Symbol,Free State(自由状态)表示定位基准不夹紧，也常称作 Assist,Rest Only。在某个基准字母后面有F表示基准不夹紧；在公差带数字后面有F,表示所有的基准面、基准目标都不夹紧。,Free state symbol,F,Free State例子,The End Thank you,零件装配的配合面做基准,基准应该最小化装配偏差,基准必须尺寸稳定,基准一致性,基准一致性,基准一致性,子基准的意义,被测要素,+/-0.5,建子基准,子基准,主基准,被测要素,+/-0.5,直接取消子基准,子基准,主基准,+/-0.5,X,+/-1.0,被测要素,+/-0.25,子基准,主基准,+/-0.25,+/-0.5,取消子基准的替代方式,Fixed HL BRKT,