CDMA高速铁路优化解决方案.ppt
《CDMA高速铁路优化解决方案.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《CDMA高速铁路优化解决方案.ppt(35页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、目 录,概述,高铁背景 2007年4月18日起,中国铁道部进行了第6次列车提速。列车时速提升至200公里/小时,而京哈、京沪、广深、胶济等提速干线部分区段最高时速达到250公里/小时。CRH列车简介 目前中国CRH车箱主要有四种型号:CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上,而CRH3的设计时速在300公里以上。根据目前铁路路基、路轨实际情况,第六次大提速后主要采用了前三家主力车型。高速铁路的特点 全封闭的车厢结构:车箱采用全封闭式车体结构,车体密封性好,部分车型(如庞巴迪列车)采用金属镀膜玻璃,车体损耗较普通列车大。车速高:高速铁路的
2、试验速度已经超过500公里/小时,最高运行时速度300公里,今后将更快。客运量大:以2011年春运为例,全国铁路每天开行的高速动车组列车已经达到了1424列,每天运送的旅客已经达到了100多万人。高速动车组运送旅客的运量已经占到了全国铁路旅客运量的近20%全天候:高速铁路由计算机控制运行,风雨雪雾等恶劣天气,对它没有影响。列车按规定时刻到发与运行,规律性很强。这是飞机、汽车及其他旅客交通工具所不及的。旅客多为中高层收入者:高速铁路活动空间大,旅客卧、坐、行都比其它运输方式舒适,在价格方面较特快高出约一倍左右,旅客多为中高收入阶层。,高铁给CDMA网络带来的问题,概述,3,高速铁路的优化策略,4
3、,优化经验和案例分析,1,概述,2,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,目 录,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,高速铁路覆盖的四个主要特性,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,高速铁路覆盖的关键技术介绍,多普勒效应的影响。由于信号源或接收者相对于传播介质的运动而使接收者接收到波的频率发生变化的现象称为多普勒效应。,2.穿透损耗的影响。CRH车体密封性能好,穿透损耗大,列车内场强较普通列车弱。,3.高速移动对切换的影响。终端移动速度快,覆盖呈线状,小区切换和重选要求小区间重叠覆盖区域增大,现有小区重叠覆盖距离难以满足需求。,4.在高速环境下,基站间正常切换/重选演变为频繁切换/重选、从而影响语音及数据业
4、务使用,话务量相对集中,列车经过时话务突发。,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,多普勒效应的影响。由于信号源或接收者相对于传播介质的运动而使接收者接收到波的频率发生变化的现象称为多普勒效应。,高速铁路覆盖的关键技术介绍,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,对于CDMA 1X系统,采用高通CSM6700芯片,其工作频率为800MHz时,其频移的最大允许值为1440Hz,理论解调最大速率为972km/h。对于EVDO Rev A系统,采用高通CSM6800芯片,其工作频率为800MHz,其频移的最大允许值为960Hz,理论解调最大速率为648km/h。对于手机是一倍的多普勒频移,对基站是二倍的频移。多普
5、勒频移对手机的影响小于对基站的影响。多普勒频移的存在,导致基站和手机的相干解调性能降低。根据仿真结果,假设AWGN信道,多普勒频移小于1440Hz时上行业务信道的解调性能损失小于等于1dB,因此建议上行链路预算时各业务的Eb/No取值比基线高1dB。铁路设计运营最高时速为350公里,现有芯片的解调容限可以满足要求,可支持高速数据业务。,高速铁路覆盖的关键技术介绍,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,2.穿透损耗的影响。CRH车体密封性能好,穿透损耗大,列车内场强较普通列车弱。,高速铁路覆盖的关键技术介绍,如果铁路沿线网络不作调整,高铁上C网网络性能不如普通列车。在做网络调整和优化的时候,要将穿透损
6、耗考虑进去,必须以最大车型的穿透损耗作为覆盖优化目标。,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,高速铁路覆盖的关键技术介绍,在高铁覆盖场景下,移动终端和基站间一般存在直射路径,故接收端信号电平主要受路径损耗影响较大,而受由多径效应产生的快衰落影响较小,快衰落不是影响高铁C网性能的主要因素。,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,高速移动对切换的影响。终端移动速度快,覆盖呈线状,小区切换和重选要求小区间重叠覆盖区域增大,现有小区重叠覆盖距离难以满足需求。,高速铁路覆盖的关键技术介绍,在切换区大小不变的前提下,速度越快的终端穿过切换区的时间越小,当终端的移动速度足够快以至于穿过切换区的时间小于系统处理软切换的最
7、小时延,就会产生掉话。,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,高速铁路覆盖的关键技术介绍,CDMA系统根据工程经验及理论分析,完成一次软切换的时间为1s,完成一次跨交换机硬切换时间为5s。,Dd=v*t=300公里/小时*1秒=83 米,速度为每小时300公里时,最小切换距离为:,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,高速铁路覆盖的关键技术介绍,下表反映了终端移动速度与切换区域关系:,如果处于切换的两个基站重叠覆盖区域过小,极易导致切换失败,产生掉话。,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,4.话务量相对集中,列车经过时话务突发。,高速铁路覆盖的关键技术介绍,1.列车话务量分析:每辆车乘客(人)800 总用户数
8、(人)(当两辆车相遇时)1600 移动用户渗透率90%CDMA用户占比30%CDMA用户数432 每用户忙时话务量(Erl)0.02 预计话务量(Erl)8.64 DO人均忙时数据话务量(kbps)5 DO业务用户比例50%DO数据总话务量(kbps)1080,2.话务特点 专网覆盖时:只为列车用户提供服务,容量规划只需要考虑列车上的话务量,列车相遇时的突发话务对专网没有影响。大网覆盖时:基站同时承载列车上及周围区域的话务量,列车相遇带来的突发话务量对大网有一定冲击。,3,高速铁路的优化策略,4,优化经验和案例分析,目 录,1,概述,2,高速铁路覆盖的特性和技术关键点,高速铁路的优化策略,覆盖
9、优化,切换优化,现网调整与专网覆盖的融合,高铁沿线系统参数优化,高速铁路的优化策略,覆盖优化,针对高速铁路特点,网络必须实现深度覆盖才能保证网络质量。按照前一章的分析结果,网络覆盖应达到以下标准:小区切换边缘信号强度-95dBm重叠覆盖区140米一般情况下要对沿线的覆盖进行较大的调整,包括:对于较大范围的覆盖空洞需要建设新基站进行补充覆盖;对于现网铁路覆盖小区需要进行天线、发射功率、开销增益方面的调整,增加铁路的覆盖深度;控制现网覆盖距离、控制越区,减少铁路覆盖小区数量,形成长距离的主覆盖信号,将覆盖距离短、覆盖衰落快的信号清理出铁路覆盖,避免频繁重选和切换,尽量使高铁沿线导频简洁化。,高速铁
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- CDMA 高速铁路 优化 解决方案

链接地址:https://www.31ppt.com/p-5421002.html