A空压机的结构.ppt

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1、1,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,7.2 活塞式空压机的结构,一、活塞式空压机的结构,重点掌握级差式结构、气阀、润滑和冷却的特点,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,4,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,排气量：60m3/h转速：750r/m1级额定排压：0.64MPa2级额定排压：3.0MPa,一、CZ60/30结构,低压级安全阀开启压力0.7MPa（15p1额）高压级安全阀开启压力3.3MPa（10Pd额）,空压机的主要组成：1.曲轴：

2、单曲柄、弹性联轴器、飞轮。（转速750r/min）2.连杆：是活塞与曲轴的连接件，连杆的大小头有开式和闭式之分。3.活塞:材料为铝合金、级差式、活塞上段有6道活塞环，下段有6道活塞环和一道刮油环。活塞销与销孔过盈配合,与连杆小端动配合.,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,4.主轴承：滚珠轴承。5.机座和油箱：固定、安装主轴承、储油。,TANAGE空压机结构,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、结构,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、结构,垫片Shim,影响1、2级余隙容积,影响1级余隙容积,气缸垫

3、垫加厚 Vc增加，反之相反；曲拐箱 垫加厚Vc1增加，Vc2减小，反之相反。,余隙容积调节,余隙高度,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、结构,气阀Valve,空压机气阀 P74,环状阀,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,一、结构,环状网,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,空压机气阀阀盘,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,对气阀的要求：关闭严密、启闭及时、阻力小、结构简单、易于加工安装，维修方便。阀片与阀座撞击速度不能过大，余隙容积小。气阀的主要组成部分：阀座，阀片，升程限

4、制器，弹簧。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,气阀：缸盖上有阀室，船用空压机的气阀型式有：单环阀（高压级用）、双环阀（低压级用）、网状阀（低速大排量用）、碟型阀（低速、小型高压级用）、条状阀（中小型用）、舌簧阀（小型用）。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,环状阀结构简单，制造容易，通流面积大，且便于顶开吸气阀卸载；缺点是阀片运动导向的摩擦力大，且阀片为保证足够的刚性而较厚，质量较大，故转速不宜太高。采用多环阀片可以加大通流面积，适用较大的流量；然而各圈阀片可能不同步，会对工作造成不良影响。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air

5、 Compressor,网状阀片是将几圈环状阀片以若干径向条连成一体，这样各环运动能保持一致，导向摩擦力小；但结构复杂，价格较高。此外，转速不太高的小型空压机的高压级可选用强度高、阻力损失小但通流面积小、质量较大的碟状阀；转速较高的空压级可选用质量更轻的条状阀（中、小型机）或舌簧阀（微型机）。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,阀片升程的大小对气阀工作影响很大。升程过大，则撞击大，关闭延迟；升程太小，则流动阻力大。气阀升程一般为24mm，通流面积大的新式气阀升程可减到12mm。转速高和压力大则气阀的升程应较小。说明书规定的升程不宜随便改变。,船舶辅机第7章 活塞式

6、空气压缩机 Air Compressor,弹簧的强弱对气阀工作影响很大太强则启阀阻力与通流阻力大；太弱对升程限制器冲击大，而且关闭更加滞后，使漏泄损失增加，同时由于阀片延迟落座，活塞回行时阀片在上下压差和弹簧力共同作用下对阀座冲击更大一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬些。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,关于气阀的启闭频率：,频率,转速,?,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,润滑Lubrication,油杯滴油润滑气缸上部,46滴/分钟。,飞溅润滑：连杆大端轴承盖上装有击油勺

7、，连杆大小端开有导油孔；气缸润滑靠滴油杯或吸入曲柄箱的部分油雾来润滑。压力润滑：油泵主轴承连杆大端连杆小端活塞销油箱。气缸润滑靠注油器。油尺孔：透油气并保持曲柄箱内为大气压力。并由此加滑油。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,曲轴箱油位应控制在油标尺两刻线间。油位过低，溅油量不足；油位过高，则溅油量过大，耗油、耗功多。过多的滑油窜入气缸会产生结焦，使气阀、活塞环失灵；排气携油过多还会使气道中积炭过多。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,冷却系统（1）级间冷却-冷却水先通过级间冷却器（2）后冷却-最后一级的冷却（有时可省略）（3）气缸冷

8、却 气缸冷却水温不应低于30，多串联于级间冷却器和后冷却器之后。（4）滑油冷却,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,冷却Cooling,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,降低排气比容,增加气瓶储量,分离油水。,水冷形成冷却水套，先气缸后缸盖。缸壁冷却温度不低于30。压缩空气冷却：中间冷却和末级冷却（后冷却）。一般为串联套管式冷却（壳管式）。压缩空气管中自上而下流动，冷却水管外自下而上流动。润滑油冷却：用海水冷却，共用或随机泵。油温50左右。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机

9、 Air Compressor,冷却Cooling,级间冷却,气缸冷却,滑油冷却,气缸下部泄水旋塞可用来检验冷却水压力,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,气液分离器Liquid-gas separator,作用分离压缩空气中的水滴和油滴(凝水)，提高充入气瓶的压缩空气质量。,气液分离器多为惯性式，压缩空气进入分离器后，容积增大，流速降低，流向不断改变；油分子比气体分子质量大，惯性大，撞击分离器壁面后附在壁面，聚集而流到壳体下部空间。分离器和冷却器都设有自动和手动的泄放阀，在工作中应定时开启，排放分离出来的油和水。,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,卸载机构：,使空压机启动时卸载，减小启动电流的机构。,使第1级吸气阀常开。,开启中间冷却器和气液分离器后的泄放阀。,卸载阀：有手动和自动卸载阀。卸载形式,船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 Air Compressor,启阀式卸载机构,引入压缩空气，用于自动控制,