737NG熟悉课程飞行操纵.ppt
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1、东海航空维修工程部培训处,编写人:审核人:批准人:,仅供培训使用,B737NG机型熟悉课培训(第三部分),2023/7/5,东海航空维修工程部培训处,2,ATA22 自动飞行系统,一、概述:自动飞行系统通过飞行控制计算机(FCC)输出指令控制飞机的横滚、俯仰、航向运动,并通过A/T系统控制发动机的推力。系统组成:数字式飞行控制系统(DFCS)偏航阻尼系统自动油门系统(A/T)二、数字式飞行控制系统(DFCS)简介:1、数字式飞行控制系统(DFCS)的功能(1)自动驾驶(A/P)在方式控制面板(MCP)上接通自动驾驶后,FCC接收飞机各系统的信号产生指令,从而控制副翼和升降舵的运动,飞机有两套自
2、动驾驶,A通道自动驾驶与FCC A 相连,B通道自动驾驶与FCC B 相连。,2023/7/5,东海航空维修工程部培训处,3,ATA22 自动飞行系统,(2)飞行指引(F/D)在MCP上接通飞行指引后,FCC接收各系统的信号产生指令输出到公共显示系统(CDS),给飞行员提供指引,从而控制飞机的姿态。(3)高度警告当飞机实际飞行高度靠近或偏离MCP上都选择的高度时,就会产生警告。无论自动驾驶或飞行指引是否接通都会产生警告。(4)马赫配平当飞机的马赫数超过0.615时,马赫配平功能可以使升降舵向上,从而使飞机机头与飞机保持水平。无论自动驾驶是否接通,都能实现马赫配平功能。(5)速度配平当发动机推力
3、大而空速低时,通过飞行员设定产指令从而控制水平安定面的运动,以保持飞机以一定的速度飞行。速度配平功能只在飞机起飞且自动驾驶未接通时工作。,2023/7/5,东海航空维修工程部培训处,4,ATA22 自动飞行系统,2、数字式飞行控制系统(DFCS)的组成:方式控制面板(MCP)飞行控制面板 两部飞行控制计算机(FCC)自动飞行状态灯牌(ASA)中央操纵台上的起飞/复飞电门,自动驾驶安定面配平切断电门 作动筒 传感器3、数字式飞行控制系统(DFCS)的工作简介:,2023/7/5,东海航空维修工程部培训处,5,(1)自动驾驶控制(A/P),2023/7/5,东海航空维修工程部培训处,6,(2)飞行
4、指引(F/D),2023/7/5,东海航空维修工程部培训处,7,(3)高度警告,FCC将气压修正高度和在MCP上的预选高度进行比较,如果偏差在一定范围内,则FCC将产生高度警告。如果飞机在预选高度的上、下900英尺内向预选高度飞行时,高度警告产生。包括1秒中的音响警告和在飞机姿态显示器上出现白框,且选择高度在公共显示系统(CDS)上显示。飞机在选择高度的200英尺范围内飞行时视觉警告消失。,2023/7/5,东海航空维修工程部培训处,8,(3)高度警告,2023/7/5,东海航空维修工程部培训处,9,马赫配平/速度配平,(4)马赫配平 马赫配平当马赫数在0.6150.860之间时,马赫配平系统
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