2013一级建造师《桥梁施工新技术》.ppt

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1、桥梁施工新技术,著名教授主讲,2013年一级建造师继续教育讲座,桥梁施工新技术,必修教材第二章 市政公用工程技术2.3 双塔双索面双层斜拉桥施工技术2.4 组合钢管混凝土系杆拱桥施工技术2.5 城市高架桥水平转体施工技术选修教材第二章 市政公用工程新技术2.2 小半径曲线斜拉桥施工技术2.3双塔双索面斜拉桥施工技术2.4钢独塔斜拉桥施工技术,桥梁工程简介,第一节 桥梁的类型及其组成 桥梁主要组成桥梁分类,桥跨结构（上部结构）：作用为跨越障碍物并提供通道。支座、桥墩、桥台：主要作用是支撑上部结构并传递荷载于基础，桥梁基础：传递荷载于地基。桥墩桥台基础下部结构,桥梁工程简介,2、桥梁工程主要名词术

2、语,（1）计算跨径l：桥梁结构相邻两个支座中心之间的距离（2）标准跨径lb：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前 缘间的距离,l,（3）净跨径l0：设计水位上相邻两桥墩(或墩与桥台）之间的净距（4）总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和,2、桥梁工程主要名词术语,（5）桥梁全长L：有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙（或侧翼、八字墙）尾端间的距离（6）桥梁建筑高度：桥面至上部结构最下缘之间的高差,2、桥梁工程主要名词术语,（7）桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下 线路路面之间的距离。（8）桥下净空高度：设计水位、或设计通航水位与桥跨结 构最下缘之间的高差,2、桥梁工程主要名词术语,3、桥梁分类：

3、,按受力形式分,拱桥,刚架桥,吊桥,组合体系桥,梁桥,按桥梁大小分,大桥,中桥,特大桥,小桥,按用途分,铁路桥,农用桥,人行桥,管线桥,3、桥梁分类：,公路桥,按跨越障碍分,跨河桥,跨线桥（立交桥）,高架桥,3、桥梁分类：,按材料分,圬工桥,钢筋砼桥,预应力砼桥,钢桥,木桥,复合材料桥,按行车位置分,中承式,下承式,3、桥梁分类：,上承式,3、桥梁分类：,按是否固定分,固定桥,开启活动桥,浮桥,3、桥梁分类：,简支梁桥 悬臂梁桥 等截面连续梁桥 变截面连续梁桥 连续刚构,梁式桥,拱桥 结构特征：主要承重结构具有曲线外形。受力特点：在竖向荷载作用下，拱主要承受轴向压力，但也受弯受剪。支承反力不仅

4、有竖向反力，也承受较大的水平推力。静力学分类：单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。常用材料：石材、钢筋混凝土、钢材。施工方法：有支架和无支架施工。,三铰拱,两铰拱,无铰拱,系杆拱（组合体系）,组合体系：刚构（架）桥,门式刚架T形刚构斜腿刚架V形刚架,悬索桥,组成：主要由索（又称缆）、塔、锚碇、加劲梁等组成。受力：在竖向荷载作用下，索受拉，塔受压，锚碇受拉拔反力。材料：索通常用高强度钢丝制成圆形大缆，加劲梁多采用钢桁架或扁平箱梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢材。跨度：因悬索的抗拉性能得以充分发挥且大缆尺寸基本上不受限制，故悬索桥的跨越能力一直在各种桥型中名列前茅。,斜拉桥,5、桥梁分类：,按行车道位置区

5、分：上承式桥中承式桥下承式桥,？承式桥梁,？承式桥梁,？承式桥梁,5、桥梁分类：,按桥梁是否固定分：固定桥；活动桥（开启桥、开合桥）；浮桥,按受力形式分：梁桥、拱桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,（1）梁桥 梁桥在竖向荷载作用下，只产生竖向反力。（简支梁、连续梁、连续刚构）,（2）拱桥拱桥在竖向荷载作用下有竖向反力和拱脚推力;无铰拱还有支承弯矩。,（3）刚架桥：,刚架桥的显著特点是桥跨和墩台刚性连接成整体，在竖向荷载作用下有竖向反力和水平反力，无铰刚架还有支承弯距,（4）悬索桥,悬索桥以跨过索塔顶并锚固在河岸上的缆索作为桥的承重结构，在缆索上悬挂吊杆，吊着桥面系供行车行人，缆索受拉；,（5）组合体

6、系桥,是由不同体系组合而成的桥梁。梁拱组合 梁索组合(斜拉桥),（5）组合体系桥南京长江三桥,主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥,桥梁施工方法及其选择,1.整体就地浇注2.逐孔施工法3.悬臂施工4.转体施工技术5.顶推施工施工技术6.横移施工技术7.提升施工技术,一、有支架就地浇筑施工法,1、有支架就地浇筑工法原理2、有支架就地浇筑工法特点3、应用范围：4、支架的形式与适用条件（1）形式区分：支架按其构造不同分为三种形式 支柱式 梁式 梁柱式,二、有支架就地浇筑施工法,5、对支架的要求（1）支架的功能支架支承（模板等）就地浇筑施工的可操作卸落（落架脱模）（2）对支架的要求足够的强度

7、、刚度、稳定性（度）支架的基础要可靠构件结合紧密牢固、整体性好设置卸落设备，方便落架脱模,二、移动式模架逐孔现浇施工法,三、预制吊装施工 1、吊机架梁法概述工法原理：先在工厂或现场预制整孔梁或分段梁，再进行逐孔架设施工。预制梁的架设包括起吊、纵移、横移、落梁就位等工序。2、汽车吊机、和履带吊机架设法 3、浮运吊机架设法 4、龙门架吊机架设法 5、架桥机架梁法,移动模架施工,挂篮施工技术,先张法施工,后张法施工,张拉工艺,模板工程,4.2.2 模板工程,（l）降模施工法（2）逐层空滑现浇楼板法（3）与滑模施工墙体的同时间隔数层自下而上现浇楼板法5爬升模板爬架爬模爬升模板爬架爬升设备无爬架爬模,（

8、一）特大桥的概念,特大桥：即单孔跨径大于150m或多孔跨径总长大于1000m的桥梁。,（二）特大桥按结构体系分类,特大桥按结构体系的不同可分为：悬索桥斜拉桥拱桥连续刚构桥（桁架）,悬索桥,斜拉桥,拱桥,连续刚构桥（桁架）,（三）悬索桥的发展现状,世界十大跨径悬索桥一览表,跨径世界排序前十名的悬索桥,日本明石海峡大桥：主跨1991m；年代1998。,全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。,两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工。,日本明石海峡大桥地理位置,

9、日本明石海峡大桥,日本明石海峡大桥,西侯门大桥,地处台风区舟山连岛工程中西侯门大桥，钢箱梁主跨1650m。,丹麦大海带桥：主跨1624m；年代1998。,大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛（哥本哈根所在处）之间，全长17.5km。大桥工程由3个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km，是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道，塔高254m，桥面离海平面75m。加劲梁为扁平钢箱，分段运至桥下后吊装焊接就位。,中国润扬长江大桥：主跨1490m；年代2005。,钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m，两根主缆直

10、径为0.868m，跨径布置为470m1490m470m,英国亨伯大桥：主跨1410m；年代1981,19731981年7月通车。桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5 米，主索由平行的14948根直径5毫米的冷拔镀锌高强钢丝组成。桥面宽28米，包括车行道22米，两边悬臂板人行道和自行车道各3 米。加劲梁宽22米、高4.5 米，横截面呈梯形的钢箱梁。耗资2.5亿多美元。,中国江阴长江大桥：主跨1385m；年代1999,主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁

11、组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴,中国香港到青马大桥：主跨1377m；年代1997,公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，加劲桁梁高7.54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁,美国韦拉扎诺大桥：主跨1298m；年代1964,主跨1298米，1964年建成美国维拉扎诺桥，

12、主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33），双层桥面，桥宽31.4米，加劲桁架高8米，塔高210米,美国金门大桥：主跨1280m；年代1937,主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加劲梁高7.6米，公路面宽18米，两边各设3.3米的人行道，桥塔高228米。,大桥的设计者是工程师约瑟夫斯特劳斯,瑞典滨海高大桥：主跨1210m；年代1997,317.5+1210+287.5钢箱梁,美国麦基纳克桥：主跨1158m；年代1957,坐落于美国密执安州的麦基那克海峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作.悬索跨1158米，总跨2626米，共用49，500吨建筑钢材，

13、仅钢索就重达9900公里。,世界十大跨径悬索桥一览表,（四）斜拉桥的发展现状,世界十大跨径斜拉桥一览表,跨径世界排序前十名的斜拉桥,中国苏通大桥：主跨1088m；年代2007。,苏通大桥总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主塔高度306米,斜拉索的长度580米,专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。,主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方32

14、0万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元,中国香港昂船州大桥：主跨1018m；年代：2007,昂船洲大桥离海面高度73.5米，每半主跨度桥面由28组拉索支撑，间距为18米，两座290米高圆锥形桥塔，自塔顶以下118米为不锈钢结构外层,日本多多罗桥：主跨890m；年代1999。,桥塔224米钢塔，主跨长890米,边跨较短(分别为170m和270m)，中间跨度较大(890m)，故采用了边跨为预应力混凝土及中跨为钢桁的复合形式，以取得桥桁自重的平衡。,法国诺曼底桥：主跨856m；年代1995,双塔双索面大跨度复合斜拉桥，全长2141.25m，主跨865m。边跨和靠近桥

15、塔的部分中跨是预应力混凝土，采用三室单箱梁；主跨中间624m是扁钢箱梁。桥塔采用倒Y形，桥塔高202.7m。,中国南京长江三桥：主跨648m；年代2005,主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥,桥面宽度32米（不含布索区），路基宽度33.5米,中国南京长江二桥：主跨628m；年代2001,南京长江第二大桥位于现南京长江大桥下游11km处其南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，索塔呈倒Y型，包括下、中、上塔柱和横梁。塔柱采用非对称六边形空心薄壁断面，上塔柱为斜拉索锚固区，采用环向预应力混凝土结构；横梁采用箱形断面，上、中、下横梁皆为预应力混凝土结构。,中国武汉长江大桥：主跨618m；年代2000,武

16、汉白沙洲大桥是长江武汉段上的第三座跨江大桥，地处武汉长江大桥上游8.6公里处。大桥全长3586.38米，其中正桥长2458米，引桥长1128.38米。该桥为双塔双索面钢箱梁与预应力混凝土箱梁合型斜拉桥。主塔采用钻石型结构，承台以上全高178.75米，斜拉索96对，主跨度618米。大桥工程项目投资概算为14.17亿元，其中桥梁造价11.67亿元，连接道及立交工程2.5亿元。,中国青州闽江桥：主跨605m；年代2001,大桥结构为双塔双索面迭合梁斜拉桥，主塔与主梁之间采用半漂浮的结构形式。大桥共5跨，其中主跨605米。,中国上海杨浦大桥：主跨602m；年代1993,全长8354m（包括主桥、引桥、

17、匝道、引道）。主桥全长1178m，跨经组合为：过渡孔45m+边孔（99m+144m)+主孔602m+边孔(144m+99m)+过渡孔45m。主孔采用一跨过江方案，跨径602m，两侧边孔243m，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽30.35m。，主塔高208米，塔形呈倒“Y”钻石形。,中国上海徐浦大桥：主跨590m；年代1996,大桥全长6.017公里，主桥长1.074公里，主跨590米，总宽35.95米，主塔高217米；设双向8车道,（五）拱桥的发展现状,跨径世界排序前十名的钢拱桥,中国上海芦浦大桥：主跨550m；年代2003。,550m,跨径世界排序前十名的钢拱桥,美国新河乔治桥主跨518.2 m

18、；年代1997。,跨径世界排序前十名的钢拱桥,美国美国贝永桥，主跨504m；年代1931。,跨径世界排序前十名的钢拱桥,悉尼港桥，主跨503m；年代1932，公、铁。,世界十大跨径钢拱桥一览表,跨径世界排序前十名的钢骨砼拱桥,中国万县长江大桥：主跨420m；年代1997,世界十大跨径钢骨砼拱桥一览表,FXFOWLE建筑事务所为迪拜设计世界上最长拱桥,这座长度为1英里，高度为673英尺的大桥在2012年建成时，将是世界上最长和最高的大跨度拱桥。,FXFOWLE建筑事务所为迪拜设计世界上最长拱桥,大桥的每个通行方向将设置6条小汽车通道和两条轻轨路线。它的步行通道将设置在桥面以下，可以为步行者遮蔽强

19、烈的阳光,FXFOWLE建筑事务所为迪拜设计世界上最长拱桥,这座桥是会集于一个人工岛的两个分离的拱，它的“东跨”将是1,246英尺长，而“西跨”的长度为2,000英尺。,FXFOWLE建筑事务所为迪拜设计世界上最长拱桥,这座桥的设计由中东的事物获取灵感。它的韵律线模仿阿拉伯书法优美的图形，而整体形状使人想起沙丘。设计师承认也受到了他喜欢的一座桥的影响。这就是将新泽西州与纽约的史坦顿岛（Staten Island）连接起来的贝永大桥（Bayonne Bridge）,（六）指标统计分析,特大桥世界前十位排序一览表,世界桥梁综合建设水平比较图1,世界桥梁综合建设水平比较图2,世界桥梁综合建设水平比较

20、图3,斜拉桥简介,一、主梁受力状态分类漂浮体系：除两端支承外，拉索作为弹性支承半漂浮体系：塔墩固结，主梁简支塔梁固结体系：刚构体系T构体系,斜拉桥简介,二、拉索锚固形式分类自锚式斜拉桥地锚式斜拉桥部分地锚式斜拉桥无背索斜拉桥,斜拉桥简介,二、拉索锚固形式分类自锚式斜拉桥地锚式斜拉桥部分地锚式斜拉桥无背索斜拉桥,斜拉桥简介,二、拉索锚固形式分类自锚式斜拉桥地锚式斜拉桥部分地锚式斜拉桥无背索斜拉桥,斜拉桥简介,三、拉索刚度分类柔性索刚性索,斜拉桥简介,三、拉索刚度分类柔性索刚性索,斜拉桥简介,四、索塔数量划分独塔斜拉桥双塔斜拉桥多塔斜拉桥,斜拉桥简介,四、索塔数量划分独塔斜拉桥双塔斜拉桥多塔斜拉桥

21、,斜拉桥简介,四、索塔数量划分独塔斜拉桥双塔斜拉桥多塔斜拉桥,斜拉桥简介,四、索塔数量划分独塔斜拉桥双塔斜拉桥多塔斜拉桥,斜拉桥简介,五、协作体系斜拉-简支协作体系斜拉-连续梁协作体系斜拉-刚构协作体系高低塔协作体系吊拉协作体系拱拉协作体系,斜拉桥简介,六、按主梁材料分类钢斜拉桥混凝土斜拉桥叠合梁斜拉桥,七、按塔的形状分类门式独柱式钻石形、A形、H形、倒V形、倒Y形斜塔、矮塔、折线形、曲线形等,三桥钢塔钢箱梁斜拉桥,南京长江第三大桥获得2007年在美国召开的国际桥梁大会颁发的“古斯塔夫.林德恩斯奖”。该奖项旨在表彰：技术创新、结构美学、环境和谐方面具有突出贡献的近期完成的优秀项目。,斜拉桥简介

22、,八、适用范围地锚式斜拉桥地形条件限制矮塔斜拉桥混凝土箱梁结构，不同材料斜拉桥混凝土：200-400m钢-混凝土叠合梁：400-500m钢或钢-混凝土叠合梁：500-1000m,斜拉桥简介,九、索面布置单索面双索面斜向双索面拉索布置辐射形竖琴形扇形,斜拉桥简介,主梁,斜拉桥简介,主梁,钢管混凝土系杆拱桥施工技术,转体施工技术,桥梁转体施工,满堂支架施工,转体施工,福建武夷山公馆钢架拱桥断裂,令人忧虑的桥梁工程质量,湖南凤凰石拱桥垮塌,贵州省遵义在建珍珠大桥悬拼钢拱架垮塌,湖南株洲高架桥坍塌,广东佛山九江大桥被撞断,钱江三桥垮塌,甘肃岷县大桥垮塌,重庆涪陵319国道公路大桥垮塌,江苏杨州“3.1

23、1”塌桥,甘肃岷县洮河大桥垮塌,辽宁盘锦田庄台大桥发生垮塌 1,辽宁盘锦田庄台大桥发生垮塌 1,系统暴露国内桥梁建设问题的綦江彩虹桥跨塌,1999年1月4日晚6时50分，重庆市綦江县城区一座步行桥（彩虹桥）突然整体垮塌，共造成40人死亡(其中18名武警战士、22名群众)。,周耀琪发现焊口问题：他发现钢管与钢管连接时两管的横切面完全抵拢，只在表层焊接。钢管、钢板、钢管三部分合成的构件之间相互焊接在一条线上。工程设计单位挂靠；施工承包者是一个挂靠国有企业的个体业主。小学生作文：“桥上的铁棒有裂缝，我看见了好几条，我觉得太危险了，好像马上会落下来，我飞快地跑下了大桥。”；綦江举办龙舟赛时，桥上观众很

24、多，彩虹桥曾发出“嘎”的一声炸响；当地一位干部发现靠东城区一边的3根拉杆（连接桥梁与桥面的拉索）底部焊接处完全裂开了，而且西面的两截钢管焊接处也出现了裂痕。,原彩虹桥,新彩虹桥,武夷山公馆大桥事故,桥型造成的桥梁事故,2011年7月14日上午8点50分许，武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，一辆旅游大巴车(闽H30953)坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤，受伤人员已全部送往当地医院救治。,宜宾小南门桥断裂事故照片1,宜宾小南门桥断裂事故照片2,2001年11月7日凌晨4点，宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷。连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长2

25、0余米的桥面预制板发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点。因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，在建桥当时是国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥。该桥桥面系分两部分，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面，预制横梁及空心板组成“飘浮式”桥面系，用12根柔性吊杆将桥面悬挂于拱肋；两端各30m为钢筋混凝土门式框架。两拱肋间桥面以下部分设置3道剪刀撑以加强侧向刚度，桥面以上部分设置两道K式横撑与拱肋组成框架。,垮塌后的孔雀河大桥,桥型造成的桥梁事故,2011年4月12日，孔雀河大桥部分路段路面垮塌。由于孔雀河大桥主跨第二根吊杆

26、断裂，造成主跨第三、四、五道矮T梁掉入河中，致使大桥长约10米、宽约12米的路面发生垮塌。,孔雀河大桥原貌,桥型造成的桥梁事故,独柱桥倾覆失稳的隐患一直存在，日本阪神地震一座独柱桥梁侧翻。,桥型造成的桥梁事故,津晋高速公路匝道桥5辆车(2辆不超载)行至A匝道桥上时，前方一辆货车逆行，为避让此车，包括3辆严重超载货车的顺行车辆在单行道7.5米宽A匝道桥上靠右密集停车，并偏离行车道，车辆外轮距右侧护栏内缘小于1米，从而形成巨大偏载，导致桥梁梁体向右侧倾斜而引起桥梁倒塌。1时33分第四柱至第九柱间桥面倒塌，长度为109米，高度距地面东侧8米、西侧10米。逆行车辆逃逸。,桥型造成的桥梁事故,浙江上虞立

27、交桥引桥跨塌，独柱匝道桥上四辆货车造成桥体侧翻。,桥型造成的桥梁事故,8月24日5时许，哈尔滨阳明滩大桥分离式匝道的4台货车同时集中靠右侧行驶，造成三环路群力高架桥洪湖路上行匝道向右（东）倾覆。4台货车核载总量为102.135吨，实载总量为395.4吨，总超载为293.265吨，车货总重485.185吨。,桥型造成的桥梁事故,2007年10月23日23时许，内蒙古自治区包头市民族东路高架桥桥面发生倾斜，行驶在桥上的两辆重型货车和一辆轿车随路面侧滑到桥底，造成桥下包环（绕城环线）铁路专用线中断，事故没有造成人员伤亡。,桥型造成的桥梁事故,2009年4月12日凌晨2点，河南省漯河市一辆重型拖挂货车

28、把107国道澧河桥(铰接板桥)一段桥面压塌，未发现人员伤亡。该货车主车重达96吨，挂车载货量约150吨，加上车身自重，总重约260吨，属严重超载。而据豫治超办文件规定，严禁车货总量55吨以上的车辆行驶公路和桥梁。,桥型造成的桥梁事故,2011年7月15日凌晨，一辆总重100吨以上超载货车驶过杭州市钱江三桥引发大桥引桥垮塌事故。预制空心板采用的是我国早期的浅、直小铰缝横向连接方法，铰缝构造相对薄弱，在超重车辆的作用下极易造成铰缝开裂，形成单板受力。这也是在交通量较大的其他同类桥梁上普遍存在常见病害。铰缝这种结构形式在一二十年前建设的桥梁中较为普遍采用，目前已被淘汰。,桥梁拆除过程中的桥梁事故,2

29、009年5月17日，湖南株洲市红旗路正在对一高架桥实施预爆破，导致封锁区域外桥体垮塌。造成9死。1995年投入使用。15日下午1时许，该高架桥66号、67号桥墩实行爆破。此次爆破主要是试验，两个桥墩放的炸药不一样，旨在检测哪种用量更合理，效果更佳。事故原因至少有以下几个方面。1、有关单位未采取恰当的交通封闭疏解措施；2、拆除施工方案、施工方法不够安全合理；3、施工单位资质不符，存在挂靠现象。,小尖山大桥事故照片1,施工过程中的桥梁事故,小尖山大桥事故照片2,小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支

30、架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成8人死亡、12人受伤。这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。,施工过程中的桥梁事故,昆明新机场在建桥梁垮塌7人死亡34人受伤。,施工过程中的桥梁事故,2009年11月14日许，浙江温州金丽温公路瓯海区藤桥前京加油站旁一座在建的环城高架桥倾斜、坍塌，事故造成了1人死亡，受伤7人。采用三角挂篮对称浇筑，施工至3（4）号块阶段。发生倾覆的原因主要由以下几个：1、临时固结不应该采用脚手架钢管（图中应该为扣件式）。2、根据现场报道，死

31、亡的那名作业人员是被一捆几百斤的钢筋压住了。堆放钢筋导致偏载？,施工过程中的桥梁事故,中铁大桥局甬台温铁路浙江温州双语段工地正在施工的移动模架突然坍塌，直接导致施工路段附近的民房倒塌或部分坍塌。造成7人死亡，21人受伤。,施工过程中的桥梁事故,铁路桥模架倒塌，正好压在旁边的居民房。,施工过程中的桥梁事故,2010年26日20点30分左右，中铁二十四局江苏公司在南京城市快速内环西线南延工程纬八路绕城公路四标段B17-B18钢箱梁防撞墙施工时，钢箱梁发生倾覆，导致7名施工人员随倾覆钢梁一同坠落（高度约10米），7名施工人员送医院抢救无效死亡，桥下另有3人受伤。当时此段桥面正在进行路面混凝土浇灌，施

32、工方可能事先没有考虑桥面平衡，当重心偏移时，重达300吨的钢箱梁发生倾斜，整段桥面在突然间垮塌，连同桥面施工的7人一起侧翻倾覆。,荷载试验造成的桥梁事故,北京顺义悬索桥悬索步行桥测试承重时坍塌,荷载试验造成的桥梁事故,在第10辆车开到桥上的时候，桥塌了。轻卡自重3吨，测试时车斗里装载了5吨沙土，重量大概在8吨到10吨左右，10辆车加起来将近100吨。测试分两个阶段，在静态承重测验后，还要进行流动承重测验，当时只进行到第一阶段。,荷载试验造成的桥梁事故,武汉天兴洲大桥由于施工范围狭窄，采用微预应力膺架施工方法，该方法施工50米箱梁在国内尚属首次。桥面设计重量为1600吨，施工方在10米高度的地方

33、，吊上去了1100吨重的沙袋预压。在第二天凌晨，因为钢结构受损而发生断裂。所幸没有没有人员施工，因此并未出现人员伤亡。一条跨度约50米的巨型V字型钢梁，几乎是从中间对折，和压在上面的沙袋一起到了地上，堆成了小山。,不能停止的桥梁下挠,三门峡黄河公路大桥105m+4140m+105m预应力混凝土连续刚构桥，通车四年后出现各跨跨中下挠，梁体出现大量裂缝；武汉长江二桥两岸连续刚构125m边跨跨中下挠严重。从2000年起连续五年年均下挠5cm;湖北黄石长江大桥(162.5m+245m3+162.5m)，运营10年左右出现裂缝3000多条，跨中下挠30.5cm；虎门大桥辅航道270m连续刚构也出现了26

34、cm下挠，而且还没有停止。,预应力张拉导致混凝土崩塌,1996年，广东佛开高速潭州大桥，中跨合龙时底板崩裂；2003年，贵阳小关水库特大桥在张拉箱梁合龙段预应力束过程中，5号、2号和1号合龙段及附近底板共有5个部位先后不同程度的向上或向下崩裂。,原因分析：预应力管道偏离设计位置，致使底板混凝土出现较大局部压力，是导致合龙段底板混凝土崩裂的主要原因。,1994年10月21日早上，在车流量高峰时刻，韩国圣水大桥位于第五与第六根桥柱间的48米长混凝土桥板整体塌落入水，六辆汽车跌进汉江，导致33人死亡17人受伤。总统金泳三道歉，总理李荣德辞职。事故原因：第一，东亚建筑公司没有按图纸施工，在施工中偷工减

35、料，利用疲劳性能很差的劣质钢材，这是事故的直接原因。第二，当时韩国缩短工期及汉城市政当局在交通管理上疏漏也是大桥倒塌的主要原因，大桥设计负载限制为32吨，建成后交通流量逐年增加，超常负荷，倒塌时负载为43.2吨。,国外桥梁工程事故,美国俄亥俄河上的银桥采用了“眼杆”型设计方案，把桥设计成自行车链条的样式，中间交织连接并固定在支撑塔上，两端则被牢牢钉死在两个桥台上。1967年12月15日，正值下班高峰期。圣诞购物和下班回家的人们挤满了这座桥。谁也没有想到，悲剧就在这时发生了：短短一分钟之内，银桥就彻底倒塌了。银桥倒塌事件直接导致50余辆汽车坠入俄亥俄河中，46人丧生。调查结果表明：正是只有两根“

36、眼杆”组成一组的链条设计和脆弱的钢材，导致俄亥俄州一端的C13号接合处发生了断裂。而链条与桥塔之间的不合理关系，也是导致灾难发生的原因之一。,国外桥梁工程事故,著名设计师库帕设计的加拿大Quebec大桥主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本造成在竣工之际倒坍。第一次大桥杆件发生失稳坍塌，19000t钢材及86人落水，事故造成75人死；第二次事故发生在重新建造后，中段跨度最长的一段桥身被举起过程中突然掉落坍塌，造成13人死。,国外桥梁工程事故,1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。,塔科马海峡大桥建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。,原设计为了求美观及省钱，使用过轻的物料，造成其发生共振的破坏频率。,舞动的格蒂,强健的格蒂,