汽车空调系统结构与工作原理.ppt
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1、汽车空调系统,1电路的检修,1.汽车空调的功能,2 汽车空调的特点,3空调制冷系统的结构与工作原理,4空调系统组成及分类,5空调故障诊断与维修,一;手动 空调,二;汽车自动空调,2常见的传感器,汽车空调系统概述,汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节,(空调空气调节)使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要,并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪,保障乘员身体健康和行车安全。衡量汽车空调的主要指标有:温度、湿度、流速和洁净度等。汽车空调主要包括:制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。,第一章、手动空调汽车空调的功能,1、车内温度调节:温度:是物质冷热程度的度量制热:非
2、独立式-以发动机冷却液作为热源,用于轿车和中小型汽车 独立式-底盘上另加装一个散热器,用于大、中型客车,汽车空调的功能,制冷:非独立式-压缩机由汽车发动机驱动,工作状态受发动机工况的影响,用于中小型汽车。独立式-压缩机由副发动机驱动不受发动机工况的影响,由于大中型客车。,汽车空调的功能,2、车内湿度的调节:湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作状况。车内的湿度一般应保持在30%70%以内。普通汽车空调一般不具备这种功能,只有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器,才能对车内的湿度进行适当调节。,汽车空调的功能,3、车内气流速度
3、调节:空气的流速和方向对人体舒适性影响很大,夏季流速应限制在0.25m/s以内,总之根据乘客的生活环境,年龄、健康状况、冷热习惯等生理特点来控制出风口的风量,免得过大的风速直接吹到人体上,使人感到不舒服。,汽车空调的功能,4、车内空气净化:车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证,由于车内空间小、乘员密度大,车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况,还有尾气、灰尘、烟味等造成车内空气污浊,影响乘员的身体健康,因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气过滤和净化内空气的功能。一般在汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气净化装置。方式 引入新鲜空气,汽车空调的功能,采用活性炭吸附剂安装负离子发生器5
4、、热辐射调节:太阳的辐射会对车内产生一股热浪,容易灼伤人的眼睛和皮肤,对人体的舒适性影响很大,选用太阳膜和阳光传感器对车内温度能立即作出必要的校正。,第二章、汽车空调的特点,从1925年汽车加热器的出现就表明了汽车空调已经出现了。但是,由于其技术含量较低,人们并没有真正意识到这门专业技术,而一直到制冷技术被汽车所应用,才广泛被人们所关注。因此,谈到汽车空调的特点,也就是制冷技术的一些特点,概括起来汽车空调的特点如下:,汽车空调的特点,1、抗冲击能力强:制冷系统安装在运动的车辆上,承受剧烈频繁的振动和冲击,因此,要求各个零部件应有较强的抗震能力,接头牢固,并防漏,而且,压缩机与冷凝器、蒸发器与压
5、缩机都用软管连接。,汽车空调的特点,2、动力源多样:汽车空调系统不能用电力作动源,原因是设计上比较困难,轿车、轻型汽车及中型客车其制冷所需的动力来自同一发动机,这种空调系统叫非独立空调系统。对于大型客车,冷藏车,由于所需制冷量比较大,采用专用发动机驱动,故称为独立式空调系统。,汽车空调的特点,3、电力控制源多样:汽车空调系统电气控制所需的电力有所不同,一般车辆采用12V(单线制)作电源,大型车辆则采用24V(单线制)作电源,而高级豪华轿车采用5V(双线制)作电力源。,汽车空调的特点,4、制冷效果强:汽车在野外工作直接受太阳的辐射,热量较强,要使汽车空调能迅速地降温,在最短时间内达到舒适的环境,
6、要求制冷系统的制冷量特别大。这就导致压缩机输送的制冷剂流量变化大,但不能无限制的大,如果过大,会导致汽车空调设计困难,制冷效果不佳,而且会引起压力过高或压缩机产生液击现象,使得故障频繁。,汽车空调的特点,5、控制方式不一样:由于车辆的性能要求不同,汽车空调的控制方式也就多样。一般车辆采用手动控制,高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控制。,汽车空调的特点,6、结构紧凑、质量小:由于汽车车身的特点,要求汽车空调结构紧凑,能在有限的空间进行安装,而且安装了空调后不至于使汽车增重太多影响其他性能。,汽车空调的特点,7、车内风量分配不均匀:这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空调风道的设计是研制汽车空调最
7、大的难点。,第三章、空调制冷系统的结构与工作原理,1、概念:(1)物质的三态变化,气态,液态,固态,放热,放热,放热,吸热,(2)汽化和液化汽化:物质由液态变为气态的过程称为“汽化”。汽化方式:蒸发;沸腾(T或P)液化:物质由气态变为液态的过程 称“液化”。(T或P),概念,(3)潜热值潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气态变成液态时吸热和放热的热量。R12-165.65kJkgR134a-219.8kJ kg,概念,2、冷媒制冷剂,制冷剂:在制冷过程中起传递热量作用的媒介物质(1)制冷剂的要求:无色、无味、无毒、无刺激性,对人体健康无损害;不易燃烧,不易爆炸;无腐蚀性;价格合理,容易得;与
8、冷冻油接触时,化学、物理安定性良好;,冷媒制冷剂,有较低的凝固点,能在低温下工作;泄漏时容易侦测易于改变吸热和散热的状态,有很强的变态能力。与润滑油无亲和作用,可与冷冻机油任意比互溶。,制冷剂R12的特性,A、R12-二氟二氯甲烷(CH4CL2F2)B、沸点-29.8 B、沸点-29.8 潜热值165.65kJkg C、对大气臭氧层有破坏作用,使全球变暖产生温室效应。,制冷剂R134a的特点,R134a 四氟乙烷(CH2FCF3)A、沸点-26.5 潜热值219.8kJ kg B、优点:a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器面积体积减小,还不影响热交换。b、潜热值高,制冷量大。c、不破坏臭氧层
9、,在大气层停留寿命短,温室效应影响也很小(因为不含氯、不与臭氧反应),冷媒,C、缺点:对橡胶管和密封圈材料有较强的溶解与分离作用,导致制冷剂泄漏。也可能吸水使制冷能力变差。,制冷剂使用时的注意事项:,操作制冷剂时,不要与皮肤接触,应戴护目镜,以免冻伤皮肤和眼球;避免振动和放置高温处,以免发生爆炸;远离火苗,避免R12分解产生有毒光气;R134a与R12不能混用,因为不相溶,会导致压缩机损坏;使用R134a制冷剂的系统,应避免使用铜材料,这样会产生镀铜现象;制冷剂应放置在低于40以下的地方保存,第四章 空调系统组成及分类,一、汽车空调系统的组成1)制冷装置-提供冷气、除湿 2)暖风装置-提供暖气
10、、除霜、除雾3)通风装置-通风、换气4)空气净化装置-净化车内空气5)控制装置-实现制冷、采暖、通风,空调系统组成及分类,二、汽车空调系统的分类 1.按功能分单一功能;组合功能 2.按驱动方式分独立式;非独立式 3.按温度可调节区域分单区;双区;四区,空调系统组成及分类,三、制冷系统的结构组成及工作原理1、制冷系统的基本组成:压缩机、冷凝器、储液干燥 器、膨胀阀、蒸发器,空调制冷系统组成,(1)、压缩过程:将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂,输送到冷凝器。(2)、冷凝过程:将高温、高压的气态制冷剂冷却,使其变为中温、高压的液态制冷剂,送入干燥瓶。(3)、干燥过程:
11、将中温、高压的液态制冷剂过滤,除去制冷剂中的杂质和水份,送入节流阀,并储存小部分的制冷剂。(4)、膨胀过程:将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理,使其转变为低压雾状的液/气态混合物,送入蒸发器。(5)、蒸发过程:低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器,吸收周围的热量而汽化,达到制冷的目的。,2、空调制冷系统的工作原理,制冷压缩机作用,抽吸:低温低压气态抽到压缩机内压缩,是蒸发器内压力再降低,使制冷剂更容易沸腾,蒸发温度下降压缩:低温低压气态变成高温高压气态循环:往制冷管道泵送制冷剂,使之循环,3.空调制冷系统的分类,(1)控制蒸发器表面的温度 蒸发器温度控制的两种方法(2)控制制冷剂的蒸发压
12、力 分类,循环离合器系统,蒸发器压力控制系统,热力膨胀阀式,膨胀节管流(孔管)式,吸气节流阀(STV)先导阀 操纵的绝对压力阀(POA),阀罐(VIR),空调制冷系统的分类,(1)循环离合器系统(恒温器控制的离合器制冷循环系统):将恒温器设定在预定的温度范围、接通或切断电磁阀,使压缩机处于通、断状态的一种控制系统。形式,恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统,恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统,恒温器-孔管(CCOT)控制制冷循环系统,空调制冷系统的分类,(2)蒸发器压力控制空调系统(控制蒸发器压力)形式,吸气节流阀(STV)先导阀操纵的压力阀(POA)系统,阀罐(VIR)的蒸发器压力控制空调系统
13、,(,安装恒温开关的CCOT 系统1-压缩机离合器 2-冷凝器 3-恒温开关,当毛细管温度至0时,它断开;而此温度上升到7时,它闭合;4-孔管5-回油管 6-蒸发器 7-接蓄电池 8-积累器9-干燥剂 10-压缩机高压侧低压开关,压力降至175kPa 时断开,用压力开关控制的CCOT 系统1-压缩机离合器 2-冷凝管 3-孔管 4-回油孔 5-蒸发器6-积累器7-压力开关,一般在138193kPa 断开,而在283351kPa 时闭合 8-接蓄电池9-干燥剂压力开关内有一膜片,和触点相连,作用于膜片上的压力低到一定值时,触点断开,至离合器的电路被切断,压缩机停转。作用到膜片上的压力高到一定水平
14、时,触点闭合,接通蓄电池至离合器的电路,压缩机运行。,吸气节流阀(STV)或先导阀操作的绝对压力阀(POA)控制蒸发器温度。防止其结冰。用膨胀阀作为节流降压装置,储液干燥器装在高压侧,STV 或POA 阀装在低压侧。,装用STV 的蒸发器压力控制系统1-压缩机 2-冷凝器 3-储液干燥器 4-热力膨胀阀5-液窗 6-回油管7-蒸发器 8-加液阀(3583kPa)9-吸气节流阀(STV)10-排气压力表接口 11-发动机歧管真空 12-STV 压力检测接口13-外平衡管14-毛细管15-温包这两类汽车空调系统都可以装置热力膨胀阀,区别它们的时候,要看低压侧装置那些部件,如装有STV 或POA 阀
15、,就是蒸发器压力控制系统系统;如装有积累器,又用恒温开关或压力开关控制蒸发器温度,就是循环离合器系统。,2)VIR 系统该系统用阀罐(VIR)控制蒸发器温度,就是把膨胀阀和POA 阀都集中装在储液干燥器的上部,三者构成一个部件(阀罐)。这样既节省管路,又节省空间,而且性能可靠,装用VIR 的蒸发器压力控制系统1-压缩机2-高压、高温排气3-冷凝器4-液态 5-VIR 阀罐6-液态R-12 管路7-蒸发器 8-吸气管路 9-回油管10-低压、低温回气图中4 根外接软管4、6、9、10 分别传送R-12 的高压液态、低压液态、气态制冷剂。部分长春第一汽车制造厂生产的奥迪100 轿车空调,装用VIR
16、 蒸发器压力控制系统。,四、制冷系统主要零件,1、压缩机压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置,是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障制冷系统正常工作具有十分的作用。,汽车用空调压缩机的性能要求,2.汽车用空调压缩机的性能要求要有良好的低速性能,即要求在怠速运转时有较大的制冷能力和较高的效率。高速运转时要求输入功率低,即降低油耗,提高汽车动力性。体积小、重量轻,便于安装和维修。安全稳定、可靠性好,能够在恶劣的条件下有良好的抗震性和密封性。对汽车不利影响小,要求压缩机运行平稳,噪音低、震动小,开、停压缩机时对发动机转速的影响,压缩机,主要有:曲轴连杆式压缩机、斜盘式
17、压缩机、摆盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动活塞式压缩机、涡旋式压缩机等。,曲轴连杆式压缩机,斜盘式压缩机,双头活塞的两活塞各自在相对的气缸(一前一后)中,活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时,活塞的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气,反向时互相对调。各缸均备有高低压气阀,另有一根高压管,用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴固定在一起,斜板的边缘装合在活塞中部的槽中,活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起,斜盘式压缩机,当主轴旋转时,斜板也随着旋转,斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周,前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环,相当于两个气缸作用。如果是轴向6缸压缩机,缸体截面上均匀分
18、布3个气缸和3个双头活塞,当主轴旋转一周,相当于6个气缸的作用,斜盘式压缩机,润滑方式:强制润滑:主轴驱动的机油泵将润滑油供到润滑油部位及油封处,用于高档车或小客车 飞溅润滑:小轿车空调压缩机,斜盘式压缩机(称双向斜盘式),刮片式压缩机,刮片式压缩机工作原理如下:在圆形或椭圆形汽缸内对圆形汽缸偏心或对椭圆形汽缸同心地安装一个带有几个刮片的转子,转子一回转,由于离心力和油压的作用,使刮片从刮片槽中向外伸张,碰到汽缸壁,把汽缸分成几个隔腔,随着轴的旋转,隔腔内的容积发生变化,以进行制冷剂的吸入、压缩、膨胀和排出。,冷凝器,冷凝器实物图,1材料:钢、铜、铝2结构形式:管带式、管翅式、平行式,冷凝器,
19、冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气,从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液体。1)汽车用空调冷凝器的性能要求 要有较高的散热效率。结构、重量、尺寸、空间合理。抗震性能好。汽车空调视频冷凝器的组成与作用.mp4 冷凝空气阻力小。耐腐蚀性能好。2)冷凝器的种类 主要有管带式、管翅式、平流式等类型。,管带式,它是由多孔扁管弯成蛇管形,并在其中安置散热带后焊接而成。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般高15%左右),但工艺复杂,焊接难度大,且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。,管翅式,铜管和铝翅片组合起来的换热设备,用在大中
20、型客车上,平行式:,它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳍片状散热片,然后装配成冷凝器。由于散热鳍片与管子为一个整体,因而不存在接触热阻,故散热性能好;另外,管、片之间无需复杂的焊接工艺,加工性好,节省材料,而且抗振性也特别好。所以,是目前较先进的汽车空调冷凝器。,蒸发器,蒸发器,一;对蒸发器性能的要求重量轻、体积小、散热面空气阻力小,具有高的散热效率。耐腐蚀,抗震性能好。材料低温性能好,无毒性,汽车空调视频蒸发器的分类组成.mp4冲击后不产生火花,且价格便宜。2)蒸发器的种类主要有管片式、管带式、层叠式。,二 功用:将经过节流降压的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化,吸收蒸发器周围空 气的热量而降温,
21、风机将蒸发器周围的冷风吹入车内,达到降温的目的制造要求:制冷效率高、尺寸小、重量轻比冷凝器窄、小、厚,气液分离器(积累器),因孔管不能控制流量,从蒸发器流出的制冷剂不一定完全汽化,积累器储存过多的液态制冷剂,保证进压缩机的为汽态。,干燥瓶,干燥瓶实物图,干燥瓶,储液干燥器简称储液器,干燥瓶,1)干燥瓶的组成 主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安全装置等几部分构成。2)干燥剂的种类 主要有硅胶和分子筛两种。3)储液干燥瓶的安装 干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地方。汽车空调视频储液干燥剂的组成与作用.mp4 干燥瓶要直立安装,倾斜度不能大于150。安装时,干燥瓶必须装在最后。不同制冷剂
22、所装干燥瓶不一样,不能混用。,安装前一定要先搞清楚储液器的进、出口端,在储液器的进出口端一般都打有记号,如进口端用英文字母IN,出口端用OUT表示,或直接打上箭头以表示进、出口端。,储液器出口端旁边装有一只安全熔塞,也称易熔螺塞,它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔,孔内装填有焊锡之类的易熔材料,这些易熔材料的熔点一般为85-95。当冷凝器因通风不良或冷气负荷过大而冷却不够时,冷凝器和储液器内的制冷剂温度和压力将会异常升高。当压力达到3MPa左右时,温度超过易熔材料的熔点,此时,安全熔塞中心孔内的易熔材料便会熔化,使制冷剂通过安全熔塞的中心孔逸出散发到大气中去,从而可避免系统的其
23、它部件因压力过高而被胀坏。,储液器故障检测,故障现象:1)制冷不足或完全不制冷2)系统低压侧压力大幅下降3)用手摸储液器时,进出口温差较大4)手摸储液器感觉不热,或者上部热下部凉,1.对于不可拆式干燥器(轿车上常见),失去干燥能力时进行更换2.可拆式干燥剂出现故障时对其相应故障作出清洗滤网或者更换干燥剂,采取措施,膨胀阀和膨胀节流管,分类:膨胀阀、膨胀节流管膨胀阀作用:节流降压 调节流量 控制流量,防止液击和异常过热发生膨胀阀的种类:热力膨胀阀、H型膨胀阀热力膨胀阀:外平衡膨胀阀、内平衡膨胀阀,膨胀阀,内外平衡膨胀阀实物图,膨胀阀的作用节流降压:它将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂降压为容易
24、蒸发的低温、低压、雾状制冷剂,进入蒸发器,即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。调节制冷剂流量:由于制冷剂负荷的改变以及压缩机转速的改变,要求流量作相应调节,以保持车内温度稳定,膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量,以满足制冷剂循环要求。防止液击:避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象,同时又控制了过热度处在一定范围内。汽车空调视频热力膨胀阀的作用于分类.mp4,内平衡式热力膨胀阀,内平衡式热力膨胀阀,工作原理:,固定在回气管路上的感温包内装有惰性液体或制冷剂,当蒸发器出口温度较高时,感温包内液体温度随之上升,内压升高,作用在膜片上的压力大于蒸发器进口压力和过热弹簧压力总和时,针阀离开阀座,阀门开启,制
25、冷剂流入蒸发器。针阀开启后,制冷剂进入蒸发器,蒸发器内压力随之上升,回气温度降低,膜片下侧压力增加,上侧压力降低,阀门关闭。由于膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态,所以不断地作开启、闭合的循环。,外平衡热力膨胀阀,外平衡热力膨胀阀,Pf为感温包感受到蒸发器出口温度相对应的饱和压力,Pe为蒸发器出口蒸发压力,Ps为过热调整弹簧的压力。当车内温度处在某一工况时,膨胀阀有一定开度,Pf、Pe和Ps应处于平衡状态,即Pf=Pe+Ps。如果车内温度升高,蒸发器出口过热度增大,则感受温度上升,相应的感应压力Pf增大,即Pf Pe+Ps,因此波纹膜片向下移,推动传动杆工作,使得膨胀阀孔开度增大,制冷剂流量增
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