汽车生产准备培训(课程版).ppt

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1、汽车生产准备培训,1,1-整车开发流程 1.1 乘用车分类法 1.2 整车开发流程 1.3 整车开发关键项2-新车生产准备说明 2.1 新车生产准备定义与原则 2.2 新车生产准备流程-实例说明 2.3 专项整改生产准备-实例说明 2.4 生产准备标准化 2.5 工艺准备通知书-实例说明3-BOM 说明 3.1 BOM的定义 3.2 汽车BOM的发展历程与趋势 3.3 BOM的分类 3.4 BOM的作用 3.5 BOM数据流程 3.6 乘用车BOM数据构造,目录,2,1.1 乘用车分类,乘用车的分类主要有3种标准：1、德国乘用车分级标准-主要根据轴距、排量和重量等参数进行划分；2、中国乘用车分

2、类标准-主要依据发动机排量划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车；3、美国通用分类标准-通用公司将乘用车分为6级，是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。通常我们采用发动机排量和综合分级这两种方法进行分类。,3,1.1.1 乘用车分类-发动机排量分类法,一、发动机排量分类法：微型轿车 1L 奇瑞QQ普通级轿车 1L，1.6L 飞度、POLO 中级轿车 1.6L，2.5L 宝来、花冠中高级轿车 2.5L，4L 本田雅阁，奥迪A6，BMW3系高级轿车 4L BENZ S系列、BMW7系,4,1.1.2 乘用车分类-综合分级分类法,二、综合分级分类法把乘用车分成A、B

3、、C、D级；主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，说明该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也越高。A00级 微型轿车 轴距2m2.2m、排量小于1L 奇瑞QQA0级 小型轿车 轴距2.2m2.3m、排量1L1.3L 两厢夏利A级 小型轿车 轴距2.3m2.45m、排量1.3L1.6L 捷达、POLOB级 中级轿车 轴距2.45m2.6m、排量1.6L2.4L 奥迪A4、PASSATC级 高级轿车 轴距2.6m2.8m、排量2.3L3.0L 奥迪A6 D级 豪华轿车 轴距 2.8米、排量3.0L以上 BENZ S系列、BMW7系、奥迪A8 随着车型配置选择越来越多样化，

4、A、B、C级车的边缘化愈加明显，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量却与B级车一样。,5,本分类基于B类项目编制（B类项目：即成熟动力总成匹配，全新车身）样车分为骡子车、FT、ET和PT 4个阶段以现阶段组织架构及研发能力为前提,1.1.3 东风乘用车整车项目分类,6,1.2.1 整车开发流程（原流程简介）,PT,FT,ET,4,10,10,7,工程设计,方案设计,策划,4,6,2,P2,P3,P4,P5,P6,0,4,14,21,25,31,33,项目策划评审,方案设计评审,FT试验评审,ET试验评审,结项评审,SOP,造型初选评审,P1,FT试制评审,ET试制评审,试制评审,试验评审,说

5、明：1、起点：接收到商品定义；终点：SOP；6阶段、6节点、33个月；2、设置P1-P6等6类技术A评审节点；与PV项目管理移行判定会不相同；3、技术中心标准委员会批准2008年发布执行。,7,1.2.2 整车开发流程（现行流程）,阶段划分变化,立标会:依据项目的总体计划和目标，阶段性地对项目进展的实际情况(包括风险的识别和控制)进行审核、确认,检查实际与目标的符合性,并对能否进入下一阶段进行决策的专项会议。,8,车型平台,商品企划部,PD,PV市场部,质量改进平台,供应商协同开发平台,成本分析平台,PV质量部,整车部,车身部,底盘部,试制、试验,PV采购部,平台在项目管理中起统领作用,PV与

6、中心充分融合、协同,整车在工程开发中起统领作用,1.2.2 整车开发流程（现行流程）,9,成本,C1,C2,C0,目标成本达成活动,C,采购,底盘及关键零部件开发供应商选定,造型长周期制造供应商选定,造型中周期制造供应商选定,立标会,制造,质量,工艺反馈,同步工程,工艺设计,工装设计,模具加工,工艺调试,生产调试,工艺验证,设计更改申请,数据整理,钣金件外所有制造供应商选定,钣金件供应商选定,1.2.2 整车开发流程（现行流程）,10,1.2.2 整车开发流程开发阶段划分,起点：项目启动；终点：SOP后6个月项目前期阶段：商品企划，提出明确的市场需求方案设计阶段：将商品企划提出的需求转化成设计

7、指标，并确定方案，进行造型设计工程设计阶段：完成造型数据，完成完成详细设计、FT试制、试验验证，完成工程发布；生产准备阶段：开始模具制造，完成线外验证以及线上验证，实现SOP正式投产阶段：开始生产、销售，并及时进行质量改进，SOP后6个月后移交工厂。,SOP,J7,J6,PT,0,5,11,J5,ET,17,26.5,32.5,43,39,J4,工程发布,6,J8,方案设计,工程设计,生产准备,项目前期,正式投产,6,17,15.5,10.5,X,结束,11,1.2.2 整车开发流程流程立标会设置,P1P6技术评审,J0J8项目管理评审,技术评审会,项目管理,12,1.2.2 整车开发流程立标

8、会设置,J0:商品企划通过市场调查，提出开发宣言（内容包括确定市场定位，造型风格、性能指标、售价售量预测、投资预测等），商品委员会通过立项；J1:将商企描述性语言转化为设计任务书，完成商品概念书，完成造型多选四；J2:随着造型的深入，不断细化方案，完成商品定义书，设计任务书冻结；完成1:1方案模型评审；J3:造型冻结，方案基本固化，签订合同；J4:完成中周期件的工程发布，启动模具制造；J5:开始线外预批量试装；J6:开始线上预批量试装；J7:SOP开始生产J8:项目结束,13,1.2.2 整车开发流程标准开发周期,4,0,14,21,25,31,33,P1,P2,P3,P4,P5,P6,PT,

9、ET,FT,工程设计,方案设计,项目策划,1m,4,10,7,4,6,2,1m,+2m,16.5,13,38,-2.5m,+8.5m,10m,14,1.2.2 整车开发流程与日产、上汽开发流程的比较,SOP,G1,G3,预试生产,0,3,19,33,项目启动,方案批准,G5,工程发布,产品和工艺验证,项目批准,6,*,结束,6,G2,8,G4,G6,24,39,G7,G8,试生产,9,6,5,11,4m,6m,GVDP,工程设计时间更短,PF-lot,P-lot,-41,4,6.5,15,1,2,3,手工样件,时间,S-lot/ET阶段,FT阶段,ET阶段,手工样件,工装样件,零件状态,零件状

10、态,100%,100%,1.2.2 整车开发流程与日产、上汽开发流程的比较,PT阶段,16,1.2.2 整车开发流程DFPV已实施车型项目实绩,17,1.2.2 整车开发流程立标会审查内容,整车开发全流程设立9个节点立标会；立标会是项目管理的重要控制点，主要对项目QCD指标进行审查，判断能否进入下一阶段；立标会由PV平台部负责组织，J0,1,2等3个立标会由商品委员会决定；J38等6个立标会由中心主任决策；各立标会审查内容简介：,18,名称：项目启动日程：183周目标：商品开发宣言USP和QCDP目标概念确认决定：商品开发宣言汇报项目：,1.商品开发宣言概要说明 市场定位竞品分析目标顾客需求生

11、涯周期和上市时间USP概念（Unique Selling Proposition指独特的卖点）造型要求2.成本目标概念利润外购件、内制件成本3.投资説明 开发费 工业化设备投资 工装模具费4.车辆开发説明 车辆开发日程 确定项目组成员 车辆初步布置 共用化计划5.项目主计划6.性能目标概念7.质量目标概念8.动力总成技术参数,1.2.2.1 整车开发流程项目启动J0立标会审查内容,19,名称：项目批准日程：166周目标：商品概念书确认项目预合同内容确认QCDP目标确定决定：商品概念书项目预合同汇报内容：,1.2.2.2 整车开发流程项目批准J1立标会审查内容,20,名称：方案确定日程：138周

12、目标：商品定义书确认 造型主题选择QCDP目标的达成情况预测确认决定：商品定义书造型方案（油泥模2选1）汇报内容：,1.2.2.3 整车开发流程方案确定J2立标会审查内容,21,名称：造型冻结日程：113周目标：项目合同确认QCDP目标的达成情况预测确认设计方案确认决定：项目合同确认汇报内容：,1.2.2.4 整车开发流程造型冻结J3立标会审查内容,22,名称：工程发布日程：74周目标：FT达成情况确认开发指令发出决定：FT达成情况确认开发指令发出汇报内容：,1.2.2.5 整车开发流程工程发布J4立标会审查内容,23,名称：ET日程：47周目标：ET准备情况确认决定：启动ET装车汇报内容：,

13、1.2.2.6 整车开发流程ET J5立标会审查内容,24,名称：PT日程：21周目标：ET达成情况确认PT准备情况确认决定：启动PT试装汇报内容：,1.2.2.7 整车开发流程PT J6立标会审查内容,25,1.2.2.8 整车开发流程SOP J7立标会审查内容,名称：SOP日程：0目标：PT达成情况确认开发完成确认决定：SOP汇报内容：,26,名称：项目结束日程：24周主持人：中心主任报告人：平台负责人目标：量产QCDP达成情况确认决定：项目总结报告汇报内容：1.开发工作总结2.质量目标完成情况总结3.目标性能完成情况总结4.成本收益情况总结,1.2.2.9 整车开发流程项目结束 J8立标

14、会审查内容,27,1.2.2 整车开发流程立标会节点指标,28,1.2.2 整车开发流程立标会节点指标,29,说明：,100/90,百分比,目标值,开会条件值,加括弧是为指导值 为必达值,该指标为开发基本条件，不是是否进入下一阶段的判断标准；各项指标应在会签严格控制。,1.2.2 整车开发流程立标会节点指标,30,1.2.3 整车开发关键项,1.2.3.1 项目管理1.2.3.2 商品企划1.2.3.3 产品造型1.2.3.4 产品数据1.2.3.5 试制试验1.2.3.6 采购工程1.2.3.7 制造工程1.2.3.8 品质保证1.2.3.9 技术评审,31,1.2.3.1 项目管理,1.2

15、.3.1.1 项目管理组织结构1.2.3.1.2 项目决策机制1.2.3.1.3 项目工作模式1.2.3.1.4 项目预算管理1.2.3.1.5 设计成本控制1.2.3.1.6 设计变更控制,新产品项目管理：针对汽车产品(车型/总成)的开发/演变,经立项通过,从项目启动开始直到批量投产为止,所开展的一系列管控活动的总和。,32,1.2.3.1.1 项目组织结构,运营委员会,车型平台/车型总师,系统开发组,零部件开发组,整车集成开发组,项目计划主任,项目质量主任,项目工业化主任,负责组织战略管理，提出项目目标，为项目提供决策和方向,负责项目战术管理，负责项目管理，为项目提供业务决策,负责系统目标

16、的设定和分解，负责整车集成和平衡，以满足项目整体目标,负责零部件目标的设定分解，负责零部件集成平衡，以满足系统目标,负责零部件开发工作,项目采购主任,平台负责人J0前任命，项目团队J0前启动工作，SOP后6个月解散,33,1.2.3.1.1 车型平台,车型平台由车型总师及计划、质量、成本、采购、制造主管组成，在平台负责人领导下完成项目总体目标；具体工作有：负责项目组织和项目管理（QCD）；负责项目整体策划和主进度计划编制；做出项目决策；制定平台战略；负责同平台不同车型间的零部件共用；审核设计变更；核心成员：车型总师计划主任质量主任采购主任工业化主任,平台/项目负责人,车型总师,计划主任,质量主

17、任,采购主任,工业化主任,部门申报,中心任命,成本主任,34,1.2.3.1.1 整车集成开发组,整车集成开发组在车型总师的领导下，在整车层级上集成和平衡产品和工艺，以达成项目目标。具体工作有：在整车级上平衡系统以及产品和工艺，解决整车集成上的问题；审核设计变更；审查产品的可制造性；核心成员：车型总师整车主管系统主管试制主管试验主管质量主管,人员由部门申报，业务重点集中在FT以前阶段，之后转为平台重点负责，车型总师配合,35,1.2.3.1.1 系统开发组,具体负责系统开发，并将系统目标分解给子系统和产品开发组，上对整车集成开发组负责；具体工作有：将系统目标分解给产品开发组；上对整车集成开发组

18、负责；负责子系统和零部件之间的关系平衡，确保满足系统目标，并最终满足项目整体目标；审查系统设计变更；核心成员：系统主管零部件工程师制造工程师采购工程师部品质量工程师,验证,36,1.2.3.1.1 零部件开发组,零部件开发组由产品工程师领导开展具体的产品开发工作。零部件开发组主要完成系统开发组分配的目标，对零部件以下项目负责：单件材料成本；投资；研发费用；重量；质量目标；生命周期的保修；零部件数量；可回收性；设计变更；质量问题的跟踪解决；,核心成员：产品工程师 采购工程师 部品质量工程师 制造工艺员,零部件工程师,采购工程师,制造工艺员,部品质量工程师,供应商,37,1.2.3.1.2 项目决

19、策机制,38,1.2.3.1.3 项目运营模式,专业1,专业2,专业3,专业4,专业n,平台A,平台B,项目1,项目2,项目3,项目1,项目2,项目3,矩阵式项目组织模式,项目主计划,项目年度计划,项目月度计划,项目月度例会,项目KPI考核,分解,分解,计划执行,运营模式,P,D,C,协调,39,1.2.3.1.3 项目运营模式,P,D,C,A,主计划,年度计划,月度计划,周计划,月度例会,周例会,执行计划,改善,40,1.2.3.1.4 项目预算管理,任命平台/项目负责人，批准项目前期预算,项目启动-批准项目研发费预算,J0,造型冻结-批准工业化投资预算,J3,设计专业1,设计专业2,制造,

20、项目预算,成本主管,试制,试验,专业申报,成本主管审核,平台/项目负责人批准,费用发生流程,预算形成流程,41,1.2.3.1.5 目标成本控制,C0,C1,C2,实施目标成本达成活动,C0:设定整车材料成本C1:将整车材料成本分解到1级组块，发布1级组块目标成本C2:将组块材料成本进一步分解至零部件，发布零部件目标成本,技术降成本,42,1.2.3.1.6 设计变更控制,中改：成本增加5-10元，或者投资/开发费30-40万元,工程更改申请单,相关部门分析,车型平台审核,设计变更委员会分管领导批准,实施变更,设计变更申请单,相关部门分析,车型平台负责人批准,实施变更,小改：成本增加不超过5元

21、，或者投资/开发费不超过30万元,工程更改申请单,相关部门分析,车型平台审核,产品变更委员会批准,实施变更,大改：增加选装车型；影响不止一个车型平台；成本增加超过50元；投资/研发费超过200万；总体平台变更（含动力总成）；,43,1.2.3.2 商品企划,1.2.3.2.2 商品概念,1.2.3.2.3 商品定义,1.2.3.2.1 开发宣言,44,1.2.3.2 商品企划,市场调研,产品配置定义,完整,冻结,草案,开发宣言,商品概念,商品定义,SOP,J7,J6,PT,0,5,11,J5,ET,17,26.5,32.5,43,39,J4,工程发布,6,J8,方案设计,工程设计,生产准备,项

22、目前期,正式投产,6,17,15.5,10.5,X,结束,45,1.2.3.2.1 开发宣言,目标消费者及其需求；新车型关键尺寸；新车型销量、价格；投放时间表/车型寿命；平台负责人；,46,1.2.3.2.2 商品概念,市场定位、USP（Unique Selling Proposition指独特的卖点）、SWOT；车型系列构想、车身类型确定；整车构想、大总成选型；销量和目标价格；车型成本收益分析；项目主节点计划；,47,1.2.3.2.3 商品定义,平台和车型系列确定；创新项目；整车及各系统布置；动力总成确定；车型性能及品质目标；售价、销量；造型调查；整车材料成本规划；开发直接成本；成本收益分

23、析；,48,1.2.3.3 产品造型,根据市场调查和商企的输出，进行造型方向分析和造型趋势分析 创意图设计，多选4，设计主题选择；效果图设计，4选2，造型主题复选；CAS数据制作（2套）；制作全尺寸油泥模，进行方案模型评审；制作A面制作铣削验证模型，模型冻结，数据整理并冻结造型并发布,49,1.2.3.4 产品数据,JT,JE/JC,JE修正,JE修正,制造明细表,制造明细表,整车JP3,整车JT,整车JE,整车JE修正,整车JE修正,制造明细表,制造明细表,专业设计,整车,产品数据,数据审核、成套、发布,制造数据,JP1,JP2,JP3,整车JP1,整车JP2,骡子车JT,整车骡子车JT,代

24、码规则,50,1.2.3.5 采购工程,造型相关长周期件制造供应商选定,底盘及关键零部件开发供应商选定,造型、底盘及关键零部件中周期制造供应商选定,钣金件外所有制造供应商选定,钣金件供应商选定,RFQ文件,量产供应商选择条件：1、JP目标成本内/外制分工表2、同步开发件零件清单,供应商咨询技术文件,51,1.2.3.5 采购工程-供应商同步开发,供应商同步开发（设计、试制、开发试验）,生产准备,产品认可,质量认可,零部件试制,52,1.2.3.6 试制试验,方案设计,样件试制,装车,试验,5,1,3,1,2,12,1.5,骡子车,设计,样件试制,4,1.5,5,装车,2.5,试验,2,FT车,

25、15.5,模具制造,ET装车,ET试作,6,6,PT试生产,ET车,PT车,15,利用现有车辆改装,利用代表设计的结构件通过拼装和改装而成的样车（软模、简易工装和手工工艺），验证设计,利用工装样件在线下组装的样车，验证工装、总装顺序，以开展可靠性验证,53,1.2.3.6 试制试验-试制样车分类,54,1.2.3.6 试制试验-骡子车用途,一般试制控制在13辆份之内,55,1.2.3.6 试制试验-FT样车用途,56,1.2.3.6 试制试验-FT样车,FT样车的功能,几何验证,功能验证,性能摸底,初步标定,供应商3D数模,高速计算机,DMU技术,FT样车状态变化底盘件采用正式工装；车身采用软

26、模工艺、材料也满足设计要求；前后蒙皮以及内外饰采用手工件；,增加验证的部分完成安全性能验证（行人保护外）；白车身耐久性验证；底盘件工装验证；,DMU：Digital Mock-Up,电子样车DMU 是对产品的3D计算机模拟，可用于工程设计、加工制造、产品拆装维护的仿真环境,以验证产品与工艺性能,57,1.2.3.7 制造工程,工艺反馈,工艺设计,工装设计,模具加工,工艺调试,生产调试,工艺验证,数据整理,58,1.2.3.7 制造工程-ET样车用途,59,1.2.3.7 制造工程-PT样车用途,60,1.2.3.8 品质保证-各阶段质量控制,设计评审,61,1.2.3.8 品质保证-质量目标控

27、制,整车目标设定,市场调研,用户需求,系统目标,零部件要求,目标达成活动,整车目标验证,系统目标验证,零部件目标验证,商企,整车,专业,专业,整车,系统,系统,QFD,QFD,QFD(Quality Function Deployment)质量功能展开，是将顾客需求或市场要求转化为设计要求、零部件特性、工艺要求、生产要求的质量分析方法,62,1.2.3.8 品质保证-质量问题分类法,63,1.2.3.8 品质保证-产品认可与质量认可,制定产品认可计划,供应商提供有资质试验机构出具的台架试验报告,整车搭载试验,产品认可通知书,生产线认可,质量认可通知书,提供量产件,整车/专业主管,供应商,整车设

28、计,专业设计,质量部,质量部,供应商,64,1.2.3.9 技术评审,A:分管院长决定,B:部长/专业总师决定,C:专业科长决定,D:主任工程师决定,E:设计师决定,创新性,创新性分级,严重性分级,技术评审由专业负责,65,1-整车开发流程 1.1 乘用车分类法 1.2 整车开发流程 1.3 整车开发关键项2-新车生产准备说明 2.1 新车生产准备定义与原则 2.2 新车生产准备流程-实例说明 2.3 专项整改生产准备-实例说明 2.4 生产准备标准化 2.5 工艺准备通知书-实例说明3-BOM 说明 3.1 BOM的定义 3.2 汽车BOM的发展历程与趋势 3.3 BOM的分类 3.4 BO

29、M的作用 3.5 BOM数据流程 3.6 乘用车BOM数据构造,目录,66,生产准备定义：指从新产品开发、试制，经过产品结构工艺性审查、工艺设计、基础设施建设、设备和工装配备至完成工艺调试和工艺验证、试生产与整改，直到产品投产初期等所进行的活动。生产准备遵循的基本原则：1、同步工程原则；2、充分利用现有资源的原则；3、保证新商品QCDD竞争力原则；4、学习和导入先进管理方法，提高生产准备管理水平的原则。,2.1 生产准备定义与原则,67,2.2 生产准备流程,生产准备和市场导入的四个阶段：SE、FT、ET、PTSE（Simultaneous Engineering）：同步工程，从造型开始进行车

30、身分块、整车总布置、车身总布置及其装配性、通过性；钣金件成形性、焊接性等工艺同步分析与工艺仿真。FT（Function Trial）：功能样车试制，进行产品设计的几何验证和功能验证。常规要求80%正规工装样件，同步进行部品几何尺寸、外观质量以及材料认可。ET（Engineering Try）：工程验证试制，就设计、制造、装配各环节过程进行综合确认，主要是验证工艺、工装。同步进行全工装件台架性能试验、台架耐久性试验、整车(整机)试验以及内/外装饰件颜色纹理认可。PT（Production Trail）：新车生产线上小批量试生产，主要是验证生产工艺和生产组织稳定性。SOP：Start Of Pro

31、duction：新车批量投产时间。新车准备采用CVE项目组负责制，CVE（Chief Vehicle Engineer）：首席车辆工程师。,68,基本操作流程说明：,技术中心设计部门发布产品试制/工程通知书JT/JE；技术支持部根据内、外制分工方案发布预生产准备/生产准备通知书TY/TZ；内、外制生产准备部门（制造工程部、采购部）接到生产准备通知书后，发布（外制）采购通知书/（内制）工艺准备通知书，开展生产准备工作，组织ET、PT试作；SOP之后则由设计、工艺、采购、部品质量联合判断是否需要对工装件组织试装，若需试装则配合制造管理部现场试装并出具试装结论；技术支持部依据新车阶段评审会通过结论，

32、发布生产准备完毕通知书TW;制造管理部接到生产准备完毕通知书后，根据内、外制零部件的准备情况，清点旧状态部品的库存，确认新状态部品的投产时间后，发布投产通知书TT，实施现场投产切换。,2.2 生产准备流程,69,2.3 专项整改生产准备-实例说明,68项动态点检专项-部品质量主导,前大灯间隙改善专项-SE工艺主导,70,同步工程流程标准化 从商品概念开始，同步参与商品定义、项目策划、方案设计（造型方案/项目策划方案/设计方案评审）、工程设计，直至FT样车试制、台架、整机试验，全流程协同新车型开发，逐步形成同步工程标准作业流程，缩短开发周期，保证工业化质量。,2.4 生产准备标准化,71,工业化

33、准备标准化 根据整车开发流程中各关键节点（设计构想JP、产品试制JT、产品工程JE、ET试作、PT试生产、SOP），明确工艺设计、工艺生产准备、工艺调试、工艺验证、生产现场工艺管理等工业化各阶段的输入、输出，摸索、制订工业化生产准备标准周期，并逐步修正，形成乘用车工业化标准模式，全流程管控生产准备的工装正规化/工艺正规化，为新车型项目管控与风险事项决策提供基础数据，为专业工艺整车试制及项目调试提供技术支持与服务,2.4 生产准备标准化,72,2.5 工艺准备通知书-实例说明,JE11121604：BF3系列技术降成本（立项号KF-11-38），取消后地板左后纵梁后部总成下的左后挡泥板中支架及焊

34、接螺母。,A1表:描述设计变更的概述信息，包含更改理由、涉及车型、配套通知书等信息,73,2.5 工艺准备通知书编制流程-实例说明,A2表:描述零部件的项目属性，如材料、技术特征、是否颜色件等信息,74,A3表:描述零部件的数据结构属性，如零部件的双亲、子女及其变更信息；行动码R代表变更，N代表新采用,75,A4表:描述零部件的图纸发放及失效记录；图纸标记or代表首次发放，a代表第一次改图，b代表第二次改图,76,例如：底板焊接总成K210010J-B0110 A4图纸JE11121604:根据更改概要，查询、对比零部件尺寸、性能、标准等更改内容,77,原图纸JE11091506-底板焊接总成

35、K210010J-B0110的子女件(后地板焊接总成)为K230010J-B0101,78,现图纸JE11121604-底板焊接总成K210010J-B0110的子女件(后地板焊接总成)更改为K230010J-B0108;具体的焊接贴合面更改在3D工作站中查询零部件数模。,79,A7表:描述零部件图纸引用的技术标准,80,2.5 工艺准备通知书编制流程-实例说明,JE11091406（与JE11121604 配套实施）：BF3系列技术降成本（立项号KF-11-48），取消左/右后轮罩挡泥板底部部分区域及其总装紧固件。,81,左/右轮罩挡泥板组（模块化虚拟组件）:后轮罩挡泥板的总装装配件更改,8

36、2,2.5 工艺准备通知书编制流程-实例说明,依据A2、A3、A4表中的项目属性、装车结构变更、图纸版本变更，编制成工艺准备通知书,83,本通知书重点分析、描述内、外制配套准备；车身与外装的工艺同步准备；适用车型等,84,2.5 工艺准备通知书编制流程-实例说明,发布工艺准备管控表落实内、外制零部件准备（工装、工艺正规化）,以及工艺文件准备（工艺卡、消耗点）情况,85,2.5 工艺准备通知书编制流程-实例说明,依据工艺准备管控表落实情况，梳理出零部件生产准备、工艺文件准备的最长周期与节点，确定“实施日期”并签批发布,86,1-整车开发流程 1.1 乘用车分类法 1.2 整车开发流程 1.3 整

37、车开发关键项2-新车生产准备说明 2.1 新车生产准备定义与原则 2.2 新车生产准备流程-实例说明 2.3 专项整改生产准备-实例说明 2.4 生产准备标准化 2.5 工艺准备通知书-实例说明3-BOM 说明 3.1 BOM的定义 3.2 汽车BOM的发展历程与趋势 3.3 BOM的分类 3.4 BOM的作用 3.5 BOM数据流程 3.6 乘用车BOM数据构造,目录,87,BOM的定义,2.1 BOM的定义,BOM“BILL OF MATERIAL”即“零部件明细表”：-BOM 是指按车型描述构成整车的总成(Assy part)、零部件(Sub-Part)以及总成与零部件之间的关联关系及构

38、成系统所形成的数据群；是所有产品、半成品、在制品、原材料、油辅料、易耗品等与生产有关的物料的统称。,88,BOM的发展历程与趋势 BOM物料清单(Bill of material)PDM产品数据管理（Product Data Management）PLM产品生命周期管理（Product Life-cycle Management）PLM是对所有与产品相关的数据、在其整个生命周期内进行管理的技术。PLM强调对产品生命周期内跨越供应链的所有信息进行管理和利用的概念。,1.2 汽车BOM的发展历程与趋势,89,1.3 BOM的分类,BOM 按照管理主体的不同分为三种，涵盖从商企到量产的新车生产准备全

39、流程。-设计BOM Engineering BOM-制造BOM Manufacturing BOM-生产BOM Production BOM 设计 BOM（Engineering BOM）设计构想FT 阶段 设计BOM是设计部门主要使用的，根据各相关部门（设计、销售、生产等）提出的产品要求进行编制，用来构成制造 BOM 基础数据群。制造 BOM（Manufacturing BOM）ET阶段 制造BOM是DFM-BOM系统的一个关键组成部分，是联系E-BOM（设计BOM）与P-BOM（生产BOM）、S-BOM（销售BOM）等的中枢数据系统，制造明细表是工艺规划及工艺设计和生产准备管理中使用的数据

40、结构，包含工艺路线信息，体现零部件之间的制造、装配关系。生产 BOM（Production BOM）PT SOP 后阶段 生产BOM是以制造明细表为基础，对应市场销售部整车配置需求，构建与维护各车型的零部件信息，生产明细表是依据产品工程设计与工艺规划设计数据为基础，配置符合市场销售部规格配置需求的实例化车型，对各实例化车型的零部件信息、供应商信息、消耗点、数量、试装/转产等信息进行管理。,90,1.4 BOM的作用,商品企划,发动机,底盘,车身,总装,全装,.,.,制动器,悬架,方向盘,设计式样,成本工程,生产管理,部品开发,B.O.M,商品企划,研究开发设计变更,成本重量,选定供应商部品开发

41、,售后服务,制造/生产,制造质量,品质,销 售,售后备件,销售/客户,竞品车式样信息 现行车式样信息,供应商部品开发 外制部品开发日程,零件订购 资材需求,备件仓库零件管理 编制整备指南书,客户要求式样管理 车辆预定/签约,按车种的制造式样,91,3.5 BOM数据流程,92,乘用车明细表构造根据开发设计、生产组织、相互关系等有很多种表现形式，而所有的表述均可描述整车的完整性,现按东风乘用车目前的产品开发对整车可做如下描述：,整车,动力系统,制动系统,悬挂(架)系统,传动系统,电器系统,转向系统,底盘,车身总成,内外饰及附件,车身系统,进气排气冷却燃油等装置,发动机总成,3.6 乘用车BOM数

42、据构造,车身电器及线束,空调系统,动力底盘电器,安全系统,转向盘,安全带安全气囊,93,3.6 乘用车BOM数据构造-动力系统,动力总成悬挂装置,动力总成（带变速箱总成）,燃油箱及其装置,燃油管路和燃油蒸发控制装置,排气装置,进气系统装置,发动机冷却装置,94,3.6 乘用车BOM数据构造-动力总成（带变速箱总成）,发动机总成,变速器总成,95,3.6 乘用车BOM数据构造-冷却系统,功能：就是通过系统的强制循环,将发动机高温零件的热量带走并散发掉,使发动机保持正常的工作体温,96,3.6 乘用车BOM数据构造-排气系统,前排气管总成,中间消声器总成,隔热板,橡胶支座,后消声器总成,弹簧,螺栓

43、,排气歧管,功能:限制废气中 HC、Co和NOx等污染物排放,减少发动机的排气的噪声,97,发动机右隔振垫总成,发动机左隔振垫总成,发动机后隔振垫总成,发动机后支架,发动机左支架,3.6 乘用车BOM数据构造-动力总成悬挂及装置,功能:1、支撑动力总成，约束动力总成的位移。2、隔离动力总成的振动向车身的传递，提高整车的NVH水平,悬置的刚度越高有利于支撑动力总成，对整车的NVH不利悬置的刚度越低对整车的NVH有利，不利于动力总成的支撑,98,3.6 乘用车BOM数据构造-燃油箱及其装置,燃油箱总成,加注口盖总成,加油通气软管,加油管组件,加油软管,99,3.6 乘用车BOM数据构造-燃油管路和

44、燃油蒸发控制装置,控制阀发动机软管,碳罐控制阀,金属通气管,金属燃油管,控制阀碳罐软管,供油软管(接发动机),碳罐,100,3.6 乘用车BOM数据构造-进气系统装置,发动机进气软管,曲轴箱废气排放软管,空气滤清器总成,101,3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统【悬架装置】,后悬架装置,前悬架装置,车轮,后桥,前桥,102,3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统【转向系统】,系统功能：1、改变汽车直线行驶状态2、在汽车偏离原先的行驶方向后，修正汽车的行使方向3、转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位,电子助力转向”EPS-Electrical Power Steering

45、”在近年得到迅速的推广，也是今后助力转向系统的发展方向。,103,3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统【制动系统】,系统功能1、使行驶中的汽车减速甚至停车2、使下坡行驶的汽车的速度保持稳定3、使已停驶的汽车保持不动,104,由万向节和传动轴及中间支撑构成。乘用车常采用球笼式等速万向节.,3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统【传动系统】,右等速驱动轴总成,左等速驱动轴总成,105,3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统总结,前悬架装置,车轮装置,踏板装置,变速操纵装置,制动管路装置,后悬架装置,转向系统装置,驻车制动操纵装置,后制动器总成,前制动器带转向盘总成,底盘系统按制造明细分法如下：,

46、等速驱动轴装置,106,3.6 乘用车BOM数据构造-焊接车身总成,107,3.6 乘用车BOM数据构造-车身本体总成,车身本体又称“白车身BIW-Body in White”，它包含车身的骨架结构为了提高乘用车的被动安全性、减少车身的净质量、优化零件的改善工艺，乘用车一般采用承载式车身，其车身负载通过悬架装置传递给车轮。,108,3.6 乘用车BOM数据构造-车身内、外饰及附件,外饰及附件,各类标牌、铭牌,109,内饰及附件,在编制明细表时，常把前、后门内饰及附件、座椅、及隔音垫、隔热垫，发动机罩内饰及背门内饰及附件，前、后风窗玻璃装置等单独分开来编制,3.6 乘用车BOM数据构造-车身内、

47、外饰及附件,110,3.6 乘用车BOM数据构造-车身电器及线束,111,3.6 乘用车BOM数据构造-车身电器及线束,在编明细表时常把后倒车雷达装置、收放机及天窗电器单独分开来编制,112,3.6 乘用车BOM数据构造-空调系统装置,压缩机,高、低压管总成,冷凝器总成,冷凝风扇电机总成,压缩机排气软管,压缩机吸气软管,空调主机总成,进出水管,排水管,蒸发器,空调系统是在车内造成适宜空气环境的系统。主要调节车内温度、湿度和舒适性。,113,3.6 乘用车BOM数据构造-动力及底盘电器,114,3.6 乘用车BOM数据构造-制造明细与产品明细差异,产品明细着重于零件功能分块（产品结构），与之对应

48、的是配置化车型,制造明细着重于实物装配结构（产品结构+工艺流程），例如根据装配工艺或物流需求设定工艺合件，与之对应的是单一化车型，即生产车型；,115,3.6 乘用车BOM数据构造-制造明细数据重构,116,制造明细采用两种结构：一是树状结构，主要用来管理动力总成(发动机总成、变速箱)明细表、白车身明细、总装自制总成明细等。,3.6 乘用车BOM数据构造-制造明细数据重构,树状结构明细表架构图,117,网状结构明细表架构图,二是网状结构，用来管理涂装、总装等整车级明细表。,3.6 乘用车BOM数据构造-制造明细数据重构,118,BOM完整结构图,3.6 乘用车BOM数据构造-制造明细数据重构,119,The End,120,