汽车动力电池用胶解决方案.ppt

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1、新能源汽车动力电池用胶解决方案技术探讨,陶小乐 副总经理杭州之江有机硅化工有限公司杭州之江新材料有限公司,目录,背景介绍,上半年，我国新能源汽车产销分别达17.7万辆和17.0万辆，同比分别增长达125%和126.9%,背景介绍,随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车起火的报道也经常见诸报端。新能源汽车的安全性越来越受到公众的关注,背景介绍,起火原因分析：,作为新能源汽车的动力之源，动力电池出故障是引起安全性的主要原因，新能源汽车约80%的故障来源于动力电池。调查发现，造成电池出故障的原因有以下几个方面：电池漏液 局部短路 绝缘受损 当电池受到外力撞击、过度充放电、热量堆积时都可能产生上述问题，

2、最终造成起火爆炸事故,背景介绍,解决方案：,密封胶具有优异的性能，为解决动力电池安全性问题，需要从防撞防震、阻燃、导热、防水等几个方面综合考虑，防撞防震：由于电池内部的电芯等没有固定，受到撞击时很容易变 形移动等，造成短路和电池液泄露 阻燃：电池内部有多个电芯，一个着火时会引起其它的着火，通过 阻燃处理可以有效降低着火现象 导热：动力电池内部结构集中，功率大，散热量高，而空气的导热 系数小，容易造成热量积聚，会造成电池寿命下降 防水：动力电池内部进入水分后会引起电解液降解，还会引起短路,密封胶在电池中应用,动力电池用密封胶的种类,丙烯酸酯密封胶,环氧密封胶,有机硅密封胶,应用：,圆形电池与基座

3、粘结固定,极柱的粘接密封,密封胶在电池中应用,密封胶在电池中应用,密封胶在电池中应用,密封胶在电池中应用,阻燃性好 燃烧温度约430，火焰温度达到750，燃烧后生成SiO2,无腐蚀性气体 添加阻燃填料后可到到V-0阻燃级别 实验方法：样品进行两次10秒的燃烧 测试，火焰在30秒内熄灭无燃烧物掉下 当一颗电芯起火后，可以阻断周围电芯起火,密封胶在电池中应用,耐水汽透过率好 通过有机硅密封胶密封后的PACK可以通过IP67防水测试 测试方法：将密封好的PACK完全浸没于水箱中，顶部距离 水面 0.15-1m,连续浸泡30min后，性能无变化，无水进入PACK内部。可以有效防止水汽对电池的渗透,密封

4、胶在电池中应用,导热性好 导热系数达到0.2-0.3W/m K(空气为0.023W/m K)，添加导 热填料后导热率可大幅提高 可以有效的将电池内部产生的热量传递至表面，减少热量堆积，提高电池寿命,密封胶在电池中应用,密封胶在电池中应用,有机硅密封胶具有优异的性能，可满足动力电池的防震、防水、阻燃、导热的需求，能满足汽车在不同气候条件下的使用，有效提高动力电池的安全性。,动力电池内部的灌封,之江解决方案,之江公司根据20年的有机硅胶黏剂生产经验和一支以浙大、中科院为首的的博士硕士科研队伍，致力于为客户提供最好的胶黏剂解决方案。目前之江公司已经推出了相应的产品。包括动力电池PACK边框密封胶和电

5、池pack与电芯灌封胶。,之江解决方案,电池PACK外壳的焊缝密封胶JS606CHUN,产品特点：脱醇型产品，对电子电器无腐蚀 固化后收缩率低 较高的拉伸强度2MPa 粘接强度高，最高可达2MPa，能经受较大的外力冲击 导热系数可达到0.45W/mK，有利于散热 通过IP67防水测试，防水效果好,技术参数,之江解决方案,应用,锂电池PACK边框的防水密封,内部的电子器件的密封固定,之江解决方案,电池pack与电芯灌封胶JS1184双组分灌封胶,加成型灌封胶，固化后无小分子物质释放 A、B组分的配比为1:1（重量比）防水性能好，通过IP67防水测试 比重低，1.25g/cm3,有利于减少电池重量

6、 胶的粘度低 阻燃等级：UL94V-0级，证书号E335227 导热系数达到0.5W/mK,之江解决方案,应用领域,用于各种动力电池的灌封,之江解决方案,应用领域,大功率电子器件灌封,汽车HID灯模块灌封,汽车点火系统灌封,之江解决方案,各种变压器灌封,各种传感器灌封,太阳能电池板灌封,技术参数,之江解决方案,电池pack与电芯高导热级别JS1184灌封胶,在JS1184灌封胶的基础上，进一步提高了导热能力，导热系数 可达0.7W/mK 混合后粘度3500-4500cps 介电强度32kv/mm,之江解决方案,技术参数,之江解决方案,应用,可用于各种动力电池、模块电源、液晶面板、电源驱动器、汽车电子等散热要求高的场合,之江解决方案,真诚合作、共赢未来 感谢您对之江的信任！,