新型石砌板肋拱.ppt
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1、三、新 型 石 砌 板 肋 拱,*石砌板肋拱静载实验*,*张家界市石砌板肋拱桥*,华东交通大学土建学院,2006年10月,*石砌板肋拱静载实验*,湖南省交通规划勘查设计院 黔阳地区交通局,1979年12月,1,2,图A1-1 湖南怀化地区辰溪县柿溪大桥是首座大跨径(60m)石砌板肋拱桥,3,图A1-2 柿溪60m板肋拱结构,4,图A1-3 拱顶加载挠度,5,图A1-4 挠度横向分布系数,6,图A2-1 100T水箱在L/4处试压,检测拱上构造联合作用简化计算法,7,图A2-2 L/4点加载挠度,8,图A3-1 最大负弯矩点加载挠度,9,图A3-2 100T水箱对高立墙进行“连拱计算法”检测,1
2、0,图A3-3 高立墙水平位移,11,图B1-1 梓溪大桥(20m)系首座单肋板肋拱桥。拱顶加载试验图。,12,图B1-2 20m梓溪大桥,13,图B1-3 拱顶加载挠度,14,图B2-1 拱址最不利位置加载试验,15,图B2-2 不对称加载成果图,16,图B3 荷载横向分布系数,17,图C 湖南省拱桥试验f/l图,18,黔阳地区石砌版肋拱桥静载实验技术总结 在省交通厅科技处的大力支持下,由辰溪县柿溪公社、辰溪县交通局、黔阳地区交通局、省交通科研所和省交通设计院五单位十余人组成的桥梁实验组。于1979年11月20日至12月3日对60米柿溪大桥和20米柿溪桥两座石砌版肋拱进行了百吨静载实验。地、
3、县各级领导莅临指导;湘潭、湘西两地区和本地区技术人员20余名以及省交通学校40名师生莅临参观。大桥成功试压后大家一致认为:在新理论指导下的轻型石砌版肋拱的诞生是我国石拱桥技术进步新的里程碑。实验组根据实验结果,对两座版肋拱桥技术总结的意见如下:1.工作状态。两桥在6个位置进行了12次循环加载。在荷载逐级增加到80110T过程中所测量到拱圈挠度和水平位移均与荷载P成正比关系;卸载后均能基本恢复;经检查无荷载所产生的裂缝。由此可说明版肋拱和轻型拱上构造均处于设计所要求的弹性阶段。2.相对挠度。如图A所示.60米柿溪大桥拱顶偏心加载100T拱顶下挠4.09mm相当于跨径l的,20米柿溪桥拱顶均布加载
4、100T,拱顶下挠1.24mm相当于跨径l的。与我省10座桥梁静载试验的相对挠度相比较其下挠值最小,这说明版肋拱桥在活载作用下的刚度大于一般砼双曲拱。3.承载力。如后图可见,实测拱圈挠度和水平位移均小于计算值和允许值。这说明两座版肋拱桥工程质量良好,超过设计汽15、挂80要求,其载重能力可达到汽20、挂100。4.计算理论。两桥设计中采用了“平铰拱”“连拱”“荷载横向分布”和“拱上构造联合作用”等新理论的简化方法,计算结果挠度和水平位移略大于实测值。而实测挠度f仅为裸拱挠度f0的1/3和1/2左右,即计算拱上构造联合作用后仍留有一定安全系数。,5.拱顶部位。荷载有不均匀的分布系数,但又存在着侧
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