天然气气质要求.ppt
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1、压缩天然气的气质要求及其检测方法 唐 蒙中国石油西南油气田公司天然气研究院石油工业天然气质量监督检验中心2012,标准起草人GB 17820 天然气GB 18047 车用压缩天然气GB/T 11062GB/T 13609GB/T 13610GB/T 19205。,天然气工业的发展概况,天然气的重要性 天然气在世界能源结构中的比例不断上升。1970 年为 17.7%,1990 年为 21.5%,2010 年为 24.3%。随着探明储量和产量的快速增加,天然气将替代石油而成为本世纪的主要能源,专家们普遍认为 21 世纪将是天然气世纪。,天然气工业的发展概况,以下就从天然气的气质要求、天然气的组成分
2、析、天然气物性的计算、天然气中硫化物、水含量及其它杂质的分析等方面论述近年来天然气的分析测试技术及标准化情况。,天然气工业的发展概况,在天然气的勘探、开发、输送和使用的一系列过程中,围绕天然气作为燃料和化工原料的特性,针对天然气的气质要求、天然气的分析测试技术及其标准化工作也伴随着天然气工业的发展而成为一整套的技术,并且伴随科技进步,不断地开发出更新更快捷的技术。,ISO 13686:1998天然气质量指标,ISO为了在世界范围内对天然气质量指标有一个统一的认识,于1998年通过一项导则性标准ISO 13686:1998 天然气质量指标。ISO13686描述管输天然气质量应该考虑的典型指标和相
3、应的试验方法,但对各类指标不作定量的规定。该文件实质上是从经济利益、安全卫生和环境保护三方面的因素综合考虑气质指标的制定。,ISO13686涉及的指标,气体组成:大量组分(8项):甲烷 乙烷 丙烷 总丁烷 总戊烷 碳六加 氮 CO2少量组分(5项):氢 总不饱和烃 氧 一氧化碳 氦微量组分(5项):硫化氢 硫醇 羰基硫 总硫 水分物理性质:发热量和沃泊指数、相对密度、压缩因子、露点其它性质在交接温度压力下不存在液相的水和烃类;固体颗粒含量不影响输送和利用;存在的其它气体不影响输送和利用。,NFPA52(1995版)对CNG的要求,美国消防协会标准NFPA 52(1995版)压缩天然气(CNG)
4、车用燃料系统 第2章“压缩天然气和设备资质”,给出了对天然气组成的要求:在容器中的气体组成应符合 条件(a)或 条件(b)的要求。,NFPA 52-1995条件(a),硫化氢和可溶性硫化物 最大分压为0.05psi(340Pa)水气含量最大为7.0 lb/MMCF(110mg/m3);二氧化碳最大分压为7psi(48kPa);氧气最大体积分数为0.5%;在本标准涉及的引入任何系统的天然气应具有可察觉的臭味,当燃气泄漏到空气中达到爆炸浓度下限的五分之一时,应可察觉。,NFPA 52-1995条件(b),硫化氢和可溶性硫化物最大分压为0.05psi(340Pa);供加气站的天然气不应加入甲醇;水气
5、含量 在压力下的水露点温度应保证 在汽车驾驶的特定地理区域内 燃料容器中不产生水的凝析。在容器工作压力下水露点至少比 冬季温度低5.5(10F),在此的冬季温度是指99.0%的冬季设计温度。氧气含量 只要保持气体水露点的要求,从防腐的目的出发,不限制氧气含量。但在任何时刻,氧气在气体混合物中的含量应低于燃气的爆炸浓度下限。,德国DVGW G260/:1983(2nd gas family),沃泊指数,单位为MJ/m3:低组(Group L)标称值为44.6,范围为37.846.8。高组(Group H)标称值为54.0,范围为46.156.5。高位发热量的范围为:30.247.2 MJ/m3;
6、相对密度的范围为:0.550.70;在德国,气体的标准参比条件为 101.325kPa,273.15K。,德国DVGW G260/:1983(2nd gas family),烃凝析点:在管道实际压力下的(埋管)地温Ground temp.水露点:在管道实际压力下的地温Ground temp.雾、尘、液体:技术上讲应不存在(Technically free)在干燥的管网中,氧含量:3%在潮湿的管网中,氧含量:0.5%总硫:120mg/m3,短期为:150mg/m3硫醇:6 mg/m3,短期为:16mg/m3硫化氢:5 mg/m3,法国 Arrete du 16 Septembre 1977,参比
7、条件,又称基准条件P:1.013 bar T:0天然气高位发热量的变化范围:在供应高组发热量天然气(H Gas)的地区,高位发热量必须在10.712.8 kWh/m3的范围内。(译注:38.5246.08MJ/m3)。在供应低组发热量天然气(B Gas)的地区,高位发热量必须在9.510.5 kWh/m3的范围内。(译注:34.237.8MJ/m3),法国Arrete du 28 Janvier 1981,天然气中的硫和含硫组分:气体不能腐蚀管道,即,在天然气中不允许有能与制造管道的材料发生化学反应或者能使这些材料的物理特性发生变化的组分存在。硫化氢:硫化氢含量的瞬时值必须低于15 mg/m3
8、。硫化氢含量不能连续8小时超过12 mg/m3。任何一个8天周期内,硫化氢的平均含量必须低于7 mg/m3。硫:总硫含量的瞬时值必须低于150 mg/m3。水:在气体管道的最高操作压力下,水露点必须低于-5。,英国,任何通过管道供应气体的供应商都必须遵守 与纯度和气味标准有关的法规。纯度:不允许任何人通过管道供应 硫化氢含量超过5 mg/m3的任何气体。气味:不允许任何人通过管道供应 不具有特殊气味的任何气体。,一些国家管输天然气主要质量指标,一些国家管输天然气主要质量指标,EASEE gas的气质要求,注:EASEE-gas即欧洲气体能量交换合理化协会European Association
9、 for the streamlining of Energy Exchange-gas。该协会于2002年3月14日由6位创始人在巴黎创立。EASEE-gas的宗旨是通过发展和推广气体质量公共商务准则(CBPS)来创建一个有效的欧洲气体市场,从而简化风险投资人之间的商业过程。EASEE-gas与法国气体协会共同建立了办事处,由法国气体协会提供行政支持。,中国 GB17820-1999 天然气,中国 GB17820-2012 天然气(报批稿,已发布),GB18047-2000 车用压缩天然气,1 范围 本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。本标准适用于压力不大于25MPa,作为车用燃
10、料的压缩天然气。,GB18047-2000 车用压缩天然气,2 引用标准GB/T 11060.1-1998 天然气中硫化氢含量的测定 碘量法GB/T 11061-1997 天然气中总硫的测定 氧化微库仑法(已更改为:GB/T11060.4)GB/T 11062-1998 天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法GB/T 13609-1999 天然气取样导则GB/T 13610-92 天然气的组成分析 气相色谱法GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶GB/T 17283-1998 天然气水露点的测定 冷却镜面凝析湿度计法气瓶安全监察规程压力容器安全技术监察规程,GB18047-
11、2000 车用压缩天然气,3 定义本标准采用下列定义。3.1 压缩天然气 CNG Compressed Natural Gas 主要成分为甲烷的压缩气体燃料。3.2 车用压缩天然气 Compressed Natural Gas as Vehicle Fuel 以专用压力容器储存的,用作车用燃料的压缩天然气。,GB18047-2000 车用压缩天然气,4 技术要求和试验方法 4.1 压缩天然气的技术指标应符合表1的规定。4.2 天然气高位发热量的计算应按GB/T 11062执行,其所依据的天然气组成的测定应按GB/T 13610执行。4.3 天然气中总硫含量的测定应按GB/T 11061执行。4
12、.4 天然气中硫化氢含量的测定应按GB/T 11060.1执行。4.5 天然气中二氧化碳含量的测定按应GB/T 13610执行。4.6 天然气中氧气的测定应按GB/T 13610执行。4.7 天然气水露点的测定应按GB/T 17283执行。,GB18047-2000,表1 压缩天然气的技术指标,GB18047-2000 车用压缩天然气,5 储存和使用5.1 压缩天然气的储存容器应符合国家现行的压力容器安全技术监察规程和气瓶安全监察规程中的有关规定。压缩天然气钢瓶应符合GB17258汽车用压缩天然气钢瓶的有关规定。5.2 在操作压力和温度下,压缩天然气中不应存在液态烃。5.3 压缩天然气中固体颗
13、粒直径应小于5m。,GB18047-2000 车用压缩天然气,5 储存和使用5.4 压缩天然气应有可察觉的臭味。无臭味或臭味不足的天然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中,达到爆炸下限的20%浓度时,应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其它含硫有机化合物配制。5.6 车用压缩天然气在使用时,应考虑其抗爆性能。附录A给出了天然气甲烷值的计算方法。5.7 车用压缩天然气在使用时,应考虑其沃泊指数(华白数),同一气源各加气站的压缩天然气,其燃气类别应保持不变。附录B给出了压缩天然气的燃气类别。,GB18047-2000 车用压缩天然气,6 检验6.1 车用压缩天然气的取样按G
14、B/T 13609进行。6.2 正常生产时,必须定期对产品水露点进行检验,以确保压缩天然气中不存在液态水。6.3 在下列情况下,汽车用压缩天然气产品应按本标准规定的技术要求进行全面检验:a)初次投入生产时;b)正常生产时,定期或积累一定产量后;c)检验结果与上次全面检验有较大差异。,GB18047-2000 车用压缩天然气,附录A(提示的附录)甲烷值的计算方法A1 甲烷值的定义 甲烷值MN Methane Number 表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。一种气体燃料的甲烷值是用ASTM的辛烷值评定方法,在规定条件下的标准发动机试验中,将该燃料与标准燃料混合物的爆震倾向进行比较而测定的。
15、当被测气体燃料的抗爆性能与按一定比例混合的甲烷和氢气混合气标准燃料的抗爆性能相同时,该标准燃料中甲烷的体积百分数的数值是该气体燃料的甲烷值。A2 辛烷值与甲烷值 略,GB18047-2000 车用压缩天然气,附录B(提示的附录)压缩天然气的燃气类别根据GB/T 13611-92城市燃气分类,并结合本标准技术指标中天然气高位发热量大于31.4MJ/m3的要求,按沃泊指数(华白数)W的范围,对压缩天然气可分为10T、12T和13T三类,见表B1。沃泊指数(华白数)W(Wobbe index)按式B1计算:,燃气的沃泊指数(华白数),MJ/m3;,燃气的体积高位发热量,MJ/m3;,燃气的相对密度(
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